Kif Jaħdem Ġeneratur / Komponenti

Kulħadd jaf, jew kważi jaf, li ġeneratur jintuża biex jipprovdi l-elettriku għal karozza.

Madankollu, kif jiġi prodott l-elettriku? Kif tista 'magna tas-sħana tiġġenera kurrent?

Fil-fatt, huwa prinċipju fiżiku, qadim daqs id-dinja, jew aħjar qadim daqs il-fiżika, peress li l-bniedem skopra li billi jdawwar kalamita f’kojl ta’ wajer tar-ram, jipproduċi l-elettriku. Nistgħu nieħdu l-impressjoni li ngħixu f'era teknoloġika ħafna, iżda xorta rridu nsibu xi ħaġa aħjar minn din is-sistema stupida, bħal kulħadd ...

Dijagramma simplifikata

kunċettwali

Il-magna hija mitfija, il-kalamita ma tiċċaqlaqx u assolutament ma jiġri xejn ...

Il-magna mixgħula,

kalamita jibda jdur, li jiċċaqlaq elettroni preżenti fi atomi tar-ram (elettroni huma bħall-ġilda li tkopri l-atomi). dan kamp manjetiku kalamita li janimahom. Imbagħad għandna ċirkwit magħluq li fih elettroni jimxu fiċ-ċrieki, allura għandna elettriku. Dan il-prinċipju huwa l-istess għall-impjanti tal-enerġija nukleari, impjanti tal-enerġija termali, jew saħansitra impjanti tal-enerġija idroelettrika.

Magna tas-sħana dawwar (elettro)kalamita f'coil, li mbagħad tipproduċi l-elettriku. Il-batterija tirċeviha u sempliċement taħżenha f'forma kimika. Meta l-alternator ma jibqax jaħdem (għal diversi raġunijiet) ma jibqax jiċċarġja l-batterija u l-uniku mod biex wieħed jinnota dan huwa li tara d-dawl ta’ twissija tal-batterija jixgħel meta l-magna tkun qed taħdem (waqfet bl-ignition mixgħula). Dan tajjeb).

Komponenti

Rotor

L-aħħar (rotor għar-rotazzjoni), għalhekk, jista 'jkun kalamita permanenti jew modulari (elettromanjet "dożat", li jibgħat aktar jew inqas kurrent ta' eċċitazzjoni, disinn ta 'verżjonijiet moderni). Dan idur u huwa konness mal-crankshaft permezz ta 'ċinturin tas-sewqan aċċessorju. Għalhekk, huwa assoċjat ma 'bearings li jistgħu jintlibsu malajr jekk iċ-ċinturin ikun issikkat wisq (bil-ħoss ta' ċavetta).

Xkupi / Karbonju

Fil-każ ta 'rotor li jaħdem bl-elettriku (l-ebda kalamita permanenti), huwa meħtieġ li tkun tista' tħaddem ir-rotor waqt li jdur waħdu ... Konnessjoni elettrika sempliċi mhix biżżejjed (il-wajer jispiċċa jdawwal madwaru nnifsu) . jien innifsi!). Bħala riżultat, bħal fil-starter, hemm faħam li r-rwol tiegħu huwa li jipprovdi kuntatt bejn żewġ elementi li jiċċaqilqu li jduru. Hekk kif jintlibes, il-kuntatt jista 'jintilef u l-ġeneratur jieqaf jaħdem.

stator

L-istator, kif jissuġġerixxi l-isem, huwa statiku. Fil-każ ta 'alternator bi tliet fażijiet, se jkollna stator magħmul minn tliet kojls. Kull wieħed minnhom se jiġġenera kurrent li jalterna meta l-kalamita tgħaddi mir-rotor minħabba li l-elettroni tagħha se jiċċaqilqu minħabba l-forza manjetika indotta mill-kalamita.

Regolatur tal-vultaġġ

Peress li l-alternaturi moderni għandhom elettrokalamita fiċ-ċentru tagħhom, nistgħu nimodulaw l-amperaġġ, u jagħmluha aktar jew inqas attiva (aktar ma nipprovduha, aktar issir kalamita qawwija). Għalhekk, huwa biżżejjed li tikkontrolla l-kurrent fornut lill-istator mill-kompjuter sabiex tillimita l-qawwa li ġejja mill-koljaturi tal-istator.

