Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Jista’ jinstema’ stramba, iżda l-Kia Sorento b’magna 2.5 CRDi, trasmissjoni awtomatika u kważi t-tagħmir kollu li nistgħu nimmaġinaw f’karozza bħal din illum, minkejja l-prezz għoli mhux tas-soltu għal din il-marka Koreana, mhix karozza għalja wisq. Il-mistoqsija, madankollu, hija jekk ix-xiri hux se jħallas għalik.

Din kienet il-mistoqsija ewlenija li ppruvajna nwieġbu fit-test tagħna. M'intix ser issib SUV daqshekk irħis u, fuq kollox, daqshekk għaġeb kbir madwar kull kantuniera. Ejja nagħtu eżempju biss: is-Sorento b'ħardwer LX Extreme, trażmissjoni manwali u diesel CRDi ta' 2 litri għandu kollox bħala medja, ukoll, forsi anke ftit 'il fuq mill-medja, li sewwieq Sloven maħmuġ jeħtieġ madwar sitt miljun tolar.

Għandu airbags doppji, ABS b'distribuzzjoni tal-qawwa tal-brejk, ESP, kontroll tat-trazzjoni, roti tal-liga, arja kondizzjonata, twieqi tal-enerġija, locking ċentrali u bumpers tal-kulur tal-ġisem, biex insemmu biss ftit. X'iktar trid? Aħna ma, aħna kuntenti bil-prezz u l-pakkett. Għaliex dan huwa daqshekk importanti, tistaqsi? Allura, qed niktbu dan biss biex nippreżentawlek xi tfisser żieda ta '2.674.200 tolar (hemm tali differenza fil-prezz) f'tali magna.

Għal dawk il-flus, ikollok ukoll trażmissjoni awtomatika, sedili miksijin bil-ġilda, injam tal-plastik ta’ kwalità għolja, xi trim tal-kromju, u karozza li ma tidhirx ħażin fuq barra jew ġewwa. Dan jikkonvinċik? !!

Jekk m'għandekx x'taħseb dwaru, il-lussu tas-Sorento huwa reali. Jekk għandek dubju u mhux ċert għal kollox jekk verament tridx Kio mgħammra b'mod prestiġjuż, nirrakkomandaw il-verżjoni orħos.

Għal raġuni sempliċi - il-ġilda mhix ta 'l-ogħla kwalità, hija pjuttost plastika, tiżloq, inkella hija meħjuta sabiħ. L-injam ta 'imitazzjoni huwa bħal kull imitazzjoni oħra, għalhekk ma jidher b'mod konvinċenti bħall-injam reali bl-ebda mod. L-akbar raġuni li tippreferi verżjoni orħos tas-Sorento hija t-trażmissjoni awtomatika.

Imma ejja niċċaraw ħaġa oħra: ħalli dak li għadna kif elenkajna ma jiddoqqx qisu kritika. Dan it-tagħmir bl-ebda mod ma jirrappreżenta medja assolutament soda fost il-karozzi mil-Lvant Imbiegħed, u min-naħa l-oħra, m’aħniex ċerti li l-karozzi Ewropej ħafna aktar għaljin huma wkoll ferm aħjar. Kulma rridu ngħidu hu li nikkunsidraw (jekk inti interessat li tixtri din il-karozza) jekk għandekx bżonn tassew il-lussu offrut li jagħmel il-karozza tant għalja.

Fis-sewqan, is-Sorento malajr jiżvela l-għeruq Amerikani tiegħu. Sospensjoni individwali fuq quddiem u fus riġidu fuq wara li ma jagħmlux mirakli. Il-Kia ssuq tajjeb, speċjalment f’linja dritta, filwaqt li toffri pjuttost ftit kumdità, forsi kemmxejn disturbata minn vibrazzjonijiet ftit siekta fis-sedil ta’ wara hekk kif il-karozza tgħaddi minn ostaklu qawwi. Anke trasmissjoni awtomatika (b'ħames veloċitajiet) se tagħmel l-aħjar fuq ajruplan, speċjalment fuq awtostrada, fejn ma jkollokx għalfejn tittratta l-rpm tal-magna u l-għażla tal-ger.

Iva, diġà użajna trasmissjonijiet awtomatiċi isbaħ, aktar mgħaġġla u aktar reattivi. Irridu nfaħħru l-għażla għaċ-ċaqliq manwali, li tiġi fuq quddiem f'sewqan moderat, filwaqt li f'sewqan aktar qawwi, l-għażla ta 'ċaqliq manwali fissret biss ċaqliq awtomatiku b'veloċitajiet tal-magna kemxejn ogħla.

Fuq toroq li jduru, sibna lis-Sorento mhux l-aktar konvinċenti fil-pożizzjoni tat-triq u l-immaniġġjar preċiż tiegħu. Irkejjen aktar mgħaġġla joħolqu ħafna eżitazzjoni u roll, u l-umidifikaturi għandhom diffiċli biex isegwu biss suċċessjoni mgħaġġla ta 'kantunieri differenti. Għalhekk, l-isbaħ pass tas-sewqan huwa ritmu kalm, bl-ebda mod sportiv. Hawnhekk nixtiequ ninnutaw ukoll li l-karozza taċċellera b'kunfidenza bil-pedala tal-aċċeleratur magħfusa ħafna, u tieqaf ukoll b'mod pjuttost diċenti. Dan mhuwiex detentur tar-rekord, iżda jikkonvinċi lill-biċċa l-kbira tas-sewwieqa fil-klassi SUV.

