Test drive Jaguar XK8 u Mercedes CL 500: Benz u cat

Żewġ coupes elite ta 'karattru differenti, probabbilment il-klassiċi tal-karozzi tal-futur

Fil-verżjoni tal-1999 tal-S-Class CL Coupe, il-Mercedes investiet aktar teknoloġija għolja u elettronika minn qatt qabel. Forsi Jaguar XK8 li tħares ħafna iktar modesta biex tikkompeti magħha?

17-il sena ilu, mill-ġdid ammirajna "l-aqwa Mercedes ta 'kull żmien". Din hija l-konklużjoni li waslu għaliha t-testijiet tal-karozzi bil-mutur u l-isport tas-CL 600 b'magna V12 u 367 hp. Kien hemm bosta raġunijiet għal dan, li wħud minnhom se nindikawhom ukoll hawnhekk għaliex huma validi wkoll għall-CL 500, li l-blokka V8 tagħha tiġġenera "biss" 306 hp. Din l-alternattiva aktar affordabbli għas-CL 600, li mbagħad kienet tiswa 178 marka u kienet madwar 292 marka orħos mill-V60 coupe, illum se tolqot it-triq bil-Jaguar XK000, li l-V12 tagħha ta ’erba’ litri għandu produzzjoni komparabbli ta ’8 hp. ..

L-isforz tekniku ġiganteski tal-Mercedes fis-serje CL, magħrufa wkoll bħala l-C 215, huwa evidenti fil-kombinazzjoni ħafifa ta 'materjali għal korp sleeker, aktar spazjuż u eħfef: saqaf tal-aluminju, għatu ta' quddiem, bibien, ħajt ta 'wara u pannelli tal-ġenb ta' wara manjeżju , fenders ta 'quddiem, għatu tal-bagoll u bampers huma magħmula mill-plastik. Flimkien ma 'dimensjonijiet esterni sinifikament iżgħar, dan inaqqas il-piż meta mqabbel mal-predeċessur massiv C 140 sa 240 kg.

Il-famuż chassis ABC

Waħda mill-aktar innovazzjonijiet tekniċi importanti hija s-sospensjoni attiva bbażata fuq molol tal-azzar, imsejħa Active Body Control (ABC). Bl-għajnuna ta 'ċilindri idrawliċi kkontrollati mis-sensuri, ABC tikkumpensa kontinwament għat-tbandil laterali u lonġitudinali tal-ġisem - meta tibda, tieqaf u ddawwar b'veloċità għolja. Ix-chassis attiv b'kontroll tal-għoli tar-rikba u sistema idrawlika ta' pressjoni għolja ta' 200 bar kien disponibbli biss għall-CL Coupé, filwaqt li l-W 220 S-Class Sedan korrispondenti kellha biss sospensjoni tal-arja bl-Adaptive Damper System (ADS).

Innovazzjonijiet oħra li, skont l-auto motor und sport, għamlu lis-C 215 Coupé "pijunier tal-progress teknoloġiku" huma l-ibbrejkjar ta' emerġenza, il-kontroll awtomatiku tad-distanza Distronic, il-fanali bi-xenon, id-dħul mingħajr ċavetta u s-sistema Comand bi skrin b'ħafna funzjonijiet għar-radju. kontroll ċentrali, sistema tal-mużika. , telefon, navigazzjoni, TV, CD player u anke cassette player. Naturalment, id-Distronic, it-telefon, in-navigazzjoni u t-televiżjoni kienu wkoll disponibbli bi ħlas addizzjonali għall-CL 500 "żgħir".

B'piż ta 'aktar minn 50 kg, is-sedili ta' quddiem b'funzjoni ta 'memorja u sistema integrata taċ-ċinturin jistgħu b'għażla jkunu mgħammra b'appoġġi tal-ġenb li jintefħu li kontinwament jadattaw għas-sitwazzjoni tas-sewqan, kif ukoll funzjonijiet ta' tkessiħ u massaġġi. L-istruzzjonijiet tal-aġġustament tas-sedil waħedhom jieħdu 13-il paġna fil-manwal tas-sid. L-aqwa ħaġa dwar dawn is-sedili, madankollu, hija li l-Mercedes warrbet iċ-ċinturin feeders wobbly u squeaky li kienu użati f'xi coupes mingħajr B-pillars.