Il-vultaġġ miksub wara r-regolamentazzjoni normalment m'għandux jaqbeż l-14.4 V.

Pont tad-dijodu

Jirrettifika l-kurrent u għalhekk jikkonverti kurrent alternanti (li ġej mill-alternator) għal kurrent dirett (għall-batterija). Aħna nużaw assemblaġġ inġenjuż ta 'diversi dajowds hawn, billi nafu li dawn tal-aħħar jistgħu jiġu qasmu biss f'direzzjoni waħda (għalhekk, skont il-lingwaġġ, hemm direzzjoni tal-passaġġ u direzzjoni tal-imblukkar). Id-dijodu jippermetti biss li l-kurrent jgħaddi minn + għal -, iżda mhux viċi versa.

Għalhekk, meta napplikaw kurrent alternanti għall-input, dejjem ikun hemm kurrent dirett fl-output.

Indikatur tal-batterija = ġeneratur barra mill-ordni?

Dan ifisser li l-enerġija elettrika meħtieġa mill-vettura bħalissa hija ġġenerata primarjament mill-batterija u mhux mill-alternator. Normalment aħna konxji tal-problema meta jkun meħtieġ li terġa 'tibda l-karozza peress li l-istartjar, li huwa elettriku, m'għandu xejn biex jaħdem. Biex titgħallem kif tittestja ġeneratur fi 3 minuti, mur hawn.

Modulazzjoni tat-tagħbija?

L-installazzjoni ta 'alternaturi moderni hija bbażata fuq elettrokalamita, jiġifieri fil-livell ta' rotor li jdur (grazzi għal ċinturin). Billi jimmodulaw il-meraq injettat fl-elettrokalamita, aħna mbagħad jimmodulaw il-forza elettromanjetika tiegħu (manjetizzazzjoni aktar jew inqas intensa), u grazzi għal dan, nistgħu wkoll nibdlu l-ammont ta 'elettriku ġġenerat mill-alternator.

Meta batterija ta 'aċidu taċ-ċomb tkun kiesħa, nibagħtulha aktar vultaġġ minħabba li tiċċarġja aħjar meta tkun f'temperatura baxxa, u nagħmlu l-oppost meta tkun sħuna.

Barra minn hekk, il-karozzi moderni għandhom it-tendenza li jiġbru millilitri ta 'fjuwil hawn u hemm permezz ta' diversi tricks, u it-tifi tal-alternator huwa wieħed minnhom. F'dan il-każ, huwa biżżejjed li taqta 'l-provvista tal-enerġija lill-kalamita jekk ma tridx li jkollok torque resistiv fil-livell tal-alternator (li huwa f'kuntatt dirett mal-magna permezz taċ-ċinturin), u viċi versa, huwa hija attivata bis-sħiħ meta trid tirrestawra l-enerġija meta tiddeċelera (meta l-magna tal-ibbrejkjar, aħna ma jimpurtahomx mit-telf tat-torque jew tal-enerġija kinetika). Għalhekk, huwa f'dan il-mument li l-lampa ta 'rkupru ta' emerġenza tixgħel fuq id-dashboard (naturalment, dan kollu huwa kkontrollat ​​minn kompjuter). Bħala riżultat, l-alternaturi huma kemmxejn intelliġenti, jattivaw biss fl-aħjar ħin u meta meħtieġ, sabiex jillimitaw il-mument resistiv fil-livell taċ-ċinturin aċċessorju kemm jista 'jkun spiss.

Awto-priming?

Jekk ir-rotor ma jkunx imħaddem minn batterija, allura l-ebda kurrent ma jiġi ġġenerat ... Madankollu, jekk kollox qed idawwar b'veloċitajiet għoljin, xorta se jiġi ġġenerat kurrent: tip ta 'rimanenza manjetika se jinduċi kurrent fir-rotor, li għalhekk se ssir kalamita. Ir-rotor għandu mbagħad idur f'madwar 5000 rpm jafu li l-veloċità tal-magna se tkun aktar baxxa (hemm tagħmir ta 'tnaqqis minħabba d-daqs tat-tarjola differenti fil-livell tal-alternator meta mqabbel mal-taljola. Damper).

