Test drive Toyota Highlander

Fid-Dinja l-Qadima, ma jafux dwar il-crossover kbir Ġappuniż. Imma hemm ikun fil-fatt utli ħafna ...

Dak li hu tajjeb għal Russu mhuwiex ekonomiku għal Ewropew. Magni tal-litru turbo, magni diesel Euro-6, trasmissjonijiet manwali fuq sedans tan-negozju - jekk smajna b’dan kollu, huma prinċipalment mill-istejjer ta ’ħbieb li ħadu rikba fuq karozzi tal-kiri fil-Ġermanja. L-Ewropej, min-naħa tagħhom, ma jafux x'inhu SUV f'metropoli, magni enormi tal-gażolina u fjuwil għal 60 ċenteżmu. Anke fid-Dinja l-Qadima, huma ma semgħux bit-Toyota Highlander - crossover kbir, li fil-bażi tagħna jinbiegħ bis-sewqan tar-roti ta 'quddiem u lista twila ta' tagħmir standard. SUV Ewropew atipiku fil-fatt ikun utli hemmhekk.

Il-konfiguratur Ġermaniż tat-Toyota huwa differenti b'mod sinifikanti minn dak Russu. Hemm, pereżempju, l-station wagon Auris, l-Avensis, il-Prius fi tliet modifiki (waħda biss tinbiegħ fir-Russja), kif ukoll is-subkompatt Aygo. Fl-istess ħin, m'hemm l-ebda Camry u Highlander - mudelli li jibqgħu l-lokomotiva tal-bejgħ tal-marka Ġappuniża fis-suq Russu. Jekk in-nuqqas tal-ewwel wieħed xorta jista 'jiġi spjegat mid-dominanza sħiħa fis-segment tal-Volkswagen Passat, allura r-riluttanza li tbigħ il-Highlander fil-preżenza ta' Prado u LC200 hija misteru.

Li tifhem l-iskop ta 'crossover ta' sewqan ta 'quddiem mhuwiex faċli. Distanza mill-art ta '200 mm, roti enormi fuq diski ta' 19-il pulzier, sospensjoni off-road tiċċaqlaq - b'tali sett, tiġbed biex tirbaħ primer tal-foresta mċajpra. Iżda l-Highlander bażi għandu prijoritajiet u opportunitajiet kompletament differenti, li bis-saħħa tagħhom il-crossover jidher bħala xirja rebbieħa fl-isfond tal-all-wheel drive Venza, u ħdejn il-prestiġjuż Land Cruiser Prado.

Il-Highlander hija, l-ewwelnett, karozza għal familja kbira. Il-crossover għandu interjuri spazjuż ħafna u attraenti, għalkemm mhux komdu daqs dak ta 'sħabu tal-klassi Ewropej. Iżda mil-lat ta 'kuljum, hawn ordni sħiħa: numru kbir ta' niċeċ, ħowlders tat-tazza u kompartimenti għal oġġetti żgħar. Fil-bieb hemm niċeċ kbar għal fliexken ta 'litru u nofs, u taħt id-daxxbord, bħal f'minibus, hemm kompartiment kontinwu għal bagalji żgħar.

Tista 'ssib ħsara fil-kwalità tal-materjali, imma ma tistax tagħti tort lill-intern għall-fraġilità. Hawnhekk hawn buttuni rettangolari tat-tip "Toyota", roti li huma responsabbli għall-aġġustament tas-sedili msaħħna, u buttuni tal-mess multimedjali skaduti. Imma tieqaf tinnota dawn id-deċiżjonijiet arkajċi kollha meta tidħol f'ergonomija ideali. F'termini ta 'dimensjonijiet, il-Highlander huwa komparabbli ma' ħafna minn sħabu tal-klassi. Pereżempju, "Ġappuniż" huwa kemmxejn inferjuri għall-akbar rappreżentant tas-segment - Ford Explorer. Imma jekk l-SUV Amerikan jagħti l-impressjoni li hemm wisq spazju ħieles madwar, allura l-intern tat-Toyota jidher maħsub. Kull ċentimetru huwa involut, allura m'hemm l-ebda sensazzjoni li r-riħ għaddej mill-kabina.

