Kif Jaħdem PSA Battery Hybrid: HYbrid2 u HYbrid4

Tiftakar l-Hybrid4 tas-snin 2010? Wasal iż-żmien li ninsew, hekk kif il-ġenerazzjoni l-ġdida tasal taħt korp Peugeot / Citroën (biex ma nsemmux DS ...). Allura huma verżjonijiet ibridi plug-in 4X2 (2 h.p. HYbrid225) u 4X4 (4 h.p. HYbrid300).

Iddisinjat minn Aisin (trasmissjoni), PSA, Valeo (magna ta 'wara) u GKN (gearbox) u ppreżentat bħala premiere dinji f'Pariġi fl-2018, huwa dwar il-konċentrazzjoni ta' kollox fi trasmissjoni awtomatika, li ġiet iddisinjata mill-ġdid hawn biex toħloq karozza. ibridi.

	Ibrida	ibridu4	PSE
termali	180 h	200 h	200 h
elettriku	110 * h	110 * h AV. + 110 * h ARR.	211 h
Biss koppja	360 Nm	520 Nm	520 Nm
Ġenerali jista '	225 h	300 h	360 h
akkumulatur	13 kWh	13 kWh	11.5 kWh

*: skond il-verżjoni: Opel / DS / Peugeot / Citroën irreklamaw muturi elettriċi minn 108 sa 113 hp. Il-magni huma l-istess fuq quddiem u fuq wara.

L-għan ta 'Aisin huwa li joffri ibridizzazzjoni lill-manifatturi kollha mingħajr ma jkollu jagħmel xi modifika fix-chassis u l-magni tagħhom. Oqgħod attent iżda, is-soluzzjoni li qed nitkellmu hawn hija kompatibbli ma' karozzi b'magni trasversali u mhux oħrajn b'verżjoni lonġitudinali (il-Franċiżi m'għandhom xejn lonġitudinali xorta waħda... Għajr Chiron u Alpine, imma verament jimpurtah ?).

Karatteristiċi ewlenin tal-PSA ibridu

Kif għadni kif għedt, dan huwa dwar l-elettrifikazzjoni tal-kaxxa eżistenti biex takkomoda kemm jista’ jkun karozzi. U peress li kont qed nitkellem dwar il-magna trasversali, hija kaxxa kompatta ħafna li għalhekk tevita li tkun usa’ mill-klassika, u b’hekk tevita l-ħtieġa li l-magna tiċċaqlaq ftit lejn il-lemin, bħalma hu l-każ tal-A3 e-Tron (jew Golf GTE). li għandhom apparat tal-klaċċ aktar goff.

Għalhekk huwa ta 'oriġini Ġappuniża, dawk li ħolqu l-HSD famużi: Aisin Toyota (li għalhekk hija 30% proprjetà tad-ditta Toyota). Għall-verżjonijiet 4X4 HYbrid4, il-magna ta 'wara hija Valeo oriġinali.

Preżentazzjoni fil-Mondial Paris 2018, fl-istess ħin mal-preżentazzjoni pubblika ta 'l-ibridizzazzjoni PSA u DS (E-Tense), li jużaw din it-teknoloġija. B’hekk, stajna nsibu l-materjali għall-wiri fil-kabina ta’ Aisin, għalkemm jidher ċar li l-viżitaturi ma fehmux dan.

Biex inkun onest, Aisin beda bil-BVA8 FWD (Front = Transversal Wheel Drive) li hija magħrufa sew peress li tintuża fil-BMW (Steptronic, mudelli trasversali biss) u PSA (EAT8) biex insemmu xi ftit. Għalhekk, din hija kaxxa tal-konvertitur tat-torque, li l-istruttura interna tagħha hija gerijiet planetarji.

Huma kellhom l-idea li jneħħu l-konvertitur tat-torque sabiex jibdlu bi klaċċ b'ħafna pjanċa mgħammar b'mutur elettriku ...

Aisin joffri żewġ soluzzjonijiet: traction u four-wheel drive. Fl-ewwel każ, il-fus ta 'quddiem biss huwa animat, u dan jinftiehem meta niġu għall-ispinta laterali laterali tal-mutur. It-tieni soluzzjoni hija li żżid mutur elettriku mal-fus ta 'wara, li huwa reminixxenti ta' l-ewwel ġenerazzjoni Hybrid4, li bbenefikaw mill-508 u 3008. Id-differenza hawnhekk hija li qed ngħaqqdu żewġ ferroviji mmexxija bl-elettriku, l-apparat antik kien ifisser biss il- wara.

