Liema fjus jikkontrolla l-ispeedometer

L-ispeedometer tiegħek mhux qed jaħdem? Tissuspetta li l-fjus tas-sensorju huwa s-sors tal-problema?

Jekk ma tafx liema fjus jikkontrolla l-ispeedometer tal-karozza tiegħek, m'għandekx għalfejn tinkwieta. 

F'din il-gwida, aħna ser niddiskutu dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwar il-fjus tal-ispeedometer.

Se nispjegaw liema fjus jikkontrolla s-sensor, fejn issibu, u x'għandek tagħmel jekk tieqaf taħdem.

Ejja nibdew għan-negozju.

Liema fjus jikkontrolla l-ispeedometer

L-ispeedometer juża l-istess fjus bħall-odometer għax jaħdmu id f'id u jinsab fil-kaxxa tal-fjus tal-karozza tiegħek. Il-kaxxa tal-fjusijiet tiegħek fiha diversi fjusis, għalhekk biex issir taf il-fjus eżatt għall-ispeedometer u l-odometer tiegħek, huwa aħjar li tħares lejn jew tirreferi għall-manwal tas-sid tal-vettura tiegħek.

Normalment ikun hemm żewġ kaxxi tal-fjus fil-karozza tiegħek; wieħed taħt il-kappa tal-magna u l-ieħor taħt id-dashboard (jew wara l-pannell ħdejn il-bieb fuq in-naħa tas-sewwieq).

Għall-għodda fil-karozza tiegħek, l-attenzjoni għandha tkun fuq il-kaxxa taħt is-sing jew ħdejn il-bieb tas-sewwieq.

Il-fjus eżatt użat mill-ispeedometer huwa l-fjus tad-dashboard.

Id-dashboard huwa grupp ta’ sensors fuq in-naħa tas-sewwieq ta’ karozza, u dawn is-sensers jinkludu wkoll, fost oħrajn, odometer, takometru, sensor tal-pressjoni taż-żejt, u gauge tal-fjuwil.

Filwaqt li dawn il-fjusis tal-cluster tal-istrumenti normalment jinstabu kullimkien tul in-naħa tax-xellug tal-kaxxa tal-fjusijiet, kif intqal qabel, huwa aħjar li tħares jew tikkonsulta l-manwal tas-sid tal-vettura tiegħek biex tkun ċert.

Il-fjus sempliċement jipproteġi l-apparat tal-karozza tiegħek minn kurrent żejjed.

L-ispeedometer u l-odometer, fost gauges oħra, jużaw l-istess numru ta 'klassifikazzjonijiet ta' vultaġġ u kurrent biex jiffunzjonaw kif suppost.

Peress li mhux se jkun hemm kumplikazzjonijiet, biex tiffranka spazju fil-kaxxa tal-fjus, huma assenjati l-istess fjus.

Meta l-kurrent żejjed jiġi fornut jew ikkunsmat mill-meters, il-fjus jonfoħ u jaqta 'l-enerġija tagħhom kompletament.

Dan ifisser li peress li l-ispeedometer u l-odometer jużaw l-istess fjus, meta t-tnejn jieqfu jaħdmu fl-istess ħin, għandek idea li l-fjus jista 'jkun minfuħ jew falla.

Iċċekkja l-fjus tal-ispeedometer

Wara li tiċċekkja l-manwal tas-sid tal-karozza tiegħek u ssib il-fjus eżatt li jikkontrolla l-ispeedometer, l-odometer, jew il-cluster tal-istrumenti, l-ewwel ħaġa li tagħmel hu li tiddijanjostikaha biex tiżgura li għadu jaħdem.

Dan jagħtik idea dwar jekk il-problema hijiex bil-fjus qabel tonfoq il-flus biex tixtri fjus ieħor biex tibdilha.

Din id-dijanjosi tinkludi kemm spezzjonijiet viżwali kif ukoll verifika tal-fjus b'multimetru.

1. Spezzjoni viżwali

Bi spezzjoni viżwali, qed tipprova tivverifika jekk il-konnessjoni tal-fjus tkunx inkisret. Ir-rabta hija l-metall li jgħaqqad iż-żewġ xfafar ta 'fjus tal-karozzi.

Minħabba li l-fjusis tal-karozzi normalment ikollhom xi livell ta 'trasparenza, tista' tkun trid tipprova tħares mill-kaxxa tal-plastik biex tara jekk hemmx waqfa fil-link.

Jekk l-akkomodazzjoni tidher imċajpra jew għandha tikek skuri, il-fjus jista 'jkun minfuħ.

