Kia Lotos Race - ċans għaż-żgħażagħ
It-tlielaq professjonali m'għandux għalfejn jiswa fortuna. Il-Kia Lotos Race Cup hija ċans biex tibda l-karriera tat-tlielaq tiegħek fuq baġit pjuttost żgħir. It-tielet staġun tal-kompetizzjoni beda bit-tiġrijiet fil-korsa Slovakiaring.
Il-parteċipanti kellhom iħallsu PLN 39 għal Picanto lest biex jibda. Xi ħadu lura? Il-karozza hija ppreparata professjonalment għat-tlielaq - mgħammra b'gaġġa ta 'sigurtà estensiva, brejkijiet rinfurzati u sospensjoni riġida. L-idea wara tazzi tad-ditta hija li żżomm l-ispejjeż inizjali tiegħek għal minimu. Għal din ir-raġuni, il-magna tal-Picanto ġiet modifikata biss ftit, b'egżost inqas restrittiv, intake ottimizzat, u kompjuter ipprogrammat mill-ġdid. Il-bidliet mhumiex kolossali, iżda huma biżżejjed biex jagħmlu l-iżgħar Kia taċċellera għal "mijiet" f'900 sekondi u taċċellera għal 9 km / h.
It-tielet staġun tal-kompetizzjoni Picanto tat-tieni ġenerazzjoni nfetaħ mit-tellieqa Slovakiaring. Il-ftuħ mar b'mod kbir. Is-sewwieqa tal-Kia Lotos Race kkompetew għall-ewwel punti matul il-weekend tat-tellieqa, li kien ir-raba’ rawnd tal-Kampjonat Dinji tal-WTCC Touring Car.
Wara l-eżempju tal-aktar serje ta’ tlielaq famużi, l-organizzaturi tal-Kia Lotos Race stabbilixxew piż minimu tal-karozza, it-tagħmir u s-sewwieq. Jekk dan it-“tagħmir” jiżen inqas minn 920 kg, il-karozza trid titqila. Id-deċiżjoni tqabbel iċ-ċansijiet tas-sewwieqa – is-sewwieqa itqal mhumiex fi żvantaġġ.
Il-kompetizzjoni tat-tiġrijiet Picanto fi Slovakiyaring sentejn ilu. Imbagħad il-plejers u l-partitarji kellhom iħabbtu wiċċhom ma’ temperaturi għoljin. Matul il-laqgħa ta’ din is-sena, xita qawwija saret problema. Xi tlielaq tħassru. Ix-xita ma kinitx terribbli għall-parteċipanti tal-Kia Lotos Race. Saru żewġ tiġrijiet skedati. L-aktar parteċipanti veloċi fl-ewwel rawnd tal-kampjonat Pollakk Kia Picanto kienu Karol Lubasz u Piotr Paris, li ddebuttaw fit-tlielaq tal-muturi.
Il-heats ta’ kwalifikazzjoni kienu akkumpanjati b’mod sorprendenti minn temp mill-aqwa, b’Michal Smigiel jieħu l-pole position fuq korsa xotta. Sopotist, li kien jaf it-tbassir, ma kienx partikolarment inkwetat, għax nhar il-Ġimgħa kien ukoll l-iktar plejer veloċi fost il-plejers tal-KLR. Huwa ddikjara ġlieda biex jirbaħ mill-mument li beda.
Il-Ħadd xxekkel il-pjani tal-biċċa l-kbira tal-plejers. Propeller kisser il-bidu u malajr niżel fis-sitt post. Is-sitwazzjoni ħadet vantaġġ mill-ewwel minn Stanislav Kostrzhak, li beda mit-tieni qasam. L-iskrun ma kellu l-ebda intenzjoni li jbigħ ġilda rħisa. Wara seba’ dawriet, huwa daħal fir-raba’ pożizzjoni. Il-ferħ ma tantx dam. Wara kuntatt ma 'Peter Paris, Picanto tiegħu baqa' barra mill-binarju. Paris irċieva ħin ta’ penalty u spiċċaw fis-7 post.
