Siġilli taz-zokk tal-valv jintlibsu

Is-siġilli tal-valvi tal-ħin, magħrufa aħjar bħala "siġilli tal-valvi", jipprevjenu li ż-żejt jidħol fir-ras taċ-ċilindru fil-kamra tal-kombustjoni meta jinfetħu l-valvi. riżorsi dawn il-partijiet huwa bejn wieħed u ieħor 100 elf km., iżda b'operazzjoni aggressiva, l-użu ta 'fjuwils u lubrikanti ta' kwalità baxxa u wara perjodu twil ta 'idle tal-magna tal-kombustjoni interna (aktar minn sena), l-ilbies tas-siġilli taz-zokk tal-valv iseħħ aktar malajr. Bħala riżultat ta 'xedd tas-siġill żejt jidħol fil-kamra tal-kombustjoni, minħabba li l-mutur jitlef il-qawwa u huwa instabbli, il-konsum taż-żejt jiżdied b'mod sinifikanti.

Kif tiddetermina l-ilbies tas-siġilli tal-valvi u kif teliminaha - se ngħidu f'dan l-artikolu.

Sinjali ta' siġilli tal-valvi li jintlibsu

sinjal bażiku ta' xedd tas-siġilli taz-zokk tal-valv - duħħan blu mill-pajp ta 'l-exhaust fuq l-istartjar u regassing wara li tisħon. Meta tiftaħ l-għonq tal-mili taż-żejt fuq magna ta 'kombustjoni interna li taħdem, jista' joħroġ duħħan minn hemm, u fil-bjar tax-xemgħa u fuq lugs tal-wajer jew ignition coils huwa possibbli traċċi taż-żejt. Jistgħu jinstabu wkoll traċċi taż-żejt fuq ħjut u elettrodi ta 'spark plugs.

Traċċi taż-żejt fuq il-ħajta tax-xemgħa

Id-dħul taż-żejt fil-kamra tal-kombustjoni jwassal għall-kokk tal-partijiet CPG, li huwa mimli burnout tal-valvoli u l-okkorrenza ta 'ċrieki tal-pistun. Maż-żmien, dan jista 'jwassal għall-ħtieġa ta' reviżjoni tal-mutur. Iż-żieda fil-konsum taż-żejt hija wkoll perikoluża - b'topping mhux f'waqtu, tisħin żejjed, punteġġ u anke iġġammjar tal-magna tal-kombustjoni interna huma possibbli. Is-sintomi ta 'siġilli tal-valv li jintlibsu huma simili għal sinjali ta' problemi oħra li jwasslu għal ħruq taż-żejt, għalhekk l-ewwel trid tiżgura li l-problema tkun fis-siġilli taz-zokk tal-valv.

Kif tiddetermina l-ilbies tas-siġilli taz-zokk tal-valv

Is-sintomi kollha ta 'l-ilbies tas-siġill ta' zokk tal-valv, il-kawżi u l-metodi dijanjostiċi li jwasslu għal dan huma miġbura fil-qosor fit-tabella hawn taħt għall-konvenjenza.

