Test drive Geely FY 11
Il-kumpanija Ċiniża ssejjaħ il-premium crossover ġdid Geely FY 11 bħal coupe u se ġġibha fir-Russja. Iżda dan mhux se jiġri sal-2020 - dan il-mudell għadu mhux mibjugħ anke fiċ-Ċina. Il-prezz tal-bidu stmat huwa ta '150 wan, jew madwar $ 19. Iżda fir-Russja jkun meħtieġ li jiżdiedu l-kunsinna, id-dazji doganali, il-ħlas għall-użu u l-ispejjeż taċ-ċertifikazzjoni - mhux se jkun hemm lokalizzazzjoni tal-produzzjoni fil-Belarussja.
Il-magna se tkun offruta waħda: T5 ta ’żewġ litri (228 HP u 350 Nm), li ġiet żviluppata kompletament minn Volvo. Geely jgħid li l-Iżvediżi mhumiex kuntenti b'dikjarazzjonijiet bħal dawn, iżda m'hemmx fejn tmur. Huwa mqabbad ma 'trasmissjoni awtomatika Aisin ta' tmien veloċitajiet - bħall-Mini u l-BMWs li jmexxu 'l quddiem. L-FY 11 hija l-ewwel karozza Geely mibnija fuq il-pjattaforma CMA ta ’Volvo. Fuqha, pereżempju, huwa bbażat il-crossover kompatt XC40.
Kien possibbli li tiġi ttestjata n-novità fiċ-Ċina f'post ġdid ta 'ttestjar fil-belt ta' Ningbo, u qabel dan - ukoll li jargumentaw dwar id-disinn u l-imħabba taċ-Ċiniżi talli kkupjaw mal-kap tal-istudju tad-disinn Geely f'Shanghai, Guy Burgoyne . Il-ħaġa hi li d-dehra tan-novità tfakkar ħafna fil-BMW X6.
Marka Ċiniża oħra, Haval, dalwaqt tibda tbigħ F7x simili fir-Russja, u anke qabel, Renault Arkana, lokalizzata fl-impjant ta ’Moska, għandha tidħol ukoll fis-suq, li mistenni jsir l-iktar plejer ta’ suċċess fil-klassi C. Meta mistoqsi għaliex, bl-isforzi kollha tal-marki Ċiniżi b’mod ġenerali u Geely b’mod partikolari, iseħħu koinċidenzi bħal dawn, Guy Burgoyne, li nafuh mix-xogħol tiegħu fil-Volvo, jassigura b’mod assidu li meta l-kumpaniji joħolqu mudelli f’segment wieħed, ma tantx hemm lok għall-manuvra. Il-proporzjonijiet tal-magna jistgħu jvarjaw ftit biss.
"Il-kumpaniji kollha qegħdin fl-istess tellieqa għal dak li jħobbu l-klijenti, u aħna lkoll nimxu bl-istess triq," spjega d-disinjatur. - Jekk trid tagħmel coupe-crossover, allura l-parametri inizjali jkunu bejn wieħed u ieħor l-istess: l-inġiniera ma jistgħux ibiddlu l-liġijiet tan-natura. Ħu l-coupes li għamlu l-Mercedes u l-BMW: id-differenzi huma żgħar ħafna, il-mistoqsija hija biss ftit ċentimetri. U kull min jagħmel coupe-SUV jasal għall-istess konklużjoni: in-nies ma jridux li l-karozzi jkunu twal wisq, ma jridux li jidhru tqal wisq. Jirriżulta li l-proporzjonijiet huma bejn wieħed u ieħor simili. U allura nistgħu nużaw biss tekniki ta 'disinn biex il-karozza tkun b'saħħitha, muskolari, iżda mhux tqila. Ir-regolamenti leġiżlattivi, inklużi r-rekwiżiti tas-sikurezza, jimponu r-restrizzjonijiet tagħhom stess. "
Il-limitazzjonijiet għall-immaġinazzjoni tad-disinjaturi għadhom dubjużi, iżda huwa diffiċli li wieħed jargumenta bil-fatt li l-mudell jidher frisk. Proporzjonijiet ibbilanċjati, arkati tar-roti wesgħin, brillanti, iżda fl-istess ħin elementi tal-kromju pjuttost imrażżna - Geely FY 11 ma jidher qisu Ċiniż xejn. U madankollu huwa diffiċli li teħles mill-ħsieb li diġà rajna dan kollu x'imkien.
