Jetta Hybrid - Bidla tal-kors
Kontenut
Il-Volkswagen u t-Toyota, żewġ kumpaniji kbar u li qed jikkompetu, dehru li kienu qed iħaffru fuq iż-żewġ naħat taċ-ċint ibridu. Toyota ilha tippromwovi b'suċċess mudelli b'muturi elettriċi addizzjonali għal ħafna snin, iżda Volkswagen ippruvat tinjora l-fatt li din it-teknoloġija għandha ħafna partitarji madwar id-dinja. Sa issa.
Il-wirja f'Ġinevra hija opportunità eċċellenti biex tippreżenta l-aħħar mudelli tiegħek, kif ukoll soluzzjonijiet tekniċi żviluppati u implimentati. Volkswagen iddeċidiet ukoll li tieħu vantaġġ minn din l-opportunità u organizzat test drive tal-Jetta hybrid għall-ġurnalisti.
teknika
Bħalissa, it-teknoloġiji ibridi m'għadhomx sigriet terribbli għal ħadd. Volkswagen lanqas ma ħarġet b’xi ħaġa ġdida f’din il-kwistjoni – sempliċement ħolqot karozza b’magna tal-kombustjoni interna u/jew mutur elettriku minn komponenti eżistenti. L-inġiniera avviċinaw il-kwistjoni kollha b'mod kemmxejn ambizzjuż u ddeċidew li jibnu karozza li tkun kompetitur denju għar-re tal-ibridi, il-Prius. Il-karozza hija versatili daqs kemm hi, iżda superjuri f'diversi modi.
Li tikkompeti ma' leġġenda mhix faċli, imma trid tibda x'imkien. L-ewwelnett, hemm magna tal-petrol 1.4 TSI aktar qawwija b'injezzjoni diretta tal-fjuwil u turbocharging li tipproduċi 150 hp. Veru, l-unità elettrika tipproduċi biss 27 hp, iżda b'kollox il-kit ibridu kollu jiżviluppa qawwa massima ta '170 hp. Il-qawwa hija trażmessa lejn il-fus ta 'quddiem permezz ta' trasmissjoni DSG b'żewġ veloċitajiet ta 'klaċċ doppju. Il-karozza, għalkemm itqal mill-Jetta regolari b'aktar minn 7 kg, tista' tiftaħar aċċelerazzjoni għal 100 km/h fi 100 sekondi.
Id-disinn tal-kit ibridu huwa pjuttost sempliċi - jikkonsisti f'żewġ magni b'modulu ibridu mibni bejniethom u sett ta 'batteriji tal-jone tal-litju. Il-batteriji jinsabu wara s-sedil ta 'wara, u jżommu l-ispazju ta' ġewwa intatt filwaqt li jnaqqsu l-volum tat-tronk b'27%. Il-proċess tal-iċċarġjar tal-batterija huwa responsabbli, fost affarijiet oħra, għal sistema ta 'rkupru, li, meta tagħfas il-pedala tal-brejk, iddawwar il-mutur elettriku f'alternatur li jiċċarġja l-batteriji. Il-modulu ibridu mhux biss jintefa, iżda jippermetti wkoll li l-magna tal-petrol tkun mitfija għal kollox meta ssuq bl-enerġija elettrika biss (modalità elettronika b'medda massima ta '2 km) jew meta ssuq fil-modalità freewheel. Kull fejn hu possibbli, il-karozza tfittex modi kif tiffranka l-fjuwil u l-elettriku.
Hawn ukoll ta 'min isemmi li d-disinjaturi kellhom l-intenzjoni li joħolqu ibridu li huwa ekonomiku, iżda fl-istess ħin dinamiku u pjaċevoli biex issuq milli huwa l-każ ta' drives konvenzjonali. Huwa għalhekk li l-unità tal-enerġija pjuttost vivaċi hija kkumplimentata minn sospensjoni ta 'wara multi-link.
dehra
L-ewwel daqqa t'għajn, il-Jetta Hybrid ma tantx tidher differenti mis-sorijiet tagħha b'badged TDI u TSI. Madankollu, jekk tħares mill-qrib, żgur li tinnota gradilja tar-radjatur differenti, emblemi tad-ditta b'bord blu, spoiler fuq wara u roti tal-aluminju ottimizzati aerodinamikament.
