X'għandha tkun il-pressjoni taż-żejt fil-magna? Għaliex il-pressjoni tonqos jew tiżdied?
Il-pressjoni taż-żejt fil-magna hija parametru li fuqu tiddependi l-prestazzjoni tal-unità tal-qawwa. Madankollu, jekk tistaqsi lis-sid tal-karozza medju l-mistoqsija: "X'għandha tkun il-pressjoni taż-żejt fil-magna?", Huwa improbabbli li jagħti tweġiba artikolata għaliha.
Il-fatt hu li fil-biċċa l-kbira tal-karozzi moderni m'hemm l-ebda gauge separat tal-pressjoni fuq il-pannell tal-istrumenti li juri dan il-parametru. U ħsara fis-sistema tal-lubrikazzjoni hija sinjalata b'dawl aħmar fil-forma ta 'bott tat-tisqija. Jekk tixgħel, allura l-pressjoni taż-żejt żdiedet drastikament jew niżlet għal valuri kritiċi. Għalhekk, għandek bżonn mill-inqas twaqqaf il-vettura u tittratta l-problema.
X'jiddetermina l-pressjoni taż-żejt fil-magna?
Il-pressjoni taż-żejt fil-magna mhix valur kostanti, jiddependi fuq ħafna parametri. Kwalunkwe manifattur tal-karozzi jispeċifika limiti aċċettabbli. Pereżempju, jekk nieħdu dejta medja għal mudelli ta' karozzi differenti, allura l-valuri validi se jidhru xi ħaġa bħal din:
- Magni tal-gażolina 1.6 u 2.0 litri - 2 atmosferi f'idle, 2.7-4.5 atm. f'2000 rpm;
- 1.8 litri - 1.3 fil-kesħa, 3.5-4.5 atm. f'2000 rpm;
- Magni ta '3.0 litri - 1.8 fuq x.x., u 4.0 atm. f'2000 rpm.
Għall-magni diesel, l-istampa hija kemmxejn differenti. Il-pressjoni taż-żejt fuqhom hija aktar baxxa. Pereżempju, jekk nieħdu l-magni TDI popolari b'volum ta '1.8-2.0 litri, allura f'idle il-pressjoni hija 0.8 atm. Meta togħla u taqleb f'gerijiet ogħla f'2000 rpm, il-pressjoni titla 'għal żewġ atmosferi.
Ifakkar li din hija biss data approssimattiva għal modi operattivi speċifiċi tal-unità tal-enerġija. Huwa ċar li b'żieda fil-veloċità għall-qawwa massima, dan il-parametru jikber saħansitra ogħla. Il-livell meħtieġ huwa ppumpjat bl-għajnuna ta 'apparat daqshekk importanti fis-sistema tal-lubrikazzjoni bħala pompa taż-żejt. Il-kompitu tiegħu huwa li jġiegħel liż-żejt tal-magna jiċċirkola mill-ġakketta tal-magna u aħsel l-elementi kollha tal-metall li jinteraġixxu: il-ħitan tal-pistuni u ċ-ċilindri, il-ġurnali tal-crankshaft, il-mekkaniżmu tal-valv u l-camshaft.
Tnaqqis fil-pressjoni, kif ukoll iż-żieda qawwija tagħha, huma sitwazzjonijiet allarmanti. Jekk ma tagħtix attenzjoni lill-ikona tal-ħruq fuq il-pannell fil-ħin, il-konsegwenzi jkunu serji ħafna, peress li matul il-ġuħ taż-żejt, il-grupp għaljin taċ-ċilindru-pistun u l-crankshaft jilbsu aktar malajr.
Għaliex il-pressjoni taż-żejt hija anormali?
Pressjoni eċċessiva twassal għall-fatt li ż-żejt jibda joħroġ minn taħt is-siġilli u l-għata tal-valv, jidħol fil-kmamar tal-kombustjoni, kif muri mill-operat instabbli tal-magna u l-egżost b'riħa karatteristika mill-muffler. Barra minn hekk, iż-żejt jibda r-ragħwa meta l-kontropiżijiet tal-crankshaft iduru. F'kelma waħda, is-sitwazzjoni mhix pjaċevoli, li twassal għal skart kbir, sa reviżjoni kbira.