It-test offra verżjoni top-end b'all-wheel drive, ġewwa tal-ġilda b'ħjata ħamra u touchscreen kbir skjerat lis-sewwieq. Il-forma rettangolari tal-monitor intgħażlet billi tqiesu l-ħtiġijiet tas-suq domestiku. Ħafna Ċiniżi jħobbu jaraw films jew vidjows fil-konġestjonijiet tat-traffiku, u f'dan il-format huwa iktar konvenjenti li tagħmlu, spjega Geely. Il-kisi u t-tirqim fil-kabina huma ta 'kwalità għolja: il-ġilda hija ratba, hemm ħafna kompartimenti konvenjenti fil-mina taċ-ċentru, inkluż detentur tat-tazza elettrika. Il-limitu huwa lest f'Alcantara, l-isteering wheel huwa aġġustabbli fl-għoli, is-sits elettriċi huma komdi. Hemm ċarġer mingħajr fili li jaħdem ma 'iPhone u Android, is-sistema tal-kelliem hija minn Bose.
Karatteristika interessanti tad-disinn hija linja rqiqa ta 'illuminazzjoni fil-bibien kollha. Probabbilment tista 'tagħżel il-kulur tagħha, iżda billi s-settings kollha kienu disponibbli biss biċ-Ċiniż, ma kienx faċli li ssib lingwa komuni mal-FY 11. Hemm minimu ta 'buttuni fiżiċi fil-karozza: il-funzjonijiet bażiċi kollha jistgħu jiġu kkontrollati permezz tat-touchscreen. Hemm biss ftit buttuni fuq ix-xellug tal-isteering wheel - wieħed minnhom jippermettilek li tieħu ritratti ta ’dak li qed jiġri quddiem il-karozza. Fuq in-naħa tal-lemin tal-mina hemm buttuna biex tixgħel vidjokamera ta ’360 grad u buttuna biex tattiva s-sistema ta’ parkeġġ awtomatiku.
Modi ta 'moviment jistgħu jintgħażlu bl-użu tal-washer: "kumdità", "eko", "sport", "borra" u "borra tqila". Fil-verżjoni ta ’fuq, joffru bosta assistenti: cruise control adattiv, li jissorvelja l-karozzi ta’ quddiem, inaqqas il-veloċità u jaqbad il-veloċità, il-karozza taf ukoll kif issegwi l-marki u tidderieġi jekk is-sewwieq ikun distratt. Hemm sistema ta 'ibbrejkjar ta' emerġenza, kif ukoll assistenti li jwissu dwar periklu f'postijiet għomja u dwar li jaqbżu l-limitu tal-veloċità. Ipprovdut għal Geely FY 11 u kontroll tal-vuċi: filwaqt li huwa diffiċli li wieħed ibassar kif l-assistent se jlaħħaq mad-diskors Russu, iżda ċ-Ċiniż jifhem u jeżegwixxi l-aktar kmandi sempliċi.
Waqt li l-għalliem kien qed juri l-korsa, irnexxieli noqgħod fuq wara fil-kumpanija ta ’żewġ kollegi oħra. Il-passiġġier tan-nofs ma tantx kien komdu, barra minn hekk, kellu jgħin biex jissakkar iċ-ċinturin tas-sigurtà. Jekk il-passiġġier medju huwa qasir, allura t-tlieta minnhom fuq wara jkunu xorta tollerabbli. Iżda l-iktar importanti, iċ-Ċiniżi fit-testijiet tagħhom fl-aħħar bdew jippermettu s-sewqan. Fuq il-korsa, irnexxielna naċċelleraw il-karozza għal 130 km / h - il-linji dritti twal kienu għadhom magħluqa. Overclocking kien faċli mal-FY11, iżda hemm mistoqsijiet dwar l-insonorizzazzjoni tal-arkati u l-art.
Barra minn hekk, il-magna nnifisha taħdem bil-qawwa u tikber anke b’veloċità medja, li tfixkel biss il-perċezzjoni. Flimkien ma 'ibbrejkjar ta' emerġenza, xi drabi deher li konna nsuqu bit-twieqi miftuħa. Is-settings tal-isteering mhumiex sportivi u qawwija, u b'veloċitajiet ta 'belt l-isteering ma kellux kontenut ta' informazzjoni. L-FY11 jixtieq iżid iktar sportività fis-settings - filwaqt li jidher li minn ġewwa u minn barra huwa notevolment aħjar milli waqt il-vjaġġ.
Fl-elenkar tal-kompetituri, iċ-Ċiniżi, bħal dejjem, huma pretenzjużi. Geely qal li fis-swieq globali u Russi bit-tnedija ta ’dan il-mudell, iridu jagħfsu mhux biss il-Volkswagen Tiguan, iżda wkoll il-Ġappuniżi: Mazda CX-5 u Toyota RAV-4. Iċ-Ċiniżi taw ħjiel ukoll li xerrejja li jikkunsidraw il-BMW X6 jistgħu jkunu interessati fil-proposta tagħhom.
