Kif tiċċekkja turbina
Kontenut
Hemm numru ta 'metodi bażiċi kif tiċċekkja turbobiex tivvaluta l-kundizzjoni tal-unità. Biex tagħmel dan, m'għandekx bżonn tuża tagħmir addizzjonali, huwa biżżejjed li viżwalment, bil-widna u bil-mess tevalwa l-kundizzjoni tal-elementi individwali tat-turbina. Il-ħiliet biex jittestjaw turbini għal ICE tad-diżil jew tal-gażolina se jkunu utli speċjalment għal dawk li jippjanaw li jixtru karozza użata b'magna turbocharged jew din il-parti għaż-żarmar.
Kif tifhem li t-turbina qed tmut
Ħafna karozzi moderni, speċjalment dawk magħmula mill-Ġermaniż (Volkswagen, AUDI, Mercedes u BMW) huma mgħammra b'magni ta 'kombustjoni interna turbocharged. Meta tixtri karozza użata, huwa imperattiv li tiċċekkja l-komponenti individwali tagħha, jiġifieri, it-turbina. Ejja nnutaw fil-qosor is-sinjali li jindikaw b'mod ċar li t-turbina hija parzjalment jew kompletament barra mill-ordni u jeħtieġ li tissewwa jew tinbidel.
- storbju operattiv għoli ħafna, speċjalment fuq magna tal-kombustjoni interna kiesħa;
- dinamika ta 'aċċelerazzjoni baxxa;
- konsum għoli ta 'żejt;
- apparat li jkessaħ u pajpijiet żejtni;
- duħħan iswed mill-pajp ta 'l-exhaust;
- l-apparat li jkessaħ jitħawwad fis-sedil tiegħu.
falliment tat-turbini. Kif issolvi l-problemi?
Rakkomandazzjonijiet utli għas-soluzzjoni tal-problemi ta' tqassim tat-turbina tal-magna tal-kombustjoni interna ta' karozza. 3 kawżi komuni ta 'falliment tat-turbini u s-sinjali ewlenin ta' ħsara tat-turbocharger. U wkoll kif teliminahom Aqra aktar
Ħafna drabi, b'falliment parzjali tat-turbina, id-dawl ta 'twissija fuq id-dashboard tal-Magna tal-Iċċekkjar jiġi attivat. Għaldaqstant, għandek bżonn tqabbad skaner ta 'żball u taqra informazzjoni mill-unità ta' kontroll elettroniku sabiex twettaq azzjonijiet ta 'tiswija fil-futur.
Iċċekkjar tal-istat tat-turbina fuq il-magna tal-kombustjoni interna
Qabel ma tgħaddi għall-metodi għall-ittestjar ta 'magna ta' kombustjoni interna turbocharged, għandu jiġi nnutat li t-turbina nnifisha hija apparat sempliċi, iżda pjuttost għali. L-installazzjoni tal-orħos unità oriġinali fuq karozza Ġermaniża tiswa lis-sid mill-inqas 50 elf rublu Russu. Jekk tpoġġi mhux l-oriġinal, iżda analogu, allura darba u nofs sa darbtejn irħas. Għaldaqstant, jekk matul il-proċess ta 'verifika jirriżulta li t-turbina għandha difetti jew ma taħdimx xejn, ta' min jibda konverżazzjoni mas-sid tal-karozza dwar it-tnaqqis tal-prezz totali tal-karozza.
Il-ħoss ta 'turbina difettuża
L-aktar test sempliċi, iżda relattiv huwa li tisma 'kif taħdem. Barra minn hekk, huwa meħtieġ li tismagħha "fil-kesħa", pereżempju, wara lejl kiesaħ. Huwa f'dan l-istat li l-unità difettuża se timmanifesta ruħha "fil-glorja kollha tagħha." Jekk it-turbo jintlibes b'mod sinifikanti, il-bearing u l-apparat li jkessaħ se jagħmlu ħsejjes qawwijin ħafna u/jew tħin. Il-bearing tat-turbina jintlibes malajr biżżejjed u jagħmel ħsejjes spjaċevoli. U l-apparat li jkessaħ se jinbarax il-ġisem bix-xfafar tiegħu. Għaldaqstant, jekk il-ħsejjes jiġu mit-turbina, huwa aħjar li tirrifjuta li tixtri karozza, jew titlob li tnaqqas il-prezz bl-ispiża ta 'turbina ġdida.
