Test drive Kia Rio 1.0 T-GDI u Nissan Micra IG-T: Xorti tajba mal-magna l-ġdida

Nissan Micra stravaganti bi trump card ġdid kontra l-hatchback kompatt aktar funzjonali Kia Rio

Nissan riċentament offriet il-Micra żgħira b’magna turbo petrol bi tliet ċilindri li tipproduċi 100 hp. F'dan it-tqabbil, aħna se niċċaraw il-mistoqsija dwar jekk tistax tegħleb il-Kia Rio 1.0 T-GDI daqstant qawwi.

"Mikromorfosi radikali" - din hija d-dikjarazzjoni artistika li n-nies ta 'Nissan akkumpanjati bid-debutt fis-suq tal-ħames ġenerazzjoni Micra fil-bidu tal-2017. U bir-raġun, għax il-fjur selvaġġ umli nbidlet f’karozza żgħira b’forma espressiva li kienet toffri ħafna ġewwa. affarijiet ġodda. Biss taħt il-barnuża kważi xejn ma nbidel. L-aktar magna qawwija rriżulta li kienet magna tal-petrol ta’ 0,9 litri għajjien u pjuttost storbjużi. Renault, li minkejja 90 hp. naqas milli jagħti l-attenzjoni dovuta lil karozza żgħira pendenti.

F’ħames xhur biss, dehret unità ġdida tal-petrol bi tliet ċilindri b’kapaċità ta’ 100 hp. għandu l-għan li jġib aktar dinamiżmu - iżda anke dik il-magna litru turbocharged tonqos milli tħeġġeġ kif suppost. Veru, il-karozza bi tliet ċilindri topera pjuttost bil-kwiet u mingħajr vibrazzjoni, iżda hija nieqsa minn trazzjoni kemm meta tibda kif ukoll b'veloċità għolja. Ir-raġuni għat-tnedija dgħajfa probabbilment tinsab fil-fatt li t-torque massimu huwa disponibbli biss f'2750 rpm.

Iżda anke aktar minn 3000 rpm mingħajr filtru tal-partikuli mhuwiex ambizzjuż. Għalkemm il-Micra tiżen biss 1085 kilogramma, tieħu ħafna ħin biex taċċellera minn 100 għal 11,3 km/h f’XNUMX sekondi.

Kia aktar dinamika teħtieġ ftit aktar gass

Naturalment, f'karozzi żgħar kollox ma jieqafx f'għexieren ta' sekonda, iżda l-Kia Rio bl-istess qawwa (0-100 km/h: 10,0 s) hija ħafna aktar pjaċevoli biex taċċellera fit-traffiku ta' kuljum jew meta taqbeż fuq il- triq, anke b'mod xi ftit sorprendenti. Kreditu għal dan imur għall-magna ta 'tliet ċilindri ugwalment żgħira, kemmxejn aktar storbjuża, li madankollu tagħmel il-miters Newton tagħha f'1500 rpm u ġeneralment tiġbed b'mod aktar indaqs u b'mod aktar qawwi. Barra minn hekk, b’differenza mid-disinjaturi ta’ Nissan, l-ispeċjalisti ta’ Kia jiddependu fuq injezzjoni diretta u jżidu gearbox b’ċaqliq preċiż u anke filtru għall-materja partikulata tal-gażolina. Dan jista 'jiġġustifika parzjalment il-konsum medju tat-test ta' 6,9L/100km, li jegħleb iċ-ċifra diġà għolja ta '6,4L tal-Micra. Fundamentalment, madankollu, iż-żewġ mudelli juru li b'sewqan aktar spirtu, magni mnaqqsa b'tagħbija sfurzata jsiru wisq għatx, anke meta l-karozzi jkunu daqshekk żgħar.