Il-modifika bażika tal-Highlander, li hija offruta fir-Russja, ma tidħolx fil-kunċett ta ’importaturi Ewropej li jbigħu karozzi b’minimu ta’ tagħmir standard fil-konfigurazzjoni inizjali. L-orħos Highlander (minn $ 32) jiġi bi twieqi kkuluriti, binarji tas-saqaf, ġewwieni tal-ġilda, dwal tal-ġiri LED, kontroll tal-klima bi tliet żoni, cruise control, sensuri tal-ipparkjar fuq wara, għatu tal-but elettriku, multimedja touch, Bluetooth u kamera li tara wara.

Diġà fil-bażi, il-crossover għandu salon ta 'seba' postijiet. Mhuwiex daqshekk faċli li tagħfas fil-gallerija, imma tista 'tmur hemm, għalkemm mhux twil ħafna: dahrek għajjien. Il-veduta mit-tielet ringiela hija inutli: kull ma tara madwarek hija d-dahar twil tat-tieni ringiela u l-pilastri ta ’wara.

It-tieni livell ta 'tagħmir imsejjaħ "Prestige" (minn $ 34) huwa differenti minn dak bażiku f'diversi għażliet. Fosthom hemm monitoraġġ tal-għomja, tapizzerija tal-injam, sfumaturi tat-twieqi ta ’wara, sedili ventilati, sensuri tal-parkeġġ ta’ quddiem, sedili b’ambjenti tal-memorja, u sistema multimedjali. Mis-sett sħiħ ta 'tagħmir addizzjonali, is-sensuri tal-parkeġġ ta' quddiem ċertament se jkunu utli: meta timmanuvra f'bardir dejjaq, hemm ir-riskju li ma tinnotax sodda żgħira tal-fjuri jew ċint wara l-kappa għolja.

L-Ewropej iħobbu karozzi brillanti u distintivi ħafna. Il-preżentazzjoni tar-Renault Twingo l-ġdida, li tista ’tiġi ordnata f’qafas b’ħafna kuluri, sena ilu qajmet interess ġenwin fost sewwieqa lokali. U l-Alfa Romeo Giulia l-ġdida ġiet ippreżentata biss bl-aħmar (Rosso) - hija responsabbli għall-akbar sehem ta ’bejgħ fl-istorja kollha tal-marka Taljana. Id-dehra tal-Highlander hija wkoll waħda mit-trump cards tiegħu. Meta l-karozza ddebuttat fis-suq globali sentejn ilu, id-disinn tagħha deher radikalment differenti. Toyota għallmitna l-karatteristiċi tal-ġisem korretti, u hawn hu l-Highlander bi gradilja tar-radjatur imdawwar, ottiċi tar-ras "qawwija" u poppa aggressiva. Għaddew sentejn biss, u kważi l-mudelli kollha tat-Toyota diġà saru fi stil simili, li jibda bil-Camry u jispiċċa bil-Prado.

Dak, li minħabba fih il-Highlander għadu mhux importat lejn l-Ewropa, huwa moħbi taħt il-barnuża - hemm magni voraci aspirati bil-gażolina. Id-differenza ewlenija bejn il-bażi Highlander u l-verżjoni top-end hija fil-mutur u t-tip ta 'sewqan. Matul il-vjaġġ, id-differenzi huma notevoli ħafna: dawn huma żewġ karozzi kompletament differenti. Il-verżjoni inizjali, li kellna fit-test, hija mgħammra b'magna petrol 2,7-litru. Il-magna atmosferika tiżviluppa 188 hp. u 252 Nm tat-torque. L-indikatur għal crossover b'piż ta 'trażżin ta' 1 kg, kif jgħidu, fix-xifer ta 'fawl. Fil-fatt, il-Kwartett irriżulta li kien torque għoli ħafna b'roti baxxi, li bis-saħħa tiegħu l-SUV jaċċelera minn waqfien għal 880 km / h f'100 sekondi aċċettabbli. Iżda l-Highlander iżomm il-veloċità moderata fuq l-awtostrada kontra qalbha, kontinwament jinżel 'talja meta titla'. Irridu nirranġaw l-irkaptu billi naqilbu s-selettur għall-modalità manwali.