Sintomu	Kawżi ta 'dehra	Aftermath	Metodi dijanjostiċi
Duħħan blu ħiereġ mill-egżost	Iż-żejt li joħroġ mir-ras taċ-ċilindru fil-kompartiment tal-kombustjoni tul l-għonq tal-valv jinħaraq flimkien mal-gażolina u l-prodotti tal-kombustjoni tiegħu jikkuluri l-egżost blu.	Il-prodotti tal-kombustjoni taż-żejt jiffurmaw nugrufun, iċ-ċrieki "jimteddu", il-valvi m'għadhomx joqogħdu sew u jistgħu jinħarqu. Jekk il-livell tal-lubrikazzjoni jaqa 'taħt il-minimu, il-magna tal-kombustjoni interna tista' tfalli minħabba l-ġuħ taż-żejt.	Ibda l-magna tal-kombustjoni interna wara idle għal 2-3 sigħat jew agħfas sew il-pedala tal-gass mal-art għal 2-3 sekondi waqt idle b'magna sħuna. Evalwa l-preżenza u l-kulur tad-duħħan.
Depożiti tal-karbonju fuq l-elettrodi ta 'xemgħat, ħajt żejtni	Żejt żejjed mill-kamra tal-kombustjoni jingħafas tul il-ħjut tax-xemgħat, iżda l-o-ring ma jħallihx joħroġ.	L-isparking jiggrava, minħabba li t-taħlita tal-arja-karburant tinħaraq agħar, il-magna tibda taħdem b'mod instabbli. Fuq ICEs ta 'injezzjoni, l-ECU jiskopri misfires u jipprova jirranġahom billi jibdel id-daqs tal-porzjon tal-fjuwil injettat u l-ħin tat-tqabbid. Minħabba dan, il-konsum tal-gażolina jiżdied u tintilef il-ġbid.	Ħoll ix-xemgħat u spezzjona l-elettrodi tagħhom, kif ukoll il-ħjut għaż-żejt u n-nugrufun.
Żieda fil-konsum taż-żejt	Iż-żejt jippenetra liberament fil-kamra tal-kombustjoni permezz ta 'siġilli tal-valvi bil-ħsara, fejn jinħaraq flimkien mal-fjuwil.	It-tħaddim tal-mutur tiddeterjora, tifforma nugrufun fiċ-ċilindri, u tnaqqis kritiku fil-livell tal-lubrikazzjoni jista 'jkun fatali għall-magna tal-kombustjoni interna.	Iċċekkja regolarment il-livell tal-lubrikant wara li tilħaq ċertu marka tal-mili. Il-konsum taż-żejt meta jintlibsu s-siġilli taz-zokk tal-valv jilħaq 1 l / 1000 km u saħansitra aktar.
Diffikultà biex tibda magna kiesħa	Iż-żejt li joħroġ mir-ras taċ-ċilindru jakkumula fuq il-valvi u l-pistuni, "jitfa" x-xemgħat. Peress li t-temperatura tat-tqabbid tagħha hija ħafna ogħla minn dik tal-gażolina jew tal-gass, u xemgħa taż-żejt tipproduċi spark agħar, isir diffiċli li taqbad taħlita arrikkita bil-lubrikant.	It-tagħbija fuq il-batterija tiżdied, il-ħajja tas-servizz tagħha titnaqqas. Ix-xemgħat fiż-żejt jaħdmu agħar ukoll, peress li malajr jitkopru bin-nugrufun. Il-fdalijiet taż-żejt mhux maħruq jikkontaminaw il-katalizzatur u s-sondi lambda, u jnaqqsu l-ħajja tagħhom.	Bi startjar kiesaħ, in-numru ta 'revoluzzjonijiet tal-istartjar jiżdied sakemm tibda l-magna.
Duħħan blu ġej mill-għonq tal-mili taż-żejt	Il-gassijiet tal-egżost fil-mument tal-ftuħ tal-valv minn kaxxa tal-mili li jintlibsu jidħlu fir-ras taċ-ċilindru u joħorġu mill-għonq.	Iż-żejt huwa saturat bi prodotti ta 'kombustjoni, li minħabba fihom malajr jibdel il-kulur tiegħu u jitlef il-proprjetajiet lubrikanti u protettivi oriġinali tiegħu.	Iftaħ l-għatu tal-mili taż-żejt waqt li l-magna tkun qed taħdem.

Fuq karozza b'konvertitur katalitiku li jista 'jservi, id-duħħan blu mill-egżost jista' jkun assenti, peress li jinħaraq il-prodotti tal-kombustjoni taż-żejt. Fil-preżenza ta 'newtralizzatur, agħti attenzjoni żejda għal sintomi oħra!

Kif tifhem: xedd ta 'siġilli ta' zokk tal-valv jew problema fiċ-ċrieki?

