Jeep Cherokee 2.8 CRD A / T Limited
Jeep, il-karozza li rebħet it-Tieni Gwerra Dinjija, għandha wkoll tradizzjoni kbira u isem kbir. Sal-lum, jibqa ’sinonimu ma’ SUVs, sal-punt li ħafna drabi meta nitkellmu dwar vetturi bħal dawn, xorta nimmissjaw il-Jeep minflok il-SUV.
Meta wieħed iħares lura, din hija, ovvjament, konsegwenza loġika tal-istorja, iżda anke hawn huwa maħsub li r-rebħ huwa aktar faċli milli żżomm lura. Aktar u aktar Jeep trid tissielet għal postha fost kompetituri dejjem aktar hekk kif SUVs u SUVs isiru aktar u aktar moda.
Liema direzzjoni hija korretta? Segwi x-xejriet jew żżomm mal-valuri tradizzjonali stabbiliti minnu? Ix-xejriet li ġejjin ikunu jfissru li Jeep (inkluża ċ-Cherokee) ikollha tirtab, tikseb korp li jsostni lilu nnifsu ta 'dimensjonijiet kbar (speċjalment interni), sospensjoni individwali, drive b'erba' roti permanenti (jew għallinqas kważi permanenti), jitfa 'l-gearbox , ġib appoġġ tal-magna iktar artab u protezzjoni aktar effettiva mill-istorbju, kif ukoll minn kull ħaġa oħra li joffru l-biċċa l-kbira tal-kompetituri.
Li żżomm mat-tradizzjoni, madankollu, ifisser li Jeep tibqa 'Jeep, b'titjib biss f'waqtu. Is-suq u l-ekonomija tiegħu, ovvjament, jirregolaw l-ewwel, iżda fortunatament, il-persuna għadha mhix oġġettiva biżżejjed jew soġġetta wisq għall-emozzjonijiet tagħha. Għalhekk, anke l-jeeps għadhom karozzi friski.
Iċ-Cherokee preċedenti għadu jidher sabiħ bil-forma skomda tal-kaxxa tiegħu, iżda anke din, li m'għadhiex daqstant ġdida, hija sempliċement adorable u jilgħab bit-tfal; speċjalment bl-għajnejn ta 'quddiem tagħha, iżda wkoll bil-bonit karatteristiku quddiem il-magna, b'rimmijiet wesgħin madwar ir-roti, b'bibien tal-ġnub ta' wara qosra b'mod sproporzjonat u twieqi ta 'wara mudlama addizzjonali; bħal dawn issa jintgħarfu fost ħafna. Li huwa importanti ħafna.
X'sens ikollu Jeep f'din id-dinja jekk tkun ispirata minn prodotti Ewropej u Ġappuniżi? Peress li dan mhuwiex il-każ, m'hemm l-ebda sorpriża ġeografika ġewwa, u wħud mill-affarijiet inqas importanti li wieħed jimmaniġġja għadhom stil Amerikan.
Ixgħel il-kondizzjonatur tal-arja biss f'ċerti pożizzjonijiet fid-direzzjoni tal-fluss tal-arja, il-kompjuter abbord jinsab fuq il-limitu 'l fuq mill-mera, hemm ukoll kumpass u informazzjoni dwar it-temperatura ta' barra, u l-arloġġ qiegħed eżatt fuq l-iskrin tar-radju . U għal darb'oħra, dan mhux dak kollu li jista 'jinstab fil-karozzi Ewropej.
Anke jekk le, l-intern mhuwiex dak li jistabbilixxi l-postijiet familjari. Is-sits (u l-isteering wheel) huma tabilħaqq ġilda, iżda għandhom żona qasira ta 'bilqiegħda. Ukoll, lanqas biss huwa qasir f'ċentimetri, iżda l-wiċċ tiegħu huwa lixx, "minfuħ", li jagħmel l-istokk jiżżerżaq 'il quddiem. Iżda anke wara bosta sigħat bilqiegħda, il-ġisem ma jgħajjenx.
Xi ftit tedjanti wkoll hija l-mina ta ’quddiem imwessgħa ħafna (drive!), Li lanqas biss tħajjar lis-sewwieq daqs in-navigatur, u s-sewwieq jitlef (kwalunkwe) l-appoġġ tas-sieq tax-xellug aktar, speċjalment peress li dan iċ-Cherokee huwa mgħammar trasmissjoni awtomatika.
B'mod stramb, jidher ukoll li s-sing mill-qiegħ tal-windskrin sal-kabina huwa qasir ħafna, iżda - jekk is-sikurezza tal-okkupant tkun f'riskju - iċ-Ċerokee kiseb erba' stilel NCAP. Parzjalment minħabba l-ħoss ta 'twissija "roża-roża" ta' għeja ħafna dwar iċ-ċinturin unbuckled, iżda xorta waħda.
Mhux kbir ħafna, dan l-Indjan. Anke fis-sedili u aktar u iktar fil-bagoll, li, kif wieħed jistenna, se jkun ikbar minn barra. Madankollu, f'moviment wieħed, sempliċement jespandi b'terz (is-serħ tad-dahar flimkien mas-sedil tal-bank ta 'wara), il-wiċċ tat-tarf tal-qiegħ biss huwa kemmxejn inklinat fil-parti tal-bank ta' wara. Jista 'jkun inkwetanti wkoll li terz tal-parti tkun wara s-sewwieq, imma huwa impressjonanti jekk tiftaħ it-tieqa ta' wara 'l fuq' il bogħod mit-tailgate.
