Kif jaħdem konvertitur tat-torque?

Dan il-komponent, imsejjaħ konvertitur tat-torque jew konvertitur tat-torque, huwa installat fi trasmissjonijiet awtomatiċi bħala klaċċ. Għalhekk, tirrappreżenta l-konnessjoni bejn il-magna u r-roti (jew aħjar il-gearbox li tiddaħħal bejniethom).

Jgħammar trasmissjonijiet awtomatiċi li jistgħu jiġu kkaratterizzati bħala konvenzjonali (b'gerijiet planetarji), għall-kuntrarju ta 'trasmissjonijiet robotiċi (klaċċ wieħed jew doppju, l-istess b'gerijiet paralleli). Is-CVTs primarjament jużaw ukoll konvertitur, peress li l-karozza trid tkun kapaċi tieqaf mingħajr ma twaqqaf il-magna u għalhekk tistalla.

Il-post u l-forma tal-elementi jistgħu jvarjaw ħafna minn transducer għall-ieħor.

Hawnhekk hawn gearbox lonġitudinali ta’ 9 veloċitajiet ta’ Mercedes. Il-konvertitur huwa fuq ix-xellug bl-aħmar, u l-gerijiet u l-klaċċijiet tal-gearbox fuq il-lemin.

Il-prinċipju bażiku

Jekk klaċċ konvenzjonali jippermettilek li tassoċja / tikkorrelata r-rotazzjoni tax-xaft tal-magna mar-rotazzjoni tal-gearbox (u, għalhekk, ir-roti) billi tuża l-frizzjoni tad-diska (klaċċ) kontra l-flywheel, fil-każ tat-torque, il- konvertitur huwa ż-żejt li se jieħu ħsieb dan ... M'hemmx aktar frizzjoni fiżika bejn żewġ elementi.

Il-vleġġa ħamra turi l-mogħdija vjaġġata miż-żejt. Jiċċaqlaq minn turbina għal oħra f'ċiklu magħluq. L-istator fin-nofs jiżgura l-aħjar prestazzjoni tal-unità. Il-pompa hija misjuqa mill-magna, u t-turbina hija misjuqa mill-fluss taż-żejt, innifsu misjuq mill-pompa, iċ-ċirkwit huwa magħluq. Kieku kellna nġibu analoġija, nistgħu nqabblu sistema b'żewġ fannijiet installati wiċċ imb'wiċċ. Billi ddawwar waħda mit-tnejn, ir-riħ iġġenerat se jdur l-ieħor fid-direzzjoni opposta. L-unika differenza hija li t-transducer ma jiċċaqlaqx l-arja, iżda ż-żejt.

Biex tikseb dan, is-sistema tuża kurrent idrawliku bħallikieku kien ir-riħ (għall-kurżità tiegħek, kun af li l-ekwazzjonijiet għal-likwidi u l-gassijiet huma l-istess, it-tnejn jassimilaw għal likwidi) u għalhekk jaħdmu pjuttost qrib dak ta 'fann. ... Għalhekk, minflok ma nivventilaw l-arja, nivventilaw iż-żejt u nirrestawraw l-enerġija (forza idrokinetika) tal-fluss iġġenerat biex iddawwar "skrun" ieħor. Minħabba li s-sistema deskritta hawn hija mimlija biż-żejt.

Xi ngħidu dwar hydrotransformer?

Il-konvertitur idrawliku (grazzi għall-istator) jippermetti aktar torque fl-input għall-gearbox milli fl-output tal-magna.

Tabilħaqq, il-pompa li tittrasmetti (mutur) iddur aktar malajr mit-turbina (i) li tirċievi l-biċċa l-kbira tal-ħin, li mbagħad tirriżulta fit-turbina li tibbenefika mit-torque ogħla (il-qawwa li l-veloċità tagħha tnaqqset tipprovdi torque ogħla). Nistednek taqra dan l-artikolu biex tiffamiljarizza ruħek mar-relazzjoni bejn il-qawwa u t-torque.

Dan il-fenomenu huwa aktar u aktar importanti minħabba li hemm differenza fil-veloċità rotazzjonali bejn il-pompa u t-turbina. Pereżempju (in-numri jittieħdu bl-addoċċ), jekk it-torque huwa 160 Nm fl-output tal-crankshaft f'2000 rpm, jista 'jkun hemm 200 Nm fl-input tal-gearbox (għalhekk l-isem "konvertitur tat-torque"). Dan huwa dovut għal tip ta 'żieda fil-pressjoni taż-żejt fiċ-ċirkwit tal-konvertitur (l-istator jikkawża plagg, ara l-vidjo fil-qiegħ tal-paġna). Min-naħa l-oħra, it-torques huma (kważi) l-istess meta l-pompa u t-turbina jilħqu l-istess veloċità.

Fil-qosor, dan kollu jissuġġerixxi li l-konvertitur tat-torque se jipprovdi aktar torque lill-gearbox milli l-magna tista 'tipprovdi (dan huwa biss meta jkun hemm delta sinifikanti bejn it-turbina u r-rotazzjoni tal-pompa). Magna vojta tidher aktar qawwija f'revs baxxi meta tkun akkoppjata mal-BVA (għalhekk grazzi għall-konvertitur, mhux il-gearbox).

