Kawasaki ZRX 1100

L-introduzzjoni għas-superbikes hija biss biex turi kemm l-oriġini tal-muskoli u l-magni li jmorru bl-ismijiet XJR, GSX, possibilment CBR u l-parti attwali tagħna ZRX marru. Saq din il-Kawasaki fi Franza, kienet ġdida u proprjetà ta’ aġent Franċiż Kawasaki. Imma nkun iktar ferħan jekk tiġi offruta karozza fil-ġungla ħadra minn Lawson, mhux sewda.

Tiftakar? Fl-ex Jugoslavja, Igor Akrapovich biss kien jaf minn xiex kienu għaddejjin l-Amerikani, u hu stess ħa passi bħal dawn - minn konverżjonijiet għal tiġrijiet. Illum, is-suq tal-muturi Sloven għadu qed jirreaġixxi bħal żiemel mejjet, u allura (għadhom?) ma naħsbux li s-sewwieqa tal-muturi jridu dawn ir-roti mibnija sew b’disinni sportivi klassiċi.

U, ovvjament, teknoloġija aġġornata biex iżżomm il-qafas, is-sospensjoni, il-brejkijiet, it-tajers u l-fanali ta 'quddiem f'konformità mal-ħinijiet u kriterji aktar stretti. L-atleti sbieħ tal-plastik ta 'l-aħħar għaxar snin għallmuna pożizzjonijiet skomdi tat-tlielaq, pjuttost esiġenti karatteristiċi tas-sewqan u, ovvjament, kura kompetenti. Kultant kien differenti.

Il-plastik huwa l-armatura minima madwar il-fanali ta 'quddiem rettangolari iebsa u l-koxox madwar is-sedil. Huwa għalhekk li l-magna miżbugħa bl-iswed, biċċa ħelwa tal-metall b'16-il valv, kustilji mdawwal b'mod sabiħ u sistema ta 'exhaust qawwija, tiġbed l-attenzjoni fl-ewwel lok. Dan jissuġġerixxi madwar 100 hp. u madwar 100 Nm ta 'torque. Il-magna ta '1052 metru kubu tidher imkessħa bl-arja iżda hija għamet fl-ilma.

Jekk il-verżjoni tal-produzzjoni tidher oxxena għalik, tista 'tfittex tailpipes ZZ-R u Akrapovic, injetturi Dynojet. ... Naħseb li se nimmiraw ukoll għal 150 horsepower. L-erba 'inline ġej mill-ZZ-R1100 ultra-veloċi, ħlief li għandu trazzjoni ta' medda aktar baxxa għal medda medja u gearbox tal-klaċċ b'ħames veloċità u kkontrollata idrawlikament li ma teħtieġx lieva tal-forestrija.

Kemm anqas 280 km / h dubbien, ma nafx, għax f'220 km / h il-bwiet tiegħi kienu mqattgħin, u ridt inqatta' l-ġakketta tal-enduro imwaħħla ħażin. Il-veloċità massima f'dan il-każ, ovvjament, ma għandhiex rwol sinifikanti, minħabba li l-protezzjoni aerodinamika hija minima. Jikkunsidra kemm il-kruha tbeżqek b'mod effettiv għad-dawra li jmiss.

Anke l-qafas tubulari magħluq doppju huwa viżibbli b'mod ċar, u s-sospensjoni klassika (aġġustabbli) grassa hija wkoll viżibbli b'mod ċar, li tiżvela l-kalipers ta 'sitt pistun fuq diski ta' 310mm. Mhix par ta 'xokkijiet Kayaba klassiċi fuq frieket tubulari ta' glorja tat-tlielaq festa għall-għajnejn?

Indiklet f'sedil wiesa ', inti ser issib li 750 cc karozzi. Ara - dawn huma mopeds. Tank tal-karburant iddisinjat mill-isbaħ bejn saqajk, iva, bħas-saqaf ta’ karozza. Ukoll, magna bħal din mhix karna, għalkemm tiżen 222 kg f'forma niexfa. Hija toqgħod tajjeb ħafna u l-isteering wheel jista 'jkun saħansitra aktar ċatt. Imma x'inkonvenjent.

