Kif tiċċekkja d-DBP

Jekk tissuspetta tqassim tas-sensor tal-pressjoni tal-arja assoluta fil-manifold, id-dilettanti tal-karozzi huma interessati fil-kwistjoni ta ' kif tiċċekkja d-DBP b'idejk. Dan jista 'jsir b'żewġ modi - bl-użu ta' multimeter, u wkoll bl-użu ta 'softwer.

Madankollu, biex tiċċekkja d-DBP bl-użu ta 'multimeter, jeħtieġ li jkollok iċ-ċirkwit elettriku tal-karozza fuq naħa sabiex tkun taf liema kuntatti tgħaqqad is-sondi tal-multimeter.

Sintomi ta 'falliment tad-DBP

Jekk is-sensor tal-pressjoni assoluta (imsejjaħ ukoll sensor MAP, Pressjoni Assoluta tal-Manifold) ifalli kompletament jew parzjalment, esternament in-nuqqas jimmanifesta ruħu fis-sitwazzjonijiet li ġejjin:

• Konsum għoli tal-fjuwil. Dan huwa dovut għall-fatt li s-sensor jittrasmetti dejta mhux korretta dwar il-pressjoni tal-arja fil-manifold tad-dħul lill-ECU, u għalhekk, l-unità ta 'kontroll toħroġ kmand biex tforni aktar fjuwil milli meħtieġ.
• Qawwa mnaqqsa tal-magna. Dan jimmanifesta ruħu f'aċċelerazzjoni fqira u trazzjoni insuffiċjenti meta l-vettura tkun miexja 'l fuq u/jew meta tkun mgħobbija.
• Hemm riħa persistenti ta 'gażolina fiż-żona tal-valv tat-throttle. Dan huwa dovut għall-fatt li huwa kontinwament overflower.
• Veloċità idle instabbli. Il-valur tagħhom jew jonqos jew jogħla mingħajr ma tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur, u waqt is-sewqan, jinħass is-sieq u l-karozza tiċċaqlaq.
• "Ħsarat" tal-magna tal-kombustjoni interna f'modi temporanji, jiġifieri, meta tbiddel il-gerijiet, tibda l-karozza, u tbiddel it-throttle.
• Problemi biex tibda l-magna tal-kombustjoni interna. Barra minn hekk, kemm "sħun" kif ukoll "kiesaħ".
• Formazzjoni ta' żbalji fil-memorja ta' l-unità ta' kontroll elettroniku bil-kodiċi p0105, p0106, p0107, p0108 u p0109.

Ħafna mis-sinjali deskritti ta 'falliment huma ġenerali u jistgħu jiġu kkawżati minn raġunijiet oħra. Għalhekk, għandek dejjem twettaq dijanjostika komprensiva, u għandek bżonn tibda, l-ewwelnett, billi tiskennja l-iżbalji fl-ECU.

Għażla tajba għad-dijanjostika hija skaner awtomatiku b'ħafna marki. Rokodil ScanX Pro. Apparat bħal dan jippermettilek kemm taqra l-iżbalji kif ukoll tiċċekkja d-dejta mis-sensor f'ħin reali. Grazzi għaċ-ċippa KW680 u l-appoġġ għall-protokolli CAN, J1850PWM, J1850VPW, ISO9141, tista 'tikkonnettja ma' kważi kull karozza b'OBD2.

Kif jaħdem senser tal-pressjoni assoluta

Qabel ma tiċċekkja s-sensor tal-pressjoni ta 'l-arja assoluta, trid tifhem f'termini ġenerali l-istruttura u l-prinċipju operattiv tagħha. Dan se jiffaċilita l-proċess ta 'verifika innifsu u l-eżattezza tar-riżultat.