Dan l-effett jissejjaħ awto-priming u għalhekk jippermetti li l-ġeneratur jiġġenera kurrent anki mingħajr ma jagħtih enerġija.

Ovvjament, din il-problema hija irrilevanti jekk qed nitkellmu dwar ġeneratur ta 'kalamita permanenti.

Hawnhekk huwa alternatur iżolat. Il-vleġġa tindika t-taljola li se tintuża għat-tħaddim tagħha.

Hawnhekk huwa fil-blokka tal-magna, naraw iċ-ċinturin li jsuqha.

Iċ-ċinturin imexxi ġeneratur, li jikkonverti l-moviment f'elettriku permezz tal-assemblaġġ deskritt hawn fuq. Hawn l-aħħar waħda minn żewġ karozzi meħuda bl-addoċċ.

L-iskrun jippermetti kessaħ ġeneratur

Fl-istampa, tista 'tara l-wajer tar-ram permezz tal-islots.

Il-kummenti u r-reazzjonijiet kollha

Dernier kumment ippustjat:

pjattaforma L-AĦJAR PARTEĊIPANT (Data: 2021, 08:26:06)

Illum, u għal kważi għaxar snin, alternaturi ilhom "taħt kontroll", li jfisser li l-produzzjoni attwali tagħhom se tiddependi fuq l-użu tal-vettura aktar milli l-batterija.

Eżempju: Waqt l-aċċelerazzjoni, il-vultaġġ regolat jinżel għal 12,8 V, dan jissejjaħ saborra li tiffranka l-enerġija fuq ir-roti tas-sewqan.

Fil-futur, se jkun bil-maqlub, u se nkunu nistgħu nirkupraw enerġija "b'xejn".

Imbagħad kull sitwazzjoni li teħtieġ aktar elettriku (arja kondizzjonata, assistenza ta 'l-istering, azzjoni ta' sistema ta 'brejkijiet anti-lock) x'aktarx li tiddetermina l-valur tagħha stess għall-vultaġġ ta 'kontroll (xi kultant aktar minn 15 volt).

Biex jiġi żgurat dan ix-xogħol, il-"livell ta 'ċarġ ottimali" tal-batterija huwa ssettjat għal 80 sa 85% u mhux aktar 100% bir-regolaturi pre-kalibrati għal 14.5 volt.

Sabiex "tirkupra" l-enerġija tal-ibbrejkjar, il-batterija m'għandhiex għalfejn tkun mimlija ...

Dawn l-operazzjonijiet jeħtieġu batteriji li jaċċettawha (EFB jew AGM), u fi kwalunkwe każ, mhux se jdumu 8-10 snin, iżda madwar 3-5 snin, minħabba li eventwalment is-sulfat.

Eżempju kbir ta 'APV huwa l-2014 Scenic, b'ħsarat frekwenti fil-batteriji bil-ħtieġa li titwettaq recharge tad-desulfate tat-tiswija mill-inqas darba fix-xahar wara l-użu taħt theddida ta' waqfien fit-triq.

Tħassir frekwenti: vjaġġi qosra fil-belt u roundabouts, rpm baxx tal-magna f'roundabout, power steering elettriku mixgħul, li jbaxxi drastikament il-livell tal-batterija, siġra tal-Milied fuq il-mejda, fl-agħar każ, waqfien tal-magna minħabba qawwa insuffiċjenti tal-kompjuter tal-injezzjoni, dan hija festa!

Aħna ltqajna mkien b'din it-teknoloġija għajr ftit grammi ta 'CO2, li se jiswa qares lix-xerrej f'termini ta' batteriji u kull xorta ta 'battikata.

Dan ifakkarni fis-2 volt 6Cv tiegħi fejn kellhom isiru recharges frekwenti.

U lanqas biss qed nitkellem dwar dan l-iscam kbir ta’ stop-and-go. Kemm-il batteriji, starters u alternaturi jeħtieġ li jiġu sostitwiti b'litru inqas minn 1 fis-sewqan fil-belt?

Xorti tajba u jum it-tajjeb.

Joël.

