Jaguar I-Pace hija karozza reali
U din hija karozza fis-sens veru tal-kelma. L-elettriku ma jbiddilx il-fatt li huwa kbir xorta waħda. Il-forma tagħha hija taħlita ta 'mudelli sportivi tal-Jaguar u, ovvjament, l-aħħar crossovers, u issa d-disinjaturi jsibu l-ammont it-tajjeb ta' kuraġġ, razzjonalità u entużjażmu. Meta tagħti karozza bħall-I-Pace, tista 'tkun kburi biha.
L-I-Pace tkun attraenti u tħajjar anke jekk ma kienx elettriku. Naturalment, xi partijiet tal-ġisem se jkunu differenti, iżda xorta waħda tixtieq il-karozza. Nistgħu nifirħu lil Jaguar talli kienet kuraġġuża fis-sens li d-disinn tal-I-Pace ma tantx hu differenti mill-esplorazzjoni li biha Jaguar bdiet tagħti ħjiel għal vettura kollha tal-elettriku. U nistgħu nikkonfermaw bla mistħija li l-I-Pace hija s-sewwieqa tal-karozzi elettriċi li ilhom jistennew. Jekk s'issa l-EVs kienu l-aktar riżervati għal dilettanti, ambjentalisti u artisti, l-I-Pace jista' jkun ukoll għal nies li jridu jsuqu biss. U se jiksbu l-kit tal-karozzi perfett, inkluż l-elettriku. B'saqaf coupe, truf maqtugħin sew u gradilja ta' quddiem li tidderieġi l-arja b'louvers attivi meta jkun hemm bżonn it-tkessiħ, għal ġewwa tal-karozza u madwarha mod ieħor. U r-riżultat? Il-koeffiċjent tar-reżistenza tal-arja huwa biss 0,29.
X'inhu forsi iktar ta 'sodisfazzjon huwa li l-I-Pace huwa wkoll' il fuq mill-medja minn ġewwa. Jien favur l-idea li l-ewwelnett għandek tħobb l-intern tal-karozza. Naturalment, jiġri meta tħares 'il barra mit-tieqa jew tara fit-triq, imma ħafna mill-ħin is-sidien tal-karozzi jqattgħu fihom. Huma jqattgħu ħafna inqas ħin fuqhom. U wkoll jew prinċipalment għax huwa iktar u iktar importanti li tħobb l-intern. U li int tajjeb f'dak ukoll.
I-Pace joffri interjuri li fih kemm is-sewwieq kif ukoll il-passiġġieri huma komdi. Abbilità eċċellenti, materjali magħżula bir-reqqa u ergonomija tajba. Jiddisturbaw biss l-iskrin t'isfel fuq il-console ċentrali, li xi drabi ma jirrispondix jew waqt is-sewqan, u parti mill-console ċentrali taħtu. Fil-junction tal-console ċentrali u d-daxxbord, id-disinjaturi sabu post għal kaxxa, li f'verżjonijiet aktar mgħammra sservi wkoll għall-iċċarġjar mingħajr fili ta 'smartphones. L-ispazji diġà huma diffiċli biex jintlaħqu, u fuq kollox, ix-xifer ta 'fuq huwa nieqes, billi t-telefon jista' jiżżerżaq faċilment b'dawra ta 'malajr. L-ispazju huwa wkoll diffiċli biex taċċessah minħabba ż-żewġ membri trasversali li jgħaqqdu l-console ċentrali u d-daxxbord 'il fuq mill-ispazju msemmi. Imma jiġġustifikaw lilhom infushom bil-fatt li mhumiex biss iddisinjati biex jikkonnettjaw, iżda għandhom ukoll buttuni fuqhom. Fuq ix-xellug, eqreb tax-xufier, hemm il-buttuni tal-kontroll tat-shift shift. M’għadx hemm il-lieva klassika jew saħansitra l-pum li jdur rikonoxxibbli. Hemm biss erba 'ċwievet: D, N, R u P. Li fil-prattika jirriżulta li huma pjuttost biżżejjed. Aħna nsuqu (D), noqgħodu (N) u xi drabi nsuqu lura (R). Madankollu, huwa pparkjat ħafna mill-ħin (P). Fuq il-membru trasversali tal-lemin hemm buttuni mqiegħda b'mod għaqli biex jaġġustaw l-għoli tal-karozza jew tax-xażi, sistemi ta 'stabbilizzazzjoni u programmi tas-sewqan.
