Timing tal-valv varjabbli. X'jagħti u huwa profittabbli

Is-sistema tad-distribuzzjoni tal-gass għandha rwol ewlieni fit-tħaddim ta 'kwalunkwe magna. Is-sistema tal-ħin tal-valv varjabbli saret hit f'dawn l-aħħar snin. X'tagħmel?

Is-sistema tal-ħin tal-valv (magħrufa komunement bħala distribuzzjoni tal-gass) hija responsabbli biex tforni t-taħlita taħt pressjoni, jiġifieri t-taħlita tal-karburant-arja, liċ-ċilindru u biex tarmi l-gassijiet tal-egżost fil-passaġġi tal-egżost.

Magni moderni jużaw tliet tipi ewlenin ta 'ħin tal-valv: OHV (overhead camshaft), OHC (overhead camshaft), u DOHC (overhead camshaft doppju).

Iżda minbarra dan, il-ħin jista 'jkollu sistema operattiva speċjali. Waħda mis-sistemi l-aktar komuni ta 'dan it-tip hija sistemi ta' ħin varjabbli tal-valv.

REKLAMAR

Kombustjoni ottimali

Il-ħin tal-valv varjabbli ġie ivvintat biex jinkisbu parametri ta 'kombustjoni aħjar filwaqt li tittejjeb id-dinamika. Xi wħud jgħidu li ilu magħruf li t-turbocharging jipprovdi fluss tajjeb ta 'enerġija.

Madankollu, is-supercharger hija soluzzjoni pjuttost għalja li tħalli l-ekonomija tal-fjuwil fl-isfond. Sadanittant, id-disinjaturi riedu jnaqqsu l-konsum tal-fjuwil. Dan sar billi ssettja l-angolu tal-ftuħ ta 'valv jew ieħor skont il-veloċità tal-magna fil-mument, kif ukoll fuq il-forza tal-għafsa tal-pedala tal-aċċeleratur.

– Illum il-ġurnata din is-soluzzjoni tintuża dejjem aktar fid-disinni moderni kollha. Jipprovdi mili aħjar taċ-ċilindri b'taħlita arja-karburant meta mqabbla ma 'soluzzjonijiet standard, li kienu ddisinjati bl-aħjar mod għall-veloċità medja u t-tagħbija tal-magna, jgħid Robert Puchala mill-grupp Motoricus SA.

Ara wkoll: Għandek timħatri fuq magna tal-gażolina turbocharged? TSI, T-Jet, EcoBoost 

L-ewwel sistema varjabbli tal-ħin tal-valv dehret fl-1981 fuq l-Alfa Romeo Spider. Iżda biss l-introduzzjoni ta 'din is-sistema (wara titjib) mill-Honda fl-1989 (is-sistema VTEC) mmarkat il-bidu tal-karriera dinjija tas-sistema ta' timing tal-valv varjabbli. Dalwaqt dehru sistemi simili fil-BMW (Doppel-Vanos) u Toyota (VVT-i).

Daqsxejn ta 'teorija

Biex tibda, ejja nifhmu dan it-terminu konfuż - nibdlu l-ħin tal-valv. Qed nitkellmu dwar il-bidla tal-mumenti tal-ftuħ u l-għeluq tal-valvoli skont it-tagħbija tal-magna u l-veloċità tagħha. Għalhekk, il-ħin tal-mili u t-tbattil taċ-ċilindru taħt tagħbija jinbidel. Pereżempju, f'veloċitajiet baxxi tal-magna, il-valv tad-dħul jinfetaħ aktar tard u jagħlaq aktar kmieni milli f'veloċitajiet ogħla tal-magna.

Ir-riżultat huwa kurva tat-torque aktar fissa, jiġifieri aktar torque huwa disponibbli f'rpm aktar baxxi, li żżid il-flessibilità tal-magna filwaqt li tnaqqas il-konsum tal-fjuwil. Tista 'wkoll tosserva rispons aħjar għall-ippressar tal-pedala tal-gass għal unitajiet mgħammra b'sistema bħal din.

Fis-sistema tal-ħin tal-valv varjabbli Honda VTEC użata fis-snin 90, żewġ settijiet ta 'kammijiet tal-valvi jinsabu fuq ix-xaft. Huma jaqilbu wara li jaqbżu l-4500 rpm. Din is-sistema taħdem tajjeb ħafna f'veloċitajiet għoljin, iżda agħar f'veloċitajiet baxxi. Is-sewqan ta' vettura mħaddma b'din is-sistema teħtieġ bidla preċiża.