L-Amerikani probabbilment ma jħarsux lejha hekk, iżda f'dan il-kontinent (tali) id-diżil huwa soluzzjoni raġonevoli. Huwa veru li mill-kabina hija qadima: fil-kesħa tieħu tisħin twil u tgħaddi bi tħawwad u ħsejjes, iżda flimkien ma 'proporzjonijiet tal-gerijiet hija tenace biżżejjed għal urbani, suburbani, anke għal awtostradi u speċjalment għas-sewqan off-road. .
F'termini ta 'volum, il-prestazzjoni ta' SUV bil-mutur u daqshekk kbir hija tabilħaqq taħt l-aspettattivi, iżda tista 'faċilment tkopri l-150 kilometru u għadha twila biżżejjed, billi l-magna hija' l bogħod milli toqrob lejn il-firxa ta 'veloċità pprojbita. Barra minn hekk, il-ħoss fil-kabina mhuwiex inkwetanti daqs kemm jistgħu jissuġġerixxu d-decibels imkejla, iżda naturalment dan jiddependi b'mod speċjali fuq il-limiti ta 'tolleranza individwali.
Huwa tassew sabiħ li ssuq. Għandu raġġ qasir tas-sewqan pjaċevoli u jirrispondi malajr għall-kmandi tal-pedala tal-aċċeleratur. Barra minn hekk, il-pedala tal-brejk tħossha tajba ħafna, u l-isteering wheel huwa servo-assisted u "veloċi", li tista 'ssib meta tieħu vantaġġ mit-torque għoli fuq ir-roti ta' wara.
Trażmissjoni? Klassiku tajjeb (Amerikan)! Jiġifieri: mingħajr intelliġenza għolja, bi tliet gerijiet u b '"overdrive" addizzjonali, li fil-prattika tfisser erba' gerijiet fl-aħħar, iżda bi klikk meta tinbidel għall-idle u b'gear gear kemmxejn mhux eżatt.
Jinstema 'ħafna agħar milli fil-fatt hu, speċjalment wara ftit sigħat ta' sewqan meta tidra dan it-tip ta 'karattru. Imbagħad il-veloċità tal-kombinazzjoni magna-klaċċ-trasmissjoni hija impressjonanti, li tfisser rispons rapidu minn waqfien jew meta taqbeż. Minn żmien għal żmien, it-trażmissjoni jkollha bżonn tbiddel l-irkaptu manwalment jekk trid tagħfas kemm jista 'jkun mill-karozza, jew jekk tkun sejjer iktar' l isfel f'inklinazzjoni aktar wieqfa. Dak kollox.
Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, it-terren. Mhux skont ix-xejriet attwali tal-moda, iċ-Cherokee għandha chassis, plug-in all-wheel drive, downshift, serraturi differenzjali awtomatiċi tajbin ħafna fuq il-fus ta 'wara, u fus riġidu għar-roti ta' wara. Peress li mhuwiex veloċi ħafna, it-tajers jistgħu wkoll ikunu aktar adattati għat-terren: tajn, borra. Dawk biss li jħobbu (jew jekk meħtieġ) kontrollabbli jmorru off-road ikunu jistgħu jivvalutaw il-kapaċitajiet off-road tiegħu.
Xażi solidu u sewqan tajjeb, jekk ix-xufier għandu idejn destri, se jeħodlu 'l bogħod, għoli u fond, u eventwalment ukoll. Għall-ferħ kollu, jista 'jkun hemm ħaġa waħda biss ta' niket: il-bampers verniċjati bil-grazzja mhumiex taqbila għal dak li jista 'jtaqqabhom.
Allura ngħid: xorti tajba li Jeep hija Jeep. Kull min ma jħobbx għandu numru ta '"foloz" bħal dawn u oħrajn b'karatteristiċi tad-dar teknikament aktar perfetti. madankollu, meta tikkunsidra l-immaġni u l-użabilità usa ', li tinkludi wkoll art aktar impenjattiva, m'għandhiex ħafna kompetituri. Sewwa, Jeep!
Vinko Kernc
Ritratt ta 'Alyosha Pavletich.
Jeep Cherokee 2.8 CRD A / T Limited
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | KMAG dd |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 35.190,29 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 35.190,29 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 110kW (150 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Veloċità massima: | 174 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 9,9l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - diżil ta 'injezzjoni diretta - spostament 2755 cm3 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'3800 rpm - torque massimu 360 Nm f'1800-2600 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | plug-in four-wheel drive, lock differenzjali ċentru switchable, lock differenzjali awtomatiku fuq il-fus ta 'wara - 4-veloċità trasmissjoni awtomatika - ger baxx - tajers 235/70 R 16 T (Goodyear Wrangler S4 M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 174 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'12,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 12,7 / 8,2 / 9,9 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 2031 kg - piż gross permissibbli 2520 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4496 mm - wisa '1819 mm - għoli 1817 mm - trunk 821-1950 l - tank tal-fjuwil 74 l. |
Il-kejl tagħna
| T = -3 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 5604 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,0 snin ( 115 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 35,3 snin ( 145 km / h) |
| Veloċità massima: | 167km / h (IV.) |
| konsum tat-test: | 12,1 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,9m |
| Tabella AM: | 43m |
Infaħħru u nirrifjutaw
immaġni, viżibilità, dehra
kapaċità fuq il-post
metri
tħossok waqt l-ibbrejkjar
seduta mingħajr għeja
xi soluzzjonijiet ergonomiċi
xi karatteristiċi tal-gearbox
xi soluzzjonijiet mhux ergonomiċi
prestazzjoni tal-magna
ħoss tal-magna (l-aktar kiesaħ)
spazju salon