Għalhekk, fil-korp tas-sensorju hemm kamra tal-vakwu bi strain gauge (reżistenza li tbiddel ir-reżistenza elettrika tagħha skont id-deformazzjoni) u membrana, li huma konnessi permezz ta 'konnessjoni ta' pont maċ-ċirkwit elettriku tal-karozza (bejn wieħed u ieħor, għall-unità ta 'kontroll elettroniku, ECU). Bħala riżultat tat-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna, il-pressjoni tal-arja tinbidel, li hija rreġistrata minn membrana u mqabbla mal-vakwu (għalhekk l-isem - sensor tal-pressjoni "assoluta"). L-informazzjoni dwar il-bidliet fil-pressjoni hija trażmessa lill-ECU, li fuq il-bażi tagħha l-unità ta 'kontroll tieħu deċiżjoni dwar l-ammont ta' karburant fornut biex tifforma l-aħjar taħlita ta 'karburant-arja. Iċ-ċiklu sħiħ tat-tħaddim tas-sensorju jidher bħal dan:

• Taħt l-influwenza tad-differenzi fil-pressjoni, il-membrana hija deformata.
• Id-deformazzjoni speċifikata tal-membrana hija rreġistrata minn strain gauge.
• Bl-użu ta 'konnessjoni ta' pont, ir-reżistenza varjabbli tiġi kkonvertita f'vultaġġ varjabbli, li jiġi trażmess lill-unità ta 'kontroll elettroniku.
• Ibbażat fuq l-informazzjoni riċevuta, l-ECU jaġġusta l-ammont ta 'karburant fornut lill-injetturi.

Sensers moderni tal-pressjoni assoluta huma konnessi mal-ECU bl-użu ta 'tliet wajers - wajer tal-enerġija, art u sinjal. Għaldaqstant, l-essenza tal-kontroll ta' spiss tinżel għall-fatt li Billi tuża multimeter, iċċekkja r-reżistenza u l-valuri tal-vultaġġ fuq il-wajers indikati taħt kundizzjonijiet operattivi differenti tal-magna tal-kombustjoni interna b'mod ġenerali u s-sensor speċifikament. Xi sensuri MAP għandhom erba 'wajers. Minbarra t-tliet wajers ta 'hawn fuq, iżidu r-raba', li permezz tagħhom tiġi trażmessa informazzjoni dwar it-temperatura tal-arja fil-manifold tad-dħul.

Fil-biċċa l-kbira tal-karozzi, is-sensor tal-pressjoni assoluta jinsab preċiżament fuq it-twaħħil tal-manifold tad-dħul. Fuq vetturi anzjani, jista 'jkun jinsab fuq linji ta' l-arja flessibbli u mwaħħal mal-korp tal-vettura. Meta tirfina magna turbocharged, id-DBP spiss ikun jinsab fuq il-kanali tal-arja.

Jekk il-pressjoni fil-manifold tad-dħul hija baxxa, allura l-vultaġġ tas-sinjal prodott mis-sensor ikun baxx ukoll, u viċi versa, hekk kif tiżdied il-pressjoni, il-vultaġġ tal-ħruġ, trażmess bħala sinjal mid-DBP għall-ECU, jiżdied ukoll. Allura, bl-umidifikatur miftuħ għal kollox, jiġifieri, fi pressjoni baxxa (madwar 20 kPa, differenti għal magni differenti), il-valur tal-vultaġġ tas-sinjal ikun fi ħdan 1...1,5 Volts. Bl-umidifikatur magħluq, jiġifieri, fi pressjoni għolja (madwar 110 kPa u aktar), il-valur tal-vultaġġ korrispondenti se jkun 4,6...4,8 Volts.

Iċċekkjar tas-sensor DBP

L-iċċekkjar tas-sensor tal-pressjoni assoluta fil-manifold jasal għall-fatt li l-ewwel trid tiżgura li hija nadifa, u għalhekk sensittiva għal bidliet fil-fluss tal-arja, u mbagħad issir taf ir-reżistenza tagħha u l-vultaġġ tal-ħruġ meta l-magna tal-kombustjoni interna tkun ġiri.

