Kif issolvi l-problemi ta' karozza li għandha bounce jew wobble żejda
Bouncing jew tbandil waqt is-sewqan jista 'jkun ikkawżat minn struts difettużi, shock absorbers, jew tajers mikula. Iċċekkja u nefaħ it-tajers tal-karozzi biex tibda tiddijanjosi.
Jekk ma tkunx attwata b'mod intenzjonat mill-idrawlika, karozza li tirbotta waqt is-sewqan tista 'tkun stressanti u tedjanti. Huwa importanti li wieħed jiftakar li t-terminu "peppy" huwa wiesa 'ħafna u jista' jintuża biex jiddeskrivi varjetà wiesgħa ta 'sintomi. Aħna nagħtuk l-aħjar terminoloġija fuq suġġetti varji u nippruvaw nagħtuk fehim aħjar tal-komponenti tas-sospensjoni. Hawnhekk se ngħidulek dwar xi wħud mill-aktar problemi komuni u x'jista' jsir biex issolvihom.
Struts u shock absorbers huma ġeneralment l-ewwel li jiġu akkużati meta niġu għal rikba bouncy, għalkemm ir-rebound fil-fatt jista 'jkun ikkawżat minn tajer barra minn tond, rimm bil-ħsara, jew tajer żbilanċjat, biex insemmu biss ftit.
Fatt ieħor li wieħed iżomm f'moħħu huwa li l-istering u s-sospensjoni huma relatati mill-qrib ħafna u jistgħu jiġu żbaljati għal wieħed jew ieħor. Kliem ieħor użat biex jiddeskrivi bounce huwa "shimmy", "vibrazzjoni" u "tħawwad". Bħala tfakkira ta' malajr, hemm ħafna disinji ta' sospensjoni differenti u xi wħud minn dawn il-pariri jistgħu jew ma jistgħux japplikaw għall-vettura tiegħek. Għalkemm għandhom karatteristiċi komuni li jagħmlu d-dijanjosi ftit aktar faċli.
Parti 1 minn 2: Sinjali Komuni Li Xi Ħaġa Hija Ħażina
Sintomu 1: Żieda gradwali fit-tħawwid tal-istering. Ir-rota tal-istering hija konnessa mal-konnessjoni tagħha, li mbagħad tkun imqabbda mas-sospensjoni wara l-mekkaniżmu tal-istering.
Dan ifisser li forzi mhux ikkumpensati mis-sospensjoni jistgħu jiġu trażmessi permezz tal-isteering u jinħassu hemmhekk mis-sewwieq. Dawn is-sintomi ħafna drabi jistgħu jħossu li l-karozza qed tgħaddi jew tbandil u jwassluk biex temmen li s-sospensjoni mhix qed taħdem tajjeb. Dawn is-sintomi huma ħafna drabi relatati mat-tajers u r-rimmijiet tiegħek.
Meta tiffaċċja dawn is-sintomi, oqgħod attent għat-tajers u l-hubs tar-roti tiegħek qabel ma tindirizza s-sospensjoni tiegħek. Iċċekkja l-pressjoni tat-tajers u kun żgur li huma minfuħa b'mod uniformi u fil-PSI korretta. Għandek tiċċekkja wkoll li t-tajers huma bbilanċjati sew, iċċekkja għal ħsara fit-tarf ta 'quddiem, iċċekkja l-operat xieraq tal-bearing tar-roti, u ċċekkja l-fus għal ħsara.
Sintomu 2: ħsejjes li jinstemgħu. Meta tisma 's-sospensjoni tissielet biex tappoġġja l-karozza, huwa sinjal tajjeb li xi ħaġa hija miksura u jeħtieġ li tiġi sostitwita. Hawn huma xi wħud mill-ħsejjes l-aktar komuni u dak li dawn il-ħsejjes normalment jirrappreżentaw:
ħsejjes: Dan ġeneralment ikun sinjal li xi ħaġa fis-sospensjoni tkun maħlula jew tilfet il-kapaċità strutturali tagħha. Kun żgur li l-ħabta li tisma tkun ġejja mis-sospensjoni u mhux mill-magna. Dan huwa wieħed mill-aktar ħsejjes diffiċli biex jiġi identifikat, peress li jista 'jkun assoċjat ma' kwalunkwe parti u jiddependi fuq il-vibrazzjoni tal-magna.