Iċċekkjar fuq magna taħdem
L-iċċekkjar tat-turbocharger fuq magna tal-kombustjoni interna taħdem tippermettilek tifhem jekk l-unità hijiex taħdem xejn, u kemm tipproduċi pressjoni. Dan jeħtieġ assistent. L-algoritmu tal-verifika se jkun kif ġej:
- l-assistent jibda l-magna tal-kombustjoni interna f'ger newtrali;
- l-awto-dilettanti joqros il-pajp li jgħaqqad il-manifold tad-dħul u t-turbocharger b'subgħajh;
- l-assistent jagħfas il-pedala tal-aċċeleratur diversi drabi sabiex it-turbina tagħti pressjoni żejda.
Jekk it-turbina tkun fi stat aktar jew inqas normali, allura tinħass pressjoni sinifikanti fil-pajp korrispondenti. Jekk iż-żennuna ma tintefaħx u tista 'tiġi mbuttata bl-idejn, allura dan ifisser li t-turbina hija parzjalment jew saħansitra kompletament barra mill-ordni.
Madankollu, f'dan il-każ, il-problema tista 'ma tkunx fit-turbina, iżda fil-preżenza ta' xquq fil-pajp jew fil-manifold tad-dħul. Għaldaqstant, tali kontroll jippermettilek tiddetermina l-issikkar tas-sistema.
Dinamika ta' aċċelerazzjoni
It-turbina nnifisha hija mfassla biex iżżid il-qawwa, u jiġifieri, sabiex iżżid il-karatteristiċi dinamiċi tal-karozza. Għaldaqstant, b'turbina li taħdem, il-karozza se taċċellera tajjeb ħafna u malajr. Biex tittestja magna tal-kombustjoni interna turbocharged, għandek bżonn tidħol wara r-rota ta 'karozza u, kif jgħidu, agħfas il-pedala tal-gass mal-art. Pereżempju, magna tal-kombustjoni interna tal-gażolina turbocharged b'volum ta 'madwar żewġ litri u qawwa ta' madwar 180 horsepower taċċellera għal 100 km / h f'madwar 7 ... 8 sekondi. Jekk il-qawwa mhix daqshekk għolja, pereżempju, 80 ... 90 horsepower, allura, ovvjament, m'għandekx tistenna dinamika bħal din. Iżda f'dan il-każ, b'turbina difettuża, il-karozza bilkemm se ssuq u taċċellera. Jiġifieri, tkun kif tkun, id-dinamika b'turbina li taħdem tinħass waħedha.
Żejt ICE
B'turbina difettuża, iż-żejt malajr isir iswed u jeħxien. Għaldaqstant, sabiex tivverifika dan, għandek bżonn ħoll l-għatu tal-mili taż-żejt u tivvaluta l-kundizzjoni taż-żejt tal-magna. Huwa aħjar li tuża flashlight għal dan (per eżempju, fuq it-telefon). Jekk iż-żejt innifsu huwa iswed u oħxon, u emboli taż-żejt huma viżibbli fuq il-ħitan tal-crankcase, allura huwa aħjar li tirrifjuta li tixtri karozza bħal din, peress li aktar operazzjoni tkun teħtieġ tiswijiet għaljin.
Konsum taż-żejt tat-turbini
Kwalunkwe turbina tikkonsma ammont relattivament żgħir ta 'żejt. Madankollu, irrispettivament mill-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna, il-valur kritiku korrispondenti m'għandux jaqbeż litru għal kull 10 elf kilometru. Għaldaqstant, rata ta 'fluss ta' 2 ... 3 litri u saħansitra aktar tindika li ż-żejt qed joħroġ mit-turbina. U dan jista 'jkun ikkawżat mit-tqassim tiegħu.
Meta tixtri karozza b'turbina, trid tagħti attenzjoni għal liema naħa huwa ż-żejt fuq il-ġisem tiegħu (jekk ikun hemm). Allura, jekk iż-żejt ikun viżibbli mill-ġenb tar-rota tat-turbina u / jew fl-akkomodazzjoni tiegħu, allura ż-żejt wasal hawn mill-iskartoċċ. Għaldaqstant, turbocharger bħal dan huwa bil-ħsara u mhux ta 'min jixtri karozza.
