Ġewwa: ittestja l-Kia Sorento l-ġdida

Il-Koreani jieħdu l-bar bis-serjetà ħafna, kemm f'termini ta 'kumdità kif ukoll ta' teknoloġija.

Qatt ma nibdew dan it-test ta ’taħt fuq. Mhux barra, imma ġewwa.

Il-Kia Sorento l-ġdida tagħti dan ħafna raġunijiet. Fl-aspetti kollha, din il-karozza hija pass kbir 'il quddiem meta mqabbla ma' dik ta' qabel. Iżda fl-intern u l-kumdità, din hija rivoluzzjoni.

Anke d-disinn innifsu jiddistingwih mis-Sorento preċedenti, li għoġobna iżda kien deċiżament boring fuq ġewwa. Hawnhekk ikollok dashboard stylish u ergonomiku ħafna. Il-materjali huma għaljin għall-mess u magħqudin tajjeb flimkien. Aħna nħobbu d-dekorazzjoni eleganti backlit li tista 'tbiddel il-kulur tiegħek innifsek - xi ħaġa li sa ftit ilu kienet fakultattiva daqs il-Klassi S. Aħna nħobbu s-sistema multimedjali ta' navigazzjoni ta' 10 pulzieri ta' TomTom, li tappoġġja aġġornamenti tat-traffiku onlajn. Il-kontroll tal-funzjonijiet huwa sempliċi ħafna u intuwittiv.

Is-sistema tal-awdjo hija Bose, u hemm bonus żgħir għaliha: sitt kombinazzjonijiet mal-ħsejjes tan-natura - mill-foresta tar-rebbiegħa u s-surf sal-nar crackling. Ittestjajnahom u huma verament rilassanti. Il-grafika hija ta' kwalità għolja u mogħtija b'mod sabiħ, bħat-tubi tar-radju vintage li tuża biex issib stazzjonijiet.

Is-sedili tal-ġilda tan-nappa huma komdi impekkabbli. Dawk tal-wiċċ għandhom tisħin u ventilazzjoni, u jistgħu saħansitra jinxtegħlu f'modalità awtomatika - allura s-sensuri tat-temperatura fihom jiddeterminaw it-temperatura tal-ġilda u jiddeċiedu huma stess jekk jixgħelux it-tisħin jew it-tkessiħ.

U, ovvjament, l-iktar ħaġa importanti hija li hemm biss seba 'sedili .. It-tielet ringiela tintewa f'bagoll u m'għandekx tistenna mirakli minnha, għax għadha toqgħod fuq l-art u l-irkopptejn tiegħek se jkunu fil-livell tal-għajnejn. Iżda inkella, iż-żewġ sedili ta’ wara huma komdi, u anke persuna twila 191 ċentimetru tista’ toqgħod komda. Se jkollu wkoll il-kontroll tal-arja kondizzjonata tiegħu stess u l-port USB tiegħu stess.

F'dan ir-rigward, is-Sorento hija l-aktar karozza tal-familja paċifika li qatt iltqajna magħhom. Minbarra ċarġer mingħajr fili għal smartphone, hemm daqs 10 punti ta 'ċċarġjar - ħafna aktar minn passiġġieri possibbli. Il-portijiet tal-USB għar-ringiela ta 'wara huma integrati b'mod konvenjenti fid-dahar tas-sedili ta' quddiem.

Dan kollu, flimkien ma’ soundproofing eċċellenti, jagħmel din il-coupe waħda mill-aktar komdi u rilassanti fis-suq. Hemm biss żvantaġġ wieħed sinifikanti - u meta ngħid "essenzjali", inti probabilment se tidħaq. Qed nitkellmu dwar il-ħsejjes li din il-karozza tgħidlek li ma qtiltx iċ-ċinturin tas-sigurtà tiegħek, jew li dħalt f'karreġġjata, jew xi ħaġa bħal dik. Biex inkun onest, ilna snin ma smajna xejn aktar tedjanti. Naturalment, twissijiet ta 'ħabta jew tejp m'għandhomx ikunu wisq rilassanti. Imma hawn marru ftit wisq bl-isteriżmu.

Madankollu, nilqgħu bil-qalb idea oriġinali oħra minn Kia: kif tittratta l-problema tal-blind spot. fuq il-mirja tal-ġenb. Hawn is-soluzzjoni: Meta tixgħel is-sinjal tad-dawran, il-kamera ta ’360 grad fil-mera tipproġetta dak li jidher wara tiegħek fuq id-daxxbord diġitali. Għall-ewwel huwa xi ftit diżorjentanti, iżda malajr jidra. U huwa assolutament imprezzabbli meta tipparkja.