Creaking jew grunting: Tnaqqir, tnikkir jew tgħajjir jistgħu jkunu sinjal ta' komponent tal-istering li ma jaħdem ħażin. Peress li l-istering u s-sospensjoni huma relatati mill-qrib, iċċekkja l-apparat tal-istering, id-driegħ intermedju u l-virga tal-konnessjoni. F'dan l-istadju, għandha titwettaq verifika sħiħa tal-komponenti ta 'l-istering.
Clank, knock jew knockA: Dawn it-tipi ta 'storbju spiss joħorġu meta tkun inkwetat dwar is-sospensjoni. Jekk tisma 'dawn il-ħsejjes waqt is-sewqan fuq ħotob jew xquq, x'aktarx li l-assorbitur ta' xokk ikun tilef is-saħħa tiegħu. Dan se jippermetti li l-molol potenzjalment jolqtu x-chassis tal-karozza tiegħek jew komponenti oħra madwaru. F'dan iż-żmien, għandha ssir verifika sħiħa ta 'shock absorbers u struts tiegħek biex tikkonferma li jeħtieġ li jiġu sostitwiti.
Creak: Jekk il-karozza tiegħek tagħmel ħoss taċ-ċappetta Rusty meta tmur fuq ħotob u xquq, il-ġogi tal-ballun tas-sospensjoni huma l-aktar probabbli li t-tort. Dan normalment ifisser li ser ikollok bżonn tissostitwixxi l-blokki involuti. F'dan l-istadju, il-ġogi kollha tal-ballun għandhom jiġu kkontrollati.
Sinjal 3: Żieda fl-attenzjoni għall-ħotob u xquq fit-triq. Ħafna drabi s-sewwieqa jmorru minn ride komda bla xkiel għal sensazzjoni għal kull ħotob u xquq fit-triq. Dan huwa sinjal li s-sospensjoni qed tispiċċa u hemm bżonn ta' aktar testijiet. Għandek tiċċekkja l-għoli tar-rikba tal-vettura tiegħek (ara Parti 2) u twettaq spezzjoni viżwali tal-komponenti kollha tal-istering u tas-sospensjoni.
Sintomu 4: Tibdil jew tbandil meta ddur. Jekk qed tesperjenza bounce jew wobble żejjed meta ddawwar ir-rokna, hemm ċans li s-sospensjoni tiegħek m'għandha x'taqsam xejn magħha. X'aktarx ġarra tar-rota falluta jew mhux lubrikata. Jekk ikunu f'kondizzjoni tajba, jistgħu jimtlew bil-grass jew jistgħu jeħtieġu li jiġu sostitwiti. F'dan iż-żmien, għandha titwettaq spezzjoni xierqa tal-bearings tar-roti.
Sintomu 5: "Għasis fl-imnieħer" waqt waqfien f'daqqa jew f'daqqa.. "Nose diving" tirreferi għar-reazzjoni ta 'quddiem jew imnieħer tal-vettura tiegħek waqt waqfa f'daqqa. Jekk in-naħa ta' quddiem tal-karozza tiegħek "tgħaddas" jew tiċċaqlaq b'mod notevoli lejn l-art, ix-xokk absorbers u l-istruts ta' quddiem mhumiex qed jaħdmu sew. F'dan iż-żmien, għandha titwettaq spezzjoni viżwali sħiħa tal-komponenti tas-sospensjoni.
Jista 'jkun hemm bosta sinjali oħra assoċjati ma' karozza li tirbot li jistgħu jiġu attribwiti għall-ħtieġa għal tiswijiet. Jekk għadek m'intix ċert jekk għandekx problema, ipprova xi wħud minn dawn il-metodi dijanjostiċi.