Madankollu, jekk iż-żejt ikun viżibbli fil-konnessjoni mal-manifold tal-egżost, allura x'aktarx iż-żejt daħal fit-turbina min-naħa tal-mutur, il-kompressur f'dan il-każ "m'għandux tort". wkoll, jekk ikun hemm żejt fuq il-pajp tal-provvista tal-arja għat-turbina, allura dan ifisser li hemm problemi bis-sistema tal-ventilazzjoni tal-crankcase.
Żennuna tat-turbini
Biex tiġi djanjostikata l-kundizzjoni tat-turbina mingħajr ma tneħħiha mill-karozza, huwa meħtieġ li tispezzjona l-pajp u l-apparat li jkessaħ. Biex tagħmel dan, il-pajp għandu jitneħħa. dan għandu jsir b’attenzjoni kbira biex ma ssirx ħsara lilu u lill-partijiet maġenbu. Wara li tiżżarmah, għandek bżonn teżaminaha bir-reqqa minn ġewwa. Jekk meħtieġ, tista 'tuża flashlight. Idealment, il-pajp għandu jkun nadif, ħieles minn tbajja taż-żejt, u aktar u aktar plugs taż-żejt. Jekk dan ma jkunx il-każ, allura t-turbina hija parzjalment difettuża.
L-istess mal-apparat li jkessaħ. għandek bżonn tispezzjona bir-reqqa x-xfafar tagħha għal xedd u ħsara mekkanika. Jekk it-turbina għandha ħafna xedd, allura l-fwar taż-żejt se infiltra (titjir) fil-manifold tad-dħul, li joqgħod fuq il-ħitan tal-pajp u l-kisi. Jista 'jkun hemm żejt fuq it-turbo innifsu.
Duħħan iswed mill-pajp ta ’l-egżost
Kif imsemmi hawn fuq, b'turbina milbusa, iż-żejt jidħol fil-manifold tad-dħul. Għaldaqstant, se jinħaraq flimkien mat-taħlita tal-arja-karburant. Għalhekk, il-gassijiet tal-egżost se jkollhom lewn iswed. U iktar ma jkun kbir l-ilbies tat-turbina, aktar żejt jidħol fil-magna tal-kombustjoni interna, rispettivament, iktar ikun iswed u żejtni l-gassijiet tal-egżost li ġejjin mill-pajp tal-egżost.
Kif tiċċekkja t-turbina mneħħija
Il-ħiliet li jiċċekkjaw jekk it-turbina tkunx qed taħdem se jkunu utli meta tixtri spare part użata għaż-żarmar. Għalhekk, trid tkun taf:
backlash cooler
Iċċekkja l-backlash
Fil-proċess taż-żarmar tal-pajp, ta 'min iċċekkja l-logħob tal-apparat li jkessaħ installat. Jekk jogħġbok innota li ssir distinzjoni bejn logħob trasversali (radjali) u lonġitudinali (assjali, assjali) fir-rigward tal-ġisem. Allura, il-logħob lonġitudinali mhuwiex permissibbli, iżda l-logħob trasversali mhux biss huwa permissibbli, iżda dejjem se jkun. Il-logħob trasversali jista 'jiġi ċċekkjat mingħajr ma titneħħa t-turbina, iżda l-logħob lonġitudinali jista' jiġi ċċekkjat biss biż-żarmar tal-unità.
Biex tiċċekkja l-assi li jkessaħ, għandek bżonn tħawwad is-swaba 'b'ġentilezza lejn il-ħitan taċ-ċirkonferenza tat-turbina. Dejjem ikun hemm logħob laterali; f'kundizzjoni tajba tat-turbina, il-firxa tagħha hija ta 'madwar 1 mm. Jekk id-dramm huwa ħafna akbar, it-turbina tkun mikula. U iktar ma jkun kbir dan ir-reazzjoni, iktar ikun kbir l-ilbies. B'mod parallel ma 'dan, huwa meħtieġ li tiġi vvalutata l-kundizzjoni tal-ħitan tat-turbini. jiġifieri, tfittex traċċi tax-xfafar li jkessaħ fuqhom. Wara kollox, jekk titħawwad ħafna waqt it-tħaddim, allura x-xfafar tagħha jħallu marki fuq il-housing tat-turbini. Tiswija f'dan il-każ tista 'tkun għalja, għalhekk huwa aħjar li tirrifjuta x-xiri.