Imma probabbilment waħda mill-aktar affarijiet importanti dwar karozza elettrika hija l-magna. Żewġ muturi elettriċi, wieħed għal kull fus, flimkien jipprovdu 294kW u 696Nm ta 'torque. Biżżejjed għal massa tajba ta 'żewġ tunnellati biex tmur minn waqfien għal 100 kilometru fis-siegħa f'4,8 sekondi biss. Naturalment, mutur elettriku m'għandu l-ebda valur reali jekk ma jkunx sostnut minn sett suffiċjenti ta 'enerġija elettrika jew tal-batterija. Batterija tal-jone tal-litju b'kapaċità ta '90 kilowatt-siegħa f'kundizzjonijiet ideali se tipprovdi distanza sa 480 kilometru. Imma peress li mhux qed nirrikbu f’kundizzjonijiet ideali (mill-inqas 480 mil), numru aktar realistiku minn tliet mitt ‘il quddiem ikun fl-agħar kundizzjonijiet; u erba mitt mil mhux se jkun numru diffiċli. Dan ifisser li hemm ħafna elettriku għal vjaġġi ta’ ġurnata, u mhux se jkun hemm problemi fi tmiem il-ġimgħa jew fi triqitha lejn il-vaganzi. Fi stazzjon tal-iċċarġjar veloċi pubbliku, il-batteriji jistgħu jiġu ċċarġjati minn 0 sa 80 fil-mija f'40 minuta, u ħlas ta '15-il minuta jipprovdi 100 kilometru. Iżda, sfortunatament, din id-dejta hija għal stazzjon tal-iċċarġjar ta '100 kilowatt, fuq il-ċarġer ta' 50 kilowatt li għandna, se tieħu 85 minuta biex tiċċarġja. Iżda l-infrastruttura tal-iċċarġjar veloċi qed titjieb kontinwament, u diġà hemm ħafna stazzjonijiet tal-iċċarġjar barra l-pajjiż li jappoġġjaw 150 kilowatt ta 'enerġija hemmhekk, u illum jew għada se jidhru f'pajjiżna u fiż-żona tal-madwar.
Xi ngħidu dwar l-iċċarġjar id-dar? Żbokk tad-dar (b'fjus ta '16A) se jiċċarġja l-batterija minn vojta għal kompletament iċċarġjata għal ġurnata sħiħa (jew itwal). Jekk taħseb fi stazzjon tal-iċċarġjar tad-dar li jieħu vantaġġ sħiħ mill-qawwa tal-ċarġer integrat ta '12kW, jieħu ħafna inqas ħin, biss 35 siegħa tajba. Saħansitra aktar faċli timmaġina l-informazzjoni li ġejja: b’seba’ kilowatts, l-I-Pace tiġi ċċarġjata għal madwar 280 kilometru ta’ sewqan kull siegħa, u b’hekk jakkumula 50 kilometru ta’ firxa f’medja ta’ tmien sigħat tal-lejl. Naturalment, wajers elettriċi adattati jew konnessjoni b'saħħitha biżżejjed hija prerekwiżit. U meta nitkellem dwar dan tal-aħħar, problema kbira għax-xerrejja potenzjali hija l-infrastruttura inadegwata tad-dar. Hawn issa s-sitwazzjoni: jekk m'għandekx dar u garaxx, l-iċċarġjar matul il-lejl huwa proġett diffiċli. Iżda, ovvjament, ħafna, rari ħafna jiġri li l-batterija se jkollha tiġi ċċarġjata matul il-lejl minn kompletament skarikata għal kompletament iċċarġjata. Is-sewwieq medju jsuq inqas minn 10 kilometri kuljum, li jfisser biss madwar XNUMX kilowatt-siegħa, li l-i-Pace jista’ jmur f’massimu ta’ tliet sigħat, u bi stazzjon tal-iċċarġjar tad-dar f’siegħa u nofs. Ħsejjes differenti ħafna, hux?