Hawnhekk tista' ssuq bl-elettriku kollu (HYbrid u HYbrid4) minn 40 sa 50 km, skont il-konfigurazzjoni.

Kif taħdem?

Fil-prinċipju, jaħdem bl-istess mod bħall-offerti li jikkompetu, għalkemm hawn xi pekuljaretajiet ... Allura huwa assemblaġġ parallel b'magna tas-sħana (180 hp), mutur elettriku (108 hp) u gearbox biex tittrasferixxi l- qawwa akkumulata għar-roti (li ma jaqbiżx il-225 hp, sabiex ma tkisserx it-trażmissjoni, insibha ftit fraġli, ovvjament hija kkontrollata mill-kompjuter). Imma ejja nagħtu ħarsa lejn il-modi differenti ta 'użu biex niksbu ftit aktar dettaljati, u mbagħad ejja nibdew bil-mod elettriku, li se jkun ta' interess għal ħafna.

Hawn hu l-oriġinal

B'dijagramma li tispjega daqsxejn il-loġika tal-mekkaniżmu, hawn diżattivat, għalhekk fil-modalità 100% elettrika. Aħmar huwa l-assi tal-magna (flywheel/crankshaft) u iswed huwa l-fus input tal-gearbox.

Huwa involut hawn, li jgħaqqad il-magna mal-gearbox (u mar-rotor fl-istess ħin). Hawnhekk ninsabu f'mod kombinat jew termali, skont jekk l-istator hux qed jirċievi meraq jew le.

Modalità elettrika

Il-klaċċ tal-apparat huwa użat hawn biex skonnettja l-magna tas-sħana mill-bqija tal-katina kinematika. Jiġifieri, meta tkun skonnettjata, kollox jibqa 'konness flimkien, ħlief għall-magna, li titwarrab, bażikament huwa bħallikieku inti qiegħed tpoġġiha fil-bagoll tiegħek, m'għandha assolutament l-ebda kuntatt mal-bqija tal-vettura.

F'dan il-każ, mutur elettriku ta '108 hp. jeħles mill-magna tas-sħana tqila (ċaqliq meta l-magna tkun mitfija hija tassew diffiċli, staqsi lill-istartjar!) Għal kontroll tar-roti aktar rilassat, dan il-klaċċ jinstab fuq kważi l-apparati kollha li jikkompetu (ħlief għat-Toyota HSD, li huwa speċjali) .

Infakkrukom li l-mutur elettriku jaħdem kif ġej: il-kurrent jiċċirkola f'koljatura tar-ram madwar kalamita permanenti (jew anke f'koljatura elettrifikata, huwa l-istess), il-kurrent li jgħaddi mill-istralċ jinduċi forza elettromanjetika (manjetizzazzjoni) li se jinteraġixxi mal-kalamita. Bħala riżultat, il-kurrent li jgħaddi mill-coil jikkawża li l-kalamita timxi f'ċirku, minħabba li l-assemblaġġ huwa ddisinjat biex jirċievi dan il-moviment (loġiku jekk irridu janimaw ir-rota). Fil-qosor, aħna nilagħbu bil-forza elettromanjetika biex niksbu mozzjoni, għalhekk ma jkun hemm l-ebda xedd ta 'frizzjoni minħabba n-nuqqas ta' kuntatt. Madankollu, hemm ftit xedd u kedd xorta waħda minħabba li l-istralċ huwa espost għall-effett Joule, li jikkawża li jisħon, biex ma nsemmux il-bearing li jdawwar ir-rotor b'veloċità għolja.

Modalità magħquda

Hawnhekk ninsabu fil-modalità elettrika kif muri qabel, ħlief li qed inżidu magna tas-sħana mal-katina kinematika. Il-kompjuter imbagħad se jixgħel (jew aħjar, ħallih mixgħul, minħabba li l-biċċa l-kbira tal-multi-disk huwa involut. Il-kompjuter jista 'biss fil-fatt jitfi) il-magna tas-sħana sabiex tikkonnettjaha mar-rotor. Għalhekk, ir-rotor se jirċievi torque minħabba l-forza elettromanjetika tal-mutur elettriku ("istralċ li joħloq manjetizzazzjoni"), iżda wkoll it-torque permezz tal-crankshaft tal-magna permezz tal-klaċċ multi-diska.