L-ewwel ħaġa li tinnota ġewwa hija li l-għassa hija differenti. Minflok it-takometru standard naraw l-hekk imsejjaħ. arloġġ tal-qawwa li jagħtina, fost affarijiet oħra, informazzjoni dwar jekk l-istil tas-sewqan tagħna huwiex eko, jekk humiex qed niċċarġjaw il-batteriji fil-mument jew meta nużaw iż-żewġ magni fl-istess ħin. Il-menu tar-radju juri wkoll il-fluss tal-enerġija u l-ħinijiet tas-sewqan mingħajr CO2. Dan jippermetti lis-sewwieqa ambizzjużi u ambjentalment responsabbli biex jieħdu l-aħjar użu mit-teknoloġija ibrida.
il-vjaġġ
Ir-rotta tat-test, twila bosta għexieren ta’ kilometri, kienet parzjalment tul l-awtostradi, it-toroq suburbani, u wkoll mill-belt. Din hija taqsima trasversali ideali tal-kundizzjonijiet għall-użu ta 'kuljum ta' karozza mill-familja medja. Nibdew bir-riżultati tal-kombustjoni. Il-manifattur isostni li l-konsum medju tal-fjuwil tal-Jetty Hybrid huwa 4,1 litri għal kull 100 kilometru vvjaġġati. It-test tagħna wera li r-rekwiżit tal-fjuwil meta ssuq fuq l-awtostrada b'veloċità ta 'mhux aktar minn 120 km/h huwa bejn wieħed u ieħor 2 litri ogħla u jvarja madwar 6 litri. Wara li laqat l-awtostrada, il-konsum tal-fjuwil beda jonqos bil-mod, u laħaq 3,8 l/100 km (għas-sewqan tipiku fil-belt) għal ċertu ammont ta 'flus. Minn dan isegwi li l-konsum tal-fjuwil tal-katalgu jista 'jinkiseb, iżda biss jekk nużaw il-karozza ħafna mill-ħin fil-belt.
It-tħassib ta 'Wolfsburg huwa famuż għall-karozzi ta' kwalità għolja u li jimmaniġġjaw tajjeb. Il-Jetta Hybrid mhijiex eċċezzjoni. Disinn aerodinamiku tal-ġisem, sistema ta 'exhaust modifikata u l-użu ta' ħġieġ speċjali jagħmlu l-intern kwiet ħafna. Biss bi pressjoni akbar tat-throttle li nibdew nisimgħu l-ħoss ta’ tnikkir tal-magna konnessa mat-trażmissjoni DSG dual-clutch. Jibdel il-gerijiet tant malajr u imperċettibbli għas-sewwieq li kultant jidher li mhuwiex DSG, iżda trasmissjoni kontinwament varjabbli.
Il-bagalji żejda fil-forma ta 'batterija mhux biss jinterferixxu mal-kompartiment tal-bagalji ċatti, iżda wkoll iħallu effett żgħir fuq l-esperjenza tas-sewqan. Il-Jetta Hybrid tħossha ftit kajman fil-kantunieri, iżda din il-karozza ma nbnietx biex tkun champion tas-slalom. Effiċjenti u favur l-ambjent, din is-sedan għandha tkun karozza tal-familja komda, u hija.
Premjijiet
Il-Jetta Hybrid se tkun disponibbli fil-Polonja minn nofs is-sena u, sfortunatament, il-prezzijiet li se japplikaw fis-suq tagħna għadhom mhumiex magħrufa. Fil-Ġermanja, il-Jetta Hybrid bil-verżjoni Comfortline tiswa € 31.Il-verżjoni Highline tiswa €300 aktar.