Il-kundizzjoni tax-xafra
Minbarra l-iċċekkjar għall-grif, trid ukoll tiċċekkja l-kundizzjoni tax-xfafar. Turbini ġodda (jew manifatturati mill-ġdid) se jkollhom truf li jaqtgħu. Jekk huma matt, allura t-turbina għandha problemi.
Madankollu, it-truf tax-xfafar jistgħu jsiru matt għal raġuni oħra. jiġifieri, ramel jew debris żgħir ieħor tellgħu fit-turbina bl-arja, li eventwalment libes ix-xfafar. Dan jista' jiġri għal diversi raġunijiet. L-aktar komuni minnhom huwa l-ħin ħażin biex jinbidel il-filtru tal-arja. L-użu ta 'turbina bi xfafar mikula jista' jirriżulta f'telf ta 'qawwa tal-vettura u żieda fil-konsum tal-fjuwil.
Madankollu, l-aktar sfumatura importanti fl-ilbies tax-xfafar huwa żbilanċ. Jekk xi waħda mix-xfafar minħabba tħin se jkollha massa iżgħar, allura dan iwassal għall-emerġenza ta 'forza ċentrifugali, li gradwalment tkisser il-bearing tal-apparat li jkessaħ, li tnaqqas b'mod sinifikanti l-ħajja ġenerali tat-turbina u tiddiżattivaha malajr. Għaldaqstant, ix-xiri ta 'turbocharger bi xfafar milbus mhuwiex rakkomandat.
Il-preżenza ta 'ħsara mekkanika
Kun żgur li tispezzjona l-housing tat-turbina għal ħsara mekkanika, jiġifieri, dents. Dan hu veru speċjalment jekk dilettant tal-karozzi jrid jixtri turbina użata mneħħija minn karozza li kienet f'inċident. Jew turbina li kienet sempliċiment waqgħet fuq l-art, u ffurmat ħofra żgħira fuq il-ġisem tagħha. Mhux l-istrixxi kollha huma perikolużi b'mod kritiku, iżda huwa mixtieq li ma jeżistu xejn.
Pereżempju, wara impatt, xi konnessjonijiet bil-kamin jistgħu jinħallux ġewwa t-turbina. U waqt it-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna, speċjalment b'veloċitajiet għoljin u qawwa tat-turbocharger, il-konnessjoni msemmija tista 'tinħall kompletament, li ċertament twassal għal ħsara serja mhux biss lit-turbina, iżda wkoll lill-magna tal-kombustjoni interna.
Iċċekkja tal-Attwatur tat-Turbina
L-attwaturi huma valvi li jikkontrollaw il-mekkaniżmu biex tinbidel il-ġeometrija tal-gassijiet tal-egżost tat-turbini. Jirritornaw għall-ħsara mekkanika, ta 'min jinnota li dens fuq il-housing attwatur m'għandhomx ikunu permessi. Il-fatt hu li jekk il-ġisem tiegħu jkun bil-ħsara, hemm probabbiltà għolja ta 'tnaqqis fil-puplesija tal-virga tagħha. jiġifieri, mhux se jilħaq l-ogħla pożizzjoni tiegħu. Għaldaqstant, it-turbina mhux se taħdem sew, il-qawwa tagħha tinżel.
Kif tiċċekkja l-attwatur tat-turbina
Il-partikolarità tal-attwaturi hija li huma sensittivi ħafna għall-korrużjoni. Madankollu, il-problema hija li mingħajr iż-żarmar, mhux possibbli li titqies il-preżenza tas-sadid. Għaldaqstant, meta tiċċekkja, għandek dejjem tagħti attenzjoni għall-preżenza ta 'korrużjoni fil-bażi taż-zokk. M'għandu jkun hemm xejn!
Jekk ikun hemm sadid fuq il-bażi, allura l-parti ta 'ġewwa tal-valv tkun sadid. U dan huwa kważi garantit li jwassal għall-fatt li l-virga se wedge, minħabba li t-turbina mhux se taħdem fil-mod normali, u l-qawwa tagħha se tonqos.
wkoll, meta tiċċekkja l-attwatur tat-turbina, huwa imperattiv li tingħata attenzjoni lill-puplesija tal-virga u l-integrità tal-membrana. Normalment il-valv idum inqas mit-turbina kollha, għalhekk ħafna drabi tista 'ssib turbocharger b'attwatur mibdul. U l-membrana hija magħmula mill-gomma, rispettivament, maż-żmien tista '"jibbies", tixxaqqaq u titlef il-prestazzjoni.
