Kif taqleb il-gerijiet fuq trasmissjoni manwali

In-numru ta’ karozzi bi trażmissjoni manwali qed jonqos kull sena, u jċedi għal vetturi b’unitajiet awtomatiċi, robotiċi u CVT. Ħafna sidien tal-karozzi, li jqisu lilhom infushom sewwieqa b'esperjenza u tas-sengħa, ma jafux kif ibiddlu sew il-gerijiet fuq il-"mekkanika", għax qatt ma ttrattawha. Madankollu, konnoisseurs veri jippreferu jużaw trasmissjoni manwali, billi jargumentaw li hija ħafna aktar dinamika, tipprovdi aktar opportunitajiet u tista ', b'operazzjoni xierqa, iddum ħafna aktar minn trasmissjoni awtomatika. Mhux ta’ b’xejn li l-karozzi sportivi kollha huma mgħammra b’gearbox manwali. Barra minn hekk, il-ħtieġa li jittieħdu deċiżjonijiet b'mod indipendenti dwar it-tranżizzjoni minn ger għall-ieħor tiżviluppa s- "sensazzjoni tal-karozza" tas-sewwieq, il-vizzju li jimmonitorja kontinwament il-mod ta 'tħaddim tal-magna. L-affidabbiltà u l-manutenzjoni għolja tal-"mekkaniċi" huma apprezzati ħafna mill-utenti u jiżguraw id-domanda għal karozzi mgħammra b'dan it-tip ta 'trasmissjoni. Sewwieqa mingħajr esperjenza se jibbenefikaw minn xi fehim tal-prinċipji tas-sewqan ta 'karozza bi trażmissjoni manwali, peress li tali għarfien qatt ma huwa superfluwu.

Kontenut

• 1 Il-prinċipju tat-tħaddim tat-trażmissjoni manwali
• 2 Meta taqleb il-gerijiet
• 3 Kif taqleb il-gerijiet b'mod korrett
• 4 Swiċċ tas-sorpass
• 5 Kif ibbrejkja l-magna

Il-prinċipju tat-tħaddim tat-trażmissjoni manwali

Il-veloċità tal-crankshaft tal-biċċa l-kbira tal-magni tal-kombustjoni interna hija fil-medda ta '800-8000 rpm, u l-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti tal-karozza hija 50-2500 rpm. It-tħaddim tal-magna b'veloċitajiet baxxi ma jippermettix li l-pompa taż-żejt toħloq pressjoni normali, li b'riżultat ta 'dan isseħħ modalità ta' "ġuħ taż-żejt", li tikkontribwixxi għall-ilbies rapidu ta 'partijiet li jiċċaqalqu. Hemm differenza sinifikanti bejn il-modi ta 'rotazzjoni tal-krankxaft tal-magna u r-roti tal-karozza.

Din id-diskrepanza ma tistax tiġi kkoreġuta b'metodi sempliċi, peress li sitwazzjonijiet differenti jeħtieġu modi ta 'enerġija differenti. Pereżempju, fil-bidu tal-moviment, hija meħtieġa aktar qawwa biex tingħeleb l-inerzja tal-mistrieħ, u huwa meħtieġ ħafna inqas sforz biex tinżamm il-veloċità ta 'karozza diġà aċċellerata. F'dan il-każ, iktar ma tkun baxxa l-veloċità tar-rotazzjoni tal-krankxaft tal-magna, iktar tkun baxxa l-qawwa tagħha. Il-gearbox isservi biex tikkonverti t-torque riċevut mill-crankshaft tal-magna fil-modalità tal-qawwa meħtieġa għal din is-sitwazzjoni u tittrasferiha għar-roti.

Il-crankcase hija aktar minn nofs mimlija biż-żejt biex tillubrikha l-gerijiet involuti fix-xogħol

Il-prinċipju tat-tħaddim ta 'gearbox mekkaniku huwa bbażat fuq l-użu ta' pari ta 'gerijiet b'ċertu proporzjon tal-ger (il-proporzjon tan-numru ta' snien fuq żewġ gerijiet li jinteraġixxu). Ftit simplifikat, ger ta 'daqs wieħed huwa mmuntat fuq ix-xaft tal-mutur, u ieħor fuq ix-xaft tal-gearbox. Hemm tipi differenti ta 'kaxxi mekkaniċi, li l-prinċipali tagħhom huma:

• Żewġ xaft. Użat fuq vetturi li jsuqu bir-roti ta' quddiem.
• Tliet xaftijiet. Installat fuq vetturi bir-roti ta' wara.

Id-disinn tal-kaxxi jikkonsisti f'xaft tax-xogħol u misjuq, li fuqu huma installati gerijiet ta 'ċertu dijametru. Billi taqleb pari differenti ta 'gerijiet, jinkisbu l-modi ta' qawwa u veloċità korrispondenti. Hemm kaxxi b'4,5, 6 jew aktar pari jew passi kif jissejħu. Ħafna karozzi għandhom gearbox ta 'ħames veloċitajiet, iżda għażliet oħra mhumiex komuni. L-ewwel stadju għandu l-akbar proporzjon tal-ger, jipprovdi qawwa massima b'veloċità minima u jintuża biex tibda l-karozza minn waqfien. It-tieni gear għandu proporzjon iżgħar tal-ger, li jippermettilek li żżid il-veloċità, iżda tagħti inqas qawwa, eċċ. Il-ħames gear jippermettilek tikseb veloċità massima fuq karozza pre-overclocked.

Iċ-ċaqliq tal-gerijiet isir meta l-konnessjoni mal-krankshaft tal-magna (klaċċ) tkun skonnettjata. Ta 'min jinnota li t-trażmissjoni manwali għandha l-abbiltà li tmur mill-ewwel gear immedjatament sal-ħames. Normalment, it-tranżizzjoni minn gerijiet għoljin għal baxxi sseħħ mingħajr problemi sinifikanti, filwaqt li meta taqleb mill-ewwel għar-raba 'minnufih, il-magna x'aktarx ma jkollhiex biżżejjed qawwa u tistalla. Dan jeħtieġ li s-sewwieq jifhem il-prinċipju tat-tibdil tal-gerijiet.

Meta taqleb il-gerijiet

Fi kwalunkwe każ, il-moviment tal-karozza jibda meta tixgħel l-ewwel gear, jew veloċità, kif tissejjaħ fil-ħajja ta 'kuljum. Imbagħad it-tieni, it-tielet, eċċ huma mixgħula min-naħa tagħhom.M'hemm l-ebda rekwiżiti fundamentali għas-sekwenza tal-bidla tal-ger, il-fatturi deċiżivi huma l-veloċità u l-kundizzjonijiet tas-sewqan. Hemm skema ta' ktieb ta' test sabiex insemmu b'liema veloċità taqleb il-gerijiet:

L-ewwel gear jintuża biex tibda, it-tieni jippermettilek li taqbad il-veloċità, it-tielet huwa meħtieġ għas-sorpass, ir-raba 'għas-sewqan madwar il-belt, u l-ħames għas-sewqan barra minnha.

Wieħed irid iżomm f'moħħu li hija skema medja u diġà pjuttost antikwata. Xi esperti jargumentaw li m'għandux jintuża waqt is-sewqan, huwa ta 'ħsara għall-unità tal-qawwa tal-magna. Ir-raġuni tinsab fil-fatt li l-karatteristiċi tekniċi tal-karozzi jinbidlu kull sena, it-teknoloġija titjieb u tikseb opportunitajiet ġodda. Għalhekk, il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa jippruvaw ikunu ggwidati mill-qari tat-takometru, u jaċċelleraw il-magna għal 2800-3200 rpm qabel ma 'l fuq.

Huwa diffiċli li tiċċekkja kontinwament il-qari tat-takometru waqt is-sewqan, u mhux il-karozzi kollha għandhom dan. Sewwieqa b'esperjenza huma ggwidati mill-istinti tagħhom stess, li jikkontrollaw il-ħoss ta 'magna taħdem u l-vibrazzjoni tagħha. Wara xi żmien ta 'użu ta' trasmissjoni manwali, tidher ċerta esperjenza, li timmanifesta ruħha fil-livell ta 'rifless. Is-sewwieq jaqleb għal veloċità oħra mingħajr eżitazzjoni.

Kif taqleb il-gerijiet b'mod korrett

Il-prinċipju tal-bdil tal-veloċitajiet komuni għat-tipi kollha ta 'trasmissjonijiet manwali huwa kif ġej:

• Il-klaċċ huwa kompletament magħfus. Il-moviment huwa qawwi, m'għandekx toqgħod lura.
• It-trasmissjoni mixtieqa hija mixgħula. Trid taġixxi bil-mod, iżda malajr. Il-lieva titmexxa b'mod sekwenzjali għall-pożizzjoni newtrali, imbagħad il-veloċità mixtieqa tinxtegħel.
• Il-pedala tal-klaċċ tiġi rilaxxata bla xkiel sakemm isir kuntatt, fl-istess ħin il-gass jiġi miżjud ftit. Dan huwa meħtieġ biex jikkumpensa għat-telf tal-veloċità.
• Il-klaċċ jiġi rilaxxat kompletament, il-gass jiġi miżjud sakemm jidher il-mod ta 'sewqan mixtieq.

Ħafna trasmissjonijiet manwali għandhom l-abbiltà li jaqilbu l-gerijiet mingħajr ma tuża l-pedala tal-klaċċ. Dan jaħdem biss waqt is-sewqan, huwa obbligatorju li tuża l-pedala tal-klaċċ biex tibda minn post. Biex taqleb, itlaq il-pedala tal-gass u ċċaqlaq il-lieva tal-gearshift għall-pożizzjoni newtrali. It-trasmissjoni se titfi lilha nnifisha. Imbagħad il-lieva titmexxa għall-pożizzjoni mixtieqa li tikkorrispondi għall-irkaptu li trid tixgħel. Jekk il-lieva tkun normalment f'postha, tibqa 'tistenna ftit sekondi sakemm il-veloċità tal-magna tilħaq il-valur mixtieq sabiex is-sinkronizzatur ma jipprevjenix milli jinxtegħel. Downshifts huma ingaġġati bl-istess mod, iżda huwa rakkomandabbli li tistenna sakemm il-veloċità tal-magna tinżel għall-valur xieraq.

Wieħed irid iżomm f'moħħu li mhux it-tipi kollha ta 'trasmissjonijiet manwali għandhom il-kapaċità li jaqilbu mingħajr klaċċ. Barra minn hekk, jekk iċ-ċaqliq ma jitwettaqx b'mod korrett, ir-riżultat huwa crunch qawwi tas-snien tal-ger, li jindika azzjonijiet inaċċettabbli. F'dan il-każ, m'għandekx tipprova tixgħel l-irkaptu, trid issettja l-lieva għal newtrali, agħfas il-pedala tal-klaċċ u dawwar il-veloċità bil-mod normali.

Для подобного переключения нужен навык вождения автомобиля с механической коробкой, новичкам использовать такой приём сразу не рекомендуется. Польза от наличия подобного навыка в том, что при отказе сцепления водитель может добраться своим ходом до СТО, не вызывая эвакуатор или буксир.

Bħala regola, gerijiet ogħla mir-raba 'jintużaw biex inaqqsu l-konsum tal-fjuwil, iżda m'għandekx taqleb għal ger ogħla qabel iż-żmien

Għas-sewwieqa novizzi, huwa importanti li tistudja bir-reqqa d-dijagramma tal-pożizzjoni tal-lieva sabiex tevita żbalji u tidħol eżattament l-irkaptu t-tajjeb. Huwa speċjalment importanti li tiftakar il-pożizzjoni tal-veloċità inversa, peress li għandha l-post tagħha stess fuq kaxxi differenti.

Huwa rakkomandat li tipprattika l-inklużjoni ta 'gerijiet differenti sabiex ma jkunx hemm intoppi waqt is-sewqan. Minħabba fihom, il-veloċità tinżel u trid tgħabbi l-magna sabiex terġa’ taċċellera l-karozza.

Il-kompitu ewlieni li jseħħ meta tbiddel il-gerijiet huwa l-intoppi, in-nuqqas ta 'jerks jew jerks tal-karozza. Dan jikkawża skumdità għall-passiġġieri, jikkontribwixxi għal xedd bikri tat-trasmissjoni. Ir-raġunijiet għal jerks huma:

• Id-diżingaġġ tal-ger huwa mhux sinkronizzat mal-għafsa tal-pedala tal-klaċċ.
• Provvista tal-gass veloċi wisq wara li tinxtegħel.
• Inkonsistenza tal-operazzjonijiet mal-pedali tal-klaċċ u tal-gass.
• Pawża eċċessiva meta taqleb.

Żball tipiku ta 'jibdew huwa koordinazzjoni fqira ta' azzjonijiet, diskrepanza bejn ix-xogħol tal-pedala tal-klaċċ u l-lieva tal-ger. Dan huwa normalment indikat minn crunch fil-kaxxa jew jerks tal-karozza. Il-movimenti kollha għandhom jinħadmu għall-awtomatiżmu sabiex ma jiskonnettjawx il-klaċċ jew elementi oħra ta 'trażmissjoni. Barra minn hekk, is-sewwieqa mingħajr esperjenza ħafna drabi jkunu tard bl-inklużjoni tat-tieni ger jew ġeneralment ikunu orjentati ħażin fl-għażla tal-veloċità t-tajba. Huwa rrakkomandat li tiffoka fuq il-ħoss tal-magna, li huwa l-aħjar kapaċi li jindika tagħbija żejda jew aċċelerazzjoni insuffiċjenti. Dan jikkontribwixxi għall-ekonomija tal-fjuwil, peress li bidla f'waqtha għal ger ogħla tippermettilek tnaqqas il-veloċità tal-magna, u, għaldaqstant, il-konsum tal-fjuwil.

Dejjem iċċekkja li s-shift lever ikun fin-newtrali qabel ma tibda l-magna. Jekk xi ger ikun imqabbad, il-vettura se jerk 'il quddiem jew lura meta tibda, li jista' jikkawża inċident jew inċident.

Swiċċ tas-sorpass

Is-sorpass huwa operazzjoni responsabbli u pjuttost riskjuża. Il-periklu ewlieni possibbli meta s-sorpass huwa t-telf tal-veloċità, li żżid il-ħin biex titlesta l-manuvra. Waqt is-sewqan, sitwazzjonijiet kontinwament jinqalgħu meta s-sekondi jiddeċiedu kollox, u huwa inaċċettabbli li jitħalla dewmien meta s-sorpass. Il-ħtieġa li tinżamm u tiżdied il-veloċità hija l-kawża ta 'żbalji frekwenti minn sewwieqa mingħajr esperjenza - jaqilbu għal ger ogħla, jistennew li l-mod tas-sewqan se jintensifika. Fil-fatt jiġri bil-maqlub – il-karozza, meta taqleb, titlef il-veloċità u terġa’ taqbadha għal xi żmien.

Meta taqbeż, huwa rakkomandat li taqleb ger wieħed u mbagħad biss tlesti l-manuvra

Ħafna sewwieqa jsostnu li l-aħjar għażla hija li jaqbżu bi 3 veloċitajiet. Jekk il-karozza tkun miexja għal 4 fil-ħin tas-sorpass, huwa rakkomandabbli li taqleb għal 3. Dan jikkontribwixxi għall-emerġenza ta 'aktar qawwa, aċċelerazzjoni tal-karozza, li hija importanti ħafna meta s-sorpass. Inkella, meta ssuq fil-5 gear, qabel ma tibda l-manuvra, ibdel għar-4, jaqbeż u erġa' aqleb għall-5 gear. Punt importanti huwa li tinkiseb l-aħjar veloċità tal-magna għall-veloċità li jmiss. Pereżempju, jekk ir-4 gear jeħtieġ 2600 rpm, u l-karozza timxi b'5 veloċitajiet minn 2200 rpm, allura l-ewwel trid taċċellera l-magna għal 2600 u mbagħad biss taqleb. Imbagħad mhux se jkun hemm jerks bla bżonn, il-karozza se timxi bla xkiel u bir-riżerva ta 'enerġija meħtieġa għall-aċċelerazzjoni.

Kif ibbrejkja l-magna

Is-sistema tal-brejk tal-karozza tintuża meta l-klaċċ jiġi disingaġġat u taġixxi direttament fuq ir-roti. Jippermettilek twaqqaf il-vettura b'mod effettiv u malajr, iżda teħtieġ użu bir-reqqa u sinifikanti. Roti msakkra jew trasferiment f'daqqa tal-piż tal-magna lejn il-fus ta 'quddiem minħabba l-ibbrejkjar ta' emerġenza jistgħu jikkawżaw skid mhux ikkontrollat. Dan huwa speċjalment perikoluż fuq uċuħ tat-toroq imxarrbin jew silġ.