Pompa u turbina

Ix-xaft tal-magna (crankshaft) huwa mqabbad ma 'skrun (permezz ta' flywheel) imsejjaħ pompa. Dan tal-aħħar iħallat iż-żejt grazzi għall-qawwa tal-magna, għalhekk tissejjaħ pompa (mingħajr il-qawwa tal-magna li tmexxiha, issir turbina sempliċi ...).

Din il-pompa tippompja żejt fl-istess direzzjoni bħal turbina oħra ta 'forma pjuttost simili, iżda bi xfafar invertiti. Din it-tieni turbina, imqabbda mal-gearbox, tibda ddur grazzi għall-forza maħluqa mill-fluss taż-żejt: għalhekk, it-torque jiġi trażmess bejn il-magna u l-gearbox (li hija stess hija konnessa mar-roti permezz ta 'xaftijiet tal-iskrun) bl-użu taż-żejt biss. ! Taħdem bħal turbina tar-riħ: ir-riħ huwa rappreżentat mill-pompa (turbina konnessa mal-magna), u t-turbina tar-riħ hija t-turbina li tirċievi.

Għalhekk, is-sensazzjoni ta 'żliq bejn irkaptu (jew meta l-vettura tkun miexja mill-mistrieħ) tikkorrispondi għat-trasferiment tal-forza permezz tal-fluwidu. Jafu li aktar ma ddur malajr il-pompa, aktar it-turbina li tirċievi taċċellera sakemm tilħaq l-istess veloċità bħall-pompa.

Il-pompa hija konnessa mal-mutur

Meta nieqaf, ikun hemm effett creep (mozzjoni bil-mod awtomatiku innifsu f'Drive) minħabba li l-pompa tkompli taħdem (il-magna taħdem) u għalhekk tittrasferixxi l-enerġija lit-turbina li tirċievi. Għall-istess raġuni, karozzi ġodda għandhom buttuna Żomm, li tippermettilek tikkanċella r-rampa bl-użu tal-brejkijiet (kollox huwa kkontrollat ​​minn kompjuter li jbbrejkja r-roti. Meta tkun bilwieqfa, tirrilaxxa l-brejkijiet malli tirċievi talba mill-pedala tal-aċċeleratur).

Żomm f'moħħok, madankollu, li l-konvertitur tat-torque jippermettilek tieqaf mingħajr ma twaqqaf il-magna, peress li l-pompa xorta tista 'tkompli taħdem anke jekk it-turbina li tirċievi titwaqqaf, allura l-idrawlika "slip".

It-turbina hija konnessa mal-gearbox

Innota wkoll li l-pompa hija konnessa ma 'katina li tmexxi l-pompa taż-żejt tat-trasmissjoni, li mbagħad tillubrika ħafna mill-gerijiet li jiffurmawha.

stator

Imsejjaħ ukoll reattur, huwa hu li se jaġixxi bħala konvertitur tat-torque. Mingħajr l-aħħar par, pompa + turbina tikkwalifika biss bħala akkoppjar idrawliku.

Fil-fatt, hija turbina iżgħar mit-tnejn l-oħra, li tinsab eżattament bejn it-tnejn l-oħra ... Ir-rwol tagħha huwa li jorjenta mill-ġdid il-fluss taż-żejt biex jinkiseb l-effett mixtieq, għalhekk iċ-ċirkwit li minnu jgħaddi ż-żejt huwa differenti. Bħala riżultat, it-torque trasmess lill-input tal-gearbox jista 'jkun saħansitra ogħla minn dak tal-magna. Tabilħaqq, dan jippermetti effett ta 'plugging li jikkompressa ż-żejt f'ċertu stadju fil-katina, li jżid il-forza tal-fluss fi ħdan il-konvertitur tat-torque. Iżda dan l-effett jiddependi fuq il-veloċità tar-rotazzjoni tat-turbina u l-pompa.

Fus / klaċċ

Madankollu, jekk il-konnessjoni bejn il-gearbox u l-magna titwettaq biss biż-żejt, l-effiċjenza ta 'kollox tkun baxxa. Peress li hemm telf ta’ enerġija bejn iż-żewġ turbini minħabba ż-żliq (it-turbina qatt ma tilħaq l-istess veloċità tal-pompa), li għalhekk tikkawża aktar konsum (kieku din ma kinitx problema fis-snin 70 fl-Istati Uniti, kompletament differenti ħaġa tal-lum).

Biex tegħleb dan, hemm klaċċ (sempliċi u niexef, jew imxarrab multi-disk, il-prinċipju huwa l-istess) li jissolidifika meta l-pompa ddur bi kważi l-istess veloċità bħat-turbina li tirċievi (dan jissejjaħ klaċċ tal-bypass). ). Għalhekk, tippermetti irmiġġ sikur (iżda wkoll b'flessibbiltà minima biex jiġi evitat ksur, bħal fuq kull klaċċ, grazzi għall-molol li tista 'tara wkoll fuq il-gearbox ta' 9 veloċitajiet fir-ritratt fil-bidu tal-istaġun. ”Artikolu). Grazzi għal dan, nistgħu niksbu brejk tal-magna saħansitra aktar qawwi.

