Test drive kif BMW saret dak li hu

Il-klassi l-ġdida u s-serje 02 terġa 'titqajjem lil BMW fi snin ta' staġnar u mhux biss jistabbilixxu l-pedamenti għat-tielet u l-ħames serje, iżda wkoll jipprovdu finanzi friski u sodi għall-ħolqien tagħhom. Sewqan ta’ BMW tal-2002, imħejjija bir-reqqa minn BMW Group Classic.

Jinsab fost l-eredi moderni tiegħu, jistenniena fiċ-ċentru ta’ spazju vast wara l-Mużew tal-BMW u l-bini tal-uffiċini b’erba’ ċilindri. Il-kulur ikħal sema tiegħu jispikka saħansitra aktar fl-isfond ta’ sħab griż ħoxnin u xita nieżla. Din il-BMW 2002 tii, proprjetà tal-BMW Group Classic u mwielda fl-1973, tista’ tixbah xi ftit is-suċċessuri tagħha, iżda fil-prattika hija mudell kbir li jikkontribwixxi b’mod sinifikanti għad-dritt tagħhom li jeżistu. Minħabba li kien fis-snin 60 li l-introduzzjoni tas-sedan 1500/1800/2000 mill-klassi l-ġdida tal-BMW u l-mudelli 1602 u 2002 b’żewġ bibien ġiegħlet lil BMW toħroġ mill-qagħda finanzjarja li kienet ilha u tagħmel pass rapidu ’l quddiem biex tikseb. hemm. Fejn hu issa. Huwa l-bejgħ solidu ta 'dawn il-mudelli li jipprovdu fondi għall-kostruzzjoni tal-bini ta' erba 'ċilindri inkwistjoni. U huma dawn il-mudelli li jsiru l-prototipi tal-ħames u t-tielet serje tal-lum.

L-Armonja Formali tal-2002 hija attraenti mal-ewwel daqqa t'għajn u żżomm l-appell tagħha b'kull mod ieħor. Għalkemm kien iddisinjat biex ikun aktar aċċessibbli mis-sedan b’erba’ bibien, jeċċella bl-ariness uniku tiegħu, li fih il-forom trapezojdali huma perfettament sinkronizzati u jidħlu perfettament fil-linja baxxa tat-tieqa u fit-tixqiħ tal-ġenb ta’ dan l-istil temporanju ta’ Chevrolet Corvair. B'dan il-mudell, il-BMW diġà tuża arkitettura b'sporġenza ta' quddiem qasira ħafna, li mhix biss stilistika, iżda wkoll funzjonali. L-2002 inkorporat il-valuri klassiċi kollha, li se jkunu espressi l-aktar bis-sħiħ fit-tielet serje.