Minkejja t-tħassib imsemmija hawn fuq, is-sewqan tal-I-Pace huwa pjaċir pur. Aċċelerazzjoni istantanja (li tjiebna billi nsuqu madwar korsa tat-tellieqa fejn il-karozza għamlet prestazzjoni ogħla mill-medja), kalma tas-sewqan u silenzju jekk is-sewwieq iridha (inkluża l-abbiltà li toħloq silenzju elettroniku bl-użu tas-sistema tal-awdjo), livell ġdid. Separatament, ta 'min jinnota s-sistema ta' navigazzjoni. Dan, meta jidħol fid-destinazzjoni finali, jikkalkula kemm hija meħtieġa enerġija biex tasal hemm. Jekk id-destinazzjoni tintlaħaq, se tikkalkula kemm se titħalla enerġija fil-batteriji, fl-istess ħin se żżid waypoints fejn il-chargers ikunu waqt is-sewqan, u għal kull waħda se tipprovdi informazzjoni dwar kemm se titħalla enerġija fil- batteriji meta naslu għalihom u kemm se jdum.
Barra minn hekk, il-Jaguar I-Pace tlaħħaq bis-sħiħ mal-kompitu tas-sewqan off-road – turi minn liema tip ta’ familja ġejja. U jekk taf li Land Rover ma jibżax lanqas mill-aktar terren diffiċli, wieħed jifhem għaliex lanqas l-I-Pace ma jibżax minnu. Dik hija raġuni waħda għaliex toffri Modalità ta' Rispons tal-Wiċċ Adattiv li żżommok miexja b'veloċità kostanti kemm jekk tkun qed titla' jew 'l isfel. U jekk l-inżul għadu daqshekk wieqaf. Irrid nammetti li s-sewqan ta' karozza elettrika off-road kien estremament interessanti. Madankollu, it-torque tal-ġenbejn mhix kwistjoni jekk ikollok bżonn tmur saħansitra aktar għat-telgħa. U meta tirkeb bil-batteriji u l-elettriku kollu taħt ħmarek f’nofs metru ilma, issib li l-karozza tista’ verament tkun ta’ fiduċja!
Bl-issettjar possibbli kollha (fil-fatt, is-sewwieq fil-karozza jista 'jinstalla kważi kollox) kemm tas-sistemi differenti kif ukoll tal-istil tas-sewqan, ir-riġenerazzjoni għandha tiġi enfasizzata. Hemm żewġ settings: f'riġenerazzjoni normali, li hija tant ġentili li s-sewwieq u l-passiġġieri ma jħossuhiex, u f'waħda ogħla, il-karozza tibbrejkja malli nieħdu sieqna mill-pedala tal-aċċeleratur. Għalhekk, huwa verament meħtieġ li tagħfas il-brejk biss f'mumenti kritiċi, u bħala riżultat, il-konsum tal-elettriku huwa ħafna aktar baxx. Għalhekk minbarra l-BMW i8 u n-Nissan Leaf, l-I-Pace huwa EV ieħor li jieħu ħsieb is-sewqan b’pedala waħda biss.
Fil-qosor sempliċi ħafna: il-Jaguar I-Pace hija l-ewwel karozza elettrika li ġġibuha mill-ewwel, mingħajr ebda eżitazzjoni. Dan huwa pakkett sħiħ, jidher tajjeb ħafna u huwa teknoloġikament avvanzat. Għal pessimisti, informazzjoni bħal din hija li l-batterija għandha garanzija ta 'tmien snin jew 160.000 kilometru.
L-I-Pace mistenni jasal fl-inħawi tagħna fil-ħarifa. Fl-Ewropa u speċjalment fl-Ingilterra naturalment huwa diġà disponibbli għall-ordni (kif għamel il-plejer tat-tennis famuż Andy Murray), fuq il-gżira minimu ta '63.495 sa 72.500 liri, jew XNUMX XNUMX tajjeb, huwa meħtieġ. Ħafna jew le!
