Kia Cerato 1.6 16V EX

Jekk jogħġbok tibda tħossok iddiżgustat. F'Kia, għamlu pass kbir 'il quddiem f'dawn l-aħħar snin. Kważi mingħajr eċċezzjoni, il-prodotti tagħhom saru aktar attraenti, teknoloġiċi u ta 'kwalità. Ma nemminx? Poġġi bilqiegħda f'Serat.

Veru, ma jistax jaħbi l-oriġini tiegħu. U rridu naqblu ma’ dan. Il-linji ta 'barra huma Ażjatiċi wisq u r-roti ta' 15-il pulzier huma żgħar wisq biex jidħlu taħt l-umbrella ta 'xi wieħed mill-manifatturi Ewropej. Anke għall-lajċi. Madankollu, irridu nammettu li l-forma mhix daqshekk żbaljata. B'mod partikolari, taillights kbar u spoiler fuq l-għatu tat-trunk (disponibbli bi spiża addizzjonali) huma dettalji li jipprovdu immaġni aktar dinamika.

Il-kompartiment tal-passiġġieri hija storja differenti. B'mod ġenerali, sfumaturi ħfief ta 'griż jagħtu aktar sħana minn sportiness. L-isteering, il-gauges u l-iswiċċijiet kollha juru wkoll li l-karozza bl-ebda mod mhi atleta. Dawn huma kollha kbar wisq biex ixerrdu ambizzjoni sportiva. Madankollu, se jkunu ferħanin bl-anzjani jew dawk kollha li l-vista tagħhom tista’ timminahom xi ftit. Minħabba li huma faċli biex jinqraw jew jintlaħqu bil-lejl. Tista 'tkun sorpriż bil-ħafna kxaxen u kxaxen li, grazzi għall-qiegħ tal-gomma, mhux biss iwettqu l-funzjoni tal-preżenza, iżda wkoll il-konvenjenza tal-użu.

Żid ma’ dan is-sedil tas-sewwieq u l-isteering wheel aġġustabbli sew, sedil ta’ wara relattivament ġenjali, u pakkett għani kważi proverbjali, u tista’ temmen li l-intern ta’ din il-karozza jevoka dak kollu li tistenna mill-passiġġieri. L-unika kundizzjoni hija li l-marka tal-karozza ma tiddejjaqkx. Kia għadha tevoka konnotazzjoni stramba fis-Sloveni. U dan hu l-aktar li jħawwad. Ieqaf ftit u agħti ħarsa oħra lejn il-paletta ta’ Kia. Sorrento, Picatno, Cerato. . Jekk ikomplu bl-istess spirtu kif bdew, allura jirnexxu. Meta jagħmlu dan, madankollu, se jkollhom jirringrazzjaw ħafna lill-akbar produttur tal-karozzi tal-Korea, Hyundai, li għalih issa huma sod fuq in-naħa tagħhom.

Għalhekk, ma nistgħux nitkellmu dwar is-sigriet tas-suċċess. Bħal ħafna manifatturi tal-karozzi, mossa simili saret fil-Korea. Dan ifisser li ngħaqdu flimkien (aqra: Hyundai xtrat lil Kio) u kienu intenzjonati li jnaqqsu l-ispejjeż fl-ewwel lok. Speċjalment fl-iżvilupp. Għalhekk, ħafna komponenti mislufa jistgħu jinstabu fuq Cerat. Imma mhux kollha. Tkunx imqarraq bl-informazzjoni dwar il-bażi tar-roti. Dan huwa l-istess bħall-Hyundai Elantra, allura ċ-Cerato joqgħod fuq chassis aktar ġdid u aktar avvanzat teknoloġikament.

Is-sospensjoni separata fuq quddiem għandha qafas awżiljari, u minflok il-fus semi-riġidu fuq wara fuq iċ-Cerat, issib roti mmuntati individwalment flimkien ma 'saqajn mgħobbija bil-molla, binarji lonġitudinali u doppji. Huwa ċertament ġust li nistaqsu kif Kia tiftaħar chassis aktar avvanzat u aktar għali fis-suq mill-Elantra. Madankollu, bħal bosta mistoqsijiet inkomprensibbli, din probabilment għandha wkoll tweġiba loġika. Biex nispekula ftit, ix-xażi li qiegħed fuqha Cerato llum hija l-bażi għall-Elantra l-ġdida.

Ħafna mill-partijiet li jifdal huma b'mod ċar Hyundai jew Elantra. Il-firxa tal-magna hija l-istess fuq iż-żewġ mudelli. Fih żewġ petrol (1.6 16V u 2.0 CVVT) u turbo diesel wieħed (2.0 CRDi). Huwa l-istess bil-gearboxes. Madankollu, bħala utent, qatt ma tinnota dan, u lanqas il-fatt li ċ-Cerato qiegħed fuq chassis aktar ġdid.