Il-ġlieda għar-rebħa fl-ewwel tiġrija dehret spiċċat diġà fit-tieni dawra. Kostrzak ħarab mill-avversarji tiegħu. Il-battalja għall-postijiet li jmiss fuq il-podju kienet miġġielda minn Karol Lubas, Rafal Berdis, Pavel Malczak u s-sensazzjonali Karol Urbaniak. Fl-aħħar dawra l-leader kellu jirdoppja wieħed mir-rivali tiegħu, manuvra li naqqset b’mod sinifikanti d-distanza bejn it-tnejn li kienu qed isegwuh. Fl-aħħar dawra, Lubasz ipprova jattakka lil Kostrzak, żbalja meta ibbrejkja u t-tellieqa perfetta tiegħu spiċċat f’nassa taż-żrar – ftit mijiet ta’ metri qabel it-tmiem! Lubas rebaħ l-ewwel tiġrija tal-istaġun qabel ma Urbaniak qasmet il-linja b’Rafal Berdysz fit-tielet post (wara l-penalty ta’ Pariġi).
It-tieni tnedija ta 'KLR ġiet ikkontestata minħabba l-aura. Huwa saq l-aħħar dawriet tat-tiġrija WTCC taħt il-kontroll tas-safety car. Il-ġudikanti ħadu l-istess deċiżjoni b’bidu running fil-każ ta’ Picanto – is-safety car kienet fuq quddiem għal erba’ dawriet. Skont ir-regolamenti, l-ewwel tmienja mill-ewwel tiġrija bdew fit-tieni ġirja f’ordni inversa. L-imħatri ingħalqu minn Kostrzak u Smigiel, li ma spiċċawx fil-kompetizzjoni preċedenti.
Konrad Vrubel kien fuq quddiem. Wara l-bumper tal-karozza tiegħu kien hemm Piotr Paris u Maciej Halas. It-tlielaq fix-xita mhix biċċa xogħol faċli, iżda s-sewwieqa żgħażagħ tal-Kia Lotos Race telgħu għall-okkażjoni. Veru, kien hemm ħabtiet bejn il-karozzi waqt is-sorpass, iżda dawn kienu inċidenti relatati mad-diffikultà li l-korsa tinżamm f’kundizzjonijiet diffiċli.
Paris marru maturi ħafna u marru fil-vantaġġ. Konrad Vrubel u Karol Lyubash ġġieldu għat-tieni post u malajr qabdu. Kostrzhak mar tajjeb, iżda ma kienx hemm biżżejjed distanza għal post ogħla mill-ħames post. Alexander Voitsekhovsky kien quddiemu. Smigel spiċċa fis-sitt, filwaqt li Urbaniak, li kellu ċans tajjeb ħafna u kien estremament veloċi taħt il-kundizzjonijiet, nefaħ tajer kmieni fit-tellieqa u spiċċa fl-aħħar.
Il-parteċipanti tal-Kia Lotos Race bħalissa qed jippreparaw għall-kompetizzjoni li jmiss, li se ssir bejn is-7 u d-9 ta’ Ġunju fiċ-ċirkwit ta’ Zandvoort. Il-faċilità, li tinsab 30 kilometru miċ-ċentru ta 'Amsterdam, ospitat bosta serje prestiġjużi. Oħrajn kienu jinkludu t-tiġrijiet tal-Grand Prix Olandiż, Formula 2, Formula 3, A1GP, DTM u WTCC. Għall-biċċa l-kbira tas-sewwieqa tal-Kia Lotos Race, il-faċilità Olandiża se tkun ġdida - kellhom biss kuntatt magħha f'simulazzjonijiet tat-tlielaq. Il-ħtieġa li titgħallem is-sekwenza tad-dawriet, tiżviluppa l-aħjar teknika u strateġija ta 'sewqan għat-tellieqa, twaqqaf il-karozza hija l-aħjar garanzija ta' emozzjonijiet kbar.
