Jaguar XE 2.0T R-Sport

Iżda t-triq għal xerrejja premium limousine ċertament mhix waħda faċli. Ħafna kompetituri jafu dan, u fl-aħħar mill-aħħar, it-trio ewlieni Ġermaniż, li huwa tip ta 'punt ta' referenza u sors ta 'ispirazzjoni għall-marki l-oħra kollha meta jippruvaw ilaħħqu jew saħansitra jaqbżuh. L-aħħar waħda hija diffiċli. Fost il-karozzi hemm ukoll qawl Sloven li drawwa hija qmis tal-ħadid, li jfisser li x-xerrejja huma ħafna aktar leali lejn il-marka tagħhom, speċjalment fil-klassi premium.

Iktar minn hekk, ħaddieħor jitħawwad, jiġi evitat u anke kalunnat jekk nagħżel waħda mill-kliem aktar artab. Huwa għalhekk li l-esperiment ta' Jaguar bl-XE l-ġdid huwa kemm kuraġġuż kif ukoll ta' sfida. Madwar sitt xhur ilu, aħna ttestjaw il-verżjoni tad-diżil fil-maħżen Auto (ħarġa 17 2015). B'magna diesel ġdida qawwija biżżejjed għal klassi premium. Jew insonorizzazzjoni zoppa. L-aħħar mhix problema bħal din bil-magni tal-gażolina? Din id-darba l-Jaguar tat-test kellha magna petrol ta’ 2 litri taħt il-kappa u kienet mgħammra b’tagħmir R-Sport. Hija miktuba fuq il-ġilda tal-partitarji tal-karozzi sportivi u tagħmel il-Jaguar XE ħafna aktar dinamika u, tajjeb li ngħidu, saħansitra aktar attraenti. Madankollu, dan tal-aħħar huwa pjuttost diffiċli, peress li l-attrazzjoni tad-disinn hija l-vantaġġ kbir tagħha. Iżda t-tagħmir R-Sport itejjeb il-barra bi gradilja differenti, bamper, sollijiet tal-ġnub u eventwalment roti tal-aluminju b’18 spike ta’ 5-il pulzier. Ma jimpurtax kif inħarsu lejn il-karozza, hija ħelu u promettenti. Ma kien hemm xejn speċjali fl-intern. Il-pakkett R-Sport iġib ħafna affarijiet ġodda waħdu, u t-tagħmir addizzjonali għamilha tassew prestiġjuża. Kaxxetti tal-ġilda ħamra b'mod ġenerali, għalkemm nammetti li (aħna) ma jogħġbuhomx l-aktar. It-trażmissjoni awtomatika tista 'tiġi kkontrollata wkoll permezz ta' ċaqliq sekwenzjali bl-użu ta 'lievi fuq l-isteering wheel. Is-sewwieq kien megħjun, b’mod partikolari, mis-sistema ta’ kontroll għal moviment bil-mod fuq uċuħ li jiżolqu, is-sistema Jaguar Drive Control, li toffri għażla ta’ programmi ta’ sewqan (Eko, Xitwa, Normali, Sport) u (mhux l-aktar suċċess) projezzjoni bil-laser . iskrin. Is-sistema Meridian Audio, is-saqaf panoramiku li jista’ jiġi aġġustat bl-elettriku, il-mera ta’ ġewwa li titbaxxa u finalment is-sits imsaħħna minn fuq il-medja (speċjalment it-tnejn ta’ quddiem) kif ukoll l-isteering għamlu r-rikba aktar komda u pjaċevoli.

