Cardan joint f'karozza - tipi, prezz. Għal xiex huma l-hub u x-xaft? Kif tieħu ħsieb il-ġogi fil-karozza?

Jamb fil-karozza - x'inhu?

Kollox jibda billi ssir distinzjoni bejn żewġ tipi ta' sospensjoni - dipendenti u indipendenti. Hija din is-soluzzjoni tad-disinn li tiddetermina l-metodu ta 'trażmissjoni tat-torque mix-xaft tal-fus għall-buttun tar-rota. F'sospensjoni dipendenti, il-ġonta tas-sewqan tinsab darba għal kull rota. Il-konnessjoni kollha bejn il-buttun u d-differenzjali hija riġida, u r-rota timxi orizzontalment relattiva max-xaft tal-fus. Ir-roti huma konnessi mal-fus.

Fuq vetturi b'sospensjoni indipendenti, għandhom jintużaw żewġ ġonot. Dan huwa kkawżat minn linja tat-torque kinked mit-trasmissjoni jew differenzjali. Il-buttun jagħmel moviment rotazzjonali u vertikali relattiv max-xaft, li jipprevjeni d-drajv lineari tiegħu.

Drive joint - kemm għandek bżonn biċċiet f'karozza?

Iċ-ċavetta biex jiġi ddeterminat in-numru ta 'ġonot f'karozza hija kif taħdem is-sospensjoni. F'vetturi mgħammra b'fus riġidu, ir-rota tiċċaqlaq biss orizzontalment, irrispettivament minn jekk hijiex bar tat-torsjoni jew le. Bħalissa, id-disinjaturi jużaw ġonta waħda għal kull rota tas-sewqan f'karozza. Dan it-tip ta 'disinn jista' jinstab prinċipalment fuq SUVs.

Vetturi oħra li jaħdmu b'sospensjoni indipendenti għandhom artikolazzjoni ta' barra u ta' ġewwa. Ma jimpurtax jekk ir-rota hijiex bar tat-torsjoni jew tiċċaqlaqx perpendikolari għall-assi tax-xaft tas-sewqan. Iċ-ċavetta hija l-kapaċità tagħha li twettaq movimenti vertikali, li tiddetermina l-eżekuzzjoni ta 'żewġ ġonot.

Tipi ta 'konnessjonijiet f'karozza - disinn ta' element

Bażikament, hemm żewġ tipi ta 'konnessjonijiet użati fil-vetturi: 

• sempliċi (eteroġenu);
• omokinetiku (simultanju). 

Jamb sempliċi fil-karozza

Ġonta diretta f'karozza hija kkaratterizzata mill-abbiltà li żżomm l-istess veloċità ta 'rotazzjoni fid-dħul u l-ħruġ biss meta ż-żewġ assi jimxu f'linja dritta relattiva għal xulxin. Bħala riżultat ta 'dan il-fenomenu, il-ġonta semi-xaft tbiddel il-veloċità skond l-angolu ta' inklinazzjoni ta 'l-elementi relattivi ma' xulxin, li jġiegħel l-użu tat-tieni element biex jiġi ugwalizzat. Eżempju ta 'disinn sempliċi huwa l-ġonta universali. Il-vantaġġ innegabbli huwa, l-ewwelnett, is-sempliċità u s-saħħa għolja ta 'konnessjoni sempliċi. Għalhekk, huwa użat biex issuq ir-roti ta 'wara u f'karozzi b'fus riġidu.

Ġonta omokinetika - karatteristiċi

Dawn l-elementi huma ħielsa mid-difett tal-bidla tal-veloċità trasmessa mix-xaft. L-ewwel ġonot tas-CV kienu bbażati fuq disinn kruċiform doppju, li għamilha possibbli li l-varjazzjonijiet fil-veloċità tar-rotazzjoni jiġu żero b'mod reċiproku. Madankollu, ma sabux użu mifrux minħabba li l-ball joints bdew jiddominaw is-suq. Id-disinji tal-magni bdew ikunu bbażati fuq soluzzjoni omokinetika, li influwenzat l-iżvilupp dinamiku tagħhom. 

Titjib fid-disinn konġunt matul is-snin

Il-ġonta ta 'Weiss irriżulta li kienet idea rivoluzzjonarja. Id-disinn tiegħu kien ibbażat fuq il-preżenza ta 'erba' blalen li jimxu fi gwidi bifurkati. Il-ħames ballun kien responsabbli biex jiċċentralizza l-forks. 

Madankollu, maż-żmien, dehret soluzzjoni mtejba, li kienet tissejjaħ il-ġonta Zhepp wara l-isem tad-disinjatur. It-tħaddim tiegħu huwa bbażat fuq il-preżenza ta '6 blalen li jiċċaqalqu fi gwidi profilati apposta fil-kmiem. It-tieni parti tal-element huwa basket li jappoġġja l-blalen fil-post it-tajjeb. Il-ġonta tas-sewqan Rzeppa irriżulta li kienet soluzzjoni għall-futur, li teħtieġ xi modifiki. Ir-raġuni tagħhom kienet is-saħħa baxxa tal-istruttura.

