JEEP COMPASS: EBDA FALZ

Jeep vera f'baħar ta 'SUVs kompatti

Is-segment tal-karozzi li qed jikber b'rata mgħaġġla f'dawn l-aħħar snin huwa mudelli SUV kompatti. Madankollu, l-għargħar tiegħu b'rappreżentanti ta 'diversi manifatturi wassal għal sensazzjoni żgħira ta' foloz. Jiġifieri li toffrilna karozza li tidher qisha SUV, iżda mhix. Il-Jeep Compass il-ġdid mhux hekk (għalkemm il-verżjoni bażi tagħha hija s-sewqan tar-roti ta’ quddiem biss). Din hija jeep reali f'forma aktar kompatta, li fiha ma jkunx hemm qatra ta 'foloz.

Fil-fatt, tajjeb li tindika kemm hu kompatt.

Meta twieled fl-2006, il-Compass kien l-iżgħar fil-linja tal-Jeep. Wara għamlu lir-Renegade saħansitra iżgħar. B'daqsijiet ta '4394 mm twal, 1819 mm wiesgħa, 1647 mm għolja u 2636 mm fil-bażi tar-rota, il-Boxxla x'aktarx li tkun ikkategorizzata bħala SUV ta' daqs medju. Irrispettivament minn liema kolonna tpoġġiha, madankollu, ikollok spazju intern sorprendentement kbir għal ħames adulti u bagoll kuntent (458 litri, li jespandi għal 1269 litru meta s-sedili ta 'wara jitbaxxew) b'dimensjonijiet ta' barra sempliċi manuvrabbli u ta 'parkeġġ.

It-teknoloġija abbord hija state-of-the-art u b'livell għoli ta 'tagħmir, inti tikkontrolla ħafna mill-funzjonijiet mill-iskrin enormi ta' 8,4 pulzieri fil-console ċentrali. Il-kwalità tal-materjali użati hija wkoll f'livell sorprendentement għoli. Id-disinn ta 'jeep reali b'7 slots vertikali fuq ir-radjatur, bamper qawwi li jagħmel id- "dehra" ta' headlights moderni kemmxejn arroganti, u arkati trapezojdali fuq il-fenders.

Sistemi 4 × 4

Id-dehra mhix qarrieqa. Ħlief għall-verżjoni bażika, li hija iktar "bil-kulur", quddiemek hemm SUV reali. L-SUV anke jiġi b’żewġ sistemi 4x4. Wieħed aktar moderat għandu modi għal terren differenti (auto, borra, tajn u ramel), li jistgħu jittrasmettu sa 100% tat-torque għal rota waħda biss, li għandha trazzjoni, kif ukoll serratura differenzjali, li "timblokka" trazzjoni. kostantement 50/50% bejn żewġ pontijiet. F'dan il-każ, l-ispazju mill-art huwa ta '200 mm.

Il-karozza tat-test kienet bħal din, u jien assolutament ma kelli l-ebda diffikultà off-road, ovvjament, jekk ma ppruvajtx fuq off-road speċjalment estrem, peress li ma kellix laptop bin-numri tas-sewwieq tat-trattur. Sistema 4 × 4 saħansitra aktar qawwija offruta fil-verżjoni Trailhawk, iżżid modalità rock, ger bil-mod u assistent għan-niżla bi spazju ogħla mill-art ta '216 mm. Fi kliem ieħor, trid tagħmel ħafna sforz biex issib karozza fis-segment li toffri qrib dawn l-opportunitajiet.

9 veloċitajiet

Filwaqt li tabilħaqq kapaċi, huwa ċar li Compass se jqatta 'ħafna mill-ħajja tiegħu fir-runway.

Huwa għalhekk li l-impjegati tal-Jeep attrezzawha b'magni u trażmissjonijiet tal-aħħar teknoloġija. Taħt il-barnuża tal-karozza tat-test kien hemm unità turbo-petrol ta '1,4 litri, flimkien ma' awtomatika b'9 veloċità. Il-fatt li tali SUV huwa mgħammar biss b'magna 1,4 ħsejjes daqsxejn frivoli, iżda joffri qawwa enviable ta '170 hp. u 250 Nm ta' torque. Il-magna mhix ġdida ħafna, ittestjata 10 snin ilu fuq Alfa Romeo Giulietta, iżda hija tant enerġetika li tidher pjuttost moderna. L-aċċelerazzjoni għal 100 km / h tieħu 9,5 sekondi, u l-veloċità massima hija ta '200 km / h. B'mod ġenerali, il-konfigurazzjoni tas-sewqan hija tajba, għalkemm hemm goffa żgħira fit-tħaddim tal-awtomazzjoni bil-magna. Hemm ġbid okkażjonali aktar ħorox u shifts mhux iffukati, iżda li b'xi mod jaqbel man-natura aktar imħatteb tal-Jeep. Negattiv ieħor huwa l-konsum għoli ta 'fjuwil ta' 11,5 litru kull 100 km fuq il-kompjuter abbord (bil-litri 8,3 imwiegħda), li mhux sorprendenti meta magna żgħira "tfixkel" meta tirmonka SUV kbir.

L-immaniġġjar tat-toroq ta 'l-asfalt huwa wkoll eċċellenti, grazzi għal kostruzzjoni solida magħmula minn 65% azzar b'saħħa għolja u elementi ta' aluminju ħfief fuq il-ġisem. Allura tispiċċa b'1615kg stirat li huwa stabbli ħafna fil-kantunieri u ma jixxejjex bħal Jeep (skond il-fehim antik tan-nom). L-assistenti elettroniċi tas-sewwieq jiffrankaw il-fjuwil. Hija l-ewwel karozza li tista’ tinstaq li toffri żewġ cruise controls – wieħed adattiv u ieħor normali – attivati ​​minn żewġ buttuni differenti fuq l-isteering. U dan huwa kbir, għax jekk qed titkaxkar fit-traffiku, l-adatattiv huwa eżenzjoni kbira. Madankollu, meta nsuq fuq il-korsa, hu personalment idejjaqni, għax f'pajjiżna ħafna nies jitqiesu bħala pacemakers u ma jmorrux lura mill-karreġġjata tax-xellug sakemm ma żżommx mal-bumper tagħhom, li ma jippermettix adattivi.

Taħt il-barnuża

Дvigatel	Magna tal-gass
sewqan	Four-wheel drive 4 × 4
Numru ta 'ċilindri	4
Volum tax-xogħol	1368 ċċ
Qawwa fi hp	170 h.p. (f'5500 rpm)
Torque	250 Nm (f'2500 rpm)
Ħin ta 'aċċelerazzjoni	0-100 km / h 9,5 sek.
Ogħla veloċità	200 km fis-siegħa
Tank tal-konsum tal-karburant	44 l
Ċiklu mħallat	8,3 l / 100 km
Emissjonijiet tas-CO2	190 g / km
Piż	1615 kg
Prezz	minn 55 300 BGN bil-VAT