Kif taħdem is-sistema tal-lift assist

It-traffiku qawwi tal-belt u l-ivvjaġġar f'żoni muntanjużi jeħtieġu lis-sewwieq ikun estremament viġilanti, speċjalment fuq l-għoljiet. Għalkemm is-sewwieqa b'esperjenza għandhom ikunu jistgħu jiġbdu 'l bogħod mingħajr problemi, il-problema tal-karozza tidwir fuq għoljiet hija kawża komuni ta' inċidenti. Is-soluzzjoni għall-problema kienet sistema ta 'assistenza għall-irfigħ, li għandha tipproteġi lis-sewwieqa novizzi u mhux attenti.

X'inhu Hill Assist?

Il-produtturi tal-karozzi moderni jiddedikaw sforz massimu biex joħolqu vetturi sikuri billi jintroduċu diversi sistemi ta 'sikurezza attiva fid-disinn. Waħda minnhom hija s-sistema ta' għajnuna tal-lift. L-essenza tagħha hija li tipprevjeni li l-karozza titlaq 'l isfel meta s-sewwieq jirrilaxxa l-pedala tal-brejk fuq inklinazzjoni.

Is-soluzzjoni magħrufa prinċipali hija Kontroll tal-Għajnuna fil-Bidu tal-Għoljiet (HAC jew HSA). Hija żżomm pressjoni fiċ-ċirkwiti tal-brejk wara li s-sewwieq jieħu saqajh mill-pedala. Dan jippermettilek testendi l-perjodu ta 'tħaddim tal-pads tal-brejkijiet u tiżgura bidu sikur fuq inklinazzjoni.

Is-sistema topera billi tiskopri awtomatikament inklinazzjonijiet u tuża s-sistema tal-ibbrejkjar. Is-sewwieq m'għadux jeħtieġ li japplika l-brejk tal-idejn jew jieħu ħsieb sigurtà addizzjonali meta jimxi 'l fuq.

Għan u funzjonijiet ewlenin

L-iskop ewlieni huwa li jipprevjeni li l-karozza titlaq lura fuq inklinazzjoni wara li tibda tiċċaqlaq. Sewwieqa mingħajr esperjenza jistgħu jinsew dwar id-drawwiet tas-sewqan meta jitilgħu, u jikkawżaw li l-karozza tinżel, li jista 'jikkawża inċident. Jekk nitkellmu dwar il-karatteristiċi funzjonali ta 'HAC, ta' min jenfasizza dan li ġej:

1. Id-determinazzjoni tal-angolu tal-inklinazzjoni tal-karozza - jekk l-indikatur huwa aktar minn 5%, is-sistema tibda taħdem awtomatikament.
2. Kontroll tal-brejk - jekk il-karozza tkun waqfet u mbagħad tibda tiċċaqlaq, is-sistema żżomm pressjoni fil-brejkijiet biex tiżgura startjar sikur.
3. Kontroll tal-veloċità tal-magna - meta t-torque jilħaq il-livell meħtieġ, il-brejkijiet jinħelsu u l-karozza tibda timxi.

Is-sistema tagħmel xogħol eċċellenti f'kundizzjonijiet normali, u tgħin ukoll lill-karozza f'kundizzjonijiet tas-silġ u kundizzjonijiet off-road. Benefiċċju addizzjonali huwa li jipprevjeni t-tidwir lura taħt il-gravità jew fuq għoljiet wieqfa.

Karatteristiċi tad-disinn

L-ebda elementi strutturali addizzjonali ma huma meħtieġa biex jintegraw is-soluzzjoni fil-vettura. It-tħaddim huwa żgurat bl-użu ta 'softwer u l-loġika preskritta tal-blokk ABS jew ESP. Karozza b'HAS ukoll m'għandhiex differenzi esterni.

Il-funzjoni ta' għajnuna għall-għoljiet għandha taħdem sew anke jekk il-vettura tkun miexja 'l fuq bir-rivers.

Prinċipju u loġika tax-xogħol

Is-sistema tiddetermina awtomatikament l-angolu tal-inklinazzjoni. Jekk jaqbeż il-5%, jitnieda algoritmu awtomatiku ta 'azzjonijiet. Dan jaħdem b'tali mod li wara li jerħi l-pedala tal-brejk, HAS iżomm pressjoni fis-sistema u jipprevjeni t-tidwir lura. Hemm erba' stadji ewlenin tax-xogħol:

• is-sewwieq jagħfas il-pedala u joħloq pressjoni fis-sistema;
• iż-żamma tal-pressjoni bl-użu ta' kmandi mill-elettronika;
• tiddgħajjef gradwali tal-pads tal-brejkijiet;
• Rilaxx komplut tal-pressjoni u bidu tal-moviment.

L-implimentazzjoni prattika tat-tħaddim tas-sistema hija simili għat-tħaddim tas-sistema ABS. Tista 'taqra aktar dwar dan fl-artiklu tagħna. Meta s-sewwieq jagħfas il-pedala tal-brejk, il-pressjoni tiżdied fis-sistema tal-brejk u l-brejkijiet tar-roti jiġu attivati. Is-sistema tiskopri l-inklinazzjoni u awtomatikament tagħlaq il-valvi tad-dħul u l-egżost fil-korp tal-valv ABS. Għalhekk, il-pressjoni fiċ-ċirkwiti tal-brejk tinżamm u jekk is-sewwieq jitneħħa saqajh mill-pedala tal-brejk, il-karozza tibqa’ bla moviment.

Skont il-manifattur, il-ħin taż-żamma tal-vettura fuq inklinazzjoni jista 'jkun limitat (madwar 2 sekondi).

Meta s-sewwieq jagħfas il-pedala tal-gass, is-sistema tibda gradwalment tiftaħ il-valvi tal-egżost fil-korp tal-valv. Il-pressjoni tibda tonqos, iżda xorta tevita li tiżżerżaq 'l isfel. Meta l-magna tilħaq it-torque mixtieq, il-valvi jinfetħu kompletament, il-pressjoni tiġi rilaxxata, u l-pads jiġu rilaxxati għal kollox.

Żviluppi simili minn manifatturi differenti

Ħafna mill-kumpaniji tad-dinja huma mħassba dwar l-introduzzjoni ta 'prodotti ġodda fil-vetturi u ż-żieda fil-kumdità tas-sewqan. Għal dan il-għan, jiġu adottati l-iżviluppi kollha mfassla għas-sikurezza u l-konvenjenza tas-sewwieqa. Il-pijuniera fil-ħolqien tal-HAC kienet Toyota, li wriet lid-dinja l-possibbiltà li tibda fuq inklinazzjoni mingħajr azzjonijiet addizzjonali. Wara dan, is-sistema bdiet tidher f'manifatturi oħra.

HAC, Kontroll tal-Għajnuna fil-Bidu tal-Għoljiet	Toyota
HHC, Kontroll tal-Istiva tal-Hill	Volkswagen
Detentur tal-Għoljiet	Fiat, Subaru
USS, Appoġġ għall-Bidu għat-Telgħa	Nissan

Għalkemm is-sistemi għandhom ismijiet differenti u l-loġika operattiva tista 'tvarja kemxejn, l-essenza tas-soluzzjoni titbaxxa għal ħaġa waħda. L-użu tal-lift assist jippermettilek li żżid il-veloċità tal-vettura mingħajr azzjonijiet bla bżonn, mingħajr biża 'mit-theddida ta' rolling back.