Biex tiċċekkja l-puplesija tal-virga, it-turbina għandha tiġi żarmata. Għalkemm normalment issir verifika meta tixtri turbina rimanufatturata. Bl-użu ta 'wrench jew għodda ta' plumbing oħra, għandek bżonn tiżgura li z-zokk jivvjaġġa madwar ċentimetru wieħed (il-valur jista 'jkun differenti għal kompressuri differenti) mingħajr ebda xkiel u squeaks.
Il-membrana tista 'tiġi kkontrollata kif ġej. għandek bżonn tgħolli l-virga għall-ogħla pożizzjoni tagħha. imbagħad plagg it-toqba teknoloġika ta 'fuq assoċjata mal-membrana b'subgħajk. Jekk tkun fl-ordni u ma tħallix l-arja tgħaddi, allura l-virga tkun f'din il-pożizzjoni sakemm il-kaptan ineħħi subgħajh mit-toqba. Hekk kif jiġri dan, il-virga terġa 'lura għall-pożizzjoni oriġinali tagħha. Il-ħin tal-ittestjar f'dan il-każ huwa bejn wieħed u ieħor 15...20 sekonda. L-istokk f'dan iż-żmien huwa kompletament m'għandux jiċċaqlaq.
Kif tiċċekkja s-sensor tat-turbina
Is-sensorju tat-turbina huwa ddisinjat biex jipprevjeni d-detonazzjoni fiċ-ċilindri tal-magna tal-kombustjoni interna. Il-post tal-installazzjoni tas-sensor huwa preċiżament bejn it-turbocharger u l-manifold tad-dħul. Ħafna drabi, meta s-sensor ifalli, l-ECU tillimita bil-forza l-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna, u ma tħallihiex iżid veloċitajiet ta 'aktar minn 3000 rpm, u wkoll itfi t-turbocharging.
L-iċċekkjar tal-eżattezza tal-qari tas-sensorju tal-ispinta ssir fuq magna tal-kombustjoni interna li ma tibdax fil-mument bejn it-tixgħil tal-ignition u l-bidu tal-magna tal-kombustjoni interna. Meta tkun qed tiċċekkja, titqabbel id-dejta mis-sensor ta 'spinta u s-sensor tal-pressjoni atmosferika. Bħala riżultat tat-tqabbil tal-qari korrispondenti, tinkiseb l-hekk imsejħa pressjoni differenzjali, li m'għandhiex teċċedi ċertu valur.
Normalment, meta s-sensor tal-pressjoni tal-boost ifalli parzjalment jew kompletament, id-dawl ta 'twissija Check Engine fuq id-dashboard jiġi attivat. Meta tiskennja għal żbalji, l-iżball l-aktar spiss jidher taħt in-numru P0238, li tfisser "Boost pressure sensor - high voltage." Dan jista 'jkun minħabba ħsara liċ-ċippa fuq is-sensor jew ħsara lill-wajers. Għaldaqstant, biex tiċċekkja, għandek bżonn tuża multimeter biex iċempel iċ-ċirkwit bejn is-sensor u l-unità ta 'kontroll elettroniku, billi skonnettja s-sensor innifsu.
Metodu ta 'test tajjeb huwa li jissostitwixxi s-sensor taħt test b'wieħed simili iżda magħruf tajjeb. Għażla oħra hija li tuża l-programm "Vasya Diagnostician" (jew l-ekwivalenti tiegħu) fuq laptop fid-dinamika biex taqra l-qari tal-pressjoni tal-boost. Jekk ma jinbidlux, allura s-sensor huwa barra mill-ordni. Fl-istess ħin, il-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna hija limitata bil-forza.
Ftakar li s-sensor tal-ispinta għandu t-tendenza li maż-żmien maż-żmien, jiġifieri, diversi ħmieġ, trab u debris jeħel miegħu. F'każijiet kritiċi, dan iwassal għall-fatt li tintbagħat informazzjoni skorretta mis-sensor għall-kompjuter bil-konsegwenzi kollha li jirriżultaw. Għalhekk, is-sensor tat-turbina għandu jitneħħa perjodikament mis-sedil tiegħu u jitnaddaf. Is-senser innifsu ma jistax jissewwa fil-każ ta 'ħsara, u, għaldaqstant, għandu jiġi sostitwit b'wieħed simili.