Meta rranġajt is-sospensjoni għal prestazzjoni aktar matt, kont king fuq toroq kostali u muntanji. M'hemmx bżonn ta 'veloċitajiet għoljin fil-quċċata tal-kantuniera, li jeħtieġu wkoll sens ta' kuntatt mat-triq u riskju, jeħtieġ li d-devil jimxi bla xkiel meta tixgħel it-throttle. U dan il-quak jiċċaqlaq ballistikament. U ma teħtieġx sewqan. Aħfer xi eżitazzjoni meta tidħol f'kantuniera, tipprotestax jekk tmiss il-lieva tal-brejk f'nofs kantuniera.

Sakemm il-liċenzja tas-sewwieq tiġi revokata, ir-reżistenza tal-arja tibqa 'aċċettabbli. U mhux daqshekk diffiċli li taqta 'lilek innifsek tul il-moll jekk tfixkel toqba fl-asfalt. Huwa motoċikletta utli - anke għal tnejn.

Smajt li x-xerrej reali ta’ karozza bħal din huwa raġel ta’ mezza età b’karriera suppost ta’ suċċess warajh. Għandu wkoll relazzjoni ordnata ma’ martu. Aqra l-aħħar waħda jekk tixtieq.

Kawasaki ZRX 1100

INFORMAZZJONI TEKNIKA

magna: 4 ċilindri - 4 stroke - imkessħa bil-likwidu - 2 overhead camshafts (DOHC) - 16-il valv - 4x karburaturi keihin CVK 36, karburant eurosuper OŠ 95

Dijametru tat-toqba x: 76 x 58 mm

Volum: 1052 ċm3

Kompressjoni: 10 1:1

Trasferiment tal-enerġija: banju taż-żejt multi-plate klaċċ - gearbox 5-veloċitajiet - katina

Qafas: doppju, magħluq, tubulari tal-azzar - bażi tar-rota 1450 mm - angolu tar-ras 25 ° - antenat 103 mm

Sospensjoni: furketta teleskopika aġġustabbli ta 'quddiem f 43 mm - furketta tat-tidwir trijangolari tubulari ta' l-aluminju ta 'wara, par ta' shock absorbers klassiċi aġġustabbli tal-gass

Tajers: quddiem 120 / 70ZR17 - wara 170 / 60ZR17, marka Bridgestone

Brejkijiet: quddiem 2x diska f 310 mm b'6-pistuni kaliper diska ta' wara f 250 mm b'2-pistuni kaliper

Tuffieħ bl-ingrossa: tul 2120 mm - wisa '780 mm - għoli tas-sedil mill-art 800 mm - tank tal-karburant 20 l - piż (niexef, fabbrika) 222 kg

Tirrappreżenta u tbiegħ:

DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Maribor.

Mitya Gustinchich

RITRATT: Uro П Potoкnik

• Informazzjoni teknika

  magna: 4 ċilindri - 4 stroke - imkessħa bil-likwidu - 2 overhead camshafts (DOHC) - 16-il valv - 4x karburaturi keihin CVK 36, karburant eurosuper OŠ 95

  Trasferiment tal-enerġija: banju taż-żejt multi-plate klaċċ - gearbox 5-veloċitajiet - katina

  Qafas: doppju, magħluq, tubulari tal-azzar - bażi tar-rota 1450 mm - angolu tar-ras 25 ° - antenat 103,5 mm

  Brejkijiet: quddiem 2x diska f 310 mm b'6-pistuni kaliper diska ta' wara f 250 mm b'2-pistuni kaliper

  Sospensjoni: furketta teleskopika aġġustabbli ta 'quddiem f 43 mm - furketta tat-tidwir trijangolari tubulari ta' l-aluminju ta 'wara, par ta' shock absorbers klassiċi aġġustabbli tal-gass

  Piż: tul 2120 mm - wisa '780 mm - għoli tas-sedil mill-art 800 mm - tank tal-karburant 20 l - piż (niexef, fabbrika) 222 kg