L-ibbrejkjar tal-magna huwa meqjus bħala waħda mill-ħiliet obbligatorji li għandu jkollhom is-sewwieqa kollha. Karatteristika ta 'dan il-metodu hija li tnaqqas il-veloċità tal-magna mingħajr ma tuża s-sistema tal-brejk. It-tnaqqis tal-veloċità jinkiseb billi tirrilaxxa l-pedala tal-gass bil-klaċċ imqabbad, bħala riżultat ta 'dan il-veloċità tal-krankshaft tal-magna tinżel, l-unità tal-qawwa ma tibqax tagħti enerġija lit-trasmissjoni, iżda, għall-kuntrarju, tirċieviha. Ir-riżerva ta 'enerġija minħabba l-mument ta' inerzja hija relattivament żgħira, u l-karozza jonqos malajr.

L-akbar effiċjenza ta 'dan il-metodu hija osservata f'gerijiet baxxi - l-ewwel u t-tieni. F'gerijiet ogħla, l-ibbrejkjar tal-magna għandu jintuża b'aktar attenzjoni, peress li l-inerzja tal-moviment hija kbira u tista 'tikkawża rispons - tagħbijiet miżjuda fuq il-krankxaft u l-elementi kollha tat-trażmissjoni kollha kemm huma. F'sitwazzjonijiet bħal dawn, huwa rakkomandat li tgħin lis-sistema tal-brejk prinċipali jew il-brejk tal-ipparkjar (l-hekk imsejjaħ ibbrejkjar kombinat), iżda tużahom bir-reqqa, b'moderazzjoni.

Waqt is-sewqan fuq triq silġ, uża l-ibbrejkjar tal-magna biex tevita skidding.

Sitwazzjonijiet rakkomandati għall-ibbrejkjar tal-magna:

• Inklinazzjonijiet twal, inżul, fejn hemm riskju ta 'tisħin żejjed tal-pads tal-brejkijiet u l-falliment tagħhom.
• Uċuħ tat-toroq tas-silġ, silġ jew imxarrbin, fejn l-użu tas-sistema tal-brejk tas-servizz jikkawża li r-roti jissakkru, il-magna tiżloq u titlef kompletament il-kontroll.
• Sitwazzjonijiet meta jkollok bżonn tnaqqas bil-kalma qabel qsim ta’ pedonali, dwal tat-traffiku, eċċ.

Wieħed għandu jżomm f'moħħu li l-attitudni tas-sewwieqa għall-ibbrejkjar tal-magna hija ambigwa. Xi wħud jargumentaw li din it-teknika tippermettilek tiffranka l-fjuwil, iżżid il-ħajja tal-pads tal-brejkijiet, u ttejjeb is-sikurezza tas-sewqan. Oħrajn jemmnu li l-ibbrejkjar tal-magna jpoġġi stress mhux mixtieq fuq il-komponenti tat-trażmissjoni, li jikkontribwixxi għal falliment bikri. Sa ċertu punt, it-tnejn għandhom raġun. Iżda hemm sitwazzjoni li fiha l-ibbrejkjar tal-magna huwa l-uniku mezz disponibbli - falliment sħiħ tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-vettura.

L-ibbrejkjar tal-magna jeħtieġ kawtela. Il-problema hija li t-tnaqqis tal-veloċità ma jintwera bl-ebda mod, id-dwal tal-brejk ma jixegħlux. Parteċipanti oħra fil-moviment jistgħu biss jivvalutaw is-sitwazzjoni wara l-fatt, li ma jkunux jistgħu jiksbu l-informazzjoni tad-dawl tas-soltu. Dan għandu jiġi mfakkar u kkunsidrat meta l-ibbrejkjar. Huwa rakkomandat li jiġu żviluppati l-ħiliet ta 'tali deċelerazzjoni, biex tipprattika f'post sigur.

L-użu ta 'trażmissjoni manwali jsir il-lott ta' connoisseurs, nies li għandhom idea ċara ta 'l-apparat u l-karatteristiċi operattivi ta' din l-unità. Huwa diffiċli għal persuna li hija użata biex issuq karozza bi trażmissjoni awtomatika li jidraw il-kontroll kostanti tal-veloċità u l-modi tal-qawwa, għalkemm l-awtomatità tal-azzjonijiet hija żviluppata pjuttost malajr. Sewwieqa b'esperjenza fis-sewqan taż-żewġ tipi ta 'karozzi jinnotaw numru akbar ta' possibbiltajiet "mekkaniċi". Madankollu, għal użu kunfidenti u ħieles tat-trażmissjoni manwali, huma meħtieġa ċerta esperjenza u fehim tal-karatteristiċi tad-disinn tagħha, li jiġu biss mal-prattika.