Huwa impossibbli li tibda sakemm inħarsu taħt il-barnuża, iżda jirriżulta li huwa pjuttost ritwali li fih innifsu jista 'jibgħatlek f'ecstasy. Il-proċedura tinvolvi l-ġbid ta 'lieva twila li teżerċita pjuttost ftit ta' reżistenza u attwazzjoni ta 'mekkaniżmu kumpless, li mbagħad idawwar xaft sħiħ b'kammijiet u klampi li jassiguraw l-għatu. Għalhekk, il-Ġermaniż huwa l-ewwel ħsieb li jiġi f'moħħi. Il-kompartiment tal-magna jiddi nadif, bħat-toroq tal-madwar, kollox huwa rranġat bħal ħajta. Pajpijiet trasparenti u pompa tal-fjuwil bil-pistun jidentifikaw immedjatament l-abbrevjazzjoni tal-mudell tat-tieni i - il-magna M10 b'erba 'ċilindri, magħrufa għall-affidabbiltà u l-kwalitajiet dinamiċi tagħha, hija mgħammra b'sistema ta' injezzjoni tal-fjuwil mekkanika Kugelfischer. Bil-130 hp tagħha. Din hija l-aktar verżjoni b'saħħitha aspirata b'mod naturali tal-2002 (il-magna turbo tal-2002 hija minn pjaneta oħra) u hija prodotta sa l-aħħar nett tal-firxa tal-mudell. Nixtieq ukoll inħares hawn taħt - il-qiegħ kollu tal-karozza huwa ttrattat bir-reqqa b'kisja sewda kontra l-korrużjoni, u hemm żewġ studs fuq iż-żewġ naħat tad-differenzjali. Id-deċiżjoni tal-BMW li tuża dan it-tip ta’ fus ta’ wara hija kruċjali – is-sospensjoni indipendenti, fi żmien meta kważi l-karozzi kollha fil-klassi tagħha jużaw fus riġidu, hija waħda mill-ħatja ewlenin fl-imġieba popolari fit-triq. Pedament ieħor li fuqu l-BMW se tibni l-immaġni tagħha. Aktar tard biss se nsib ritratti tal-istess BMW 2002 tii fil-materjali tal-2006 fuq il-paġni ta' Motor Klassik, sussidjarja ta' auto motor und sport. Jirriżulta li filwaqt li ħafna mill-karozzi ġodda li ħarġu din is-sena huma diġà skaduti. dawn it-tmien snin ma ħallew l-ebda marki fuq il-karozza, u l-coupe blu tidher b’saħħitha daqs dak iż-żmien. Reviżjoni tajba għar-rappreżentanti tal-BMW Group Classic. Ejja naraw jiċċaqlaqx hekk.

L-essenza tal-BMW

Il-bieb b'xi mod mistiku jikklikkja u ssib ruħek li trid tiftaħ u tagħlaq għal darb'oħra u għal darb'oħra. Dan jista 'jidher ftit miġnun għal oħrajn, għalhekk nippreferi niffoka fuq iċ-ċavetta tal-ignition. Anke qabel ma smajt l-istartjar, il-magna ħadet il-ħajja. Bħall-2002 kollha. Karozzi klassiċi jridu jiġu misjuqa. Jekk tqatta 'żmien twil fil-garaxxijiet u l-hallways, il-verniċ jista' jakkumula fuq il-folji, iżda kull fan jgħidlek li l-karozza terġa 'titwieled meta takkumula kilometri wara l-ipparkjar.

Dan japplika bis-sħiħ għall-BMW tagħna. B'mod inkongru meta mqabbel ma 'dawk tal-lum, il-wipers żgħar tal-windskrin tal-kromju jidhru li caress il-ħġieġ u definittivament qed jitilfu l-battalja b'saff oħxon ta' ilma. Il-ħoss ta 'l-ilma fil-ġwienaħ joħloq sensazzjoni ta' xi spontanjetà minsija, u qtar ta 'ilma jagħmlu l-folji resonate. Madankollu, il-magna ddur f'riħ - il-ħolqien tal-Baruni Alex von Falkenhausen għadu jikkmanda rispett, il-karozza miżmuma tajjeb tassorbi l-gass bil-lixka u għandha l-130 hp tagħha. Dawn ma jidhirx li għandhom xi problemi bil-coupe relattivament ħafifa. Skont id-dokumenti, il-veloċità massima hija 190 km/h, aċċelerazzjoni għal 100 km/h f'9,5 sekondi. Mhux ta’ b’xejn li din l-unità partikolari saret il-bażi għall-ħolqien ta’ verżjonijiet turbo tat-tlielaq b’qawwa ta’ aktar minn 1000 hp. Jista’ xi ħadd jiftaħar b’dan? Huwa l-1973, wara kollox. U fuq kollox - l-għoli tal-kriżi taż-żejt.

Nitilqu mill-barriera u nsuqu tul l-awtostrada lejn il-palazzi tar-rejiet tal-Bavarja u l-istorja tal-Bavarja. Tul it-triq u fil-passat tal-BMW, ​​li ħoloq il-preżent tat-tħassib...