Mill-mod, kemm il-Rio tas-sewqan komdu u l-Micra kemmxejn bouncy mhumiex wisq stingy. F’tul ta’ madwar erba’ metri, ipoġġu erba’ sa ħames passiġġieri u jakkomodaw ammont pjaċevoli ta’ bagalji mingħajr ma jkunu ristretti wisq fil-piż. Iż-żewġ mudelli jistgħu jġorru aktar minn 460 kilogramma u, bid-dahar mitwi, għandhom volum ta 'merkanzija ta' madwar 1000 litru. B'mod partikolari passiġġieri għoljin jistgħu joqogħdu b'mod komdu fuq wara tal-Kia klassika. Is-sedil ta’ wara mhuwiex kbir daqs dak tan-Nissan, iżda huwa ffurmat b’mod komdu u m’hemmx nuqqas ta’ spazju għar-ras fuqu. Bwiet tal-bibien kemxejn akbar, manki ta 'fuq u kontenitur kbir għall-ħażna taħt l-art huma riżultati tajbin.

Int seduta aktar stretta fuq wara tan-Nissan.

F'dan ir-rigward, il-Micra, li m'għandhiex art tal-boot mobbli, teħtieġ ħafna aktar kompromessi.

It-tarf t'isfel imżerżaq ħafna tat-twieqi tal-ġnub jillimita b'mod sinifikanti l-viżibilità għas-sewwieq u l-passiġġieri ta 'wara, u l-linja tas-saqaf inklinata tnaqqas l-ispazju għar-ras. Allura s-sedil artab ta’ wara qisni qiegħed f’għar mudlam, minkejja li l-mudell Nissan huwa kemmxejn ogħla mill-Kia li huwa aktar spazjuż.

Barra minn hekk, il-pumi tal-bibien twal huma diffiċli biex jintlaħqu għal passiġġieri żgħar. Għalhekk, irridu nerġgħu niddikjaraw li forma speċjali ħafna drabi tkun akkumpanjata minn nuqqasijiet funzjonali.

Iżda Micra tista 'wkoll jekk jogħġbok - per eżempju, bl-intern cosy tagħha. Il-pannell tal-istrumenti, parzjalment miksi b’drapp ta’ kulur ċar (disponibbli wkoll bl-oranġjo), jagħti l-istess impressjoni ta’ kwalità għolja bħall-inserzjonijiet tal-bibien jew l-irkoppa fuq il-console ċentrali. Nissan finalment joffri sistema ta’ navigazzjoni u infotainment avvanzata (€490). Il-wiri tal-mappa huwa verament tajjeb, l-iskrin tad-dar jista 'jiġi personalizzat malajr billi tkaxkar u twaqqa', u d-data tat-traffiku tiġi riċevuta f'ħin reali. Barra minn hekk, it-telefowns ċellulari huma konnessi faċilment permezz ta 'Apple CarPlay u Android Auto, u ż-żumjar fuq il-mappa huwa ħafna aktar faċli minn qabel.

Intern Kia sempliċi u solidu

Min-naħa tagħha, l-intern griż tal-karozza tat-test Kia jidher pjuttost prosajku, u l-menus tat-touchscreen huma pjuttost datati. Iżda din mhix raġuni biex tiġi sottovalutata s-sistema tar-radju DAB u l-kamera tar-rivers offruta għal €1090. L-integrazzjoni tal-ismartphone hija mgħaġġla, u s-servizzi konnessi ta' Kia jipprovdu traffiku b'xejn u informazzjoni oħra għal seba' snin.

Allura fl-aħħar wasalna għal perjodu ta 'garanzija daqstant twil, li għalih ir-Rio jiġi ppremjat b'aktar punti. U peress li huwa wkoll irħas, il-mudell bilanċjat ta’ Kia jirbaħ dan il-paragun b’marġni wiesa’.

Test: Michael von Meidel

Ritratt: Ahim Hartmann

dar " Artikoli " Blanks » Kia Rio 1.0 T-GDI u Nissan Micra IG-T: Xorti tajba mal-magna l-ġdida