Iżda l-utent għandu karozza b'magna ta 'madwar 30-50 hp. aktar qawwija minn unitajiet bl-istess volum tax-xogħol mingħajr ma jinbidel il-ħin tal-valv. Pereżempju, il-magna Honda 1.6 VTEC tipproduċi 160 hp, u fil-verżjoni tal-ħin standard - 125 hp. Sistema simili ġiet implimentata minn Mitsubishi (MIVEC) u Nissan (VVL).

Is-sistema i-VTEC avvanzata tal-Honda kienet kapaċi ttejjeb il-prestazzjoni tal-magna f'revs baxxi. Id-disinn tal-cams fuq ix-xaft huwa kkombinat ma 'sistema idrawlika li tippermettilek tibdel liberament l-angolu tal-camshaft. Għalhekk, il-fażijiet tal-ħin tal-valv ġew aġġustati bla xkiel għall-veloċità tal-magna.

Ta 'min jinqara: Sistema tal-egżost, konvertitur katalitiku - spiża u soluzzjoni tal-problemi 

Is-soluzzjonijiet kompetittivi huma VVT-i f'mudelli Toyota, Double-Vanos f'BMW, Super Fire f'Alfa Romeo jew Zetec SE f'Ford. Il-ħinijiet tal-ftuħ u tal-għeluq tal-valvi huma kkontrollati mhux minn settijiet ta 'kammijiet, iżda minn phase shifter idrawliku li jistabbilixxi l-angolu tax-xaft li fuqu jinsabu l-kammijiet. Sistemi sempliċi għandhom diversi angoli tax-xaft fissi li jinbidlu bl-RPM. Dawk aktar avvanzati jibdlu l-angolu bla xkiel.

Naturalment, is-sistemi tal-ħin tal-valv varjabbli jinstabu wkoll fuq ħafna marki oħra tal-karozzi.

Vantaġġi u żvantaġġi

Diġà semmejna l-vantaġġi ta 'magni mgħammra b'sistema ta' ħin ta 'valv varjabbli hawn fuq. Dan huwa titjib fid-dinamika tal-unità tal-enerġija filwaqt li jiġi ottimizzat il-konsum tal-fjuwil. Iżda bħal kważi kull mekkaniżmu, is-sistema tal-ħin tal-valv varjabbli għandha wkoll żvantaġġi.

"Dawn is-sistemi huma kumplessi, b'ħafna partijiet, u f'każ ta 'ħsara, it-tiswija hija diffiċli, li hija assoċjata ma' spejjeż sinifikanti," jgħid Adam Kowalski, mekkanik minn Słupsk.

Anke fil-każ ta 'tiswija ta' ċinturin tal-ħin konvenzjonali, l-ispiża tat-tiswijiet tista 'taqbeż diversi eluf ZL. Għandu jittieħed kont ukoll li aħna mhux se nsewwu s-sistema tal-ħin tal-valv varjabbli f'xi workshop. Xi drabi jibqa 'biss li jżuru ċentru ta' servizz awtorizzat. Barra minn hekk, l-offerta ta 'spare parts mhix kbira.

- L-iżvantaġġ huwa wkoll l-ispiża tax-xiri tal-karozza nnifisha, anke fis-suq sekondarju. Huma dejjem aktar għaljin b'għexieren, u xi kultant b'diversi għexieren ta 'mija, mill-kontropartijiet tagħhom mingħajr ma jbiddlu l-ħin tal-valv, iżid il-mekkanik.

Turbo fil-karozza - aktar qawwa, iżda aktar inkwiet. Gwida 

Għalhekk, fl-opinjoni tiegħu, xi ħadd jeħtieġ karozza biss għall-belt, mhux probabbli li se jkun possibbli li tieħu vantaġġ minn karozza b'magna b'ħin varjabbli tal-valv. "Id-distanzi tal-belt huma qosra wisq biex igawdu d-dinamika u l-konsum raġonevoli tal-fjuwil," jgħid Adam Kowalski.

Il-mekkaniks jagħtu parir, sabiex jiġu evitati konsegwenzi spjaċevoli u spejjeż konsiderevoli wara li l-valv ifalli, għandhom jiġu osservati diversi regoli ġenerali.

"Jekk nixtru karozza użata mingħajr ma nkunu ċerti dwar l-istorja tas-servizz tagħha, l-ewwel irridu nibdlu ċ-ċinturin tal-ħin b'tensjoni u pompa tal-ilma, ovvjament, jekk tkun misjuqa minn ċinturin," jgħid Robert Puchala minn Motoricus SA. Grupp.