Id-dijanjosi ta 'l-ilbies tas-siġill ta' zokk tal-valv mhix limitata għal metodi viżwali. Dawn l-istess sintomi jistgħu jindikaw problemi oħra, bħall-okkorrenza jew l-użu ta 'ċrieki tal-pistun jew sistema ta' ventilazzjoni tal-crankcase li ma taħdimx. sabiex tiddistingwi sinjali ta 'xedd tas-siġill tal-valv minn problemi oħra, għandek bżonn:

Kif tiddetermina l-ilbies tas-siġilli tal-valvi b'endoskopju: vidjo

• Iċċekkja l-kompressjoni kiesħa u sħuna. Meta l-MSC jintlibes, il-pressjoni fiċ-ċilindri hija ġeneralment normali minħabba l-lubrikazzjoni abbundanti tal-partijiet CPG. Jekk il-kompressjoni kiesħa hija normali (10-15 atm għall-gażolina, 15-20 atm jew aktar għal magna diesel, skond il-grad ta 'kompressjoni tal-magna), iżda wara operazzjoni qasira (qabel tisħon) tonqos, hemm jista' jkun hemm problemi bil-brieret. Jekk tkun baxxa kemm meta kiesħa kif ukoll wara li tisħon, iżda togħla wara li tinjetta 10-20 ml ta 'żejt fiċ-ċilindri, il-problema tinsab fiċ-ċrieki jew fl-iżvilupp taċ-ċilindru.
• Neħħi l-pajp tan-nifs waqt li l-magna tkun qed taħdem.. Jekk id-duħħan blu joħroġ mill-għonq tal-mili taż-żejt, għandek bżonn tneħħi l-pajp tal-ventilazzjoni tal-crankcase li jwassal mill-crankcase għar-ras taċ-ċilindru (it-toqba tagħha fuq ir-ras trid tkun mgħottija biex tevita tnixxija tal-arja). Jekk is-siġilli tal-valv jintlibsu, id-duħħan xorta se joħroġ mill-għonq. Jekk il-problema tkun fiċ-ċrieki jew fiċ-ċilindri, id-duħħan joħroġ mill-nifs.

Duħħan blu mill-pajp ta 'l-exhaust fil-ħin tal-bidu jindika l-preżenza taż-żejt fil-kamra tal-kombustjoni

• Iddetermina f'liema mumenti tpejjep mill-egżost. Meta jintlibsu s-siġilli tal-valv, id-duħħan blu joħroġ mill-egżost fil-ħin tal-bidu (minħabba li ż-żejt akkumula fil-kamra tal-kombustjoni) u waqt il-gassjar mill-ġdid wara li tisħon (għax meta t-throttle ikun miftuħ, iż-żejt terda fiċ-ċilindri). Wara ftit regassings, id-duħħan jista 'jisparixxi. Jekk iċ-ċrieki tal-barraxa taż-żejt tal-pistun huma difettużi, allura jpejjep b'mod kostanti, u iktar ma tkun għolja l-veloċità, iktar ikun qawwi d-duħħan.
• Eżamina d-diski tal-valvi b'endoskopju. Il-magna tal-kombustjoni interna għandha titħalla tiksaħ, imbagħad ħoll ix-xemgħat u spezzjona l-valvi b'endoskopju mill-bjar tax-xemgħa. Jekk is-siġilli tal-valv ma jżommux iż-żejt, allura gradwalment se tgħaddi l-għonq tagħhom, li jiffurmaw tbajja taż-żejt fuq il-pjanċi tal-valv u s-sedili. Jekk ikun hemm tnixxija qawwija ta 'siġilli ta' zokk tal-valv, huwa saħansitra possibbli li qtar taż-żejt jitla' fuq il-pistun. Jekk il-valvi huma niexfa, allura l-problema hija fiċ-ċrieki.

Kif tiffissa s-siġilli taz-zokk tal-valv li jnixxu

Jekk is-siġilli tal-valv qed jnixxu, hemm żewġ modi biex tissewwa l-problema:

• ibdel is-siġilli taz-zokk tal-valv;
• uża addittivi speċjali.

Is-sostituzzjoni tas-siġilli taż-zokk tal-valv hija proċedura li tieħu ħafna ħin li teħtieġ intervent fir-ras taċ-ċilindru. Fuq ħafna muturi, iż-żarmar parzjali tar-ras ikun biżżejjed, iżda fuq xi mudelli għandu jitneħħa kompletament.

