Kif tiċċekkja l-katalizzatur?
Kontenut
Meta l-karozza tieqaf taċċellera b'mod normali jew id-dawl tal-Magna tal-Iċċekkjar jixgħel, ikun meħtieġ test tal-konvertitur katalitiku. Jista' jinstadd jew jikkollass kompletament ix-xehda. il-bobbin jista' wkoll ikun bil-ħsara. Biex tiċċekkja l-katalizzatur, tista 'tneħħih kompletament jew tuża l-metodu mingħajr ma tneħħih. Il-kumplessità ta 'dan il-metodu tinsab fil-fatt li għandek bżonn assistent biex taħdem mal-gauge tal-pressjoni, ma tistax tlaħħaq waħdek.
Raġunijiet għat-Tneħħija tal-Katalisti
Fl-ewwel problemi fit-tħaddim tal-katalizzatur, is-sidien tal-karozzi użati jaħsbu dwar it-tneħħija ta 'dan l-element. Jista 'jkun hemm diversi raġunijiet għal dan.
Ir-raġunijiet għalfejn ħafna jżarmaw il-katalizzaturi:
xi wħud jissuġġerixxu li l-katalizzatur jista 'jfalli fl-iktar mument inopportun;
it-tieni jaħseb li huwa pjuttost imsawwat ħażin mill-gażolina domestika, ma jippermettix li l-magna tal-kombustjoni interna "tieħdet nifs fil-fond";
oħrajn jemmnu li jekk tneħħi r-reżistenza żejda fl-iżbokk, tista 'tikseb żieda fil-qawwa ICE, kif ukoll tnaqqas il-konsum tal-fjuwil.
Iżda, sfortunatament, il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa li telgħu taħt il-barnuża b'crowbar jinsabu għal sorpriża mhux pjaċevoli ħafna - u din hija ECU (unità ta 'kontroll ICE). din il-blokka tinnota li m'hemm l-ebda tibdil fil-gassijiet tal-egżost qabel u wara l-katalizzatur u se toħroġ żball.
Huwa possibbli li tqarraq bil-blokk, iżda tista 'wkoll reflashha (dan il-metodu mhux se jissemma f'dan il-materjal). Għal kull każ, hemm metodu (dawn il-kwistjonijiet huma diskussi fuq forums tal-magni).
Ejja nikkunsidraw l-għerq tal-ħażen - l-istat ta '"katalik". IMMA għandu jitneħħa? Ħafna sewwieqa huma ggwidati mis-sentimenti tagħhom: il-karozza bdiet tiġbed ħażin, "Ninsab ċert li l-katalizzatur huwa misdud u huwa l-kawża," eċċ. Mhux se nikkonvinċi lil min iebsa, iżda lil min iebsa jaqra. Għalhekk, kull ma trid tagħmel hu li tiċċekkja l-kundizzjoni tal-katalizzatur, u abbażi tal-kundizzjoni tiegħu, aħna nikkonkludu li jeħtieġ li titneħħa jew tinbidel, iżda ħafna drabi dawn jitneħħew minħabba l-ispiża tagħhom.
Kontroll tal-katalizzatur
Spezzjoni tal-katalizzatur għat-tneħħija u l-imblukkar
Allura, qamet il-mistoqsija, "Kif tiċċekkja l-katalizzatur?". L-aktar metodu effettiv u eħfef huwa li żarma l-katalizzatur u tispezzjonah. Jekk tinstab ħsara serja, il-katalizzatur jista 'jissewwa.
Aħna neħħi l-katalist u nħarsu lejn l-istat taċ-ċelloli kollha kemm hi - l-imblukkar taċ-ċelloli jista 'jiġi ċċekkjat għat-tneħħija, u għal dan sors tad-dawl huwa utli. Imma mhux kollox huwa sempliċi kemm jidher. Xi drabi, waqt użu fit-tul, il-montatura tal-katalizzatur jeħel tant li It-tneħħija tal-katalizzatur tista 'tinbidel f'kompitu twil u eċċitanti. (Personalment ħoll iż-żewġ ġewż tal-irbit ta 'wara għal sigħat 3, fl-aħħar ma ħadmitx - kelli nqatta' bin-nofs!). Ix-xogħol huwa estremament inkonvenjenti, għaliex għandek bżonn taħdem minn taħt il-karozza.
Is-sinjali u l-metodi ewlenin għall-iċċekkjar tal-katalizzatur huwa mhux misdud
Hemm hemm ukoll diversi modi biex tiċċekkja l-katalizzatur:
- huwa possibbli li jitkejjel l-egżost għall-kontenut ta 'sustanzi ta' ħsara (b'katalizzatur difettuż, il-kontenut ta 'sustanzi ta' ħsara jiżdied b'mod sinifikanti meta mqabbel ma 'katalizzatur li jista' jservi);
- tista 'wkoll tiċċekkja l-pressjoni ta' wara fl-iżbokk (sinjal ta 'katalizzatur misdud huwa reżistenza miżjuda u, bħala riżultat, pressjoni).
Għal valutazzjoni oġġettiva tal-istat, għandek bżonn tgħaqqad dawn iż-żewġ metodi.
Iċċekkja l-katalist għall-pressjoni ta 'wara
Test tal-pressjoni tad-dahar
Dan li ġej jiddeskrivi metodu għall-iċċekkjar tal-kundizzjoni tal-katalizzatur kontra l-pressjoni ta 'wara ġġenerata.
Biex tagħmel dan, quddiem il-katalizzatur, huwa meħtieġ li jiġu wweldjati fittings ta 'kampjunar għat-teħid ta' kampjuni tal-gassijiet tal-egżost. Huwa rakkomandabbli li jiġu wweldjati fittings b'ħajta u forma ta 'kanal, dawn it-tagħmir huma simili għal fittings għal pajpijiet tal-brejkijiet. Wara li jitlestew il-kejl, il-plakek jiġu invitati f'dawn it-tagħmir.
Tappijiet preferibbilment magħmula mir-ram - dan jipprovdilhom b'ħoll ħieles waqt it-tħaddim. Għall-kejl, pajp tal-brejk twil 400-500 mm għandu jiġi invitat fit-twaħħil, li l-kompitu tiegħu huwa li tinħela s-sħana żejda. Aħna npoġġu pajp tal-gomma fuq it-tarf ħieles tat-tubu, ganċ gauge tal-pressjoni mal-pajp, il-firxa tal-kejl tagħha għandha tkun sa 1 kg / cm3.
Il-pressjoni ta 'wara tista' titkejjel waqt li l-vettura tkun qed taċċellera bit-throttle miftuħ beraħ. Il-pressjoni hija ddeterminata mill-gauge tal-pressjoni waqt l-aċċelerazzjoni, b'żieda fil-veloċità, il-valuri kollha huma rreġistrati. Fil-każ li l-valuri tal-pressjoni ta 'wara waqt it-tħaddim b'umidifikatur miftuħ għal kollox fi kwalunkwe medda ta' veloċità jaqbżu 0,35 kg / cm3, dan ifisser li s-sistema ta 'l-egżost teħtieġ titjieb.
Dan il-metodu ta 'verifika tal-katalizzatur huwa mixtieq, madankollu, fil-ħajja reali, fittings tal-iwweldjar huwa negozju pjuttost tajn. Għalhekk, għamilt dan: ħoll il-lambda li tinsab quddiem il-katalizzatur u daħħalt gauge tal-pressjoni permezz tal-adapter. (Huwa rakkomandabbli li tuża gauge tal-pressjoni b'mod aktar preċiż sa 1 kg / cm3).
Bħala adapter, użajt pajp tal-gomma, li aġġustajt għad-daqs b'sikkina (tinsiex li l-issikkar huwa importanti).