Ritorn għall-istorja

Fl-aħħar tas-snin 50, BMW kienet 'il bogħod mir-reputazzjoni attwali tagħha u ma setgħetx tikkompeti mal-Mercedes-Benz bl-istess mod kif tagħmel issa. Għalkemm il-miraklu ekonomiku Ġermaniż huwa diġà fl-aqwa tiegħu, BMW ma tistax tiftaħar bl-ebda kisbiet ekonomiċi. Il-bejgħ tal-muturi kien qed jonqos b'mod kostanti minħabba l-iżvilupp ekonomiku mgħaġġel hekk kif in-nies iduru għall-karozzi. Ftit snin biss qabel, fis-'30, il-bejgħ ta' muturi BMW kien naqas minn 000 fl-1957 għal 5400. Sena wara, deher sedan prestiġjuż ta' 3,2 litri magħrufa bħala l-Anġlu Barokk. Inbiegħu simboliċi 564 karozza. Is-sitwazzjoni hija saħansitra agħar bil-mudelli sportivi superb 503 u l-aktar kompatti 507, li minnhom inbiegħu total ta '98. Il-microcar Isetta u l-verżjoni twila tagħha tal-bibien tal-ġenb ftaħru suċċess kemmxejn akbar. Madankollu, dan jidher stramb - fl-assortiment tal-marka hemm differenza kbira bejn il-mikrokarrozzi u l-mudelli ta 'lussu. Fil-fatt, il-manifattur relattivament żgħir dak iż-żmien, BMW, ma kellux mudell aktar mainstream. Il-compact 700 għal dawk is-snin jistgħu biss parzjalment jikkoreġu s-sitwazzjoni. Huwa ovvju li sabiex il-kumpanija tibqa 'ħajja, huwa meħtieġ li tagħmel xi ħaġa fundamentalment ġdida.

Twieled grazzi għall-isforzi tal-akbar azzjonist tal-BMW dak iż-żmien, Herbert Quant. Billi kien interessat ħafna fl-iżvilupp tal-kumpanija, stieden lill-azzjonisti biex jinvestu fil-ħolqien ta 'mudell kompletament ġdid. Jissuġġerixxi wkoll simbolikament l-isem Neue Klasse.

B’xi mod jew ieħor, inġabru l-flus meħtieġa, u t-tim ta’ Alex von Falkenhausen beda jiżviluppa magna ġdida. Għalhekk twieled il-famuż M10, li se jsir ħolqien emblematiku ta 'inġinerija għall-marka. Mil-livell ta 'żvilupp, il-maniġer tal-proġett stabbilixxa l-possibbiltà li jżid id-dijametru taċ-ċilindru u jżid il-volum tal-magna, li fil-verżjoni oriġinali kien biss 1,5 litri.

Klassi ġdida

Il-“Klassi l-Ġdida” tal-BMW iddebuttat fl-1961 fil-Frankfurt Motor Show, u l-mudell kien sempliċement jissejjaħ 1500. Ir-reazzjoni tan-nies kienet ukoll ċara ħafna u definita - interess fil-karozza kien inkredibbli u tliet xhur biss qabel tmiem l-1961. , waslu 20 talba. Madankollu, ħadet sena sħiħa biex tikkoreġi problemi strutturali mal-ġisem, u l-karozza saret realtà fit-tieni nofs tal-000. Din hija "klassi ġdida", iżda tpoġġi lil BMW fuq bażi ġdida, u tiffoka l-marka fuq il-karattru dinamiku tagħha. Il-kontribut ewlieni għal dan huwa l-magna sportiva affidabbli b'ras tal-aluminju u sospensjoni indipendenti ta 'erba' roti. Grazzi għall-"Klassi l-Ġdida" fl-1962, il-kumpanija reġgħet saret profittabbli u issa hija waħda mill-atturi ewlenin. Id-domanda dejjem tikber ġiegħlet lil BMW toħloq verżjonijiet aktar qawwija - għalhekk fl-1963 twieled il-Mudell 1963 (fil-fatt spostament ta '1800 litru), b'hp żdied minn 1,733 għal 80. qawwa. Tidwir interessanti għall-istorja hija li huwa f'dan it-taqlib li Alpina tinbena u tibda titjieb diġà mibjugħa 90s għal klijenti li ħassewhom bil-ħsara. BMW tkompli tiżviluppa s-serje b'verżjoni aktar qawwija, l-1500 TI, b'żewġ karburaturi Weber tewmin u 1800 hp. Fl-110, il-BMW 1966/2000 TI saret fatt, u fl-2000, il-mudell 1969 tii b'injezzjoni tal-fjuwil. Fl-2000, dan tal-aħħar diġà kien jammonta għall-akbar sehem tal-bejgħ. Allura, naslu għall-essenza tal-istorja, jew kif twieldet l-1972 "tagħna".