Tindif tas-sensor tal-pressjoni assoluta

Jekk jogħġbok innota li bħala riżultat tat-tħaddim tiegħu, is-sensor tal-pressjoni assoluta gradwalment isir misdud bil-ħmieġ, li jimblokka t-tħaddim normali tal-membrana, li jista 'jikkawża falliment parzjali tad-DBP. Għalhekk, qabel ma tiċċekkja s-sensor, għandu jiġi żarmat u mnaddaf.

Biex tnaddaf, is-sensor għandu jitneħħa mill-post tal-immuntar tiegħu. Skont il-marka u l-mudell tal-vettura, il-metodi tal-immuntar u l-post se jvarjaw. Magni ta 'kombustjoni interna turbocharged normalment ikollhom żewġ sensuri tal-pressjoni assoluta, wieħed fil-manifold tad-dħul, l-ieħor fuq it-turbina. Tipikament is-sensorju huwa assigurat bl-użu ta 'bolt ta' immuntar wieħed jew tnejn.

It-tindif tas-sensor għandu jsir bir-reqqa, bl-użu ta 'tindif tal-karboidrati speċjali jew aġenti tat-tindif simili. Matul il-proċess tat-tindif, għandek bżonn tnaddaf il-ġisem tagħha, kif ukoll il-kuntatti. F'dan il-każ, huwa importanti li ma ssirx ħsara lill-o-ring, l-elementi ta 'kuntatt tad-djar u l-membrana. Għandek bżonn biss roxx ammont żgħir ta 'prodott tat-tindif ġewwa u ferrah lura flimkien mal-ħmieġ.

Ħafna drabi, tindif sempliċi bħal dan diġà jerġa 'jġib l-operat tas-sensor MAP u m'hemmx bżonn li jsiru aktar manipulazzjonijiet. Allura wara t-tindif, tista 'tpoġġi s-sensor tal-pressjoni tal-arja f'postha u tiċċekkja t-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna. Jekk ma tgħinx, allura għandek timxi biex tiċċekkja d-DBP tiegħek ma 'tester.

Iċċekkja s-sensor tal-pressjoni assoluta b'multimetru

Biex tiċċekkja, sib mill-manwal tat-tiswija liema wajer u kuntatt huwa responsabbli għal dak f'sensor partikolari, jiġifieri fejn huma l-wajers tal-qawwa, l-art u s-sinjal (sinjal fil-każ ta 'sensor b'erba' wajers).

Sabiex insemmu kif tiċċekkja s-sensor tal-pressjoni assoluta b'multimetru, l-ewwel trid tiżgura li l-wajers bejn l-ECU u s-sensor innifsu huwa intatt u m'għandu l-ebda xorts imkien, minħabba li l-eżattezza tar-riżultat se tiddependi fuq dan . Dan isir ukoll bl-użu ta 'multimetru elettroniku. Bl-għajnuna tagħha, għandek bżonn tiċċekkja kemm l-integrità tal-wajers għal waqfiet kif ukoll l-integrità tal-insulazzjoni (iddetermina l-valur tar-reżistenza tal-insulazzjoni fuq wajers individwali).

Ejja nikkunsidraw li twettaq il-kontroll korrispondenti billi tuża l-eżempju ta 'karozza Chevrolet Lacetti. Għandu tliet wajers li jmorru għas-sensor - enerġija, art u sinjal. Il-wajer tas-sinjal imur dritt għall-unità ta 'kontroll elettroniku. "Art" hija konnessa mal-minuses ta 'sensors oħra - is-sensor tat-temperatura tal-arja li jidħol fiċ-ċilindri u s-sensor tal-ossiġnu. Il-wajer tal-provvista huwa mqabbad mas-sensor tal-pressjoni fis-sistema tal-kondizzjonament tal-arja. Iċċekkjar ulterjuri tas-sensor DBP isir skont l-algoritmu li ġej:

• għandek bżonn skonnettja t-terminal negattiv mill-batterija.
• Skonnettja l-konnettur mill-unità ta 'kontroll elettroniku. Jekk inqisu l-Lacetti speċifikament, allura f'din il-karozza tinsab taħt il-barnuża fuq in-naħa tax-xellug, ħdejn il-batterija.
• Neħħi l-konnettur mis-sensor tal-pressjoni assoluta.
• Issettja l-multimetru elettroniku għall-mod ta 'kejl tar-reżistenza elettrika b'firxa ta' madwar 200 Ohms (skont il-mudell speċifiku tal-multimetru).
• Iċċekkja l-valur tar-reżistenza tas-sondi tal-multimeter billi sempliċiment tgħaqqadhom flimkien. L-iskrin se juri l-valur tar-reżistenza tagħhom, li aktar tard jeħtieġ li jittieħed kont meta jsir it-test (ġeneralment huwa ta 'madwar 1 ohm).
• Sonda waħda tal-multimeter trid tkun imqabbda mal-pin numru 13 fuq il-blokka tal-ECU. Qabbad it-tieni sonda bl-istess mod mal-ewwel kuntatt tal-blokka tas-sensorju. Dan huwa kif il-wajer ta 'l-art "ċrieki". Jekk il-wajer ikun intatt u l-insulazzjoni tiegħu ma ssirx ħsara, allura l-valur tar-reżistenza fuq l-iskrin tal-apparat ikun bejn wieħed u ieħor 1...2 Ohms.
• Sussegwentement għandek bżonn tirmonka ċ-ċineg tal-wajer. Dan isir sabiex jiġi żgurat li l-wajer ma ssirx ħsara u jibdel ir-reżistenza tiegħu hekk kif il-karozza tiċċaqlaq. F'dan il-każ, il-qari fuq il-multimetru m'għandux jinbidel u jkun fl-istess livell bħal f'kundizzjonijiet statiċi.
• Qabbad sonda waħda man-numru ta 'kuntatt 50 fuq il-blokka tal-blokka, u t-tieni sonda qabbad mat-tielet kuntatt fuq il-blokka tas-sensorju. Dan huwa kif il-wajer tal-enerġija "ċrieki", li permezz tiegħu standard 5 Volt jiġi fornut lis-sensor.
• Jekk il-wajer ikun intatt u mhux bil-ħsara, allura l-valur tar-reżistenza fuq l-iskrin tal-multimeter ikun ukoll bejn wieħed u ieħor 1...2 Ohms. Bl-istess mod, għandek bżonn tirmonk ix-xedd sabiex tevita ħsara lill-wajer fid-dinamika.
• Qabbad sonda waħda ma 'numru ta' kuntatt 75 fuq il-blokka ECU, u t-tieni mal-kuntatt tas-sinjal, jiġifieri, ikkuntattja numru tnejn fuq il-blokka tas-sensorju (nofs).
• Bl-istess mod, jekk il-wajer ma jkunx bil-ħsara, allura r-reżistenza tal-wajer għandha tkun madwar 1...2 Ohms. Għandek bżonn ukoll li tirmonka l-arness tal-wajer biex tiżgura li l-kuntatt u l-insulazzjoni tal-wajers huma affidabbli.

Wara li tiċċekkja l-integrità tal-wajers u l-insulazzjoni tagħhom, għandek bżonn tiċċekkja jekk l-enerġija tkunx ġejja lis-sensor mill-unità ta 'kontroll elettroniku (li tipprovdi 5 Volts). Biex tagħmel dan, għandek bżonn terġa 'tikkonnettja l-blokka ECU mal-unità ta' kontroll (installaha fis-sit tagħha). Wara dan, inpoġġu t-terminal lura fuq il-batterija u nixgħel it-tqabbid mingħajr ma nibdew il-magna. Bl-użu tas-sondi ta 'multimeter qalbu għall-modalità ta' kejl tal-vultaġġ DC, aħna tmiss il-kuntatti tas-sensorju - il-provvista u l-art. Jekk tiġi pprovduta l-enerġija, l-iskrin tal-multimetru juri valur ta 'madwar 4,8...4,9 Volts.