Għal din ir-raġuni, ġie żviluppat il-mudell konġunt Bierfield-Rzepp. Hija bbażata fuq id-disinn tal-predeċessur tagħha, iżda għandha gwidi biex tiżgura li l-blalen jallinjaw lilhom infushom fil-postijiet it-tajba. Għal din ir-raġuni biss, din is-soluzzjoni hija kkaratterizzata minn saħħa akbar u l-abbiltà li tittrasmetti torque għoli. Huwa wkoll kapaċi jaħdem b'mod effettiv f'angoli kbar, u jilħaq aktar minn 40 grad.^o.

Iċ-ċappetta fil-karozza - għaliex jintlibes?

Is-sewwieqa mhux dejjem joqogħdu attenti għall-kundizzjoni tal-ġonot tal-karozza. Normalment is-sitwazzjoni tinbidel meta tfixkel iħabbtu, tħin u vibrazzjonijiet meta l-irkejjen jilħqu l-widna. Il-ġonta ta 'barra hija mbagħad adattata biss għas-sostituzzjoni, minħabba li FUQ ID-DRITTIJIET dan huwa impossibbli. Xedd u kedd fuq il-ġogi huwa naturali, iżda l-mod kif tħaddem il-vettura tiegħek għandu impatt kbir fuq kemm isseħħ malajr.

Biex tifhem kemm huwa importanti li tieħu ħsieb il-ġonot fil-karozza tiegħek, ftakar li dawn il-prodotti huma suġġetti għal forzi enormi. It-trażmissjoni tas-sewqan mid-differenzjali jew gearbox għall-buttun hija affettwata minn tagħbija żejda kostanti. Ħafna drabi, il-problemi jibdew bl-element l-aktar suxxettibbli li jintlibes - il-ball joint.

Artikulazzjoni - prezz

Il-prezzijiet għall-ġonot ivarjaw. L-ammont li trid tħallas għal sostituzzjoni f'karozzi popolari jvarja madwar 20 ewro, madankollu, jekk tiddeċiedi li tikkuntattja ċentru ta 'servizz awtorizzat, il-prezz tal-konnessjonijiet jista' jiżdied diversi drabi. L-iskambju mhux diffiċli... fit-teorija. Fil-prattika, jekk ma tistax tagħmel dan lilek innifsek, imbagħad afda dan il-kompitu lil professjonisti. 

Kif tieħu ħsieb il-ġonta esterna?

L-ewwel, oqgħod attent għall-istil tas-sewqan tiegħek. Ġog li f'daqqa waħda għandha tmur kbira torque fuq rota mibruma wieqfa, hija soġġetta għal ħsara. Ftakar li m'għandux mekkaniżmu tal-klaċċ biex jassorbi t-torque żejjed fil-mument. Bidu spettakolari b'tyres squealing jiġbed l-attenzjoni ta 'dawk li jgħaddu, iżda jaffettwa wkoll ħafna l-operat tal-unità tas-sewqan.

Ir-reviżjoni kollaborattiva hija kritika!

Jekk trid tkun ċert li l-ġonot fil-karozza tiegħek huma f'kundizzjoni tajba, ħu l-ħin biex tispezzjonahom. Il-kwalità tal-kisja tal-gomma hija kritika hawnhekk. Għalkemm dan huwa l-aktar element sempliċi u irħas fil-konnessjoni kollha, għandu effett lineari fuq id-durabilità tiegħu. Hemm lubrikant ġewwa li jelimina l-frizzjoni u jgħin lill-blalen jiffunzjonaw kif suppost. Anke xquq żgħar fl-għata jfissru li l-ilma, ramel u ħmieġ jistgħu jidħlu u jaċċelleraw b'mod drammatiku l-ilbies tal-komponenti. Jekk tara għata mikula jew maqsuma, ibdelhom malajr.

Wisa 'tajer u xedd tal-għaksa aktar mgħaġġel

Tajers wiesgħa b'mod impressjonanti b'parametri li jiddevjaw mir-rakkomandazzjonijiet tal-fabbrika jaffettwaw it-tagħbija żejda tat-trasmissjoni. F'dan il-każ, il-ġonta ta' barra u x-xaft kollu tal-fus huma soġġetti għal forzi mhux speċifikati mill-manifattur tal-vettura.

Sinjali ta' xedd tal-ġogi

L-iktar sinjal karatteristiku li jikkonferma l-użu tal-ġonot huwa ħoss li jħabbtu meta taċċellera fuq ir-roti krankjati. Dan iseħħ minħabba logħob eċċessiv fl-assemblaġġ tal-ballun. Sintomu addizzjonali huwa l-vibrazzjoni, li ħafna drabi tista 'tiġi konfuża ma' xedd tal-bearings fil-buttun. Madankollu, dan it-tip ta 'ħoss ma jiżdiedx mal-veloċità kif tagħmel meta jonqos bearing.

Kif tistgħu taraw, il-ġamb fil-karozza huwa estremament importanti għat-tħaddim tajjeb tagħha. F'każijiet severi, il-ħsara tagħha tista 'tikkawża li l-vettura tieqaf. Biex tevita li dan iseħħ, ipprova ħu ħsieb it-trażmissjoni kollha tal-karozza tiegħek. Għalhekk, ser tħallas lura b'ħafna snin ta 'tħaddim mingħajr problemi. fit-tul!