Kif tneħħi l-iżbalji minn kompjuter BMW E60

Il-BMW E60 hija karozza premium popolari fil-firxa BMW 5. Dan il-mudell ġab bosta innovazzjonijiet, inkluż is-sospensjoni, li kienet magħmula prinċipalment mill-aluminju.

L-għażla tal-magni hija pjuttost wiesgħa, iżda mill-magni kollha installati, il-magni BMW M3,0, M54 u H57 ta '54 litri jistgħu jitqiesu bħala l-aktar affidabbli. B'dawn il-magni, b'manutenzjoni xierqa, m'għandux ikun hemm problemi bil-pistun, mill-inqas sa 350-500 km ta 'ġirja.

Magna b'4 ċilindri: Il-BMW N2,0 ta' 43 litri għas-Serje 5 (520i) għandha qawwa baxxa, la toffri qawwa u lanqas affidabilità, u għandha konsum eċċessiv taż-żejt.

Fil-fatt, il-problema bil-VANOS mhix kbira daqs kemm jgħidu. Dan jiġi ttrattat billi tixtri kit ta 'tiswija VANOS u tissostitwixxi ċ-ċrieki.

Magni M54 jista 'jkollhom problemi ta' umdità u iffriżar fis-separatur taż-żejt tal-magna, il-pajp imqabbad mat-tubu tal-gwida tad-dipstick, u t-toqba fit-tubu tal-gwida tad-dipstick. Biex issolvi l-problema, huwa meħtieġ li l-valv tal-ventilazzjoni tal-crankcase, il-pajpijiet u l-manek tal-gwida tas-sonda jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda u modifikati.

Fil-BMW 5 Series E60 mgħammra bil-magni M54, N52, N52K, N62 u N62TU, depożiti ffurmati fis-sistemi ta 'injezzjoni u ta' dħul jistgħu jikkawżaw instabbiltà tal-magna u d-dehra ta 'twissija tas-servizz tal-magna fuq id-daxxbord (Service Engine Soon):

• din il-problema tista 'tkun ikkawżata minn depożiti fuq il-ponot tal-injettur tal-fjuwil li jaffettwaw l-ekonomija tal-fjuwil u l-proporzjon tal-arja/fjuwil. Sintomi ta 'din il-problema huma revs f'wiċċ l-ilma u telf ta' enerġija;
• Id-depożiti tal-karbonju fuq il-valvi u l-portijiet tal-manifold tad-dħul jassorbu l-karburant matul il-fażi ta 'warm-up, li jirriżulta f'taħlita ta' arja/karburant aktar ħafifa. Id-depożiti tal-karbonju (jew l-akkumulazzjoni) jistgħu wkoll jinterferixxu mal-fluss tat-taħlita f'veloċitajiet baxxi jew f'idle. Sintomi: telf ta 'enerġija, idle mhux maħdum u messaġġ "Service Engine Soon";

Vetturi BMW E60 b'magni N52, N52K u N54 prodotti minn Marzu 2005 huma kkaratterizzati minn fallimenti VANOS ikkawżati minn pressjoni taż-żejt insuffiċjenti. Sintomi ta 'problema huma d-dawl ta' twissija "Engine service soon" li qed jixgħel, akkumpanjat minn tnaqqis fil-prestazzjoni tal-magna. Barra minn hekk, il-kodiċijiet tal-ħsara li ġejjin huma maħżuna fid-DME:

Fl-2007, wara aġġornament ieħor tal-firxa tal-mudelli, il-karozzi kienu mgħammra bil-magna N53, li, minħabba s-sensittività tagħha għall-kwalità tal-gażolina, ħafna drabi kellha problemi bil-pompa tal-injezzjoni u l-injetturi. F'termini ta' affidabbiltà, il-magna N2,5 ta' 53 litri taqbel bejn wieħed u ieħor mal-N3,0 ta' 52 litri.

Fl-2007, ġiet offruta wkoll il-magna turbo BMW N3,0 54 litri. Dan ma jfissirx li l-magna hija mingħajr problemi, iżda b'differenza minn unitajiet ta 'enerġija inqas qawwija, hija aktar affidabbli, speċjalment jekk jiġu osservati bidliet fiż-żejt f'waqthom u sewqan moderat.

