Test drive Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia, Suzuki Swift: Tfal

Il-mudell il-ġdid Korean se jkun kapaċi jikkompeti għal post denju fil-klassi subcompact?

Prezzijiet affordabbli, tagħmir tajjeb u perjodu twil ta 'garanzija huma vantaġġi magħrufa ta' Kia. Madankollu, huwa mistenni aktar mir-Rio l-ġdid: għandu jkun ugwali għall-aqwa fil-klassi tiegħu. Fl-ewwel test komparattiv, il-mudell jikkompeti ma 'Micra, Fabia u Swift.

L-ewwel kien hemm Pride, imbagħad Rio - l-istorja tal-lineups żgħar ta’ Kia mhix wisq itwal mill-istorja tal-Euro. L-aktar kwalità li tispikka tal-ewwel Rio fl-2000 kienet li kienet l-irħas karozza ġdida fis-suq Amerikan. U issa, wara tliet ġenerazzjonijiet, il-mudell huwa lest biex jikkompeti mal-kompetituri mill-Ewropa u l-Ġappun. Ejja naraw jekk dan jaħdem. F'dan it-test ta' tqabbil, iċ-ċkejkna Kia se tikkompeti ma' oħrajn pjuttost friski wkoll. Nissan Micra u Suzuki Swift, kif ukoll il-famuża ħafna Skoda Fabia.

Magni tal-gażolina minn 90 sa 100 hp saru kważi standard f'din il-kategorija - l-aktar reċentement bħala karozzi turbocharged downsized bi tliet ċilindri, bħal fil-Kia u n-Nissan, iżda wkoll bħala mili sfurzat b'erba' ċilindri (Skoda) jew aspirati b'mod naturali (Suzuki). Madankollu, fil-każ ta’ Fabia, ta’ min jinnota li hawnhekk il-mudell huwa involut b’magna 1.2 TSI. Diġà din is-sena, din il-power unit se tiġi sostitwita b'magna ta' tliet ċilindri ta' litru b'95 hp. (minn 17-il ewro fil-Ġermanja). Peress li l-magna l-ġdida kienet għadha ma kinitx disponibbli fiż-żmien tat-test, id-dritt ta 'parteċipazzjoni reġa' ngħata lill-kontroparti tagħha ta 'erba' ċilindri.

Suzuki Swift ekonomiku

Dan bl-ebda mod m'għandu jkun żvantaġġ, kif juri Swift. F'dan it-test, huwa mħaddem minn erba 'ċilindri anke aspirati b'mod naturali, li jagħmilha eżotika fi ġranet ta' tnaqqis. Naturalment, il-magna Suzuki ta '90 hp. it-teknika apparentement skaduta tiegħu ma għaddietx inosservata. Pereżempju, issuq krankxaft bi 120 Nm ta 'torque pjuttost għajjien b'4400 rpm biss u b'mod suġġettiv iħoss ftit mgħobbi żżejjed u storbjuż. Imma dak li verament jimpurta huwa r-riżultat oġġettiv.

Fl-Swift b'magna Dualjet ta 'erba' ċilindri, dan ir-riżultat jissarraf fi prestazzjoni dinamika aċċettabbli, u wkoll - attenzjoni! – l-inqas konsum tal-fjuwil fit-test. Veru, id-differenzi mhumiex kbar ħafna, iżda 0,4-0,5 litri fis-sewqan ta 'kuljum jista' jkun argument f'din il-klassi ta 'karozzi. B'kilometraġġ annwali ta' 10 km, il-prezzijiet tal-fjuwil tal-lum fil-Ġermanja jiffrankaw madwar 000 ewro. Jew, fi kliem ieħor, 70-il kilogramma ta 'CO117, li huwa importanti wkoll għal xi wħud.

Madankollu, dan kważi jiddeskrivi kompletament id-deskrizzjoni tat-talenti ta 'Suzuki. Minkejja disinn kompletament ġdid fuq pjattaforma differenti, Swift għandu xi karatteristiċi pendenti. Huwa ħafif ħafna, iżda bilkemm notevoli fl-immaniġġjar. Il-karozza hija ħerqana li tbiddel id-direzzjoni, u s-sistema tal-istering insensittiva stramba tkompli tnaqqas id-divertiment tas-sewqan. F'termini ta 'erja, Swift mhix fost l-aqwa artisti fl-ambjent tagħha, għalkemm hemm titjib.