Għodda homemade għat-tneħħija tas-siġilli taż-żejt mit-tnalji

Biex tissostitwixxi s-siġilli tal-valv, għandek bżonn:

• wrenches / irjus u tornaviti (in-numri jiddependu fuq il-mudell tal-karozza);
• dessikant tal-valv;
• Wrench għat-tensjoni taċ-ċinturin tal-ħin;
• li jneħħi l-għatu tal-kollet, jew tnalji b'imnieħer twil b'qabda tonda, jew pinzetta qawwija;
• virga tal-landa flessibbli sa 1 ċm fid-dijametru u 20-30 ċm twil;
• tubu tal-mandrin għall-ippressar ta 'siġilli ġodda.

ser ikollok bżonn ukoll tixtri s-siġilli nfushom, li n-numru tagħhom huwa ugwali għan-numru ta 'valvi fil-magna tal-kombustjoni interna.

sabiex tissostitwixxi b'mod indipendenti l-MSC, għandek bżonn:

Meta u kif tibdel is-siġilli taz-zokk tal-valv: vidjo

1. Neħħi l-ispark plugs u neħħi l-għatu tal-valv (għati fuq magni ta 'kombustjoni interna f'forma ta' V).
2. Ħoll iċ-ċinturin u neħħi l-camshaft (xaftijiet fuq muturi f'forma ta' V u DOHC).
3. Neħħi l-valv pusher (tazza), kompensatur idrawliku, washer ta 'aġġustament jew partijiet oħra li jimblukkaw l-aċċess għall-"crackers".
4. Nixxef il-valv u neħħi r-rebbiegħa.
5. Bl-użu ta 'kollet, tnalji tal-imnieħer twil jew pinzetta, neħħi l-kaxxa tal-mili l-antika mill-valv.
6. Illubrikha iz-zokk biż-żejt u agħfas fuq għatu ġdid b'mandrin.
7. Arma l-attwatur tal-valv f'ordni inversa.
8. Irrepeti l-passi 4-8 għal valvi oħra.
9. Installa l-camshaft u tallinja x-xaftijiet skond il-marki, issikka ċ-ċinturin tal-ħin, tlesti l-assemblaġġ.

sabiex il-valv ma jgħoddx fiċ-ċilindru, għandu jkun sostnut permezz tax-xemgħa sew b'bar tal-landa! Metodi alternattivi huma li tippressa l-kompressur minn ġox-xemgħa sew u timla l-kamra tal-kombustjoni b'ħabel issikkat minnha (it-tarf irid jibqa 'barra).

Is-sostituzzjoni tas-siġilli tal-valvi fi stazzjon ta 'servizz se tiswa minn 5 elf rublu (flimkien ma' l-ispiża ta 'siġilli ġodda). F'xi każijiet, tista 'teħles mit-tnixxija bl-għajnuna ta' kimika speċjali.

Addittivi tat-Tnixxija tas-Siġill tal-Valv

Tista 'twaqqaf it-tnixxija tas-siġilli tal-valvi, jekk ma jkunux bil-ħsara, iżda biss ftit deformati, bl-għajnuna ta' addittivi speċjali għaż-żejt tal-magna. Huma jaġixxu fuq is-siġilli tal-gomma tal-magna tal-kombustjoni interna, irattab il-materjal tagħhom u jirrestawraw l-elastiċità tiegħu, u b'hekk iwaqqfu t-tnixxija tas-siġilli taz-zokk tal-valv.

• Telf taż-Żejt Liqui Moly Waqqaf. L-addittiv jaħdem bħala stabilizzatur għall-proprjetajiet tal-viskożità taż-żejt tal-magna, u jaġixxi wkoll fuq is-siġilli tal-gomma u tal-plastik, u jirrestawra l-elastiċità tagħhom. Huwa miżjud maż-żejt bir-rata ta '300 ml (flixkun 1) għal kull 3-4 litri ta' lubrikant, l-effett jidher wara 600-800 km.
• WINDIGO (Wagner) Oil Stop. Addittiv għaż-żejt tal-magna li ma jbiddilx il-proprjetajiet tiegħu u jaġixxi biss fuq is-siġilli taż-żejt. Jirrestawra l-elastiċità tagħhom, inaqqas il-lakuni, u b'hekk iwaqqaf it-tnixxija taż-żejt. Huwa miżjud mal-lubrikant fi proporzjon ta '3-5% (30-50 ml kull litru).
• Hi Gear HG2231. Addittiv selettiv tal-baġit li ma jaffettwax il-viskożità u l-lubriċità taż-żejt, li jaġixxi fuq is-siġilli tal-gomma. Huwa jitferra bir-rata ta 'flixkun 1 għal kull volum tax-xogħol ta' żejt, l-effett jinkiseb wara 1-2 ijiem ta 'sewqan.