Rigward diesels. Il-BMW 520d oriġinarjament kienet mgħammra b'magna M2D47 ta' 20 litri. B'mod ġenerali, dan id-diesel BMW huwa affidabbli, iżda jista 'jkun hemm problemi bit-termostat li jagħmluha diffiċli għall-magna biex tisħon matul perjodi kesħin u jżidu l-konsum tal-fjuwil.

BMW E60 5 Serje - problemi u soluzzjonijiet

Kif telimina l-iżbalji fil-karozza: Autotop Meta tiftaħ it-tieqa, wara ftit sekondi, għandek tara linja fejn in-numru VIN tal-karozza tiegħek se jkun indikat. Agħżel linja u kklikkja l-buttuna Qabbad (jew ikklikkja darbtejn tax-xellug) biex tikkonnettja mal-vettura tiegħek:

Kaxxa tal-gerijiet

Opinjoni esperta Strebezh Viktor Petrovich, mekkanik espert L-ewwel kategorija Għal kwalunkwe mistoqsija, jekk jogħġbok ikkuntattja lili! Staqsi speċjalista Ibbażat fuq dak li hemm miktub fl-iżball, mhuwiex diffiċli li wieħed isib li kamera ta 'wara trid tiġi sostitwita, peress li s-sistema kollha kemm hi qed taħdem b'mod korrett. Wara li jkollok dejta dwar problemi eżistenti, tista 'tikkuntattja l-istazzjon tas-servizz u ma tinkwetax li dawk ineżistenti jispiċċaw. Kif tirrisettja żball tal-magna Għall-mistoqsijiet kollha, iktebli, ngħinek issolvi anke b'kompiti kumplessi!

Kif tirrisettja l-iżball tal-kontroll

• sedili msaħħna jistgħu jieqfu jaħdmu;
• minħabba problemi bil-kuntatti fuq il-buttuna, il-ħġieġ tal-għatu tat-trunk jista 'jieqaf jiftaħ;
• fannijiet tal-kontroll tal-klima mhumiex reżistenti ħafna;

Żball tat-traduzzjoni tal-kompjuter abbord BMW e39 — Auto Bryansk

Ibbrejkjar / stabbilizzazzjoni tal-moviment

ħafna test filosofiku mingħajr fokus ċar. Ikklikkja biex tkabbar.

Kodiċi ta' żball BMW E39

Kull żball li jidher fuq l-iskrin tal-kompjuter abbord għandu l-kodiċi uniku tiegħu stess. Dan isir biex ikun aktar faċli li ssib il-kawża tat-tqassim aktar tard.

Il-kodiċi tal-iżball jikkonsisti f'ħames valuri, l-ewwel wieħed minnhom huwa "riżervat" għall-ittra ta' deżinjazzjoni tal-falliment:

• P - Żball relatat mal-apparat tat-trażmissjoni tal-enerġija tal-vettura.
• B - Żball relatat ma' malfunzjoni tal-karozzerija tal-karozza.
• C - Żball relatat max-chassis tal-vettura.

1. Problema tal-provvista tal-arja. Ukoll, kodiċi bħal dan iseħħ meta tiġi skoperta ħsara fis-sistema responsabbli għall-provvista tal-fjuwil.
2. Id-dekodifikazzjoni hija simili għall-informazzjoni fl-ewwel paragrafu.
3. Problemi bi strumenti u apparati li jagħtu spark li taqbad it-taħlita tal-fjuwil ta’ karozza.
4. Żball relatat ma 'l-okkorrenza ta' problemi fis-sistema ta 'kontroll awżiljarju tal-karozza.
5. Problemi bil-idling tal-karozza.
6. Problemi bl-ECU jew il-miri tagħha.
7. Id-dehra ta 'problemi bi trasmissjoni manwali.
8. Problemi assoċjati mat-trasmissjoni awtomatika.