Għaliex qed jiġri dan:
- żejt magħżul ħażin, aktar viskuż;
- Żejt foloz;
- ostruzzjoni ta 'pajpijiet taż-żejt, oilers u kanali - minħabba l-imblukkar jew iż-żieda fil-viskożità;
- filtru misdud;
- ħsarat fil-valv li jnaqqas il-pressjoni jew tal-bypass;
- pressjoni eċċessiva tal-gass fil-crankcase minħabba separatur taż-żejt difettuż.
Dawn il-problemi jistgħu jissolvew billi jinbidel iż-żejt u l-filtru. Ukoll, jekk il-valvi, is-separatur taż-żejt jew il-pompa nnifisha ma jaħdmux b'mod normali, ikollhom jinbidlu. M'hemm l-ebda triq oħra.
Innota li pressjoni għolja hija sitwazzjoni pjuttost komuni anke għal karozzi ġodda. Imma jekk tibda tonqos, din hija diġà raġuni biex taħseb, peress li kull min jieħu ħsiebha jaf sew li pressjoni baxxa taż-żejt hija sinjal ta 'magna mikula u reviżjoni li ġejja. Għaliex tonqos il-pressjoni taż-żejt?
Jekk inwarrbu raġuni bħal din bħala livell insuffiċjenti minħabba l-minsi tas-sid tal-karozza, allura raġunijiet oħra jistgħu jkunu kif ġej:
- ħsara (twaħħil) tal-valv li jnaqqas il-pressjoni;
- dilwizzjoni taż-żejt minħabba xedd tas-siegla tar-ras taċ-ċilindru u penetrazzjoni kontra l-iffriżar fil-crankcase;
- viskożità insuffiċjenti taż-żejt tal-magna;
- żieda fl-ilbies ta 'partijiet tal-pompa taż-żejt, ċrieki tal-pistun, berings tal-vireg tal-konnessjoni tal-crankshaft.
Jekk ikun hemm xedd fuq il-partijiet tal-magna, allura l-waqgħa tal-pressjoni hija akkumpanjata minn tnaqqis fil-kompressjoni. Sinjali oħra jixhdu dan: żieda fil-konsum tal-fjuwil u ż-żejt innifsu, tnaqqis fl-ispinta tal-magna, idling instabbli u meta taqleb għal meded ta’ veloċità differenti.
X'nista 'nagħmel biex inżomm il-pressjoni milli tonqos?
L-ewwelnett, għandek bżonn tiżgura li s-sensor tal-pressjoni qed jaħdem kif suppost. Meta d-dawl bi tisqija fuq il-pannell tal-istrumenti jixgħel jew meta jteptep, nieqfu l-karozza, niftħu l-barnuża u nkejlu l-pressjoni bl-użu ta 'gauge tal-pressjoni speċjali. L-iżbokk tal-gauge tal-pressjoni huwa invitat fil-post tas-sensor fuq il-magna. Il-mutur għandu jkun sħun. Aħna niffissaw il-pressjoni fil-crankcase f'idle u f'2000 rpm. Ejja niċċekkjaw it-tabella.
Sabiex il-pressjoni tkun dejjem normali, trid iżżomm mar-regoli li ġejjin:
- imla ż-żejt rakkomandat mill-manifattur skond il-livell ta 'viskożità - diġà ddiskutejna dan is-suġġett fuq vodi.su;
- aħna nosservaw il-frekwenza tal-bdil taż-żejt u l-filtru taż-żejt;
- laħlaħ regolarment il-magna b'addittivi jew żejt tal-flushing;
- jekk jinstabu sintomi suspettużi, immorru għal dijanjostiċi għall-identifikazzjoni bikrija tal-kawża.
L-aktar ħaġa sempliċi li sid il-karozza jista 'jagħmel huwa li jkejjel regolarment il-livell taż-żejt fil-crankcase b'dipstick. Jekk il-lubrikant fih partiċelli tal-metall u impuritajiet, għandu jinbidel.
Tagħbija…