Wiċċ tal-Klassi-E

Bil-CL 500 tagħhom, in-nies ta 'Stuttgart irnexxielhom joħolqu coupe sabiħ ħafna. Speċjalment il-veduta tal-ġenb tal-linja tawwalija tal- "vapur" ta 'ħames metri bis-saqaf arkat tagħha u t-tieqa ta' wara panoramika karatteristika turi l-freskezza u d-dinamika reattivi tagħha. Il-wiċċ ta 'erba' għajnejn biss fl-istil tal-Klassi E tal-1995, introdott lura f'210, b'ġonot wesgħin wisq madwar il-bonit, jgħatti kemmxejn l-esklussività tal-coupe l-kbir tal-Mercedes.

It-tradizzjoni tagħha li tkun l-aqwa mudell tal-karozzi tal-passiġġieri kollha bi stilla u pijunier ta ’teknoloġiji ġodda tmur lura għall-verżjoni coupe tal-Adenauer 300 Sc tal-1955, li issa tiswa sa nofs miljun ewro. Ladarba l-aqwa Mercedes ta 'kull żmien, il-CL 500 emblematika tagħna issa hija disponibbli għal inqas minn € 10. Is-superteknoloġija kkontrollata elettronikament tas-CL Coupé ma saritx saħta kważi 000 sena wara? Ix-xerrej jieħu riskji mhux previsti jekk irid li l-karozza tiegħu timxi kif suppost fil-futur u kollox jaħdem perfettament, bħal fil-jum ta 'l-ewwel xiri? U x'iktar, ma jkunx aħjar b'Jaguar XK20 aktar sempliċi mingħajr dawn l-apparati elettroniċi kollha?

Tabilħaqq, il-mudell Jaguar ma jistax jitqabbel mal-avvanzi tekniċi tas-CL 500. It-tagħmir lussuż tax-XK8 huwa bejn wieħed u ieħor bl-istess mod bħall-Golf GTI attwali. Is-sid tiegħu jkollu jabbanduna l-idea ta 'chassis attiv, aġġustament awtomatiku tad-distanza għal quddiem il-karozza jew sedili b'funzjonijiet ta' tkessiħ u massaġġi.

Min-naħa tiegħu, Jaguar jista 'jaqla' punti billi jinstalla magna V8 moderna b'imnieħer tond. Il-blokka tal-magna u l-irjus taċ-ċilindri huma magħmula minn ligi ħfief, bħal fl-unità Mercedes. Madankollu, il-magna Jaguar V8 għandha żewġ overhead camshafts għal kull bank taċ-ċilindru, filwaqt li l-magna Mercedes V8 għandha waħda biss. Barra minn hekk, il-Jaguar għandha erba’ valvi għal kull ċilindru, filwaqt li l-Mercedes għandha tlieta biss. Minkejja ċ-ċaqliq iżgħar tal-magna ta’ litru, id-differenza fil-qawwa bejn il-Jaguar u l-Mercedes hija biss ta’ 22 hp. U peress li l-Brittaniku jiżen 175 kg inqas fuq l-imwieżen, dan għandu jwassal għal karatteristiċi dinamiċi bejn wieħed u ieħor identiċi. Fiż-żewġ karozzi, it-trasmissjoni titwettaq b'awtomatiku b'ħames veloċitajiet.

Tħossok GT f'Jaguar

Imma issa rridu finalment naslu wara r-rota u nsiru nafu kif Mercedes ta’ teknoloġija għolja hija differenti minn Jaguar pjuttost ordinarja. Jibdew meta jitilgħu Brittaniku dejjaq u għoli biss 1,3 metri. Ir-regola hawnhekk hija li tbaxxi rasek u tagħmel inżul sportiv preċiż f'sedil fond. Wara li tagħlaq il-bieb wara r-rota, ikollok sensazzjoni ta' GT reali, kważi bħal fil-Porsche 911 l-aktar ġdida. Il-lieva tipika tat-trażmissjoni awtomatika tal-J-channel u l-pannell tal-istrumenti enormi miksi bl-injam, li jitħaffer fi strumenti tondi u ventijiet ta 'l-arja, iġibu għall-intern ta' karozza sportiva Jaguar Flair Brittaniku awtentiku. Madankollu, il-fuljetta tal-injam multa riflessa m'għandhiex il-ħxuna u s-solidità tad-daxxbord ta 'sedan Mk IX klassika.