Kif tħoss din il-karozza fit-triq? Aħna qed nittestjaw verżjoni ibrida b'magna petrol 1,6 litru u mutur elettriku ta '44 kilowatt, u aħna kuntenti bid-dinamika. B'differenza mill-verżjoni plug-in, din tista 'taħdem bl-elettriku għal madwar kilometru u nofs biss. Iżda l-batterija u l-mutur elettriku jgħinu ħafna ma 'kull aċċelerazzjoni. U se tnaqqas b'mod sinifikanti l-ispiża f'ambjenti urbani. Kia twiegħed ftit iktar minn 6 litri kull 100 km fuq iċ-ċiklu kkombinat. Irrapportajna kważi 8%, imma aħna ma ppruvajniex insuqu ekonomikament.

Il-verżjoni tad-diżil tiġi flimkien ma ’trażmissjoni robotika ta’ klaċċ doppju, imma hawn ikollok l-awtomatiku klassiku ta ’sitt veloċitajiet, u m’għandniex ilmenti dwar kif taħdem. Li tiżen 1850 lira, dan mhuwiex wieħed mis-subien l-aktar ħoxnin fis-segment. Fit-triq, madankollu, is-Sorento jħoss daqsxejn dinjituż ... u bil-mod. Probabbilment minħabba l-insulazzjoni tal-ħoss u s-sospensjoni ratba. Trid tifhem u tieħu din il-proposta aktar bis-serjetà biex tiżgura li l-inġiniera għamlu xogħol tassew tajjeb.

Ir-rota tal-isteering hija preċiża, u t-torso enormi jdur b'kunfidenza mingħajr ma jegħleb b'mod notevoli. Is-sospensjoni għandha struts MacPherson fuq quddiem u multi-link fuq wara - Kia ma ħelset l-importanti. Sakemm minn headlights, li jistgħu jkunu LED, iżda mhux adattivi - rarità f'dan is-segment tal-prezz.

Hemm żvantaġġ ieħor għall-prezz. Is-Sorento l-qadim beda b'67 leva u għal dawk il-flus ħadt ħafna tagħmir, li huwa tipiku ta 'Kia.

Is-Sorento huwa disponibbli bħala standard b'sistema ta 'sewqan tar-roti kollha li tibgħat it-torque fuq il-fus ta' wara jekk meħtieġ, u b'differenzali li jissakkar fiċ-ċentru. L-iktar verżjoni affordabbli tan-novità tiswa minn 90 levs - għal magna diesel - 000 levs. horsepower u 202x4. Dak mhux wisq meta mqabbel mal-Mercedes GLE komparabbli, li jibda minn 4 u huwa ħafna aktar vojt. Iżda għal xerrejja tradizzjonali Kia, dan huwa biżżejjed.
 

L-ispiża ta’ ibridu tradizzjonali li nsuqu tibda minn BGN 95, u plug-in hybrid b’000 horsepower tibda minn BGN 265.

Naturalment, it-tarf tal-bażi mhu l-irfinar tal-bażi xejn: roti tal-liga, dwal bi-LED, binarji tas-saqaf, kabina tal-pilota diġitali ta ’12-il pulzier, rota tal-isteering imgeżwer bil-ġilda, kontroll tal-klima b’żona doppja, cruise control intelliġenti, sedili ta’ quddiem imsaħħna u l-isteering, TomTom ta 'navigazzjoni ta' 10 pulzieri, sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara flimkien ma' kamera li turi wara

It-tieni livell iżid tapizzerija tal-ġilda, roti ta ’19-il pulzier, sedili ta’ wara msaħħna, ċarġer mingħajr fili, louvers, u sistema ta ’awdjo Bose b’14-kelliem.

Fl-ogħla livell, Limitat, ikollok ukoll saqaf tal-ħġieġ b’sottum elettriku,

tarġiet tal-metall, kameras tal-vidjo 360 grad, pedali sportivi, ventilazzjoni tas-sedil ta’ quddiem, head-up display u silġ fuq il-kejk - sistema awtomatika ta’ parkeġġ fejn tista’ toħroġ mill-karozza u tħalliha waħedha biex toqgħod fi spazju dejjaq tal-parkeġġ . Iżda huwa disponibbli biss għall-verżjoni diesel.

Fil-qosor, is-Sorento issa tiswa aktar, iżda wkoll karozza tal-familja ferm aktar interessanti u komda. Jekk qed tfittex konvenjenza u prattiċità, m'għandhiex ħafna kompetituri fis-segment. Jekk qed tfittex prestiġju ta 'emblema, ikollok tivvjaġġa x'imkien ieħor. U b'kartiera aktar stretta.