Kif tnaqqas it-tisħin tal-batterija Nissan Leaf? [SPJEGA]

Meta ssir sħuna, il-batterija Nissan Leaf tissaħħan mir-rikba u mill-art. Bħala riżultat, kull ħlas sussegwenti titwettaq b'qawwa aktar baxxa, li jtawwal il-ħin ta 'residenza fl-istazzjon tal-iċċarġjar. X'għandek tagħmel biex mill-inqas tnaqqas kemmxejn il-proċess tat-tisħin tal-batterija fuq rotta itwal? Kif inaqqas iż-żieda fit-temperatura meta jkollna aktar minn ħlas veloċi wieħed quddiemna? Hawn huma xi suġġerimenti prattiċi.

Il-batterija tissaħħan kemm waqt is-sewqan kif ukoll waqt l-ibbrejkjar riġenerattiv. Allura l-aktar parir sempliċi huwa: Bil-mod.

Fit-triq uża l-mod D u uża l-aċċeleratur bir-reqqa. Il-mod D joffri l-ogħla torque u l-inqas ibbrejkjar riġenerattiv, sabiex inti tista 'tnaqqas ftit fuq għoljiet biex iżżomm il-magna milli tissaħħan iżżejjed. Imma tista 'wkoll tirkeb fuq il-cruise control.

Tixgħelx il-mod B. F'dan l-issettjar, il-Leaf għadha tagħti t-torque massimu possibbli tal-magna, iżda żżid il-qawwa tal-ibbrejkjar riġenerattiv. Jekk tieħu saqajk minn fuq il-pedala tal-aċċeleratur—meta tbiddel it-toroq, pereżempju—il-karozza tnaqqas aktar ir-ritmu, u aktar enerġija terġa 'lura lejn il-batterija u tissaħħanha.

> Razza: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Rebbieħ ... Nissan [video]

Ittestja x-xogħol fil-modalità ekonomija.... Il-modalità tal-ekonomija tnaqqas il-qawwa tal-magna, li għandha tirriżulta f'konsum aktar baxx tal-enerġija tal-batterija u tisħin tal-batterija aktar bil-mod. Madankollu, il-mod Eco jnaqqas ukoll il-qawwa tas-sistema tat-tkessiħ, u għalhekk il-magna tista 'tispiċċa tisħon għal temperaturi ogħla. It-tkessiħ tal-batterija huwa passiv, huwa minfuħ mill-arja li tmur minn quddiem għal wara tal-karozza (bħal meta tkun qed issuq), għalhekk tista 'ssibha jonfoħ fil-mod Eko. flixkun tal-misħun arja mill-magna.

Itfi l-pedala E, fiduċja riġel tiegħek. Grad għoli ta 'rkupru, flimkien ma' tħaddim tal-brejk, jirkupra aktar enerġija, iżda jgħolli t-temperatura tal-batterija.

Jekk tkun fit-triq u tara li wara li twaħħal f'ċarġer tal-Leaf jiċċarġja biss 24-27 kW, itfihx... Il-qawwa tal-iċċarġjar tiġi kkalkulata mill-ġdid kull darba. Anke ammont żgħir ta 'enerġija addizzjonali jgħolli t-temperatura tal-batterija, għalhekk il-qawwa tal-iċċarġjar tkun saħansitra aktar baxxa wara li tiskonnettja u terġa' tgħaqqad il-vettura.

Bjorn Nyland jagħti wkoll parir biex ma tiskarikax il-batterija għal ċifri singoli, tinżel għan-niżla fil-mod newtrali (N) u tiċċarġjaha ftit ftit jew spiss. Nissieħbu fl-ewwel sentenza. It-tieni u t-tielet huma raġonevoli għalina, iżda nirrakkomandaw li tittestjahom għar-riskju tiegħek.

U hawn xi ħaġa żgħira għal dawk li jistaqsu jekk il-Leaf Nissan huwiex ta 'min jixtri. Vidjow ta' 360 grad biex tara l-karozza:

Dan jista' jinteressak: