Kif tiċċekkja l-USR
Kontenut
L-iċċekkjar tas-sistema jasal għall-identifikazzjoni tal-funzjonalità tal-valv EGR, is-sensorju tiegħu, kif ukoll komponenti oħra tas-sistema tal-ventilazzjoni tal-crankcase (Riċirkolazzjoni tal-Gass tal-Exhaust). Biex jiċċekkja, id-dilettanti tal-karozzi se jkollhom bżonn multimeter elettroniku li kapaċi jaħdem f'modi ta 'ohmmeter u voltmeter, pompa tal-vakwu, u scanner ta' żball ECU. eżattament kif tiċċekkja l-USR jiddependi fuq l-element speċifiku tas-sistema. L-aktar test sempliċi għall-operat jista 'jkun kontroll viżwali sempliċi tal-operat meta l-enerġija tiġi applikata għalih jew l-arja tiġi skarikata.
X'inhi s-sistema EGR
Sabiex tifhem id-deskrizzjoni tal-verifika tal-funzjonalità tal-USR, ta 'min tiddiskuti fil-qosor x'tip ta' sistema hija, għaliex hija meħtieġa u kif taħdem. Għalhekk, il-kompitu tas-sistema EGR huwa li tnaqqas il-livell ta 'formazzjoni ta' ossidi tan-nitroġenu misjuba fil-gassijiet tal-egżost. Huwa installat kemm fuq magni tal-gażolina kif ukoll diżil, bl-eċċezzjoni ta 'dawk mgħammra bit-turbocharging (għalkemm hemm eċċezzjonijiet). Il-limitazzjoni tal-produzzjoni ta 'ossidi tan-nitroġenu tinkiseb minħabba l-fatt li parti mill-gassijiet ta' l-egżost tintbagħat lura lill-magna tal-kombustjoni interna għal wara l-ħruq. Minħabba dan, it-temperatura tal-kamra tal-kombustjoni tonqos, l-egżost isir inqas tossiku, id-detonazzjoni titnaqqas hekk kif jintuża angolu ogħla tal-ħin tat-tqabbid u jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil.
L-ewwel sistemi EGR kienu pnewmomekkaniċi u laħqu l-istandards ambjentali EURO2 u EURO3. Bi standards ambjentali aktar stretti, kważi s-sistemi EGR kollha saru elettroniċi. Wieħed mill-komponenti bażiċi tas-sistema huwa l-valv USR, li jinkludi wkoll sensor li jikkontrolla l-pożizzjoni ta 'dan il-valv. L-unità ta 'kontroll elettroniku tikkontrolla t-tħaddim tal-valv pnewmatiku bl-użu ta' valv ta 'kontroll pnewmatiku elettriku. Għalhekk, l-iċċekkjar tal-USR jasal għad-determinazzjoni tal-funzjonalità tal-valv USR, is-sensor tiegħu, u s-sistema ta 'kontroll (ECU).
Sinjali ta 'ksur
Hemm numru ta 'sinjali esterni li jindikaw li hemm problema bis-sistema, u aktar speċifikament, bis-sensor EGR. Madankollu, is-sinjali hawn taħt jistgħu jindikaw ħsarat oħra fil-magna tal-kombustjoni interna, għalhekk huma meħtieġa dijanjostiċi addizzjonali kemm tas-sistema kollha kemm hi kif ukoll tal-valv b'mod partikolari. B'mod ġenerali, is-sintomi ta 'valv EGR li ma jiffunzjonax se jkunu dawn li ġejjin:
- Qawwa mnaqqsa tal-magna u telf ta 'karatteristiċi dinamiċi tal-vettura. Jiġifieri, il-karozza "ma tiġbedx" meta ssuq għat-telgħa u meta tkun mgħobbija, u wkoll taċċellera ħażin minn waqfien.
- Operazzjoni instabbli tal-magna tal-kombustjoni interna, veloċità "floating", speċjalment b'veloċità idle. Jekk il-magna tkun qed taħdem b'veloċitajiet baxxi, tista 'tieqaf f'daqqa.
- Il-magna tieqaf ftit wara li tibda. Iseħħ meta l-valv ikun imwaħħal miftuħ u l-gassijiet tal-egżost jiċċirkolaw fid-dħul b'mod sħiħ.
- Żieda fil-konsum tal-fjuwil. Dan huwa kkawżat minn tnaqqis fil-vakwu fil-manifold tad-dħul, u bħala riżultat, arrikkiment żejjed tat-taħlita tal-karburant-arja.
- Jiġġeneraw żbalji. Ħafna drabi, id-dawl ta 'twissija "check engine" huwa attivat fuq id-dashboard, u wara li twettaq dijanjostiċi b'apparat ta' skannjar, tista 'ssib żbalji relatati mat-tħaddim tas-sistema USR, pereżempju, żball p0404, p0401, p1406 u oħrajn.
Jekk jidher mill-inqas wieħed mis-sintomi elenkati, għandek immedjatament tagħmel dijanjosi bl-użu ta 'skaner ta' żball; se tiżgura li l-problema tkun fil-valv EGR. Pereżempju, Scan Tool Pro Edizzjoni Iswed jagħmilha possibbli li jingħaddu l-iżbalji, tara l-prestazzjoni ta 'diversi sensuri f'ħin reali, u anke taġġusta xi parametri.
B'dan l-iskaner tista' tara kif jiġi attivat il-valv tas-solenojd tar-regolatur tal-vakwu (dettalji fl-aħħar tal-artiklu). Wara li tali apparat, tista 'malajr issib il-kawża u tibda teliminaha. L-iċċekkjar tal-valv f'garaxx huwa pjuttost sempliċi.
Kawżi ta' ħsarat fis-sistema EGR
Hemm biss żewġ raġunijiet bażiċi għal ħsarat fil-valv EGR u s-sistema kollha kemm hi - ftit wisq gass tal-egżost jgħaddi mis-sistema u wisq gass tal-egżost jgħaddi mis-sistema. Min-naħa tagħhom, ir-raġunijiet għal dan jistgħu jkunu l-fenomeni li ġejjin:
- Fuq iz-zokk tal-valv EGR depożiti tal-karbonju jiffurmaw. Dan jiġri għal raġunijiet naturali. Kif imsemmi hawn fuq, il-gassijiet tal-egżost jgħaddu minnha, u n-nugrufun joqgħod fuq il-ħitan tal-valv, inkluż iz-zokk. Dan il-fenomenu huwa speċjalment aggravat meta l-magna topera f'kundizzjonijiet aggressivi. jiġifieri, b'xedd tal-magna tal-kombustjoni interna, żieda fl-ammont ta 'gassijiet tal-crankcase, u l-użu ta' fjuwil ta 'kwalità baxxa. Wara d-dijanjosi tal-valv, huwa dejjem rakkomandat li tnaddaf iz-zokk bl-użu ta 'carb cleaner jew kompost simili tat-tindif għat-tneħħija tax-xaħam. Ħafna drabi, xi tip ta 'solvent (per eżempju, spirtu abjad) jew aċetun pur pur jintuża għal dan. Tista 'wkoll tuża gażolina jew karburant tad-diżil.
- Tnixxija tal-membrana Valv EGR. Dan it-tqassim iwassal għall-fatt li l-valv speċifikat ma jinfetaħx jew ma jagħlaqx kompletament, jiġifieri, il-gassijiet tal-egżost inixxu minnu, li jwassal għall-konsegwenzi deskritti hawn fuq.
- Il-kanali tas-sistema EGR huma kkokkjati. Dan jirriżulta wkoll fil-gassijiet tal-egżost u l-arja ma jkunux jistgħu jgħaddu minnhom kif suppost. Il-kokk iseħħ minħabba l-apparenza ta 'depożiti tal-karbonju fuq il-ħitan tal-valv u/jew kanali li minnhom jgħaddu l-gassijiet tal-egżost.
- Is-sistema EGR kienet mitfija ħażin. Xi sidien tal-karozzi li jiltaqgħu regolarment mal-fatt li minħabba l-użu tas-sistema magħżula l-magna tal-kombustjoni interna titlef il-qawwa sempliċement itfi l-valv EGR. Madankollu, jekk ittieħdet deċiżjoni bħal din, allura dan għandu jsir b'mod korrett, inkella l-miter tal-fluss tal-arja jirċievi informazzjoni li hemm fluss tal-arja għoli ħafna. Dan huwa veru speċjalment meta tixtri karozza użata, meta s-sid il-ġdid ma jkunx jaf li l-valv EGR fuq il-karozza huwa pplaggjat. Jekk il-karozza hija mgħammra b'tali sistema, allura huwa rakkomandabbli li tistaqsi lis-sid tal-karozza preċedenti dwar il-kundizzjoni tagħha, u wkoll tistaqsi jekk is-sistema USR kinitx mitfija kompletament.
- Valv EGR mwaħħla waqt l-għeluq u/jew il-ftuħ tagħha. Hemm żewġ għażliet possibbli hawn. L-ewwel hija li s-senser innifsu huwa difettuż u ma jistax jittrasmetti data korretta lill-unità ta 'kontroll elettroniku. It-tieni huwa problemi bil-valv innifsu. Dan jew ma jiftaħx kompletament jew ma jagħlaqx kompletament. Dan ġeneralment ikun dovut għal ammont kbir ta 'depożiti ta' karbonju fuqu, iffurmati bħala riżultat tal-kombustjoni tal-fjuwil.
- Il-moviment tal-valv EGR huwa jerky. Solenojd tax-xogħol għandu jiżgura treġġigħ lura bla xkiel tal-virga, u għalhekk, is-sensor għandu jirreġistra data li tinbidel bla xkiel dwar il-pożizzjoni tal-umidifikatur. Jekk il-bidu mill-ġdid iseħħ b'mod intermittenti, allura l-informazzjoni korrispondenti tiġi trażmessa lill-ECU, u s-sistema nnifisha ma toperax b'mod korrett bil-konsegwenzi għall-magna tal-kombustjoni interna deskritta hawn fuq.
- Fuq vetturi fejn il-moviment tal-valv huwa pprovdut drive elettriku stepper, ir-raġunijiet possibbli jinsabu preċiżament fiha. jiġifieri, il-mutur elettriku jista 'jfalli (per eżempju, l-istralċ jista' ċirkwit qasir, il-bearing jista 'jfalli), jew it-tagħmir tas-sewqan jista' jonqos (snien wieħed jew aktar fuqu jistgħu jinkiser jew jintlibsu kompletament).
Iċċekkjar tas-sistema USR
Naturalment, il-post tas-sensor EGR se jvarja fuq ditti u mudelli differenti ta 'karozzi, madankollu, kemm jista' jkun, din l-unità se tkun tinsab fil-viċin tal-manifold tad-dħul. Inqas komuni, tinsab fil-passaġġ tal-ġbid jew fuq il-blokka tal-valv tat-throttle.
F'kundizzjonijiet ta 'garaxx, l-ispezzjoni għandha tibda bi spezzjoni viżwali. B'mod ġenerali, hemm żewġ metodi għad-dijanjosi tal-valv EGR - bi u mingħajr iż-żarmar tiegħu. Madankollu, xorta huwa aħjar li twettaq verifika aktar dettaljata billi tiżżarma l-unità, peress li wara l-iċċekkjar, jekk il-valv ikun misdud b'depożiti ta 'fjuwil maħruq, jista' jitnaddaf qabel l-installazzjoni sussegwenti fil-post. L-ewwel, ejja nħarsu lejn metodi ta 'ttestjar mingħajr iż-żarmar ta' partijiet individwali.
Kif tiċċekkja l-funzjonalità tal-USR
L-ewwelnett, qabel ma twettaq kontroll sħiħ, għandek bżonn tiżgura li l-valv jopera għal kollox. Dan il-kontroll isir pjuttost sempliċi.
Meta għandek bżonn tiċċekkja s-servizz ta 'valv pnewmatiku, huwa biżżejjed li tosserva l-puplesija tal-virga meta tkun qed tiġi throttled (persuna waħda qed throttling, l-oħra qed tara). Jew billi tagħfas il-membrana - il-veloċità għandha tinżel. Sabiex tiċċekkja l-valv tas-solenojd EGR, għandek bżonn tforni l-enerġija direttament mill-batterija għall-konnetturi plus u minus, filwaqt li tisma 'għal kwalunkwe klikks. Wara li tlesti dawn il-passi, tista 'tipproċedi għal kontroll EGR aktar dettaljat.
Tagħfas il-valv
Meta l-magna tal-kombustjoni interna tkun idling, għandek bżonn tapplika ftit pressjoni fuq il-membrana. Skont l-istruttura speċifika tal-valv, jista 'jinstab f'postijiet differenti. Pereżempju, fuq il-karozza popolari Daewoo Lanos għandek bżonn tagħfas taħt il-pjanċa; taħtha hemm qtugħ fil-ġisem li permezz tagħhom tista 'tagħfas eżattament fuq il-membrana. Jiġifieri, il-pressjoni ma sseħħx fuq il-membrana nnifisha, peress li hija protetta mill-housing, iżda fuq il-parti tal-housing li tinsab fuqha.
Jekk, fil-proċess li tagħfas l-unità speċifikata, il-veloċità tal-magna niżlet u bdiet "tqatta" (il-veloċità bdiet tinżel), allura dan ifisser li s-sedil tal-valv huwa f'kondizzjoni tajba, u b'mod ġenerali, xejn m'għandu bżonn jissewwew, ħlief għal skopijiet preventivi ( Biex tagħmel dan, ser ikollok bżonn iżarma l-valv USR u, fl-istess ħin, twettaq dijanjostika komprensiva addizzjonali tal-unità). Madankollu, jekk wara l-istampa indikata ma jiġri xejn u l-magna tal-kombustjoni interna ma titlifx il-veloċità, allura dan ifisser li l-membrana m'għadhiex issiġillata, jiġifieri, is-sistema EGR prattikament ma taħdimx. Għaldaqstant, huwa meħtieġ li jiżżarma l-valv USR u titwettaq dijanjostika addizzjonali tal-kundizzjoni kemm tal-valv innifsu kif ukoll ta 'elementi oħra tas-sistema.
Iċċekkja l-valv
Kif imsemmi hawn fuq, il-post tal-valv jista 'jkun differenti f'karozzi differenti, madankollu, ħafna drabi huwa installat fiż-żona tal-manifold tad-dħul. Pereżempju, fuq Ford Escape 3.0 V6 huwa installat fuq pajp tal-metall li ġej mill-manifold tad-dħul. Il-valv jinfetaħ minħabba l-vakwu li ġej mis-solenojd. Aħna se nagħtu eżempju ta 'ttestjar ulterjuri speċifikament għall-magna tal-kombustjoni interna tal-vettura speċifikata.
Sabiex tiċċekkja l-funzjonalità tal-valv EGR, huwa biżżejjed li skonnettja l-pajp li permezz tiegħu l-vakwu (vakwu) jiġi fornut mill-magna b'veloċità idle. Jekk pompa tal-vakwu tkun disponibbli, tista 'tqabbadha mal-ftuħ tal-valv u toħloq vakwu. Jekk il-valv qed jaħdem kif suppost, il-magna tal-kombustjoni interna tibda "tqatta" u tħawwad, jiġifieri, il-veloċità tagħha tibda tonqos. Minflok pompa tal-vakwu, tista 'sempliċement tgħaqqad pajp ieħor u toħloq vakwu sempliċiment billi tiġbed l-arja b'ħalqek. Il-konsegwenzi għandhom ikunu l-istess. Jekk il-magna tal-kombustjoni interna tkompli topera fil-mod normali, dan ifisser li l-valv x'aktarx huwa difettuż. Huwa rakkomandabbli li tiżżarma biex twettaq dijanjostiċi dettaljati. Ikun xi jkun, jeħtieġ li jsiru aktar tiswijiet mhux fis-sede tagħha, iżda f'ħanut tat-tiswija tal-karozzi (garaxx).
Iċċekkja s-solenojd
Solenojd huwa reżistenza elettrika li tippermetti li l-kurrent jgħaddi minnu. Is-solenojd jibdel il-vultaġġ li jgħaddi minnu billi juża modulazzjoni tal-wisa 'tal-polz (PWM). Il-vultaġġ jinbidel waqt it-tħaddim, u dan huwa sinjal biex tapplika vakwu għall-valv EGR. L-ewwel ħaġa li trid tagħmel meta tiċċekkja s-solenojd hija li tiżgura li l-vakwu jkollu vakwu tajjeb biżżejjed. Nagħtu eżempju ta’ test għall-istess karozza Ford Escape 3.0 V6.
L-ewwel ħaġa li trid tagħmel hija skonnettja t-tubi żgħar fil-qiegħ tas-solenojd, u wara trid tibda l-magna tal-kombustjoni interna. Jekk jogħġbok innota li t-tubi għandhom jitneħħew bir-reqqa sabiex ma jkissrux il-fittings li joqogħdu magħhom! Jekk il-vakwu fuq wieħed mit-tubi huwa fl-ordni, allura jinstema '; f'każijiet estremi, tista' tpoġġi subgħajk fuq it-tubu. Jekk ma jkunx hemm vakwu, huma meħtieġa dijanjostiċi addizzjonali. Biex tagħmel dan, ikun meħtieġ ukoll li sussegwentement jiġi żarmat il-valv USR mis-sedil tiegħu għal aktar dijanjostika komprensiva.
Wara dan, huwa meħtieġ li tiċċekkja l-parti elettrika, jiġifieri, għandek bżonn tiċċekkja l-provvista tal-enerġija lis-solenojd. Biex tagħmel dan, ser ikollok bżonn skonnettja ċ-ċippa mill-element speċifikat. Hemm tliet wajers - sinjal, enerġija u art. Bl-użu ta 'multimeter qaleb għall-mod ta' kejl tal-vultaġġ DC, għandek bżonn tiċċekkja l-provvista tal-enerġija. Hawnhekk sonda waħda tal-multimetru titqiegħed fuq il-kuntatt tal-provvista, it-tieni - fuq l-art. Jekk ikun hemm enerġija, il-multimeter se juri valur tal-vultaġġ tal-provvista ta 'madwar 12 Volts. Fl-istess ħin, ta 'min iċċekkja l-integrità tal-wajer tal-impuls. Dan jista 'jsir ukoll bl-użu ta' multimetru, iżda jinqalbu għall-modalità ta '"ttestjar". Fuq il-Ford Escape 3.0 V6 speċifikat għandu insulazzjoni vjola, u fid-dħul tal-ECU għandu numru 47 u wkoll insulazzjoni vjola. Idealment, il-wajers kollha għandhom ikunu intatti u b'insulazzjoni intatta. Jekk il-wajers jitkissru, jeħtieġ li jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda. Jekk l-insulazzjoni tkun bil-ħsara, tista 'tipprova tiżolaha b'tejp elettriku jew tejp li jinxtorob bis-sħana. Madankollu, din l-għażla hija adattata biss jekk il-ħsara tkun minuri.
Wara dan, għandek bżonn tiċċekkja l-integrità tal-wajers tas-solenojd innifsu. Biex tagħmel dan, tista 'taqleb il-multimeter għall-mod ta' kontinwità jew tkejjel ir-reżistenza elettrika. imbagħad uża żewġ sondi biex tqabbad rispettivament maż-żewġ outputs tal-wajers tas-solenojd. Il-valur tar-reżistenza ta 'apparati differenti jista' jkun differenti, iżda Kun hekk, għandu jkun differenti minn żero u minn infinità. Inkella, hemm short circuit jew waqfa tal-istralċ, rispettivament.
Iċċekkjar tas-sensor EGR
Il-funzjoni tas-sensor hija li tirreġistra d-differenza fil-pressjoni f'parti waħda u l-oħra tal-valv; għaldaqstant, sempliċement jittrasmetti informazzjoni lill-ECU dwar il-pożizzjoni tal-valv - kemm jekk huwiex miftuħ jew magħluq. L-ewwelnett, trid tiċċekkja jekk hemmx qawwa fuqha.
Aqleb il-multimeter għall-modalità tal-kejl tal-vultaġġ DC. Qabbad waħda mis-sondi mal-wajer Nru 3 fuq is-sensor, u t-tieni sonda mal-art. Sussegwentement trid tibda l-magna tal-kombustjoni interna. Jekk kollox huwa normali, allura l-vultaġġ bejn iż-żewġ sondi indikati għandu jkun ugwali għal 5 Volts.
Sussegwentement trid tiċċekkja l-vultaġġ fuq il-wajer tal-impuls Nru 1. Fi stat meta l-magna tal-kombustjoni interna ma tissaħħanx (is-sistema EGR mhix qed taħdem), il-vultaġġ fuqha għandu jkun ta 'madwar 0,9 Volts. Tista 'tkejjel bl-istess mod bħall-wajer tal-provvista. Jekk għandek pompa tal-vakwu, tista 'tapplika vakwu mal-valv. Jekk is-sensor qed jaħdem sew, u se jirreġistra dan il-fatt, allura l-vultaġġ tal-ħruġ fuq il-wajer tal-polz se jiżdied gradwalment. F'madwar 10 volt il-valv għandu jinfetaħ. Jekk matul it-test il-vultaġġ ma jinbidelx jew jinbidel b'mod mhux lineari, dan ifisser li s-sensor huwa x'aktarx difettuż u jeħtieġ li ssir dijanjostika addizzjonali.
Jekk il-karozza tieqaf wara li tħaddem il-magna għal żmien qasir, tista 'tħoll il-valv EGR u, inklinaha u tneħħiha mill-ġdid, tħares lejn ir-reazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna - jekk, wara li tneħħi l-valv mill-crankcase, ħafna tad-duħħan jidħol u l-magna tal-kombustjoni interna tibda taħdem aktar bla xkiel, is-sistema tal-ventilazzjoni jew il-valv innifsu huwa difettuż. Verifiki addizzjonali huma meħtieġa hawn.
Kontroll taż-żarmar
Huwa aħjar li tiċċekkja l-valv EGR meta jitneħħa. Dan se jagħmilha possibbli li viżwalment u bl-użu ta 'strumenti jevalwaw il-kundizzjoni tiegħu. L-ewwel ħaġa li trid tagħmel hu li tiċċekkja l-funzjonalità tagħha. Essenzjalment, il-valv huwa solenojd (coil) li jeħtieġ li jiġi fornut bi 12 Volts ta 'DC, bħal f'ċirkwit elettriku ta' karozza.
Jekk jogħġbok innota li d-disinn tal-valvi jista 'jkun differenti, u għalhekk, in-numri ta' kuntatti li għalihom għandu jiġi applikat il-vultaġġ se jkunu wkoll differenti, għalhekk, m'hemm l-ebda soluzzjoni universali hawn. Pereżempju, għal Volkswagen Golf 4 APE 1,4, hemm tliet pinnijiet fuq il-valv bin-numri 2; 4; 6. Il-vultaġġ għandu jiġi applikat għat-terminali numerati 2 u 6.
Huwa rakkomandabbli li jkollok sors ta 'vultaġġ alternanti fuq naħa, peress li fil-prattika (f'karozza) il-vultaġġ tal-kontroll jinbidel. Għalhekk, f'kundizzjoni normali l-valv jibda jinfetaħ f'10 Volts. Jekk tneħħi 12-il volt, tingħalaq awtomatikament (il-virga tmur ġewwa). Fl-istess ħin, ta 'min iċċekkja r-reżistenza elettrika tas-sensor (potenzjometru). B'sensor li jaħdem fuq valv miftuħ, ir-reżistenza bejn il-brilli 2 u 6 għandha tkun madwar 4 kOhm, u bejn 4 u 6 - 1,7 kOhm. Fil-pożizzjoni magħluqa tal-valv, ir-reżistenza korrispondenti bejn il-brilli 2 u 6 se tkun 1,4 kOhm, u bejn 4 u 6 - 3,2 kOhm. Għal karozzi oħra, ovvjament, il-valuri se jkunu differenti, iżda l-loġika tibqa 'l-istess.
Flimkien mal-verifika tal-funzjonalità tas-solenojd, ta 'min iċċekkja l-kundizzjoni teknika tal-valv. Kif imsemmi hawn fuq, nugrufun (prodotti tal-kombustjoni tal-fjuwil) jakkumula fuq il-wiċċ tiegħu maż-żmien, joqgħod fuq il-ħitan tiegħu u fuq il-virga. Minħabba dan, il-moviment bla xkiel tal-valv u zokk jista 'jkun imfixkel. Anke jekk ma jkunx hemm ħafna nugrufun hemmhekk, xorta huwa rakkomandat għal skopijiet preventivi li tnaddafha ġewwa u barra bl-użu ta 'tindif.
Kontroll tas-softwer
Wieħed mill-aktar metodi kompluti u konvenjenti għad-dijanjosi tas-sistema EGR huwa l-użu ta 'softwer installat fuq laptop (tablet jew gadget ieħor). Għalhekk, għall-karozzi prodotti mit-tħassib VAG, wieħed mill-aktar programmi dijanjostiċi popolari huwa VCDS jew bir-Russu - "Vasya Diagnost". Ejja nħarsu fil-qosor lejn l-algoritmu tal-ittestjar tal-EGR b'dan is-software.
Iċċekkja EGR fil-programm Vasya Diagnost
L-ewwel pass huwa li tqabbad il-laptop mal-unità ta 'kontroll elettroniku ICE u tmexxi l-programm xieraq. Sussegwentement trid tidħol fil-grupp imsejjaħ "ICE Electronics" u l-menu "Gruppi Custom". Fost oħrajn, fil-qiegħ nett tal-lista tal-kanali hemm żewġ kanali bin-numri 343 u 344. L-ewwel jissejjaħ "Valv tas-Solenojd tar-Regolatur tal-Vakwu EGR; attwazzjoni", u t-tieni - "Valv tas-Solenojd EGR; valur attwali”.
Fil-prattika, dan ifisser li d-dejta tal-kanal 343 tista 'tintuża biex tiġġudika f'liema valur relattiv l-ECU tiddeċiedi li tiftaħ jew tagħlaq il-valv EGR fit-teorija. U l-kanal 344 juri f'liema valuri attwali jiġi attivat il-valv. Idealment, id-differenza bejn dawn l-indikaturi fid-dinamika għandha tkun minima. Għaldaqstant, jekk ikun hemm diskrepanza sinifikanti bejn il-valuri fiż-żewġ kanali indikati, dan ifisser li l-valv falla parzjalment. U iktar ma tkun kbira d-differenza fil-qari korrispondenti, iktar ikun bil-ħsara l-valv. Ir-raġunijiet għal dan għadhom l-istess - valv maħmuġ, il-membrana ma żżommx, eċċ. Għaldaqstant, bl-użu ta 'softwer, tista' tivvaluta l-kundizzjoni tal-valv EGR mingħajr ma tneħħih mis-sit tiegħu fuq il-magna tal-kombustjoni interna.
Output
L-iċċekkjar tas-sistema EGR mhix partikolarment diffiċli, u anke dilettant tal-karozzi novizzi jista 'jagħmel dan. Jekk il-valv jonqos għal xi raġuni, l-ewwelnett għandek bżonn tiskennja l-memorja ECU għal żbalji. Huwa wkoll rakkomandabbli li tiżżarma u tnaddafha. Jekk is-sensor ifalli, ma jissewwax, iżda jinbidel b'wieħed ġdid.