Naturalment, il-karatteristiċi tiegħu mhumiex biss spazjużi, dehra sabiħa u fenomenu enormi kull fejn jittieħed. Jagħmel ukoll tajjeb f'terren inqas impenjattivi. Permanenti four-wheel drive (par tar-roti ta 'quddiem u ta' wara huma konnessi b'akkoppjar viskuż) għandu l-abbiltà li jixgħel il-gearbox. Kull ma trid tagħmel hu li ddawwar il-pum li jinsab fil-bogħod tad-driegħ fuq ix-xellug tal-isteering. Għalhekk, Sorento isuq b'kunfidenza anke fuq toroq li jiżolqu. Allura għal kull min jgħix f'postijiet b'snowdrifts frekwenti, il-gearbox qiegħed hemm u għalhekk tista' tużaha wkoll. Huwa ta' min ifaħħarha, peress li dan huwa wkoll vantaġġ tajjeb fuq il-kompetituri.

Waqt li tħalli fil-ġenb bagoll żgħir li jissagrifika l-ispazju għad-detriment tal-prattiċità u jidher minħabba li l-ħames rota tinsab fil-qiegħ tal-bagoll, is-Sorento hija vettura ta’ utilità sportiva sabiħa li tiftaħar kwalità u finituri raffinati. ġewwa bil-fittings u l-kxaxen kollha, u barra minn hekk, isuq sew off-road. Minħabba t-trażmissjoni awtomatika, il-konsum tal-fjuwil huwa ftit għoli, peress li t-test medju kien ta '13-il litru ta' fjuwil tad-diżil għal kull 100 km, iżda bi prezz kemmxejn ogħla milli aħna mdorrijin għal karozzi Kia, dan jista 'jinftiehem bħala parti mill- prestiġju li din il-karozza ċertament toffri. Lussu, ovvjament, qatt ma kien irħis.

Petr Kavchich

Ritratt ta 'Alyosha Pavletich.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - diżil ta 'injezzjoni diretta - spostament 2497 cm3 - qawwa massima 103 kW (140 hp) f'3800 rpm - torque massimu 350 Nm f'2000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	permanenti four-wheel drive - trażmissjoni awtomatika b'5 veloċità - tajers 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Kapaċità:	veloċità ogħla 171 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'15,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,5 l / 100 km.
Trasport u sospensjoni:	van off-road - 5 bibien, 5 sedili - korp fuq ix-chassis - sospensjoni individwali ta 'quddiem, saqajn bil-molla, żewġ travi trasversali trijangolari, stabilizzatur - fus riġidu ta' wara, gwidi lonġitudinali, virga Panhard, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - quddiem diska tal-brejk (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara (tkessiħ sfurzat) - raġġ tas-sewqan 12,0 m - tank tal-karburant 80 l.
Quddiesa:	vettura vojta 2146 kg - piż gross permissibbli 2610 kg.
Kaxxa:	Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5L): 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 l)

Il-kejl tagħna

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Stat ta 'l-odometru: 12690 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	15,4s
402m mill-belt:	20,2 snin ( 113 km / h)
1000m mill-belt:	36,8 snin ( 143 km / h)
Veloċità massima:	170km / h (D)
Konsum minimu:	12,0l / 100km
Konsum massimu:	14,0l / 100km
konsum tat-test:	13,4 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	40,6m
Tabella AM:	43m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	56dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	55dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	55dB
Storbju b'90 km / h fis-3 ger	65dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	63dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	60dB
Storbju b'130 km / h fis-4 ger	65dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	62dB
Żbalji tat-test:	bla dubju

Klassifikazzjoni ġenerali (302/420)

• Il-Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige toffri ħafna lussu, iżda dan ukoll għandu prezz. Iżda kważi 8,7 miljun tolar għadu mhux wisq għal dak li toffri l-karozza. Jeċċella fid-disinn, iżda m'għandux il-kwalità tar-rikba, l-ekonomija tal-fjuwil, u l-prestazzjoni ta 'trażmissjoni awtomatika.

• Barra (14/15)

  Sorrento hija aqwa u konsistenti.

• Intern (107/140)

  Ħafna spazju, is-sedili huma komdi, it-tronk biss huwa żgħir.

• Magna, trasmissjoni (37
  
  
  / 40)

  Il-magna hija tajba, il-gearbox tista 'tkun aħjar.

• Prestazzjoni tas-sewqan (66
  
  
  / 95)

  Il-prestazzjoni tas-sewqan hija tajba, iżda biss fil-livell tat-triq.

• Prestazzjoni (26/35)

  Il-magna ta '2,5 litri hija madwar id-daqs ta' karozza kbira.

• Sigurtà (32/45)

  ABS, ESP, traction control, four-wheel drive... dan kollu jitkellem favur is-sigurtà.

• Ekonomija

  Il-konsum tal-fjuwil huwa pjuttost għoli.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

tagħmir lussuż

kxaxen

gerboks

kumdità tas-sewqan moderata

trasmissjoni awtomatika mhux preċiża bil-mod

chassis artab

immaniġġjar sloppy u qabda fqira waqt sewqan qawwi

sinjal ta 'twissija ta' ċinturin tas-sigurtà mhux maqful, anki jekk is-sewwieq ikun diġà liebes

bagoll żgħir