Qisu Mustang

Madankollu, mad-dawran taċ-ċavetta tat-tqabbid, it-tradizzjoni kollha tal-Jaguar tintemm. Il-V8 li jdoqq b’mod diskret jidher iktar bħal Ford Mustang. U dan mhux sorprendenti, għax mill-1989 sal-2008 Jaguar kienet parti mill-imperu Amerikan Ford, li ħa sehem sinifikanti fl-iżvilupp tax-XK1996 għal 8 snin. Il-magna overhead camshaft V8, imsejħa AJ-8, issostitwiet lil Jaguar fl-1997 kemm bil-magna moderna ta ’24 ċilindri ta’ sitt ċilindri kif ukoll bil-V12 klassika.

Waqt is-sewqan, ix-XK8 turi l-aqwa kwalitajiet ta’ karozza Amerikana – il-magna V8 bil-ferħ tieħu l-gass. Grazzi għall-azzjoni diretta u viġilanti tat-trasmissjoni awtomatika ZF, kull kmand mis-sieq fuq il-pedala tal-lemin jissarraf f'aċċelerazzjoni ħafifa. Flimkien ma 'brejkijiet qawwija, l-XK8 jiċċaqlaq kważi b'mod ħeġġa u mingħajr sforz daqs kemm twiegħed it-trademark tagħha. Issettjar tax-chassis pjuttost artab b'tendenza żgħira li titħawwad wara waqfien iebes jew mewġ twil fuq l-asfalt probabbilment huma r-riżultat tal-mili konsiderevoli tal-mudell tagħna, li juri 190 km fuq il-meter.

Nibdlu għal Mercedes coupe. Din l-azzjoni, kuntrarjament għall-każ tal-Jaguar, bħal fil-limousine, ma teħtieġx ħiliet tal-yoga. Is-CL Coupé huwa għaxar ċentimetri itwal u l-bibien huma usa 'sa fuq il-bejt. Barra minn hekk, grazzi għall-kinematika oriġinali, meta tiftaħ il-bibien jimxu 'l quddiem b'madwar għaxar ċentimetri. Karatteristika tad-disinn li l-coupé C 215 biss b’bibien twal jista ’jiftaħar. Permezz tagħhom, li tidħol fuq wara spazjuża, fejn jistgħu joqogħdu żewġ adulti, isir ħafna aktar faċli.

Madankollu, aħna qegħdin wara r-rota, li, kważi bħal Jaguar, hija mirquma b'taħlita ta 'injam u ġilda u għandha diversi buttuni għall-kompjuter abbord u sistema awdjo. Ir-rota tal-isteering, is-sedil u l-mirja tal-ġenb fiż-żewġ skutelli huma naturalment aġġustabbli elettrikament, erba 'apparati Mercedes tal-forma massima semi-ċirkolari jinsabu taħt il-pjan komuni tas-saqaf, l-iskali tagħhom jikkonsistu minn dwal LED. Il-console taċ-ċentru kompletament bil-madum jipprova jinjetta - minkejja l-mini-screen, it-tastiera tat-telefon u tliet swiċċijiet tal-joystick żgħar għar-radju u żewġ żoni tal-arja kondizzjonata - xi lussu u coziness li jinkiseb ħafna aħjar fil-Jaguar.

Hemm ħafna spazju fi Mercedes

Minflok, fi Mercedes kemmxejn usa 'u isbaħ, tista' tgawdi sens akbar ta 'spazju minn mudell Jaguar. Wara li ddawwar iċ-ċavetta tat-tqabbid V8, il-magna Mercedes tħabbar b’ħoss qasir li hija lesta biex issuq. Is-sottostrat, kważi servizz CL Coupé jaħbi l-istorbju wieqaf kemmxejn tbaqbieq li nisimgħu fix-XK8. L-istartjar bir-reqqa jikkawża ħoss żgħir tan-naħal biss fil-kompartiment tal-magna fuq quddiem.