Dan huwa kif tidher għodda ta 'servizz professjonali
Sam kejjelha bil-pajp.
So:
- Nibdew il-magna tal-kombustjoni interna u nħarsu lejn il-qari tal-gauge tal-pressjoni (din hija l-backpressure fl-iżbokk).
- Aħna npoġġu assistent wara r-rota, huwa jgħolli l-veloċità għal 3000, nieħdu qari.
- L-assistent jerġa 'jgħolli l-veloċità, iżda diġà sa 5000, nieħdu qari.
ICE m'għandux għalfejn jiġi mibrum! 5-7 sekondi huwa biżżejjed. Mhuwiex meħtieġ li tuża gauge tal-pressjoni li jkejjel sa 3 kg / ċm3, peress li jista ' lanqas iħoss il-pressjoni. Il-gauge tal-pressjoni massima huwa 2kg/cm3, aħjar minn 0,5 (inkella l-iżball jista 'jkun proporzjonat mal-valur tal-kejl). Jien użajt gauge tal-pressjoni li ma kienx pjuttost adattat, iżda fl-istess ħin il-massimu kien 0,5 kg / cm3, il-massimu waqt żieda immedjata fil-veloċità minn XX għal 5000 (il-gauge tal-pressjoni jerked u waqa 'għal "0"). Allura, dan ma jgħoddx.
U f’moħħi Dawn iż-żewġ metodi jistgħu jingħaqdu hekk:
1) ħoll il-lambda quddiem il-katalizzatur;
2) minflok din il-lambda, aħna kamin fit-twaħħil;
3) waħħal biċċa tal-pajp tal-brejk mat-twaħħil (hemm bil-boltijiet tal-unjoni);
4) poġġi pajp fuq it-tarf tat-tubu, u imbottah fil-kabina;
5) ukoll, u mbagħad, bħal fl-ewwel każ;
Min-naħa l-oħra, aħna nikkonnettjaw ma 'gauge tal-pressjoni, li l-firxa tal-kejl tiegħu hija sa 1 kg / cm3. Huwa meħtieġ li jiġi żgurat li l-pajp ma jiġix f'kuntatt mad-dettalji tas-sistema tal-egżost.
Il-pressjoni hija ddeterminata mill-gauge tal-pressjoni waqt l-aċċelerazzjoni, b'żieda fil-veloċità, il-valuri kollha huma rreġistrati. Fil-każ li l-valuri tal-pressjoni ta 'wara waqt it-tħaddim b'umidifikatur miftuħ għal kollox fi kwalunkwe medda ta' veloċità jaqbżu 0,35 kg / cm3, dan ifisser li s-sistema ta 'l-egżost teħtieġ titjieb.
6) minħabba li ma jiffunzjonax (lambda mhux invitat, il-kontroll jibda jinħaraq), wara li l-lambda tkun installata f'postha, il-kontroll se joħroġ;
7) Il-limitu ta '0,35 kg/cm3 jintuża għal karozzi sintonizzati, iżda għal karozzi normali, fl-opinjoni tiegħi, it-tolleranza tista' tiġi estiża għal 0,5 kg/cm3.
Jekk id-dijanjostika tal-katalizzatur turi reżistenza akbar għall-mogħdija tal-gassijiet tal-egżost, allura l-katalizzatur jeħtieġ li jitlaħlaħ; jekk il-flushing ma jkunx possibbli, allura l-katalizzatur ikollu jiġi sostitwit. U jekk is-sostituzzjoni mhix ekonomikament fattibbli, allura neħħi l-katalizzatur. Tista 'titgħallem aktar dwar id-dijanjosi ta' katalizzatur ta 'backpressure fil-video hawn taħt:
Dijanjosi tal-Pressjoni Lura tal-Konvertitur Katalitiku
Sors: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/Test_catalytic