It-tagħmir u l-prezz baqgħu l-istess għax (fil-Ġermanja) il-mudell Suzuki huwa l-irħas karozza f’dan it-test. Bil-magna bażi, tibda minn €13 'l fuq, filwaqt li l-varjant Comfort muri hawn huwa elenkat għal €790. Laker metalliku huwa disponibbli bħala għażla, ir-radju u l-arja kondizzjonata huma standard. Navigation and Lane Keeping Assist hija disponibbli biss fuq il-livell ta’ trim Comfort Plus għali, li jista’ jiġi ordnat biss bil-magna bi tliet ċilindri turbocharged. Meta mqabbla mal-kompetituri, din il-firxa hija pjuttost modesta.

Micra estvertita

Il-kompetituri li qed jiġu kkunsidrati jinkludu n-Nissan Micra, li pproduċiet seba’ miljun unità mill-1982. L-ewwel kellu wkoll l-isem Datsun. Din is-sena tiġi l-ħames ġenerazzjoni tal-mudell, li mal-ewwel daqqa t'għajn timpressjona b'disinn pjuttost estroverti. L-ewwelnett, il-linja tat-tieqa ta 'wara li qed tiżdied b'mod wieqaf, kif ukoll il-linja tas-saqaf inklinata u dwal ta' wara skolpita, juru li l-forma mhux dejjem issegwi l-funzjoni hawn.

Fil-fatt, il-kritika tad-disinn ma tistax tkun parti minn test ta’ tqabbil, iżda l-Micra ibati minn nuqqasijiet funzjonali reali, bħal viżibilità fqira, kif ukoll spazju limitat fis-sedili ta’ wara u fil-bagoll. Inkella, l-interjuri jimpressjona bi kwalità deċenti, għamara tajba u atmosfera ta 'ħbiberija. Speċjalment meta, bħall-karozza tat-test tagħna, għandha tagħmir N-Connecta partikolarment għani - imbagħad roti ta 'liga ta' 16-il pulzier, sistema ta 'navigazzjoni, startjar mingħajr ċavetta, u sensur tax-xita tal-istering tal-ġilda huma kollha parti mill-pakkett tal-fabbrika - għalhekk il-bażiku l- prezz ta’ 18 ewro jidher pjuttost ikkalkulat.

Is-sewqan huwa pprovdut minn magna ta 'tliet ċilindri ta' 0,9 litri, li tħalli impressjoni mħallta f'dan it-test. Jidher relattivament dgħajjef, jaħdem b'mod irregolari u storbjuż, u jikkonsma l-aktar fjuwil, għalkemm id-differenzi għall-magni Fabia u Rio huma minimi. Huwa wkoll delikat max-chassis - huwa rfinat b'mod riġidu, li ma jagħtix lill-Micra ħafna flair għall-immaniġġjar, imxekkel minn isteering vagament reattiv. Għalhekk, il-mudell Nissan ma jistax joħloq profil tassew pożittiv.

Skoda iebsa

B’xi mod iddrawna li f’testijiet komparattivi fis-segment B Fabia tinsab fil-quċċata tas-sellum onorarju. Dan mhux il-każ din id-darba – u mhux għax il-karozza tat-test taħdem ħafna agħar jew tuża magna li, kif semmejna, se tinbidel matul is-sena tal-mudell.

Imma ejja nkomplu l-linja: magna ta’ erba’ ċilindri ta’ 90 hp. ġej mill-familja ta’ magni modulari EA 211, kif ukoll mill-magna bi tliet ċilindri ta’ 95 hp li dalwaqt se tissostitwiha. F'dan it-test, jimpressjona b'manjieri tajbin, mixja bla xkiel u trażżin f'termini ta' storbju. Imma hu mhux sprinter, allura Fabia hija fost l-aktar parteċipanti għajjien, biss il-mudell Nissan huwa aktar goff minnha. U bi spiża ta '1.2 TSI, turi riżultati medji - dan huwa bejn wieħed u ieħor indaqs mal-kompetituri.

Min-naħa l-oħra, Fabia tkompli tkun mexxej f’dak li għandu x’jaqsam mal-kumdità tas-sewqan u l-ispazju ta’ ġewwa. Barra minn hekk, il-funzjonijiet tagħha huma l-aktar faċli u intuwittivi biex joperaw, u l-livell ta 'kwalità huwa l-ogħla. Il-mudell jittollera difetti żgħar fit-tagħmir tas-sigurtà, fejn jitlef ftit punti meta mqabbel mar-Rio u Micra. Pereżempju, huma mgħammra b'assistenti ta' żamma tal-karreġġjata u waqfien ta' emerġenza bbażati fuq kamera. Hawnhekk tista’ tara li għaddew diversi snin mill-preżentazzjoni tal-Fabia fl-2014. Fil-Ġermanja, mhuwiex partikolarment irħis. Għalkemm ir-Rio u l-Micra huma aktar għaljin, joffru tagħmir sinifikament aktar sinjifikattiv għall-prezz. S’issa, il-vantaġġ f’sezzjonijiet oħra dejjem kien biżżejjed, iżda issa mhux – Skoda tispiċċa ftit punti inqas minn Kia.