02: kodiċi tas-suċċess

Jekk immorru ftit lura, naraw li anke mal-miġja tal-1500, għad hemm niċċa vojta fil-lineup tal-BMW. Is-700 għandu disinn kompletament differenti u daqs relattivament żgħir, għalhekk il-kumpanija ddeċidiet li toħloq mudell ibbażat fuq is-sedan il-ġdid, iżda bi prezz aktar affordabbli. Għalhekk, fl-1966, twieled il-coupe b'żewġ bibien 1600-2 (par - id-denominazzjoni taż-żewġ bibien), li aktar tard saret l-1602 dritta. Dalwaqt dehret verżjoni aktar qawwija 1600 ti b'żewġ karburaturi u qawwa ta '105 hp. Il-mudell huwa bażikament ibbażat fuq is-sedan, iżda modifikat b'mod sinifikanti l-istil ta 'quddiem u ta' wara u huwa xogħol tad-disinjatur tal-kumpanija Wilhelm Hofmeister (li warajh jismu l-famuż "Hofmeister kink" fuq il-kolonna ta 'wara). Mal-1600, kompetitur serju għall-mudelli Alfa Romeo leġġendarji ta' dak iż-żmien jidher fis-suq, li, madankollu, minbarra l-kombinazzjoni ta 'grazzja u stil sportiv, joffri imġieba unika bis-sospensjoni indipendenti tagħha b'roti ta' wara inklinati u struts MacPherson fuq quddiem. Madankollu, skond l-istoriċi tal-kumpanija, 2002 aktar b'saħħtu bilkemm kienet titwieled kieku ma seħħetx storja stramba. Jew aħjar, koinċidenza stramba - il-kreatur tal-M10, Alex von Falkenhausen, installa unità ta 'żewġ litri 1600 fil-coupe tiegħu. Kważi fl-istess ħin, id-direttur tal-ippjanar Helmut Werner Bensch jagħmel l-istess. Dawn il-fatti saru magħrufa mit-tnejn meta l-karozzi tagħhom aċċidentalment spiċċaw f’wieħed mill-workshops tal-BMW. Naturalment, it-tnejn jiddeċiedu li din hija raġuni tajba biex jipproponu mudell simili lill-korpi governattivi. Se jkun l-assi tas-suq ewlieni għall-offensiva barranija ppjanata tal-marka. Iżżid il-fjuwil man-nar huwa d-negozjant Amerikan tal-BMW Max Hoffman, li jemmen ukoll li verżjoni aktar qawwija se tkun ta’ suċċess fl-Istati Uniti. Għalhekk twieled l-2002, li fl-1968 irċieva verżjoni aktar qawwija tat-TI 2002 b'120 hp, u f'Settembru tal-istess sena deher mudell li ltqajna xi żmien ilu - l-2002 tii bis-sistema ta 'injezzjoni Kugelfischer imsemmija qabel. Dawn il-mudelli aktar tard jagħtu lok għall-konvertibbli Baur u s-serje Touring b'tailgate kbir.