Klaċċ tal-bypass

Hawnhekk ninsabu fil-fażi tal-ikklampjar tal-multi-disc bi pressjoni idrawlika li timbotta d-diski kontra xulxin.

Wara li jsir il-jumper, it-turbina u l-pompa jsiru waħda u l-istess taħlit taż-żejt bejn iż-żewġ partijiet m'għadux iseħħ. Il-konvertitur sar statiku u jaġixxi bħal driveshaft banali ...

Kif jaħdem konvertitur tat-torque fi trażmissjoni awtomatika? Tiswija ta 'Vetturi Elettriki u Vetturi Ibridi⚡

Vantaġġi?

Konvertitur tat-torque huwa magħruf li jdum aktar minn klaċċ ta 'frizzjoni konvenzjonali (madankollu, klaċċijiet imxarrba b'ħafna pjanċi huma kważi durabbli daqs konvertituri) filwaqt li jżommu l-bqija tal-mekkanika (il-katina ta' trazzjoni kollha).

Tabilħaqq, l-operat bla xkiel (mill-mod, pjaċevoli ħafna) f'daqqa waħda jżomm l-elementi (kemm jekk fil-livell tal-magna jew tax-chassis), filwaqt li gearbox manwali jew robotiku jdawwal il-ħaġa sħiħa ftit. Fuq kilometraġġ ta 'aktar minn 100 km, id-differenza tinħass verament fid-durabilità tal-partijiet. Fil-qosor, żmien tajjeb biex tixtri wieħed użat. Biex ma nsemmux, is-sistema hija protetta minn kull min ma jistax ibiddel il-gerijiet. Minħabba li bi trasmissjoni manwali, huwa biżżejjed li s-sid ibiddel il-gerijiet ħażin għal aktar minn 000 km biex jagħmel ħsara lill-mekkanika, li mhuwiex il-każ b'dan it-tip ta 'klaċċ idrawliku (li mhux ikkontrollat ​​mis-sewwieq).

Barra minn hekk, m'hemm l-ebda clutch tal-ilbies (il-bypass jesperjenza ftit li xejn stress li jiżżerżaq u meta jkun multi-disc qatt ma joħroġ). Dan jipprovdi wkoll iffrankar tajjeb, anki jekk huwa wkoll meħtieġ li jiġi kkunsidrat li jitbattal il-konvertitur minn żmien għal żmien (żejt ġeneralment jintuża mal-bqija tal-gearbox) (idealment kull 60, iżda wkoll 000).

Fl-aħħar nett, il-fatt li teżisti l-konverżjoni tat-torque jagħmilha faċli biex jitnaqqas ir-rappurtar mingħajr ma tħalli impatt serju fuq l-approvazzjoni. Huwa għalhekk li kien hemm ħafna BVAs ftit snin ilu.

Żvantaġġi?

L-uniku żvantaġġ, sa fejn naf jien, għandu x'jaqsam mal-pjaċir ħafna tas-sewqan sportiv. Hemm verament wisq buffer bejn il-mutur u l-bqija tal-katina tal-ġbid.

Huwa għalhekk li fil-Mercedes bdejna bil-ferħ il-konvertitur multidisk fuq is-63 AMG (ara Speedshift MCT). Ħafna aktar faċli u mingħajr żlieq (b'imblukkar tajjeb, ovvjament, jiddependi fuq il-modi tas-sewqan), jippermettilek tillimita l-inerzja tal-magna. Il-ħinijiet tar-rispons tal-aċċelerazzjoni huma wkoll iqsar.

Nistgħu wkoll nirrimarkaw il-fatt li BVAs kemmxejn anzjani jiżolqu ftit minħabba l-issikkar gradwali tal-multi-disks (hemm klaċċ speċjali multi-disk f'kull rapport li jippermetti li l-gerijiet planetarji jiġu msakkra). Ir-romblu verament m'għandu l-ebda konnessjoni mal-konvertitur tat-torque (ma jiżloqx sal-mument tat-tluq, jiġifieri, bejn wieħed u ieħor minn 0 sa 3 km / h).

Il-kummenti u r-reazzjonijiet kollha

Dernier kumment ippustjat:

għada (Data: 2021, 06:27:23)

Bonġu

tista 'jekk jogħġbok agħtini xi eżempji ta' karozza diesel affidabbli bil

Trażmissjoni tal-konvertitur tat-torque (5- jew 6-veloċitajiet, Nru

4 veloċitajiet) b'baġit ta 'madwar 2500, jekk jogħġbok

ħniena

Il J. 1 reazzjoni (jiet) għal dan il-kumment:

• Amministratur AMMINISTRATUR TAS-SIT (2021-06-29 11:32:05): Golf 4 Tiptronic antik tajjeb imqabbad ma' 1.9 TDI 100 hp

(Il-kariga tiegħek tkun viżibbli taħt il-kumment wara l-verifika)

Kummenti komplew (51 à 178) >> ikklikkja hawn

Ikteb kumment

Liema korp togħġbok l-aktar?