Ukoll, jekk il-każ ma jkunx trasparenti, tikek skuri fuq il-partijiet ta 'barra tagħha jindikaw li l-fjus nefaħ u jeħtieġ li jiġi sostitwit.

2. Dijanjostiċi b'multimetru

Madankollu, irrispettivament minn din l-ispezzjoni viżwali kollha, l-aħjar mod biex jiġi ddeterminat jekk fjus hux qed jaħdem huwa li tuża multimeter biex tittestja l-kontinwità.

Issettja l-multimeter jew fuq mod ta' kontinwità jew ta' reżistenza, poġġi s-sondi tal-multimetru fuq iż-żewġt itruf tax-xafra, u stenna l-ħoss.

Jekk ma tismax ħoss jew il-multimeter jaqra "OL", il-fjus jintefaħ u jeħtieġ li jiġi sostitwit.

Sostituzzjoni tal-fjus tal-ispeedometer

Ladarba tkun iddeterminajt li l-fjus huwa l-kawża ewlenija tal-problema tiegħek, sempliċement tibdilha b'waħda ġdida u tara jekk is-sensuri kollha fuq il-cluster humiex qed jaħdmu sew.

Madankollu, oqgħod attent meta tagħmel din is-sostituzzjoni. Il-kurrent u l-vultaġġ tal-fjus huma direttament relatati mal-klassifikazzjoni tas-sensor.

Dak li rridu nfissru hawnhekk huwa li jekk tuża sostituzzjoni li mhix kompatibbli mal-klassifikazzjoni tal-kurrent u l-vultaġġ tal-gauge tal-pressjoni tiegħek, mhux se twettaq il-funzjoni tagħha u tista 'tagħmel ħsara lill-gauge tal-pressjoni innifsu.

Meta trid tixtri sostituzzjoni, trid tiżgura li s-sostituzzjoni għandha l-istess klassifikazzjoni tal-kurrent u l-vultaġġ bħall-fjus l-antik.

B'dan il-mod tista 'tkun ċert li installajt is-sostituzzjoni korretta biex tipproteġi s-sensuri tiegħek fil-cluster.

X'jiġri jekk id-dijanjosi tiegħek turi li l-fjus l-antik għadu f'kondizzjoni tajba jew is-sensor għadu mhux jaħdem wara l-installazzjoni tal-fjus il-ġdid?

Dijanjosi jekk il-fjus tal-ispeedometer huwa tajjeb

Jekk il-fjus ikun f'kundizzjoni tajba, normalment ikollok żewġ xenarji; jista 'jkollok biss l-ispeedometer ma jaħdimx sew jew il-cluster kollu ma jaħdimx.

Fil-każ li s-sensor tiegħek biss ma jkunx qed jaħdem, il-problema tiegħek ġeneralment tkun bis-sensor tar-rata tal-baud jew mal-cluster.

Kwistjoni tas-sensor tar-rata tal-baud

Is-senser tal-veloċità tat-trażmissjoni, imsejjaħ ukoll is-sensor tal-veloċità tal-vettura (VSS), jinsab fuq il-kaxxa tal-qanpiena u jittrasmetti sinjal elettriku analogu lill-ispeedometer permezz tal-pannell tal-istrumenti.

Dan is-sinjal jingħata permezz ta 'buttuna ċkejkna li tgħaqqad mad-differenzjali ta' wara b'plagg ta 'żewġ jew tliet wajers.

Madankollu, VSS jinteraġixxi mas-sensuri mhux biss permezz tal-cluster. Meta twettaq il-funzjoni tagħha, tibgħat ukoll sinjali lill-modulu ta 'kontroll tal-powertrain, li jikkontrolla t-trażmissjoni jew il-punti tal-bidla tal-gearbox.

Dan ifisser li jekk, flimkien mas-sensor difettuż, qed ikollok ukoll problemi biex taqleb bejn il-livelli tal-gerijiet differenti, il-VSS tiegħek huwa probabbilment il-kawża tal-problema tiegħek.

Ħaġa waħda li tista 'tagħmel hija tiċċekkja l-kejbils VSS biex tara jekk hemmx waqfa fil-wajers.

Jekk ikun hemm problema bil-wajers, tista 'tbiddel il-wajers u tara jekk l-unità taħdimx.

Kun żgur li tibdel il-wajers tal-VSS fi kwalunkwe punt fejn issib ħsara fil-kejbil, peress li dan jista 'jikkawża li l-fjus ma jibqax jaħdem fil-futur minħabba problema qasira jew tal-art.