Ir-roti relattivament żgħar ta ’15-il pulzier, tajers medji (Sava Eskimo S3) u sospensjoni qrib il-kumdità ċċajpar l-istampa teknika tax-xażi. Iċ-Cerato għadu jxaqleb fil-kantunieri u jagħti lis-sewwieq sensazzjoni pjuttost sfiduċjuża meta l-veloċità tkun għolja wisq. Għalhekk, ma jagħmilx sens li tesaġera l-veloċità. Dan, min-naħa tiegħu, jagħmilha ċara għal liema tip ta 'sewwieq u stil ta' sewqan huma l-aħħar prodotti Kia.

Il-punt hu li din il-karozza, jekk ma titlobx wisq minnha, tagħmel rikba sorprendentement pjaċevoli. Il-magna hija b'saħħitha biżżejjed għas-sewwieq medju eżiġenti, it-trasmissjoni hija preċenti b'mod deċenti (għadna mdorrijin għal dik fuq Kia), il-pakkett tas-sigurtà jinkludi erba 'airbags, ABS u kuxxin tas-sit tas-sewwieq attiv. Interessanti, iċ-ċentru maħsub console u tagħmir sinjur.

Imma allura Cerato bħal dan huwa qrib il-prezz tal-kompetituri Ewropej.

Matevž Koroshec

Ritratt: Ales Pavletić.

Kia Cerato 1.6 16V EX

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	KMAG dd
Prezz tal-mudell bażi:	15.222,83 €
Spiża tal-mudell tat-test:	15.473,21 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	77kW (105 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,8 s
Veloċità massima:	180 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	9,6l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1599 cm3 - qawwa massima 77 kW (105 hp) f'5800 rpm - torque massimu 143 Nm f'4500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'veloċità 5 - tajers 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Kapaċità:	veloċità ogħla 186 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'11,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km.
Trasport u sospensjoni:	sedan - 4 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, struts bil-molla, żewġ binarji trasversali, binarji lonġitudinali, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), rukkell ta 'wara – ċirkonferenza tal-irrumblar 10,2 m.
Quddiesa:	vettura vojta 1249 kg - piż gross permissibbli 1720 kg.
Dimensjonijiet interni:	tank tal-karburant 55 l.
Kaxxa:	Volum tal-bagoll imkejjel bl-użu ta 'sett standard ta' 5 bagalji Samsonite AM (total 278,5 L): 1 backpack (20 L), 1 bagalja ta 'l-arja (36 L), 1 bagalja (68, L), 1 bagalja (85,5, XNUMX). l)

Il-kejl tagħna

T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel. Sid: 67% / Tajers: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Qari tal-miter: 4406 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,8s
402m mill-belt:	18,1 snin ( 125 km / h)
1000m mill-belt:	33,2 snin ( 157 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	12,3s
Flessibilità 80-120km / h:	19,7s
Veloċità massima:	180km / h (V.)
Konsum minimu:	9,1l / 100km
Konsum massimu:	11,5l / 100km
konsum tat-test:	9,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	46,8m
Tabella AM:	40m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	54dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	53dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	52dB
Storbju b'90 km / h fis-3 ger	62dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	61dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	60dB
Storbju b'130 km / h fis-3 ger	70dB
Storbju b'130 km / h fis-4 ger	68dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	66dB
Żbalji tat-test:	bla dubju

Klassifikazzjoni ġenerali (264/420)

• Kia għamlet passi kbar f'dawn l-aħħar snin. Ħares biss lejn Sorrento, Picanto u, fl-aħħar iżda mhux l-inqas, lejn Surata ... Dan l-impjant Korean jixraqlu kull tifħir. Għalhekk, ħafna ma jkunux sodisfatti bil-prezz. Huma wkoll qed jiġu promossi u f'xi mudelli diġà qegħdin flirt mal-kompetituri Ewropej.

• Barra (12/15)

  Madankollu, il-fatt li Cerato qiegħed flirt mal-Ewropa m'għandux jiġi injorat.

• Intern (101/140)

  Is-salon huwa pjaċevoli u ta 'kwalità suffiċjenti. Distratt minn zokk pjuttost żgħir.

• Magna, trasmissjoni (24
  
  
  / 40)

  Il-magna u t-trasmissjoni mhumiex ħaġar prezzjuż tat-teknoloġija, iżda jagħmlu xogħolhom sewwa.

• Prestazzjoni tas-sewqan (51
  
  
  / 95)

  Ix-chassis teknoloġikament avvanzat jaħbi roti żgħar, tajers u sospensjoni (eċċessiva) ratba.

• Prestazzjoni (20/35)

  Xejn xokkanti. Il-magna bażi hija ddisinjata primarjament biex tissodisfa l-bżonnijiet tas-sewwieqa ta 'medda medja.

• Sigurtà (28/45)

  Għandu ABS, erba 'airbags, airbag attiv fis-sit tas-sewwieq, ħames ċinturini tas-sigurtà, ...

• Ekonomija

  Joffri dak kollu li l-kompetituri Ewropej għandhom x’joffru, iżda fl-aħħar il-prezz tiegħu huwa għoli ħafna.

Infaħħru u nirrifjutaw

tagħmir rikk

tħossok ġewwa

chassis teknoloġikament avvanzat

produzzjoni

l-intern iħobb in-nida

(ukoll) sospensjoni ratba

telf ta 'valur

fetħa dejqa bejn il-bagoll u l-kompartiment tal-passiġġier