Kif jaħdem multilink? Meta huwa l-aħjar ħin biex tuża raġġ tat-torsjoni tradizzjonali? Sospensjoni multi-link - tgħallem dwar il-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha

Il-mument meta l-multi-link għal dejjem fil-karozzi tal-klassijiet inferjuri kellu jasal illum jew għada. Għaliex? Ir-raġuni hija t-talbiet dejjem jikbru fuq il-vetturi - inqas spejjeż operattivi filwaqt li ttejjeb il-kumdità tas-sewqan. Hemm medja tad-deheb u sospensjoni multi-link? Iċċekkja kif jaħdem multilink!

X'inhi sospensjoni multi-link f'karozza? Kun af id-disinn tiegħu

Kif taħdem multi-link f'sospensjoni ta' karozza indipendenti? Huwa impossibbli li wieħed jgħid dwar l-istess soluzzjoni fir-rigward tal-fusien ta 'quddiem u ta' wara. Wara kollox, huma kompletament differenti u l-kompiti tagħhom huma differenti. 

Jekk qed nitkellmu dwar sospensjoni multi-link, allura d-disinn ta 'tali karozza jinvolvi l-użu ta' aktar minn waħda rocker għal rota waħda. Normalment il-karozzi huma mgħammra b'2 jew 3 wishbones fuq kull rota, li "jisseparaw" il-kompiti waqt is-sewqan. Waħda minnhom tinsab fil-qiegħ tar-rota u taġixxi b'mod lonġitudinali. Oħrajn jistgħu jkunu trasversali jew oblikwi. Normalment jinsabu fil-quċċata tar-rota.

Sospensjoni multi-link - aħjar?

Nibdew bil-vantaġġi, għax hemm pjuttost ftit minnhom. Multi-link fil-karozza definittivament ittejjeb l-għażla ta 'ħofor fit-triq. Grazzi għal dan, ir-rikba hija ħafna aktar komda milli fil-każ ta 'soluzzjonijiet tradizzjonali b'swingarm wieħed. Waqt it-tħaddim tas-sospensjoni, l-istrut tal-assorbitur tax-xokk ma jiċċaqlaqx meta l-għaksa tal-istering tiċċaqlaq. Dan huwa vantaġġ f'termini ta 'tħaddim ta' l-element, għaliex ma tistax tinkwieta dwar il-qerda tiegħu.

Is-sospensjoni multi-link hija kkaratterizzata wkoll minn bidla żgħira fil-konverġenza u l-ġeometrija taħt tagħbijiet tqal. Dan jaffettwa b'mod sinifikanti l-kumdità tal-vjaġġ.

Wishbone doppju u sospensjoni multi-link - huwa aktar sigur?

Dan huwa aspett ieħor tal-kwistjoni li għandu jittieħed kont. Multi-link hija differenti peress li diversi elementi huma responsabbli għaż-żamma tal-ġeometrija tar-rota. L-iskonnettjar tal-pendlu wieħed mill-għaksa tal-istering ma jaffettwax ir-rota li toħroġ mill-assi tas-simetrija u l-ispostament tagħha fid-direzzjoni tal-moviment. Sfortunatament, l-istess ma jistax jingħad għall-kelliema tradizzjonali McPherson. Għalhekk, is-sospensjoni doppja ta 'whishbone u kwalunkwe oħra b'diversi wishbones għal kull rota tipprovdi protezzjoni addizzjonali kontra tali nuqqas.

Il-multichannel għandu żvantaġġi? Għadhom disponibbli karozzi b'fus ta' wara tar-raġġ tat-torsjoni?

Sfortunatament, multi-link għandu żvantaġġi, u hemm mill-inqas ftit minnhom. L-akbar ħaġa mil-lat tas-sewwieq hija d-durabilità. Is-soluzzjonijiet standard ta 'strut McPherson jistgħu ma jipprovdux livelli sensazzjonali ta' kumdità, iżda huma ħafna inqas suxxettibbli għall-ħsara. 

Rabta multipla hija kkaratterizzata mill-fatt li tikkonsisti f'diversi elementi, sa ċertu punt interdipendenti. Għalhekk, jista 'jiġri li f'xi karozzi huwa meħtieġ li tikkoreġi xi ħaġa fis-sospensjoni kull tant żmien. U din hija problema kbira għal kważi kull sid tal-karozza. Madankollu, dawn mhumiex kollha żvantaġġi.

Sospensjoni multi-link u limitazzjonijiet tad-disinn

Issa ftit aktar dwar is-sospensjoni multi-link fil-kuntest tal-manifatturi. Mhux dejjem huma interessati fl-ammont minimu possibbli għas-sostituzzjoni ta 'oġġett bil-ħsara. Madankollu, multilink u kostrutturi jimponu ċerti limitazzjonijiet. Waħda minnhom hija vjaġġar tar-roti limitat ħafna. Filwaqt li dan mhuwiex xi ħaġa kbira fil-karozzi tal-passiġġieri, huwa notevoli ħafna f'SUVs jew mudelli off-road. 

Barra minn hekk, l-użu ta 'sospensjoni b'ħafna konnessjonijiet jagħmilha meħtieġa li jiġi kkumplikat id-disinn tas-sospensjoni. Iż-żieda ta 'elementi normalment tirriżulta f'żieda fil-piż tal-karozza. Dan għandu jiġi kkumpensat bl-użu ta 'materjali aktar għaljin.

Disinn multi-link u kompartiment tal-bagalji tal-karozza

Dan huwa aspett ieħor estremament importanti tal-kwistjoni. Dan japplika, ovvjament, għall-fus ta 'wara u d-disinn tiegħu. Il-multi-link għandu jkollu aktar punti ta 'twaħħil, li effettivament inaqqas l-użu ta' spazju għall-istruttura tat-tronk. Għal din ir-raġuni, vetturi b'raġġ tat-torsjoni tradizzjonali fuq il-fus ta 'wara qed jerġgħu jidhru fis-suq minflok disinn bi, pereżempju, 3 wishbones. Id-disinjaturi qed ifittxu kontinwament l-aħjar soluzzjoni.

Kif tkun taf li l-komunikazzjoni multilink falliet?

Il-ħsara lil wieħed mill-komponenti ta' sospensjoni multi-link tista' tiġi rikonoxxuta b'modi differenti. Żball huwa indikat, pereżempju:

• tiġbed il-karozza lejn il-ġenb f'linji dritti;
• storbju minn taħt ir-roti meta ssuq minn ġo fosos;
• xedd irregolari tat-tajers;
• inqas reazzjoni għall-movimenti tal-istering.

L-aħjar mod biex tagħmel dijanjosi preċiża huwa li żżur punt ta 'spezzjoni. Wara li tgħaddi l-mogħdija dijanjostika, il-multilink ma jibqax jaħbi l-ebda sigriet.

Sospensjoni multi-link - reviżjonijiet u sommarju

Meta niġu għat-titjib tal-kumdità u s-sigurtà tas-sewqan, is-sospensjoni b'ħafna konnessjonijiet żgur għandha reviżjonijiet mill-aqwa. Madankollu, f'termini ta 'spejjeż operattivi, din hija soluzzjoni aktar għalja. Il-multi-link hija installata fil-karozzi b'effetti differenti. Għalhekk, qabel tixtri eżempju partikolari, huwa aħjar li taqra reviżjonijiet dwarha.