Irkupru tal-enerġija

Il-forza tal-inerzja tal-awto-timer se tippermetti li l-kalamiti permanenti tar-rotor iduru fl-istralċ. Hekk kif idawwar, dan jinduċi (għalhekk l-isem tal-inductor għall-istator) kurrent fl-istralċ / stator, li mbagħad jiġi rkuprat fil-batteriji biex jerġgħu jiċċarġjawhom. Dan jikkawża wkoll l-ibbrejkjar tal-magna, li huwa xi ftit jew wisq importanti skont il-kontroll elettriku tad-distributur tal-enerġija (imbagħad għandna s-settings biex naġġustah). Aktar informazzjoni dwar l-ibbrejkjar riġenerattiv / l-irkupru tal-enerġija hawn.

Verżjoni HYbrid4?

Għalhekk, il-verżjoni HYbrid4 tippermetti four-wheel drive din id-darba, b'mod partikolari b'mutur elettriku fuq il-fus ta 'wara (Valeo). Din il-magna hija l-istess bħal dik ta’ quddiem, li tipproduċi 108 hp. Il-kompjuter imbagħad jimmaniġġja l-konsistenza tal-użu tat-tliet muturi minħabba li m'hemm l-ebda xaft ta 'trasmissjoni li jmur lura biex jissinkronizza kollox permezz tal-każ tat-trasferiment / differenzjali.

Dan huwa dak li l-mutur elettriku, li jsuq il-fus ta 'wara, jagħti fil-ħajja reali.

Modalità elettrika

Hawnhekk il-batterija se tipprovdi enerġija għal żewġ muturi elettriċi, ovvjament bil-magna tas-sħana mitfija. M'hemmx bżonn ta 'klaċċ jew apparat ieħor simili fuq wara, il-mutur huwa konness mad-differenzjali permezz ta' gearbox (aħna qatt ma nissettjaw il-frekwenza tal-mutur elettriku għall-istess bħar-roti, imbagħad inżidu gearbox li mbagħad tinkorpora il-gearbox uniku).

Il-batteriji jistgħu potenzjalment ixxotta aktar malajr hawn minħabba li huma meħtieġa aktar muturi, għalhekk huwa kemmxejn akbar mill-verżjonijiet ta 'trazzjoni.

Modalità magħquda

Huwa faċli li tiġi dedotta l-mod kombinat, li f'dan il-każ huwa simili għal dak tal-verżjoni kollha tar-roti.

Modalità ta 'rkupru ta' enerġija

Taħdem l-istess hawn bħalma tagħmel fuq il-pull-ups, ħlief li għandna vantaġġ kbir. Li jkollok żewġ muturi jippermettilna nżidu l-irkupru tal-enerġija bi tnejn, minn dakinhar se jkollna żewġ ġeneraturi minflok wieħed.

Dan huwa vantaġġ, li mhuwiex aneddotali, minħabba li mutur wieħed jista 'jirkupra biss enerġija limitata, inkella jisħon iżżejjed u jista' jdub il-koljaturi (jikkollassa aktar tard ...).

Naturalment, il-batterija għandha tkun kapaċi tieħu din l-enerġija kollha, li normalment ma jkunx il-każ ... L-enerġija żejda mbagħad tintbagħat lil resistors iddisinjati apposta biex jikkonvertu l-enerġija elettrika fis-sħana (effett Joule), li jagħmel dawl sempliċi. bozza. , Naqbel. Jekk jogħġbok innota li l-ibbrejkjar elettromanjetiku huwa użat ħafna fuq trakkijiet, peress li l-effett Joule huwa ħafna inqas importanti milli bil-frizzjoni mekkanika (pads tad-diska), iżda dan it-tip ta 'ibbrejkjar mhuwiex biżżejjed biex iwaqqaf kompletament il-massa inerzjali (aktar ma nkunu inattivi, il- inqas ibbrejkjar ...) ...

koshi?