Kia armonjuż

Ir-raġuni mhix is-superjorità kbira tar-Rio l-ġdid. Tagħmel impressjoni ferm iktar b'saħħitha grazzi għall-pakkett armonjuż u, fuq kollox, id-determinazzjoni li biha d-disinjaturi tal-Kia affrontaw in-nuqqasijiet tal-mudelli preċedenti. It-tħaddim faċli tal-funzjonijiet u l-intern eleganti u eżegwit tajjeb kienu wħud mill-punti sodi tal-ġenerazzjoni preċedenti. Madankollu, l-istess ma jistax jingħad għas-sistema ta 'l-istering, li sa ftit ilu wriet pjuttost nuqqas ta' distinzjoni u feedback timidu.

Madankollu, fir-Rio l-ġdid, huwa jagħmel impressjoni tajba b'rispons immedjat u informazzjoni ta 'kuntatt deċenti. L-istess jgħodd għall-kumdità tas-sospensjoni. Mhux kompletament fil-livell Skoda - l-ewwel nett, għad hemm lok għal titjib fir-rispons għall-ħotob - u hawn id-distanza għall-aqwa f'din il-klassi kważi għebet għal kollox. U peress li r-Rio issa għandu sedili pjuttost komdi, għalkemm kemmxejn dgħajfa, appoġġjati mill-ġenb, huwa qrib il-Fabia f'termini ta 'kumdità.

F’dan it-test, il-mudell Kia deher b’magna turbo ġdida ta’ tliet ċilindri b’100 hp. u flimkien ma 'trasmissjoni manwali ta' ħames veloċitajiet. Il-magna l-ġdida tagħmel xogħolha tajjeb, billi toffri l-aqwa prestazzjoni dinamika u l-aktar esperjenza ta’ sewqan kunfidenti. F'termini ta 'spejjeż, huwa fil-livell tal-kompetituri, li jista' jkun minħabba l-fatt li r-Rio huwa daqsxejn ta 'piż żejjed - kważi erba' metri fit-tul u kważi 50 kg itqal mill-Fabia. Madankollu, jegħleb lir-rivali – din il-Kia llum tista’ bir-raġun terġa’ tissejjaħ Pride.

Test: Heinrich Lingner

Ritratt: Dino Eisele

Evalwazzjoni

1. Kia Rio 1.0 T-GDI – 406 punti

Ir-Rio tirbaħ sempliċement għax hija l-iktar karozza armonjuża fit-testijiet, b'tagħmir eċċellenti u garanzija twila.

2. Skoda Fabia 1.2 TSI – 397 punti

L-aħjar kwalità, spazju u kumdità raffinata mhumiex biżżejjed - il-mudell Skoda m'għadux pjuttost żgħir.

3. Nissan Micra 0.9 IG-T – 382 punti

Għal karozza ġdida fjamanta, il-mudell kien kemmxejn diżappuntanti. Tagħmir ta 'sigurtà u komunikazzjoni f'kondizzjoni tajba.

4. Suzuki Swift 1.2 Dualjet – 365 punti

Swift huwa estremista - żgħir, ħafif u ekonomiku. Iżda m'hemmx biżżejjed kwalitajiet biex tirbaħ it-test.

dettalji tekniċi

1. Rio 1.0 T-GDI	2. Skoda Fabia 1.2 TSI	3. Nissan Micra 0.9 IG-T	4. Suzuki Swift 1.2 Dualjet
Volum tax-xogħol	998 cc	1197 cc	898 cc	1242 cc
Power	100 k.s. (74 kW) f'4500 rpm	90 k.s. (66 kW) f'4400 rpm	90 k.s. (66 kW) f'5500 rpm	90 k.s. (66 kW) f'6000 rpm
Massimu torque	172 Nm fl-1500 rpm	160 Nm fl-1400 rpm	150 Nm fl-2250 rpm	120 Nm fl-4400 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	10,4 s	11,6 s	12,3 s	10,5 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	37,0 m	36,1 m	35,4 m	36,8 m
Ogħla veloċità	186 km / h	182 km / h	175 km / h	180 km / h
Konsum medju karburant fit-test	6,5 l / 100 km	6,5 l / 100 km	6,6 l / 100 km	6,1 l / 100 km
Prezz Bażi	€ 18 (fil-Ġermanja)	€ 17 (fil-Ġermanja)	€ 18 (fil-Ġermanja)	€ 15 (fil-Ġermanja)