Xi ħaġa simili hija osservata fil-belt: biex taċċellera bla xkiel, għandek bżonn taħdem bil-pedala tal-aċċeleratur, inkella s-sitt "veloċità" awtomatika tibdel il-gerijiet b'mod konvulsiv, billi tottimizza l-aċċelerazzjoni. U jkun tajjeb jekk it-Toyota verament għamlet aħjar, imma le: b'tali startjar, il-konsum tal-fjuwil istantanjament jilħaq 14-15 litru. Matul ġimgħa ta 'operazzjoni, fhimt il-ħjiel ta' Highlader: sett ta 'veloċità estremament bla xkiel mhux biss huwa sikur, iżda wkoll irħis. Jekk kontinwament tiċħad lilek innifsek il-bidliet u l-aċċelerazzjonijiet qawwija, tista 'ċċempel lill-istazzjon tal-gass mhux aktar spiss mis-sid ta' Venza bl-istess magna eżattament.

Tinsa dwar dawn il-litri kollha, l-aċċelerazzjoni għal "mijiet" u l-horsepower hemm eżatt, hekk kif titlaq mill-awtostrada Volodarskoye fit-triq tal-konkrit li twassal għall-ajruport ta 'Domodedovo. Filwaqt li l-ġirien upstream qed jagħżlu l-aħjar triq u jitkaxkru fl-ewwel ger, naqbeż il-ħofor, ix-xquq u difetti oħra kollha b'40 km / h. Fuq roti ta ’19-il pulzier bi profil ta’ 55 ma tħossx dan kollu, u l-Highlander għandu marġni ta ’sigurtà tant li jien lest biex noħroġ u naqsamha ma’ sewwieqa oħra li ddeċidew li jduru mal-ġamm tat-traffiku tal-Ħadd kważi off-road.

Ma ndunajtx l-iżvantaġġ fil-forma ta 'monodrive għal tliet xhur ta' operazzjoni: il-Highlander saqu l-aktar ġewwa l-belt. L-Ewropej, ħlief għal eċċezzjonijiet rari, lanqas m'għandhom bżonn crossover all-wheel drive - ma jagħtu l-ebda importanza lill-karatteristiċi tekniċi. Pereżempju, stħarriġ reċenti tal-BMW wera li ħafna mill-klijenti tal-marka Bavarjana ma jafux liema sewqan qed isuqu.

Il-Highlander jitla 'fuq bankina mxarrba għolja, speċjalment mingħajr tisfija - il-piż kbir tal-bankina jaffettwa. Iva, u t-triq tal-pajjiż ramlija tar-rampi SUV daqstant kunfidenti, mingħajr ma tdejjaq lis-sewwieq bis-sistema ta 'kontroll tal-ġbid.

Il-Highlander inizjali huwa, ġeneralment, minivan off-road, u dan il-fattur tal-forma huwa apprezzat ħafna mill-Ewropej. L-assalt off-road bis-sewqan tar-roti ta 'quddiem, għalkemm b'kapaċità ġeometrika diċenti ta' cross-country, huwa possibbli biss f'każ ta 'emerġenza. Il-crossover għandu spazju kbir fuq ġewwa ta 'seba' postijiet, numru kbir ta 'sistemi ta' sigurtà u bagoll kbir - il-volum tiegħu jilħaq 813 litru bit-tielet ringiela mhux mitwija. Huwa possibbli li ttrasporta fuq Highlander mhux biss oġġetti twal, iżda wkoll għamara goffa u tqila ħafna. Bi vjaġġ lejn l-IKEA, kif uriet l-esperjenza operattiva tagħna, il-crossover ilaħħaq mingħajr ħafna diffikultà. Ħasra li l-Highlander għadu ma deherx fl-Ewropa.

Roman Farbotko