Kif jaħdem karburatur f'sistema tal-fjuwil?
Il-karburatur huwa responsabbli biex iħallat il-gażolina u l-arja fl-ammont it-tajjeb u jforni din it-taħlita liċ-ċilindri. Għalkemm mhumiex f'karozzi ġodda, il-karburaturi kkunsinnaw il-fjuwil lill-magni ...
Slott machine karburatur responsabbli għat-taħlit tal-gażolina u l-arja fl-ammont it-tajjeb u li jforni din it-taħlita liċ-ċilindri. Għalkemm mhux użati f'karozzi ġodda, il-karburaturi jwasslu l-fjuwil lill-magni ta 'kull vettura, minn karozzi leġġendarji tat-tlielaq għal karozzi lussużi ta' livell għoli. Intużaw fin-NASCAR sal-2012 u ħafna dilettanti tal-karozzi klassiċi jużaw karozzi karburati kuljum. B'tant dilettanti diehard, il-karburaturi għandhom joffru xi ħaġa speċjali għal dawk li jħobbu l-karozzi.
Kif jaħdem karburatur?
Il-karburatur juża l-vakwu maħluq mill-magna biex iforni l-arja u l-fjuwil liċ-ċilindri. Din is-sistema ilha tintuża għal żmien twil minħabba s-sempliċità tagħha. throttle jista 'jinfetaħ u jagħlaq, li jippermetti aktar jew inqas arja tidħol fil-magna. Din l-arja tgħaddi minn fetħa dejqa imsejħa impriżi. Il-vakwu huwa r-riżultat tal-fluss ta 'l-arja meħtieġ biex il-magna tibqa' taħdem.
Biex tieħu idea ta 'kif jaħdem venturi, immaġina xmara li tgħaddi b'mod normali. Din ix-xmara timxi b'veloċità kostanti u l-fond huwa kostanti ħafna madwar. Jekk ikun hemm taqsima dejqa f’din ix-xmara, l-ilma jkollu jaċċellera sabiex l-istess volum jgħaddi fl-istess fond. Ladarba x-xmara terġa 'lura għall-wisa' oriġinali tagħha wara l-konġestjoni, l-ilma xorta se jipprova jżomm l-istess veloċità. Dan jikkawża l-ilma ta 'veloċità ogħla fuq in-naħa l-bogħod tal-konġestjoni biex jattira l-ilma li joqrob lejn il-konġestjoni, u joħloq vakwu.
Grazzi għat-tubu venturi, hemm biżżejjed vakwu ġewwa l-karburatur sabiex l-arja li tgħaddi minnu kontinwament tiġbed il-gass mill-karburatur. ġett. Il-ġett jinsab ġewwa t-tubu Venturi u huwa toqba minn fejn jidħol il-fjuwil kamra float jista 'jitħallat ma' l-arja qabel ma jidħol fiċ-ċilindri. Il-kamra tal-galleġġjant iżżomm ammont żgħir ta 'fjuwil bħal ġibjun u tippermetti li l-fjuwil jgħaddi faċilment lejn il-ġett kif meħtieġ. Meta jinfetaħ il-valv tat-throttle, aktar arja tinġibed fil-magna, u ġġib aktar fjuwil magħha, li żżid il-qawwa tal-magna.
Il-problema ewlenija b'dan id-disinn hija li t-throttle għandu jkun miftuħ sabiex il-magna tikseb il-fjuwil. It-throttle huwa magħluq f'idle, għalhekk jet idle jippermetti li ammont żgħir ta 'karburant jidħol fiċ-ċilindri sabiex il-magna ma tieqafx. Kwistjonijiet minuri oħra jinkludu fwar tal-fjuwil żejjed li joħroġ mill-kamra(i) tal-float.
Fis-sistema tal-fjuwil
Il-karburaturi saru f'diversi forom u daqsijiet matul is-snin. Magni żgħar jistgħu jużaw karburatur żennuna waħda biss biex ifornu l-fjuwil lill-magna, filwaqt li magni akbar jistgħu jużaw sa tnax-il żennuna biex jibqgħu fil-moviment. It-tubu li fih il-venturi u l-ġett jissejjaħ barmil, għalkemm it-terminu normalment jintuża biss fir-rigward Karburaturi b'ħafna barmil.
Fil-passat, karburaturi b'ħafna barmil kienu ta 'vantaġġ kbir għall-karozzi b'għażliet bħal konfigurazzjonijiet ta' 4 jew 6 ċilindri. Iktar ma jkun hemm btieti, aktar arja u fjuwil jistgħu jidħlu fiċ-ċilindri. Xi magni saħansitra użaw karburaturi multipli.
Karozzi sportivi ħafna drabi kienu ġejjin mill-fabbrika b'karburatur wieħed għal kull ċilindru, ħafna għall-iskantament tal-mekkanika tagħhom. Dan kollu kellu jiġi rranġat individwalment, u l-powerplants temperamentali (ġeneralment Taljani) kienu speċjalment sensittivi għal kwalunkwe imperfezzjonijiet tal-irfinar. Huma kellhom ukoll it-tendenza li jeħtieġu l-irfinar spiss. Din hija r-raġuni ewlenija li l-injezzjoni tal-fjuwil kienet popolarizzata għall-ewwel darba fil-karozzi sportivi.
Fejn marru l-karburaturi kollha?
Sa mis-snin tmenin, il-manifatturi ilhom ineħħu gradwalment il-karburaturi favur l-injezzjoni tal-fjuwil. It-tnejn jagħmlu l-istess xogħol, iżda magni moderni kumplessi sempliċement evolvew minn karburaturi biex jiġu sostitwiti b'injezzjoni tal-fjuwil ħafna aktar preċiża (u programmabbli). Hemm diversi raġunijiet għal dan:
L-injezzjoni tal-fjuwil tista 'twassal il-fjuwil direttament lil ċilindru, għalkemm xi kultant jintuża korp tat-throttle biex jippermetti injettur wieħed jew tnejn iwasslu l-fjuwil għal ċilindri multipli.
Idling huwa diffiċli bil-karburatur, iżda faċli ħafna bl-injetturi tal-fjuwil. Dan għaliex is-sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil tista' sempliċement iżżid ammont żgħir ta 'fjuwil mal-magna biex iżżommha taħdem waqt li l-karburatur ikollu t-throttle magħluq waqt idle. Il-ġett idle huwa meħtieġ sabiex il-magna tal-karburatur ma tieqafx meta t-throttle jingħalaq.
L-injezzjoni tal-fjuwil hija aktar preċiża u tikkonsma inqas fjuwil. Minħabba dan, hemm ukoll inqas fwar tal-gass waqt l-injezzjoni tal-fjuwil, għalhekk hemm inqas ċans ta 'nar.
Għalkemm skaduti, il-karburaturi jiffurmaw parti kbira mill-istorja tal-karozzi u jaħdmu b'mod purament mekkaniku u intelliġenti. Billi jaħdmu ma 'magni karburati, dilettanti jistgħu jiksbu għarfien ta' ħidma ta 'kif l-arja u l-fjuwil huma fornuti lil magna biex jaqbad u jimbotta.
