Test drive Kia Ceed Sportswagon 1.4 vs Skoda Octavia Combi 1.5

Żewġ mudelli kompatti fil-klassi kompatta b'pożizzjoni solida fis-suq

Il-Kia Ceed Sportswagon il-ġdid huwa bbażat fi Frankfurt, żviluppat f'Rüsselsheim u mmanifatturat fis-Slovakkja. U hawn fi Stuttgart hi se tikkompeti ma 'Skoda Octavia Combi.

Hawnhekk Kia qed tniedi ċ-Ceed Sportswagon il-ġdid - u x'qed nagħmlu fid-dinja tal-karozzi u l-isports? Naturalment, mingħajr dewmien, nopponu l-mudell il-ġdid tal-mexxej ta 'station wagons kompatti.

Iva, aħna 'l bogħod ħafna mill-ingwanti tal-bellus, għaliex il-ġlieda għall-punti kontra l-Skoda Octavia Combi mhix ċajta. Għalkemm dalwaqt se jiġi sostitwit, il-mudell ikompli jżomm b'suċċess lill-kompetituri tiegħu taħt kontroll - u, bħal dejjem, hemm ċans li tirbaħ. Fit-test tal-Klassi C tal-2017, l-Octavia setgħet tibqa 'qrib biżżejjed tar-rappreżentant tal-Benz f'termini ta' kwalità biex taqbeżha fit-taqsima tal-ispiża.

Skoda Octavia: kwalità (kważi) bħal Golf vs Skoda prezzijiet

Mhux faċli li tissupera l-station wagon Ċek fil-klassifikazzjonijiet tal-kwalità, minħabba li toffri Golf ta 'kwalità bi prezzijiet Skoda. Madankollu, Kia għandu ċ-ċans li jirbaħ it-test; madankollu, il-verżjoni fast-back taċ-Ceed għamlet tajjeb kontra l-Golf u l-Astra, għelbet il-mudell Opel u ġiet viċin ħafna tal-VW. Il-Kia Ceed Sportswagon jiswa 34 ewro fil-Ġermanja u huwa 290 ewro irħas mill-Octavia, b'kont meħud tal-konfigurazzjoni. Dan huwa biżżejjed biex tissorprendi lill-avversarju u tieħu r-rebħa?

Il-karozza tat-test ipprovduta minn Kia hija verżjoni top-of-the-line mgħammra b’mod sħiħ li tista’ tiġi personalizzata bi ftit klikks biss: billi tagħżel wieħed minn disa’ kuluri (delux abjad metalliku biss jiswa 200 euro addizzjonali), trid tiddeċiedi jekk l-importatur se jżid “preservazzjoni addizzjonali tal-magna ta’ kwalità għolja. coupe u l-qiegħ tal-karozza "għal 110 ewro - u hekk. Dwal LED, kontroll tal-kruċieri tar-radar, sistema awdjo JBL, kamera tar-rivers, sensuri tal-parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara, assistent tal-post blind huma biss ftit mill-karatteristiċi standard tal-Edizzjoni Platinum.

Kia Ceed: kwalità (kważi) bħal Skoda meta mqabbla mal-prezzijiet ta 'Kia

Sedili miksija b’kombinazzjoni ta ’ġilda naturali u artifiċjali huma wkoll parti minn dan it-tagħmir. Veru, jistgħu jiġu installati ftit iktar baxxi, iżda minflok joffru funzjoni ta 'ventilazzjoni u sedil tas-sewwieq aġġustabbli bl-elettriku b'memorja għal żewġ gruppi ta' settings. Barra minn hekk is-sits huma pjaċevoli rotob. B'mod ġenerali, l-intern ma jħalli l-ebda lok għal kritika u huwa prattikament fuq l-istess livell tal-kompetituri fil-kwalità. Tajjeb, ħjata dekorattiva fuq id-daxxbord tal-plastik ta 'Kia mhix togħma ta' kulħadd, imma rajna ideat ta 'disinn agħar, hux?

Madankollu, il-kunċett ergonomiku jimpressjona biċ-ċarezza tiegħu u t-touchscreen ta’ tmien pulzieri immuntat għoli, li b’għażla jista’ jiġi kkontrollat ​​permezz ta’ buttuni fiżiċi ta’ aċċess dirett – karatteristika importanti li l-klijenti ta’ Skoda jitilfu fis-sistema ta’ infotainment Columbus ta’ 9,2 pulzieri. skrin b'riżoluzzjoni għolja. Barra minn hekk, Kia telimina ħafna misteri meta taħdem mal-kompjuter abbord, li, meta tuża l-iswiċċ tad-dawl jew il-lieva tal-wiper, turi l-pożizzjoni attwali tagħhom.