Kif tiċċekkja l-valv tat-turbina
Il-valvi tal-bypass tat-turbini huma ddisinjati biex jikkontrollaw il-fluss tal-gassijiet tal-egżost tal-ICE. jiġifieri, il-valv joħroġ ammont eċċessiv ta 'gassijiet permezz tat-turbina nnifisha jew qabelha. Huwa għalhekk li tali valvi għandhom isem differenti - valv ta 'ħelsien mill-pressjoni. Il-valvi huma ta’ tliet tipi:
- Bypass. Huma installati fuq magni b'saħħithom ta 'kombustjoni interna (ġeneralment fuq tratturi u trakkijiet). Id-disinn tagħhom jimplika l-użu ta 'cross pipe addizzjonali.
- Valv tal-bypass estern. jimplika wkoll l-użu ta 'disinn ta' turbina speċjali, għalhekk valvi bħal dawn huma pjuttost rari.
- Intern. Dan it-tip ta 'valv ta' kontroll tat-turbini huwa l-aktar komuni.
Il-proċess tal-iċċekkjar tal-valv huwa ppreżentat fuq l-eżempju tal-valv tal-kontroll tat-turbini tal-karozza popolari Mercedes Sprinter, madankollu, is-sekwenza tal-azzjonijiet u l-loġika nnifisha se tkun simili għall-unitajiet simili kollha fuq karozzi oħra.
Kontroll tal-valv tal-kontroll tat-turbini
L-ewwel huwa li tiċċekkja l-wajers. Uża voltmeter biex tiċċekkja jekk l-enerġija tkunx qed tiġi fornuta lis-sensor. Il-vultaġġ huwa standard, ugwali għal + 12 V. Għandek bżonn ukoll li tivverifika r-reżistenza interna tas-sensor b'multimetru fil-modalità ohmmeter. B'unità tax-xogħol, għandha tkun ugwali għal madwar 15 ohms.
Sussegwentement, għandek bżonn tiċċekkja l-operazzjoni. Għall-iżbokk bit-tikketta VAC, għandek bżonn tgħaqqad pompa li terda l-arja (biex tifforma vakwu). Mill-valv immarkat OUT, l-arja tmur għat-turbina. It-tielet ħruġ huwa l-iżbokk tal-arja. Biex tittestja l-operazzjoni, is-sensor għandu jiġi fornut b'ħidma ta '12-il volt DC. Jekk il-valv qed jaħdem, allura l-kanali VAC u OUT se jgħaqqdu ġewwa fih.
Il-kontroll huwa li twaħħal l-iżbokk OUT b'subgħajk u tixgħel il-pompa fl-istess ħin, sabiex tippompja l-arja 'l barra mill-iżbokk tal-VAC. Dan għandu joħloq vakwu. Jekk dan ma jseħħx, allura l-valv huwa difettuż u għandu jiġi sostitwit. Normalment dan in-node ma jissewwax, minħabba li ma jistax jissewwa.
Kif Tiċċekkja l-Ġeometrija tat-Turbina
il-problema bażika tal-ġeometrija tat-turbina hija l-imblukkar tagħha, li minħabba fiha l-attwatur ma jiċċaqlaqx bla xkiel fis-sedil tiegħu. Dan iwassal għal sitwazzjoni fejn it-turbina tinxtegħel u tintefa wkoll b'daqqa, jiġifieri, iseħħ jew iċċarġjar baxx jew iċċarġjar żejjed. Għaldaqstant, sabiex teħles minn dan il-fenomenu, il-ġeometrija għandha titnaddaf sewwa. Dan isir biss bit-tneħħija tat-turbina, peress li ż-żarmar tal-ġeometrija huwa implikat.
Wara li jkun sar iż-żarmar xieraq, l-ewwel ħaġa li għandek tagħmel meta tiċċekkja l-ġeometrija hija li tivverifika kemm ix-xfafar imorru (jiċċaqilqu) ġewwa fih. Idealment, għandhom iduru mingħajr problemi. Madankollu, ħafna drabi waqt il-kokk, hemm ħafna nugrufun ġewwa fih, u anke fit-toqob tal-immuntar tax-xfafar, li jwassal għat-twaħħil tax-xfafar. Ħafna drabi depożiti jiffurmaw fuq in-naħa ta 'wara tal-ġeometrija, u huwa għal dan id-depożitu li x-xfafar jaqbdu.