Parti 2 minn 2: Metodi Dijanjostiċi
Pass 1: Kejjel l-Għoli tar-Ride. Kejjel l-għoli mill-art sal-arkati tar-roti tat-tajer. Differenza minn naħa għal oħra ta 'aktar minn 1/2 pulzier bejn il-ġnub tindika shock absorber dgħajjef jew problema oħra ta' sospensjoni. Għoli tar-rikba li jiddevja aktar minn pulzier huwa ta 'tħassib kbir. Dan huwa naturalment determinat meta t-tajers kollha jkunu fl-istess pressjoni u jkollhom l-istess mili. Il-fond irregolari tat-tread jew tajers minfuħa b'mod irregolari se jxekklu dawn ir-riżultati.
Pass 2: Test ta 'falliment. Agħfas kull kantuniera tat-tajer 'l isfel u għamilha bounce, jekk iddur aktar minn darbtejn, dan huwa sinjal li l-isokk absorbers huma mikula. Dan huwa test promettenti ħafna li jeħtieġ ammont inkredibbli ta 'ġudizzju. Jekk qatt ma għamilt test ta 'rebound qabel, dan jista' jkun diffiċli biex jiġi determinat.
Pass 3: Spezzjoni Viżwali. Wettaq spezzjoni viżwali tal-wieqaf, l-appoġġi, il-boltijiet li jżommu, l-istivali tal-gomma, u l-boxxli. Boltijiet u torrijiet għandhom ikunu ssikkati u b'saħħithom. L-istivali u l-boxxli tal-gomma għandhom ikunu mimlija u mingħajr ħsara. Xquq u tnixxijiet huma sinjal li m'humiex fl-ordni u jeħtieġ li jiġu sostitwiti.
Agħmel ukoll spezzjoni viżwali tal-komponenti tal-istering. Ħares lejn il-kolonna, l-apparat tal-istering, id-driegħ intermedju, il-bipod u komponenti oħra jekk ikun hemm. Kollox għandu jkun issikkat, uniformi u nadif.
Pass 4: Spezzjona l-vireg tal-irbit. Spezzjona viżwalment l-irbit. Kun żgur li huma ssikkati, dritti u f'kundizzjoni tajba. Spezzjona viżwalment l-anteri għal xquq u tnixxijiet tal-grass. Il-vireg tal-irbit mhux lubrikati jew bil-ħsara huma kawża ewlenija ta 'tħassib. Huma għandhom rwol importanti fl-isteering u huma komponent ieħor li jista 'jikkawża li l-isteering jivvibra meta jsuq fuq ħotob.
Pass 5: Iċċekkja tat-Tajers. Kun żgur li t-tajers tiegħek huma f'kundizzjoni tajba. Tajer antik u iebes se jittrasferixxi t-tagħbija kollha lis-sospensjoni u lir-rikkieb. Tajer żbilanċjat jista 'jikkawża bouncing eċċessiv, speċjalment f'veloċitajiet għoljin. Tajer minfuħ ħażin jew tajers li huma minfuħa b'mod irregolari fuq kull naħa jistgħu jikkawżaw rebound b'mod differenti. It-tajers qatt ma għandhom jiġu sottovalutati meta niġu għall-kumdità tar-rikba.
Sfortunatament għal dawk li jesperjenzaw il-bounce żejjed, il-lista ta 'kawżi possibbli tista' tkun twila. Meta tipprova tiddijanjostika dawn il-problemi, uża l-proċess ta 'eliminazzjoni biex tgħinek. Oqgħod attent ħafna għal sintomi speċifiċi assoċjati mal-vettura tiegħek. Għal aktar għajnuna, ikkuntattja lil tekniku ċċertifikat, bħal wieħed minn AvtoTachki, biex jiddijanjostika r-rebound jew t-tbandil tiegħek għalik.