Għal BMW, is-Serje 02 aġixxiet ukoll bħala booster enormi tal-marketing, u s-suċċess tagħha kien akbar minn dak tal-Klassi Ġdida oriġinali. Sa tmiem l-1977, in-numru totali ta 'karozzi ta' dan it-tip prodotti kien laħaq 820, u l-kumpanija rċeviet il-fondi meħtieġa biex tinvesti fil-ħolqien ta 'l-ewwel rappreżentanti tat-tielet u l-ħames serje.

Tmiem ta’ ġurnata sabiħa

Dan kollu żgur iġiegħli nittratta din il-karozza b’rispett u attenzjoni speċjali. Imma jidher li ma jridx skimp. Kull rispons tat-throttle huwa segwit minn spinta qawwija fil-coupe, li tiżen biss 1030kg. Il-klaċċ brutali u qawwi tat-Turbo, ovvjament, mhuwiex hemm, iżda n-nuqqas ta 'restrizzjonijiet fuq il-binarju Ġermaniż ma jfixkilx ir-rota, u veloċità kostanti ta' 160 km / h hija pjuttost naturali. Sfortunatament, għandna kopja tal-verżjonijiet b'gearbox ta 'erba' veloċitajiet (ta 'ħames veloċità kienet offruta bħala għażla), li żgur mhix l-aħjar soluzzjoni. Għalkemm il-lieva tidħol fil-pożizzjonijiet tagħha sewwa u pjaċevoli, il-gearbox definittivament jittortura l-magna, li hija sfurzata taħdem b'mod kostanti b'veloċità għolja. Minbarra ż-żieda fil-ħoss, dan huwa akkumpanjat minn direttezza speċifika tar-reazzjonijiet, li, sfortunatament, meta tirrilaxxa l-pedala, twassal għal torque ta 'ibbrejkjar qawwi ugwalment speċifiku. Mhux ta’ b’xejn li l-biċċa l-kbira tal-kontropartijiet moderni tal-2002 għandhom id-doppju tan-numru ta’ gerijiet.

It-tentazzjoni vera ta’ din il-karozza tiġi fit-toroq sbieħ u pittoreski tal-pajjiż tal-Ġermanja. L-istering irqiq jista 'ma jkunx f'armonija mal-karattru tal-karozza, iżda n-nuqqas ta' power steering prattikament ma jinħassx. U l-pendent, huwa pendant! Milli jidher l-inġiniera tal-BMW tant ħadmu iebes biex joħolquha li anke issa tista’ tkun punt ta’ referenza għall-imġieba dinamika. Ma ninsewx li taħdem daqshekk tajjeb minkejja li l-karozza hija mgħammra b'tajers twal ta '13-il pulzier li huma wisa' biss 165 mm (li, madankollu, ma jidhrux żgħar u ma jnaqqsux id-dinamika viżiva!).

Kienet tassew ġurnata sabiħa. Mhux biss minħabba l-privileġġ u l-pjaċir li nkun wara r-rota ta’ din il-karozza, iżda wkoll minħabba l-abbiltà aqwa tagħha li teħodni lura lejn l-għeruq tal-marka. Forsi issa nifhimha ftit aħjar. Il-blu 2002 tii reġa’ lura f’postu, u għalkemm ilu misjuq għal kważi 400km f’xita qawwija, m’hemm l-ebda speck ta’ ħmieġ fuq il-weraq tagħha. Wara kollox, qed jiċċaqlaq lejn il-Ġermanja nattiva tiegħu.

Grupp Klassiku BMW

BMW reċentement reġgħet lura għall-għeruq tagħha billi xtrat l-impjant il-qadim mingħand Knorr Bremse, fejn bdiet tipproduċi magni tal-ajruplani sentejn wara li twaqqfet. Dan huwa fejn jinsab iċ-Ċentru Classic il-ġdid tal-kumpanija.