Sfortunatament, jekk ikun hemm problema bil-VSS innifsu, l-unika soluzzjoni hija li tissostitwiha kompletament.

Problema ġejja mill-cluster tal-istrumenti

Raġuni oħra s-sensor tiegħek mhux qed jaħdem hija minħabba li l-cluster għandu problemi. F'dan il-punt, taf il-fjus u l-VSS tiegħek huma tajbin u l-cluster huwa l-punt ta 'referenza li jmiss tiegħek.

Is-sinjali trażmessi mill-VSS jidħlu fil-cluster qabel ma jintbagħtu lis-sensor. Jekk il-VSS u l-kejbils huma f'kundizzjoni tajba, il-cluster jista 'jkun il-problema.

Xi sintomi li tista’ tuża biex tiddijanjostika jekk il-cluster tal-istrumenti huwiex qed jikkawża l-problema tas-sensorju tiegħek jinkludu:

• Id-dawl ta 'apparati oħra jitbaxxa 
• Appliances teptip
• Qari mhux preċiż jew mhux affidabbli tal-ispeedometer u strumenti oħra
• Il-gauges kollha jinżlu għal żero waqt li tkun qed issuq
• Id-dawl tal-Magna tal-Iċċekkja jixgħel b'mod intermittenti jew kontinwament

Jekk għandek xi wħud minn dawn il-problemi jew kollha, jista' jkollok bżonn li tissewwa l-cluster tal-istrumenti tiegħek.

Xi drabi din it-tiswija tista 'tinvolvi wajers tal-cluster, jew sempliċiment tindif tal-apparat ta' junk.

Madankollu, tista' tkun sfurzat li tissostitwixxi l-cluster tal-istrumenti. Dan għandu jkun l-aħħar għażla tiegħek peress li jista 'jkun għali, sa $500 jew aktar għal xi vetturi.

Problemi bil-PCM  

Ftakar li VSS jaħdem ukoll mal-modulu tal-kontroll tal-powertrain (PCM) biex iwettaq il-funzjoni tiegħu meta taqleb il-gerijiet.

Il-PCM iservi bħala ċ-ċentru tal-attività elettronika tal-vettura u l-moħħ komputazzjoni tal-vettura. 

Meta dan il-PCM ma jkunx qed jaħdem sew, tistenna li l-komponenti elettroniċi tal-vettura tiegħek ma jaħdmux ħażin, inklużi l-ispeedometer, il-cluster tal-istrumenti, u l-VSS, fost oħrajn. Uħud mis-sintomi ewlenin ta 'PCM li ma jaħdem ħażin jinkludu:

• Id-dwal ta' twissija tal-magna jixegħlu
• ħruq ħażin tal-magna,
• Ġestjoni dgħajfa tat-tajers u 
• Problemi biex tibda l-karozza, inkluż. 

Jekk għandek dawn is-sintomi li jakkumpanjaw is-sensuri tiegħek ma jaħdmux ħażin, għandek idea li l-PCM tiegħek jista 'jkun il-problema.

Fortunatament, għandna gwida kompleta biex nittestjaw komponent PCM b'multimetru sabiex tkun tista 'tiċċekkja jekk huwiex is-sors jew le. 

Jista 'jkollok bżonn tissostitwixxi l-wajers tal-PCM jew il-PCM kollu biex issolvi l-problema. 

Jista' l-ispeedometer jaħdem anke jekk il-fjus ikun minfuħ?

F'xi vetturi, fjus minfuħ mhux se jwaqqaf l-ispeedometer milli jaħdem. Dan jidher f’karozzi antiki ħafna fejn is-sistema kollha hija mekkanika.

Hawnhekk il-meter huwa direttament konness mal-output tar-rota jew tal-ger permezz ta 'wajer mekkaniku li jdur.

Jista 'l-ispeedometer ma jaħdimx minħabba l-fjus?

Iva, fjus minfuħ jista 'jikkawża li l-ispeedometer jieqaf jaħdem. Il-fjus tal-ispeedometer jinsab fil-kaxxa tal-fjus u jikkontrolla l-enerġija kemm għall-ispeedometer kif ukoll għall-odometer.

L-ispeedometer għandu l-fjus tiegħu stess?

Le, l-ispeedometer m'għandux il-fjus tiegħu stess. L-ispeedometer u l-odometer tal-vettura tiegħek jitħaddmu bl-istess fjus li jinsab fil-kaxxa tal-fjusijiet.