Fil-qosor, pakkett reali "premium". Kollox tajjeb, imma ħafna jgħidu li l-magna hija l-qalba tal-karozza. Il-magna petrol ta’ 200 litri hija wegħda peress li tiftaħar 100 horsepower. Id-dejta teknika wkoll ma tiddiżappuntax meta turi li tieħu 7,7 sekondi biex taċċellera minn waqfien għal 237 km / h, u l-ogħla veloċità hija XNUMX km / h. Iżda fis-sewqan ta 'l-aħħar b'xi mod ma jagħtix riżultati. Il-Jaguar ittestjat irriżulta li kien karozza veloċi, iżda mhux ferrieħa ħafna. B'xi mod, x'imkien, is-sensazzjoni ta 'veloċità kienet mitlufa, u speċjalment is-sensazzjoni ta' aċċelerazzjoni deċiżiva. Nammetti li xi wħud jistgħu saħansitra jogħġobha, iżda żgur kisser il-ħoss tal-magna mill-ġdid.

Jekk b'xi mod inkunu loġikament diżappuntati bid-diesel (wisq) qawwi, din id-darba l-magna petrol tista 'saħansitra tkun kwieta wisq. Jew ftit wisq. L-interazzjoni bejn il-gearbox u l-magna wkoll ma kinitx perfetta. Fil-modalità tas-sewqan normali jew sportiv, il-bidu kien f'daqqa wisq, l-iktar mod komdu biex issuq kien il-programm tax-xitwa. Imma l-irkib fil-programm tax-xitwa fis-sajf huwa kemmxejn mhux tas-soltu, hux? Ix-chassis huwa wkoll diffiċli biex tifħir. Speċjalment meta mqabbel mal-kompetituri. Jekk nagħżlu mit-tliet kompetituri l-kbar biss bl-istess sewqan bħax-XE, jiġifieri ma 'dawn tal-aħħar, il-BMW u l-Mercedes (b'aktar minn prezzijiet tal-karozzi differenti) iġibu sensazzjonijiet tas-sewqan ferm aħjar, kif ukoll it-trasmissjoni tal-magna -xażi huma aħjar. ... Allura nistgħu ngħidu bla periklu li l-Jaguar XE huwa definittivament premium għall-prezz, iżda bl-ebda mod (għallinqas mhux għadu) bil-magna u x-chassis.

Iżda, min-naħa l-oħra, timpressjona bid-disinn tagħha, li għal ħafna huwa ħafna iktar importanti mill-kapaċitajiet li s-sewwieq medju qatt ma jirrealizza u ma jisfruttax għal kollox. Bħala tali, il-Jaguar XE żgur tispikka mill-folla, speċjalment b'mod pożittiv, iżda sfortunatament ukoll b'mod negattiv. Jiddependi fuq ix-xerrej potenzjali jekk hu jiddeċidix jew isibx x'inhu l-iktar importanti għalih.

Sebastian Plevnyak, ritratt: Sasha Kapetanovich

Jaguar XE 2.0T R-Sport

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	39.910 €
Spiża tal-mudell tat-test:	61.810 €
Qawwa:	147kW (200 KM)

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - spostament 1.999 cm3 - qawwa massima 147 kW (200 hp) f'5.500 rpm - torque massimu 320 ​​Nm f'1.750–4.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi r-roti ta 'wara - trasmissjoni awtomatika ta' 8 veloċità - tajers 225 / 40-255 / 35 R 19 Y (Dunlop Sport Maxx).
Kapaċità:	237 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 7,7 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 7,5 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 179 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.530 kg - piż gross permissibbli 2.100 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.670 mm – wisa’ 1.850 mm – għoli 1.420 mm – bażi tar-rota 2.840 mm – trunk 415–830 63 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / stat ta 'l-odometru: 21.476 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	7,9s
402m mill-belt:	15,7 snin ( 149 km / h)
konsum tat-test:	10,4 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,4 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	34,3m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	59dB

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

Pakkett R-Sport

tħossok ġewwa

is-sistema start-stop tħawwad il-karozza kollha meta terġa 'tibda u momentarjament itfi l-fanali ta' quddiem

distorsjoni tal-karozza (fl-għoli) fil-mera li turi wara meta tħares mit-tieqa ta 'wara.