Ukoll, fl-aħħar pożizzjonijiet, il-valur kardinali tal-kodiċi ta 'żball. Bħala eżempju, hawn taħt hemm xi kodiċijiet ta 'żball tal-BMW E39:

• PO100 - Dan l-iżball jindika li l-apparat tal-provvista tal-arja huwa difettuż (fejn P jindika li l-problema tinsab fl-apparat tat-trażmissjoni tal-enerġija, O huwa kodiċi komuni għall-istandards OBD-II, u 00 huwa numru tal-kodiċi tas-serje li jindika li sseħħ ħsara) .
• PO101 - Żball li jindika bypass tal-arja, kif muri mill-qari tas-sensorju li huwa barra mill-firxa.
• PO102 - Żball li jindika li l-ammont ta 'arja kkunsmata mhuwiex biżżejjed għat-tħaddim normali tal-karozza, kif muri minn livell baxx ta' qari ta 'l-istrumenti.

Għalhekk, il-kodiċi tal-iżball jikkonsisti f'diversi karattri, u jekk taf it-tifsira ta 'kull wieħed minnhom, tista' faċilment tiddeċifra dan jew dak l-iżball. Aqra aktar dwar il-kodiċijiet li jistgħu jidhru fuq id-dashboard tal-BMW E39 hawn taħt.

Kif tirranġa żball fil-pressjoni tat-tajers bmw e60

• Huwa rakkomandat li taqra l-manwal tal-utent bir-reqqa.
• Ħafna sewwieqa reset messaġġi ta 'żball billi jissostitwixxu s-sensors. Huwa rakkomandat li tuża biss spare parts oriġinali minn negozjanti ta' fiduċja. Inkella, l-iżball jista 'jidher mill-ġdid, jew is-sensor, għall-kuntrarju, mhux se jindika problema, li twassal għal falliment sħiħ tal-karozza.
• B'"reset iebes", trid tifhem li diversi sistemi ta' vetturi jistgħu jibdew jaħdmu ħażin.
• Meta issettjar mill-ġdid is-settings permezz tal-konnetturi dijanjostiċi, l-operazzjonijiet kollha għandhom jitwettqu b'eżattezza u preċiżjoni massima; inkella, il-problema ma tisparixxix u jkun impossibbli li l-bidliet jiġu "roll back". Fl-aħħar mill-aħħar, ser ikollok bżonn twassal il-karozza f'ċentru ta 'servizz, fejn speċjalisti "jaġġornaw" is-softwer tal-kompjuter abbord.
• Jekk m'intix ċert dwar l-azzjonijiet meħuda, huwa rrakkomandat li żżur ċentru ta 'servizz u tafda l-operazzjonijiet biex terġa' tissettja l-iżbalji lill-professjonisti.

Jiddeċifraw il-kodiċi tal-iżball tal-BMW e60 Il-pannell se juri n-numru ta 'żbalji minn żero u 'l fuq. Jekk in-numru ta 'żbalji tiegħek huwa akbar minn żero, żomm il-buttuna u żommha ppressata sakemm jinżlu għal żero. Hekk kif il-pannell juri żero, itlaq il-buttuna u itfi t-tqabbid.

Irrisettja metodi

Mhux se nsemmi l-muntanji ta 'kull tip ta' tagħmir dijanjostiku biex niċċekkja l-kompjuter tal-magna u ngħidlek kif tużah. Dan huwa l-istess bħal minflok tixtri ċavetta jew parti ta 'Penny, tagħmel it yourself billi tixtri magni u għodod għall-manifattura, li jiswew mijiet ta' eluf ta 'rubli. Umoristiċi, hux?

Iva, hemm baħar ta 'tagħmir, huwa għali, u t-taħriġ biex taħdem miegħu jieħu ħafna ħin. Meta mqabbel ma 'spejjeż bħal dawn, huwa aħjar li tqarraq ftit fuq l-istazzjon tas-servizz meta tirreset l-iżball. Tista' tirrisettja dan l-iżball lilek innifsek b'diversi modi, agħżel dik li tkun konvenjenti għalik:

1. Il-mod li jmiss huwa li tħalli l-kompjuter tal-magna jerġa 'jissettja l-iżball waħdu:

• Jiġifieri, niżguraw li ma sibniex il-kawża bħala tali, jew misjuba u eliminata, diġà ktibt dwar dan hawn fuq, tiftakar?

• Il-kompjuter huwa kapaċi wkoll li jiddijanjostika lilu nnifsu u jiċċekkja mill-ġdid l-operat tas-sistemi u s-sensuri. Din is-sistema tista’ tirrisettja l-iżball waħedha wara ftit żmien.