Liqui Moly telf ta 'żejt waqfien

WINDIGO (Wagner) Oil Stop

Hi-gear Hg 2231

L-addittivi taż-żejt mhumiex rimedju, għalhekk mhux dejjem ikunu effettivi. Dawn huma wkoll kapaċi jestendu l-ħajja tas-siġilli tal-valvi b'10-30%, li l-kilometraġġ tiegħu huwa qrib ir-riżorsa stmata (sa 100 elf km), temporanjament "ittratta" is-siġilli attwali taz-zokk tal-valv u d-duħħan mill-egżost fi stadju bikri tal-problema, iżda ma jeliminawx it-tqassim tal-ġiri.

Jekk is-siġilli taz-zokk tal-valv huma kompletament mikula, il-konsum taż-żejt huwa ta 'madwar 1 l / 1000 km, jew is-siġilli fuq il-magna li ilha wieqfa għal 10 snin mingħajr moviment huma kompletament niexfa - l-effett, fl-aħjar, se jkun parzjali. U jekk il-problema tista 'tiġi minimizzata, xorta trid tipprepara biex tissostitwixxi s-siġilli taż-zokk tal-valv wara 10-30 elf km.

Mistoqsijiet komuni

• Kemm idumu s-siġilli taż-żejt?

  Ir-riżors imwiegħed tas-siġilli tal-valv huwa madwar 100 elf km. Iżda minħabba sħana żejda, l-użu ta 'żejt ta' kwalità baxxa jew ksur tal-intervalli tal-bidla tiegħu, il-ħajja tas-servizz titnaqqas, għalhekk ħafna drabi jkun meħtieġ li jinbidlu s-siġilli tal-valv wara 50-90 elf km. Jekk il-magna kienet idle għal diversi snin, allura s-siġilli taz-zokk tal-valv jinxfu u qabel ma tibda tuża l-magna, għandek bżonn tissostitwihom.

• X'inhuma s-sinjali ta 'siġilli ta' zokk tal-valv miksur?

  Il-fatt li s-siġilli tal-valv huma mikula huwa normalment indikat minn 3 sinjali bażiċi:

  • duħħan blu mill-egżost u mill-għonq tal-mili taż-żejt fil-ħin tal-bidu sakemm il-magna tal-kombustjoni interna tisħon u meta l-pedala tal-gass tkun ippressata b'mod iebes;
  • nugrufun taż-żejt fuq spark plugs;
  • żieda fil-konsum taż-żejt.

• Kif tiddetermina jekk ċrieki jew siġilli taz-zokk tal-valv humiex qed jnixxu?

  Ċerti konklużjonijiet jistgħu jittieħdu min-natura tal-egżost, peress li l-magna tal-kombustjoni interna tpejjep meta s-siġilli taz-zokk tal-valv jintlibsu biss waqt l-istartjar u l-gassjar mill-ġdid. B'rikba kwieta, ġeneralment ma jkunx hemm duħħan. trid ukoll tispezzjona n-nifs: id-duħħan minnha normalment jindika problema bis-CPG, jew sistema ta 'ventilazzjoni tal-crankcase misduda. Meta ċ-ċrieki jintlibsu, id-duħħan u r-riħa ta 'żejt maħruq se jkunu kostanti.

• Jistgħu jissewwew is-siġilli taz-zokk tal-valv?

  Huwa possibbli li tiġi restawrata l-elastiċità tas-siġilli tal-valvi bl-għajnuna ta 'oġġetti kimiċi awtomatiċi moderni. Hemm addittivi taż-żejt, bħal Liqui Moly Oil Verlust Stop, li jirrestawraw il-proprjetajiet ta 'siġilli ta' zokk tal-valv tal-gomma u siġilli oħra u jeliminaw it-tnixxija tagħhom.