Timing tal-valv varjabbli. X'inhuma l-benefiċċji? X'pawżi?
Il-ħin kostanti tal-valv fuq il-firxa kollha tal-veloċità tal-magna hija soluzzjoni rħisa iżda ineffiċjenti. Il-bidla fil-fażi għandha ħafna vantaġġi.
Fit-tfittxija ta 'opportunitajiet biex itejbu pistun, magni ta' kombustjoni interna b'erba 'stroke, id-disinjaturi qed jintroduċu b'mod konsistenti soluzzjonijiet ġodda biex itejbu d-dinamika, jestendu l-firxa tal-veloċità utli, inaqqsu l-konsum tal-fjuwil u jnaqqsu l-emissjonijiet tal-egżost. Fil-ġlieda biex jiġu ottimizzati l-proċessi tal-kombustjoni tal-fjuwil, l-inġiniera darba użaw ħin tal-valv varjabbli biex jiżviluppaw magni aktar effiċjenti u favur l-ambjent. Il-kontrolli tal-ħin, li tejbu ħafna l-proċess tal-mili u t-tindif tal-ispazju 'l fuq mill-pistuni, urew li huma alleati eċċellenti ta' disinjaturi u fetħu possibbiltajiet kompletament ġodda għalihom.
F'soluzzjonijiet klassiċi mingħajr ma jinbidlu l-ħin tal-valv, il-valvi ta 'magna erba' stroke jiftħu u jagħlqu skond ċertu ċiklu. Dan iċ-ċiklu jiġi ripetut bl-istess mod sakemm il-magna tkun qed taħdem. Fil-firxa kollha tal-veloċità, la l-pożizzjoni tal-camshaft (i), la l-pożizzjoni, il-forma u n-numru ta 'kammijiet fuq il-camshaft, u lanqas il-pożizzjoni u l-għamla tar-rocker arms (jekk installati) ma jinbidlu. Bħala riżultat, il-ħinijiet ideali tal-ftuħ u l-ivvjaġġar tal-valv jidhru biss fuq medda ta 'rpm dejqa ħafna. Barra minn hekk, ma jikkorrispondux mal-valuri ottimali u l-magna taħdem b'mod inqas effiċjenti. Għalhekk, iż-żmien tal-valv issettjat mill-fabbrika huwa kompromess wiesa 'meta l-magna tkun qed taħdem sew iżda ma tistax turi l-kapaċitajiet veri tagħha f'termini ta' dinamika, flessibilità, konsum tal-fjuwil u emissjonijiet tal-egżost.
Jekk jiġu introdotti elementi f'din is-sistema fissa ta' kompromess li jippermettu li jinbidlu l-parametri tal-ħin, allura s-sitwazzjoni tinbidel b'mod drammatiku. It-tnaqqis tal-ħin tal-valv u l-lift tal-valv fil-medda ta 'veloċità baxxa u medja, it-tawwal tal-ħin tal-valv u ż-żieda tal-lift tal-valv fil-medda ta' veloċità għolja, kif ukoll "tqassir" ripetut tal-ħin tal-valv f'veloċitajiet qrib il-massimu, jistgħu jespandu b'mod sinifikanti l- firxa tal-veloċità li fiha l-parametri tal-ħin tal-valv huma ottimali. Fil-prattika, dan ifisser aktar torque f'revs aktar baxxi (flessibbiltà aħjar tal-magna, aċċelerazzjoni eħfef mingħajr bidla 'l isfel), kif ukoll il-kisba tat-torque massimu fuq medda wiesgħa ta' rev. Għalhekk, fil-passat, fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi, it-torque massimu kien marbut ma 'veloċitajiet speċifiċi tal-magna, u issa ħafna drabi jinstab f'ċerta firxa ta' veloċità.
L-aġġustament tal-ħin jitwettaq b'diversi modi. L-avvanz tas-sistema huwa determinat mid-disinn tal-varjatur, i.e. element eżekuttiv responsabbli għat-tibdil tal-parametri. Fl-aktar soluzzjonijiet kumplessi, hija s-sistema kollha li hija kkontrollata minn kompjuter, b'kont meħud ta 'ħafna fatturi differenti. Kollox jiddependi fuq jekk għandekx bżonn tibdel biss il-ħin tal-ftuħ tal-valvi jew il-puplesija tagħhom. Huwa importanti wkoll jekk il-bidliet humiex se jkunu f'daqqa jew gradwali.
Fis-sistema l-aktar sempliċi (VVT), il-varjatur, i.e. l-element li jwettaq l-ispostament angolari tal-camshaft huwa mmuntat fuq it-tarjola tas-sewqan tal-camshaft. Taħt l-influwenza tal-pressjoni taż-żejt u grazzi għal kmamar iddisinjati apposta ġewwa r-rota, il-mekkaniżmu jista 'jdawwar il-buttun bil-camshaft installat fih relattiv għall-housing tar-rota, li hija aġixxa fuqha mill-element tas-sewqan tal-ħin (katina jew ċinturin bis-snien). Minħabba s-sempliċità tagħha, sistema bħal din hija irħas ħafna, iżda ineffettiva. Dawn ġew użati minn, fost oħrajn, Fiat, PSA, Ford, Renault u Toyota f’xi mudelli. Is-sistema tal-Honda (VTEC) tagħti riżultati ferm aħjar. Sa ċertu rpm, il-valvi jinfetħu minn kammijiet bi profili li jippromwovu sewqan bla xkiel u ekonomiku. Meta jinqabeż ċertu limitu ta 'veloċità, is-sett ta' kammijiet jinbidel u l-lievi agħfas kontra l-kammijiet, li jikkontribwixxi għal sewqan sportiv dinamiku. L-iswiċċjar isir b'sistema idrawlika, is-sinjal jingħata minn kontrollur elettroniku. L-idrawlika huma wkoll responsabbli biex jiżguraw li żewġ valvi għal kull ċilindru biss joperaw fl-ewwel fażi, u l-erba 'valvi għal kull ċilindru fit-tieni fażi. F'dan il-każ, mhux biss il-ħinijiet tal-ftuħ tal-valvi jinbidlu, iżda wkoll il-puplesija tagħhom. Soluzzjoni simili minn Honda, iżda b'bidla bla xkiel fil-ħin tal-valv tissejjaħ i-VTEC. Soluzzjonijiet ispirati mill-Honda jistgħu jinstabu f'Mitsubishi (MIVEC) u Nissan (VVL).
Tajjeb li tkun taf: offerti foloz. Hemm scammers online! Sors: TVN Turbo / x-news