• Issa, jekk l-iżball ta 'verifika jippersisti għal tlett ijiem jew aktar, allura għandek tirrikorri għall-metodi ta' reset ta 'hawn fuq. Jekk ma għenukx, allura l-kwistjoni hija serja, u l-problema tista 'tiġi solvuta biss fi stazzjon ta' servizz b'tagħmir dijanjostiku.

• It-tagħmir huwa għali wisq biex jittestja magna waħda u jeħtieġ taħriġ biex jaħdem. Mhux se jkun possibbli li tispjega kollox u ddawwalk f'artiklu wieħed, għalhekk f'dan il-każ għad hemm stazzjon tal-petrol fejn speċjalisti jgħinuk.

• Għalhekk, issa int kompletament ċert li l-iżball mhuwiex sempliċi falliment tas-sistema u mhux mili taż-żejt elementari, għalhekk, mill-injoranza, jista 'jaqa' bħala tiswija tal-kompjuter abbord. U l-guys fl-istazzjon se jaqilgħu onestament.

Dak hu, issa tista 'terġa' ssettja l-iżball tal-verifika jekk hija sempliċi malfunzjoni u tiffissa jekk hija problemi bażiċi b'livelli taż-żejt jew tal-gażolina f'kondizzjoni ħażina, mingħajr ħlas żejjed għal problemi ineżistenti.

Sakemm nerġgħu niltaqgħu, ħbieb, ma ninsewx tabbona għas-sit tiegħi, taġġornaha u taqsam il-link mal-ħbieb, xorti tajba lil kulħadd.

Kif tirranġa żball fil-pressjoni tat-tajers bmw e60

• Nuqqas ta 'żejt.
• Interruzzjonijiet fix-xogħol assoċjati mas-sistema ta 'ignition jew throttle.
• Knocks diġà qed jirrappurtaw problemi aktar serji, liebes partijiet.
• Kuntatt fqir ta 'wieħed mis-sensors, malfunzjoni tas-sensuri u anke ħsara tas-sensuri.
• Malfunzjoni tal-kompjuter abbord tal-karozza.

Il-kontroll huwa dejjem mixgħul - inneħħu l-iżbalji b'xejn fi klikk waħda. Wara dan, il-messaġġ "Inizjalizzazzjoni" għandu jidher fuq l-iskrin, u wara ftit minuti "Status: attiv", u wara l-iżball "falliment tal-Bus.

4. Skonnettja u erġa' qabbad il-batterija tal-karozza

Xi drabi l-metodi ta 'hawn fuq ma jgħinux itfi l-indikatur tas-sistema ta' monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li tivverifika s-sensuri fit-tajers (jekk hemm). Biex tagħmel dan, ikkuntattja lin-negozjant jew lill-ħanut tat-tiswija tiegħek għal dijanjostika u sostituzzjoni tas-sensuri, jekk meħtieġ.

Barra minn hekk, is-sensor tal-pressjoni tal-arja jista 'ma jkunx ikkalibrat sew jew il-batterija li tħaddem is-sensor tista' tkun mejta. F'dawn il-każijiet, is-sensor jeħtieġ li jiġi kkalibrat jew mibdul. Ħudha għand in-negozjant jew ħanut tat-tiswija rakkomandat min-negozjant fejn x'aktarx se jiffissawha fi ftit minuti b'għodda tal-iskannjar.

Kodiċi ta' żball ta' dekodifikazzjoni tal-kompjuter abbord BMW: deskrizzjoni u ritratt

• Wieħed mit-tajers jista' jkollu tnixxija tal-arja bil-mod
• Jista 'jkun hemm ħsara interna fis-sistema li tipprevjeniha milli taħdem sew.
• Ħtieġa li tissostitwixxi s-sensor tar-rota (f'sistema ta 'kontroll tal-pressjoni tat-tajers indiretta/indiretta)

Kif tirrisettja s-sensor tat-tajer ċatt fuq l-e60 Kif tirrisettja s-sensor tat-tajer ċatt fuq l-e60 Hawn taħt, jekk ikun hemm żbalji, tara l-akkumulatur tal-iżbalji u numru li jindika n-numru ta 'żbalji. Biex tarahom, ikklikkja Uri Akkumulatur ta' Żbalji:

Kif tiċċekkja l-iżbalji tal-magna u tħassar l-iżball fil-memorja tal-ECU

F'sitwazzjoni bħal din, tista 'tixtri skaner għall-użu personali, iżda l-ispiża tiegħu u l-ħtieġa li tistudja l-karatteristiċi tas-softwer jagħmlu dan il-metodu mhux prattiku, speċjalment meta tiġi djanjostikata karozza waħda. Inżidu li l-iskaner jintuża b'mod parallel ma 'laptop jew kompjuter personali, li joħloq inkonvenjent addizzjonali.