Il-vultaġġ bejn il-wajer tas-sinjal u l-art huwa ċċekkjat bl-istess mod. Qabel dan, għandek bżonn tibda l-magna tal-kombustjoni interna. Sussegwentement għandek bżonn taqleb is-sondi għall-kuntatti korrispondenti fuq is-sensor. Jekk is-sensor ikun f'ordni, allura l-iskrin tal-multimetru juri informazzjoni dwar il-vultaġġ fuq il-wajer tas-sinjal fil-medda minn 0,5 sa 4,8 Volts. Vultaġġ baxx jikkorrispondi għall-veloċità idle tal-magna tal-kombustjoni interna, u vultaġġ għoli jikkorrispondi għal veloċità għolja tal-magna tal-kombustjoni interna.

Jekk jogħġbok innota li l-valuri tal-limitu tal-vultaġġ (0 u 5 Volts) qatt mhu se jkunu fuq il-multimeter f'kundizzjoni tax-xogħol. Dan isir speċifikament biex jiġu djanjostikati l-kundizzjonijiet tad-DBP. Jekk il-vultaġġ huwa żero, l-unità ta 'kontroll elettroniku se turi żball p0107 - vultaġġ baxx, jiġifieri, waqfa tal-wajer. Jekk il-vultaġġ huwa għoli, l-ECU se tqis dan bħala short circuit - żball p0108.

Ittestjar b'siringa

Tista 'tiċċekkja l-operat tas-sensor tal-pressjoni assoluta billi tuża siringa medika li tintrema b'volum ta' 20 "kubu". Ukoll, għall-ittestjar, ser ikollok bżonn pajp issiġillat, li għandu jkun imqabbad mas-sensor żarmat u speċifikament mal-għonq tas-siringa.

Huwa l-aktar konvenjenti li tuża pajp tal-vakwu għall-aġġustament tat-tqabbid għal karozzi VAZ b'magna tal-karburatur.

Għaldaqstant, biex tiċċekkja d-DBP, trid tneħħi s-sensor tal-pressjoni assoluta mis-sedil tiegħu, iżda tħalli ċ-ċippa konnessa miegħu. L-aħjar huwa li daħħal clip tal-karta tal-metall fil-kuntatti, u qabbad is-sondi (jew "kukkudrilli") tal-multimeter magħhom. It-test tal-qawwa għandu jitwettaq bl-istess mod kif deskritt fit-taqsima preċedenti. Il-valur tal-enerġija għandu jkun fi ħdan 4,8…5,2 Volts.

Biex tiċċekkja s-sinjal mis-sensor, għandek bżonn tixgħel it-tqabbid tal-karozza, iżda ma tibdax il-magna tal-kombustjoni interna. Fi pressjoni atmosferika normali, il-vultaġġ fuq il-wajer tas-sinjal ikun ta 'madwar 4,5 Volts. F'dan il-każ, is-siringa għandha tkun fi stat "mbuttat", jiġifieri, il-pistun tagħha għandu jkun mgħaddas kompletament fil-ġisem tas-siringa. Sussegwentement, biex tiċċekkja, trid tiġbed il-planġer barra mis-siringa. Jekk is-sensor ikun operattiv, allura l-vultaġġ jonqos. Idealment, b'vakwu qawwi, il-valur tal-vultaġġ jinżel għal 0,5 Volts. Jekk il-vultaġġ jinżel biss għal 1,5...2 Volts u ma jaqax taħt, is-sensor huwa difettuż.

Jekk jogħġbok innota li s-sensuri tal-pressjoni assoluta, għalkemm apparat affidabbli, huma pjuttost fraġli. Huma ma jissewwewx. Għaldaqstant, jekk is-sensor ifalli, għandu jiġi sostitwit b'wieħed ġdid.