F'oqsma oħra, it-teknoloġija tal-Mercedes taħdem b'mod estremament inconspicuously. Wara kollox, l-għan huwa li s-sewwieq tal-CL jesperjenza l-inqas aspetti mhux pjaċevoli tat-traffiku fit-toroq u fit-toroq. Dawn jinkludu l-kantunieri li din il-Mercedes tindirizza b’kalma sensazzjonali grazzi għas-sospensjoni attiva ABC.

Aħna nindunaw dan meta nsuqu għal ritratti ġenerali tul roundabout wiesgħa. Filwaqt li l-Jaguar diġà huwa kemmxejn lura, issa jippermetti lill-predeċessur tiegħu, ix-XJS, li jidher, il-Mercedes, kif jħobbu jgħidu, dawwar ċrieki b'korp fiss.

Sfortunatament, il-CL 500 jagħti serħan tal-moħħ fejn mhux meħtieġ - meta jaċċellera. Mill-inqas b'veloċitajiet aktar baxxi, l-XK8, li bil-ferħ jiġri 'l quddiem meta jkun meħtieġ, iħossu aktar aġili mid-Daimler sofistikat. Kmandi spontanji tat-throttle jidhru li jissorprendu l-magna V8 u, bażikament, it-trażmissjoni awtomatika ta 'ħames veloċitajiet, li tinbidel biss 'l isfel ger jew tnejn wara mument ta' ħsieb. Imbagħad, madankollu, Daimler aċċellerat b'mod selvaġġ b'groll imrażżan tal-V8.

Fit-testijiet tal-karozzi u sportivi, il-Mercedes rebħu tlielaq tal-isprint b'imnieħer qisu l-E-Class. Minn 0 għal 100 km / h, kien quddiem il-Jaguar (6,7 sekondi) b'0,4 sekondi, u sa 200 km / h - anke b'5,3 sekondi. Huwa għalhekk li l-CL 500 ma kellhiex bżonn sedili għall-massaġġi, cruise control, jew sospensjoni ABC.

Tmur tajjeb mingħajr servizzi addizzjonali

Il-maqlub huwa minnu wkoll - fil-Jaguar ħeġġa ma ddispjaċinax min-nuqqas ta' aġġeġġi Mercedes apprezzati ħafna. F'dak is-sens, Brit forniti b'mod aktar stylish jista 'jkun xiri aktar intelliġenti mil-lat tal-lum, minħabba li l-apparati aktar modesti tiegħu jħallu inqas spazju għall-ħsara għall-użu u l-kedd.

Ladarba kienet l-aqwa Mercedes ta 'kull żmien, illum għandha tinkwieta dwar ksur fit-tagħmir pjuttost sensittiv tagħha. Għall-inqas, il-prezzijiet estremament baxxi għal kampjuni aktar mikula jippermettu tali suppożizzjoni. Madankollu, grazzi għad-dehra superjuri tagħha u post prominenti fil-firxa tal-Mercedes, dan is-CL (C 215) għandu wkoll futur robust bħala klassiku.

Konklużjoni

Editur Franc-Peter Hudek: Żewġ coupes lussużi impressjonanti bil-prezz Renault Twingo tal-lum jinstemgħu ħafna jitħajjar. U l-ebda problema bil-korpi Rusty. Int biss issuq u tgawdi - jekk xi waħda mill-ħsarat elettroniċi possibbli ma jħassrux il-burdata tiegħek.

Test: Frank-Peter Hudek

Ritratt: Arturo Rivas

dettalji tekniċi

Jaguar XK8 (X100)	Mercedes CL 500 (C 215)
Volum tax-xogħol	3996 cc	4966 cc
Power	284 hp (209 kW) f'6100 rpm	306 hp (225 kW) f'5600 rpm
Massimu torque	375 Nm fl-4250 rpm	460 Nm fl-2700 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	6,3 s	6,3 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta
Ogħla veloċità	250 km / h	250 km / h
Konsum medju karburant fit-test	14,2 l / 100 km	14,3 l / 100 km
Prezz Bażi	112 509 marka (1996), minn 12-il ewro (illum)	Mark 178 (292), minn € 1999 (illum)