It-tipi kollha ta 'BCs ta' partijiet terzi (kompjuters abbord) huma wkoll simili f'termini ta 'faċilità ta' użu, spiża u faċilità ta 'xiri. Is-soluzzjoni hija kapaċi taqra u tiddekodifika kodiċijiet ta 'żball, turi informazzjoni addizzjonali dwar il-parametri u l-modi operattivi tal-magna tal-kombustjoni interna. Fl-istess ħin, BCs jeħtieġu konnessjoni xierqa u installazzjoni separata fil-kabina.

Wieħed mill-vantaġġi ewlenin ta 'dawn l-adapters huwa li l-apparat huwa "kaxxa" żgħira kompatta li twaħħal fis-sokit dijanjostiku tal-vettura tiegħek. Dan ifisser li m'hemmx bżonn li tikkonnettja, tmexxi kejbils, tpoġġi l-apparat fil-kabina, tuża PC u twettaq passi addizzjonali oħra.

• L-adapter jiddaħħal fis-sokit dijanjostiku tal-vettura;
• Smartphone / pillola b'softwer installat huwa installat fid-detentur;
• Imbagħad il-karozza tibda;
• Ixgħel il-Bluetooth fuq l-ismartphone jew it-tablet tiegħek;
• Jiġi mniedi programm fuq it-telefon / pillola (per eżempju, Torque);

Elettriċista

Korp Bi trażmissjoni awtomatika, is-sitwazzjoni hija differenti, tixtieq ride kwieta u bidliet frekwenti taż-żejt (mill-inqas kull 60 km).

Żbalji BMW E39

Opinjoni esperta Strebezh Viktor Petrovich, mekkanik espert L-ewwel kategorija Għal kwalunkwe mistoqsija, jekk jogħġbok ikkuntattja lili! Staqsi lil Speċjalist Il-problemi tal-manifold tal-egżost normalment iseħħu wara 1 km u huma aktar komuni fuq mudelli fl-ewwel ftit snin tal-produzzjoni. Il-BMW N200 ta’ 000 litri għas-Serje 0,0 43i m’għandhiex qawwa baxxa, la toffri qawwa u lanqas affidabilità, u tbati minn konsum eċċessiv taż-żejt. Kif tiċċekkja l-iżbalji tal-magna u tirrisettja l-iżball fil-memorja tal-ECU Għall-mistoqsijiet kollha, iktebli, ser ngħinek issolvi anke b'kompiti kumplessi!

Żbalji bir-Russu

• saħħan l-unità tal-enerġija għat-temperatura operattiva;
• neħħi t-terminal tal-batterija "pożittiv" għal 5-15-il minuta, imbagħad erġa' qabbad it-terminal wara l-ħin speċifikat;
• daħħal iċ-ċavetta fis-serratura tal-ignition u dawwarha fil-pożizzjoni estrema qabel ma tibda l-magna mill-istartjar (id-dwal u l-indikaturi fuq id-daxxbord għandhom ikunu mixgħula);
• ħalli ċ-ċavetta fis-serratura f'din il-pożizzjoni għal minuta, imbagħad terġa 'lura ċ-ċavetta għall-pożizzjoni oriġinali tagħha;

Twissija ta' żball. Ħafna mill-elementi tas-sospensjoni tal-BMW E60 huma magħmula mill-aluminju, u jekk nitkellmu dwar il-kwalità tajba tal-operat fit-toroq, allura huwa pjuttost affidabbli. Jekk meħtieġ, xi elementi jistgħu jinbidlu separatament mil-lievi, li jiffranka b'mod sinifikanti l-baġit għall-manutenzjoni tal-karozzi.