BMW Group Classic wiret il-BMW Mobile Tradition fl-2008. Maħluqa fl-1994, Mobile Tradition tistinka biex tgħaqqad l-isforzi kollha biex tirrestawra u tippreserva l-wirt tal-kumpanija u n-numru kbir ta 'mudelli eżistenti. Skont BMW, in-numru ta 'karozzi "storiċi" bi skrejjen blu u abjad jilħaq il-miljun, li magħhom iridu jiżdiedu mill-inqas 1 mutur. Għal dan il-għan, il-kumpanija tikkoopera b'mod intensiv ma 'diversi klabbs. Kull min irid jirrestawra l-karozza tiegħu jista’ joqgħod fuq servizz sħiħ minn sors wieħed. Iċ-ċentru għandu għarfien teoretiku u prattiku enormi għall-mudelli, numru kbir ta 'spare parts oriġinali tal-BMW u l-infrastruttura meħtieġa għat-tiswijiet. Dan huwa negozju li qed jikber u probabbilment aktar profittabbli. BMW Group Classic bħalissa għandha stokk ta’ 300 unità u tista’ tirrestawra kważi kull karozza. Biex juri dan il-fatt, bosta snin ilu l-istaff bena tii 000 mill-bidu bl-użu biss ta 'stokk, u saħansitra pproduċiet korp mhux lest iżda mhux użat.

Jekk parti jew apparat ma jkunx disponibbli, jista 'jiġi manifatturat minn BMW jew bi ftehim mal-fornitur. Eżempju wieħed: jekk is-sid ta’ 3.0 CSi irid jissostitwixxi t-trażmissjoni manwali tiegħu b’mod awtomatiku, BMW jista’ jagħmel dan, għalkemm dan il-mudell qatt ma kien offrut b’tali trasmissjoni. Madankollu, peress li l-varjanti pilota bi trażmissjoni awtomatika kienu ddisinjati bbażati fuq it-tpinġijiet, li għalihom id-disinjaturi għandhom aċċess illimitat, il-klijent jista 'jordna l-iżvilupp ta' tali varjant. Sakemm jiflaħ. Ix-xogħol huwa maqsum skont l-attività: fl-impjant ta’ Dingolfing jieħdu ħsieb il-karrozzerija u l-pittura, fi Munich huma responsabbli mill-mekkanika, f’BMW Motorsport u M GmbH jieħdu ħsieb mudelli M. BMW iffirmat ukoll numru ta’ kuntratti ma’ speċjalizzati. kumpaniji li jipprovdulhom id-dokumentazzjoni meħtieġa għall-attivitajiet ta’ produzzjoni. U għal dawk li jridu jfittxu spare parts għall-BMW tagħhom, hemm il-ħanut online BMW Classic. Il-kumpanija tista 'ssib kollox dwar il-karozza tiegħek, u bbażata fuq database enormi ta' dokumentazzjoni, jippruvaw jiżguraw l-eżattezza massima.

Test: Georgy Kolev

dettalji tekniċiBMW 2002 tii, Tip E114, 1972.

Il-magna Erba 'ċilindri, four-stroke, in-line, magna mkessħa bl-ilma, ras taċ-ċilindru ta' liga ta 'l-aluminju, blokka griża tal-ħadid fondut, 30 grad inklinat, ħames berings prinċipali, crankshaft falsifikat, camshaft b'ras waħda misjuqa b'katina, V-arranġament tal-valv iffurmat, spostament 1990 ċmXNUMX.³, qawwa 130 hp f'5800 rpm, max. torque 181 Nm f'4500 rpm, proporzjon ta 'kompressjoni 9,5:1, sistema mekkanika ta' injezzjoni tal-fjuwil Sajjied puffer, b'pompa misjuqa taċ-ċinturin tal-crankshaft.

Trasmissjoni tal-qawwa Is-sewqan tar-roti ta 'wara, erba' veloċitajiet, manwali fakultattiv ta 'ħames veloċitajiet, differenzjali ta' slip limitat