Il J. 4 reazzjoni (jiet) għal dan il-kumment:

• Ray Kurgaru L-AĦJAR PARTEĊIPANT (2021-08-27 14:39:19): Grazzi, illum tgħallimt xi ħaġa jew tnejn mingħandek dwar il-batteriji. 😎

  Sa fejn tieqaf u nibda, naqbel totalment miegħek.

  Nota: Il-batterija attwali fil-Mercedes C200 CDI tiegħi tal-2001 għandha aktar minn 10 snin u għadha ħajja.

• Amministratur AMMINISTRATUR TAS-SIT (2021-08-30 11:09:57): Meta nara utenti tal-Internet ta' dan il-livell jipparteċipaw fuq is-sit, ngħid lili nnifsi li ma tliftx kollox...

  Grazzi għal darb'oħra talli qassam dawn is-sbiħiet kollha, ħaġa sabiħa tara xi nies għad għandhom il-materja griża 😉

• Patrick 17240 (2021-09-02 18:14:14): Hello għandi RV ibbażat fuq Ducato 160cv euro 6 bi start and stop u adblue u waqt li nsuq il-ġeneratur tiegħi jiċċarġja biss f'12,2V, jilħaq aktar minn 14 V. deċelerazzjoni, imma mhux ovvju li dejjem ikun hemm deċelerazzjoni kbira quddiem il-palk u niċċarġja l-batterija b’madwar 12,3 V (voltmeter fuq is-socket tal-lighter tas-sigaretti) u Fiat tgħid li huwa normali... unplugging il-kaxxa ħdejn in-negattiv terminali tal-batterija, aħna tikseb ħlas ta 'madwar minimu ta' 12,7, li jkun aħjar, iżda ma jibqax jibda u jieqaf (frivolously), iżda parasitizes fir-radju .. batteriji tiegħi jiċċarġjaw tajjeb grazzi għall-DC-DC installat mill-manifattur .. għandek xi soluzzjoni u taf dwar din il-problema
• jgodard L-AĦJAR PARTEĊIPANT (2021-09-03 05:27:22): Привет,

  Wara kollox, illum il-karozzi kollha jaħdmu b'dan il-mod. Id-diżattivazzjoni tas-sensorju tal-livell tal-batterija hija parti mis-soluzzjoni u tipprojbixxi l-waqfien u l-bidu, li fl-opinjoni tiegħi huwa aħjar għal karozza tal-passiġġieri (malfunzjoni ta 'starter, batterija jew ġeneratur fin-nofs tal-Balkani, mhux rag!).

  Il-manifattur mhux se jagħtik soluzzjoni għax mhix disponibbli mid-dipartiment tas-servizz. Il-kompjuter jeħtieġ li jiġi pprogrammat mill-ġdid sabiex jiskopri livell ta 'batterija eqreb għal 100%, bħalissa għandu jkollok 80%.

  Tekniku biss li jista 'jbiddel il-wiri se jkun jista' jagħmel dan, hemm komunità sħiħa li hija professjonisti attivi ħafna u rikonoxxuti li jistgħu jħarsu lejn dan, iżda ovvjament se jkun offline.

  Ħares madwarek għal "programmazzjoni mill-ġdid tal-magna" u sib professjonist "ppruvat" li jaf kif jimmodifika l-parametri tal-ECU. Jekk inti fil-gżira ta 'Franza, għandi indirizz, inkella jeżistu fit-territorju kollu. L-ispiża ta 'dan it-tip ta' intervent tiddependi fuq il-faċilità ta 'aċċess għall-kartografija, jekk it-tneħħija tal-kompjuter mhix meħtieġa, hija redikola, inkella hija madwar 150 euro.

  Issa twil biżżejjed biex it-tekniċi jkunu mħassba dwar din il-problema, inti għandek tkun kapaċi toħroġ b'soluzzjoni. Tikkonsma ftit aktar fjuwil għaliex iż-żamma tal-batterija f'livell ottimali hija spiża baxxa, iżda redikoli għal vettura (ftit grammi ta 'CO2).

  Ix-xorti t-tajba.

  Joël.

(Il-kariga tiegħek tkun viżibbli taħt il-kumment wara l-verifika)

Kummenti komplew (51 à 78) >> ikklikkja hawn

Ikteb kumment

X'taħseb dwar karozzi rħas