Għaldaqstant, sabiex tirrestawra l-operat normali tal-ġeometrija, huwa meħtieġ li ċ-ċirku bix-xfafar jiġi żarmat, jitnaddaf, ix-xfafar, u d-dahar tal-ġeometrija. Madankollu, dan għandu jsir bir-reqqa, bl-użu ta 'prodotti tat-tindif.
Wara t-tindif, huwa meħtieġ li tiċċekkja l-ġeometrija bl-użu ta 'gauge tal-pressjoni u kompressur. Allura, b'ġeometrija normalment imnaddfa u li taħdem, l-attwatur normalment jimxi bi pressjoni ta '0,6 ... 0,7 bar (skond id-disinn tat-turbina).
Kif Vasya tiċċekkja t-turbina (softwer)
Il-metodi ta' verifika deskritti hawn fuq jippermettu biss valutazzjoni indiretta tal-kundizzjoni ta' turbina użata. Għad-dijanjosi dettaljata tagħha, huwa aħjar li tuża mezzi elettroniċi - laptop u għodda ta 'softwer dijanjostiku installata fuqha. L-aktar programm komuni għal dan fost il-kaptani u s-sidien tal-karozzi huwa Vasya Diagnostician. dan li ġej huwa sommarju qasir tal-algoritmu għall-iċċekkjar tal-pressjoni fit-turbina ttestjata. Huwa preżunt li s-sewwieq jaf kif jgħaqqad mal-konnettur tas-servizz tal-ECU u jmexxi l-programm. Il-qari ieħor kollu jsir waqt li l-vettura tkun idling, jiġifieri bil-magna u t-turbina jaħdmu.
Iċċekkjar tat-turbina fuq il-karozza Vasya
- Fil-programm, agħżel it-taqsima "Għażla ta 'unità ta' kontroll", imbagħad "Electronics tal-magna".
- Agħżel il-buttuna Custom Groups. Tinfetaħ tieqa tal-gruppi apposta fuq ix-xellug u tinfetaħ kaxxa tal-lista fuq il-lemin biex tagħżel gruppi. Hawnhekk hawn deskrizzjoni tan-nodi kollha li jaffettwaw il-prestazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna tal-vettura (sensuri, moduli eżekutibbli, eċċ).
- Agħżel linja mil-lista Pressjoni assoluta tad-dħul jew "Pressjoni assoluta kkunsmata". Il-pressjoni korrispondenti se tintwera fit-tieqa tax-xellug. L-unitajiet f'dan il-każ huma kPa minflok bars.
- Meta idling, il-pressjoni tat-turbina se tkun ftit aktar minn 100 kPa (jew 1 bar, per eżempju, 107 kPa).
- Flimkien mal-pressjoni tat-turbina, se jkun utli wkoll li jiġu inklużi funzjonijiet addizzjonali - l-angolu tal-pedala tal-aċċeleratur, il-valur tat-torque, it-temperatura tal-likwidu li jkessaħ, eċċ. Dan se jkun utli biex tifhem id-dinamika tat-turbina.
- Meta ssuq karozza, il-pressjoni tat-turbina korrispondenti tiżdied u se tkun madwar 2...3 bar (200 ... 300 kPa) skond it-tip ta 'turbina u l-mod tas-sewqan.
Huwa rakkomandat li qabel tixtri karozza użata, iċċekkja s-sistemi kollha tagħha, inkluża t-turbina, mhux biss viżwalment u bil-mess, iżda wkoll bl-użu tal-għodod tas-softwer deskritti bħal "Vasya diagnostician".
Bħala sinteżi-up
Il-metodi tat-test elenkati hawn fuq jagħmluha possibbli li tiġi vvalutata l-kundizzjoni ta 'turbina tal-magni f'madwar 95% tal-każijiet. Kif turi l-prattika, il-bearings li jżommu f'wiċċ l-ilma ħafna drabi jfallu fit-turbini. Minħabba dan, ix-xfafar jagħmlu ħsara lill-ġisem tiegħu, iżda l-pressjoni għadha injettata. is-sinjal bażiku ta 'falliment parzjali tat-turbina huwa żieda fil-konsum taż-żejt. F'każijiet rari ħafna, l-apparat li jkessaħ sempliċement jimblokka. Kemm jekk tkun, meta tixtri karozza użata b'magna tal-kombustjoni interna turbocharged, huwa meħtieġ li tiċċekkja l-kundizzjoni tat-turbina tagħha.