Dimensjonijiet: aktar spazju għall-bagalji fil-Kia, aktar spazju għar-riġlejn fl-Iskoda

Fil-4,60 metri, il-Kia hija kważi seba 'ċentimetri iqsar mill-kompetitur tagħha. Wara l-power tailgate, madankollu, issib 15-il litru aktar spazju għall-bagalji. U bi sular doppju, sistema ferrovjarja, rilaxx mill-bogħod tad-dahar tas-sedili ta ’wara, sokit ta’ 12-il volt u xibka tal-kompartiment tal-bagalji, iż-żona tal-merkanzija hija mill-inqas flessibbli bħal f’Octavia. Il-mudell Ċek għandu kollox ħlief il-binarji, flimkien ma ’lampa fit-bagoll li tista’ titneħħa u tintuża bħala flashlight.

Madankollu, jekk ikollok tivvjaġġa fis-sit ta 'wara, żgur li tippreferi l-mudell Skoda. L-ewwelnett, is-sedili huma daqstant komdi hawnhekk, u daharhom jinsabu f'angolu magħżul tajjeb; f'xi postijiet hemm żennuni tal-ventilazzjoni u rfid ta 'l-irkopptejn bi holders tat-tazza. Id-differenza l-kbira: is-sit tan-nofs firxa quddiem is-saqajn fil-Kia kontra l-ispazju fil-Klassi E għall-passiġġieri Skoda. Espress f'numri: 745 kontra 690 mm għas-sit standard.

Skoda: kumdità għolja tas-sewqan

Waqt is-sewqan fuq l-awtostrada b'veloċità ta '130 km / h, il-ħoss mill-vortiċi ta' l-arja fiż-żona tal-kolonna ta 'quddiem jinstema' biss fil-mudell Skoda. Madankollu, hawnhekk is-sensazzjoni tal-istorbju hija aktar pjaċevoli - inqas ħoss mix-chassis u aktar maqtugħ mill-magna.

F'termini ta 'kumdità tas-sospensjoni, Skoda għandha vantaġġ, billi l-umidifikaturi adattattivi tagħha (€ 920, mhux disponibbli għal Kia) jipprovdu firxa operattiva wiesgħa b'mod sinifikanti f'modi differenti. Bil-Kumdità, il-karozza twitti l-ħotob fuq il-bankina, li taħdem tajjeb fuq il-biċċa l-kbira tal-awtostradi Ġermaniżi. F'toroq interurbani b'ħafna liwjiet u ħsara fil-wiċċ tat-triq, dan m'għadux dejjem pjaċevoli, minħabba li r-reazzjonijiet ta 'sospensjoni ratba jikkawżaw tħawwad tal-ġisem. Fil-modalità normali, ix-chassis, għalkemm kemmxejn iktar strett, jibqa 'kalm fil-kantunieri jew fuq il-ħotob. F'pożizzjoni sportiva, it-tendenza ta 'inklinazzjoni titnaqqas bi skambju għal kumdità limitata.

Ix-chassis tal-Kia jaħdem bħal ta' kompetitur fil-mod normali - il-passaġġ biss minn mewġ qasir jew ġonot isir notevolment aktar ħarxa. Madankollu, meta ssuq b'mod aktar vigoruż fuq triq minuri, iċ-Ceed tħawwad aktar u ġeneralment jonqosha mill-preċiżjoni tal-Octavia - anke minħabba li l-istering tiegħu huwa idea oħra aktar informattiva.

Kia: prestazzjoni tajba ħafna tal-ibbrejkjar

Waqt l-ibbrejkjar, il-Korean juri superjorità serja - wara kollox, 33,8 m ta 'spinta tal-brejk għal kull 100 km / h hija 'l bogħod minn ħaġa komuni anke għal karozzi bi pretensjonijiet sportivi serji. Il-ħaġa ħażina dwar il-bilanċ tal-punt tal-mudell huwa li l-Skoda wkoll tieqaf tajjeb (f'34,7m) u taċċellera b'mod aktar vigoruż.

Suġġettivament, id-differenza fil-prestazzjoni bejn iż-żewġ magni b'erba 'ċilindri hija inqas notevoli mill-valuri mkejla jissuġġerixxu; biss bit-throttle sħiħ isiru aktar sinifikanti. Huwa ta ’sodisfazzjon li la Kia u lanqas Skoda ma jbatu minn turbo lag stunted b’rivers baxxi. F'xi sitwazzjonijiet, Skoda tpoġġi enfasi speċjali fuq settings ta 'trasmissjoni aktar preċiżi.

Probabbilment l-akbar sehem tal-iffrankar tal-fjuwil tal-Octavia fit-testijiet huwa s-sistema ta 'diżattivazzjoni taċ-ċilindru u piż eħfef. Bil-mudell Ċek, il-konsum ta '7,4 l / 100 km huwa nofs litru inqas, li jiffranka 10 ewro għal kull 000 km fil-Ġermanja.

L-ekonomija tal-fjuwil hija biss wieħed minn ħafna kriterji li fihom iċ-Ceed Sportswagon irħas jersaq qrib, iżda mhux qrib ħafna, tal-istandard għoli tal-Octavia Combi. Għax it-tigrier Ċek b'esperjenza jaf l-arti tal-karozza f'kollox mill-ispazju u s-sewqan offrut sa l-immaniġġjar u l-kumdità.

Test: Tomas Gelmancic

Ritratt: Ahim Hartmann