Reviżjoni Iveco Daley 2015
Ir-rutina ta’ kuljum ta’ kurrier għadha kemm tjiebet bil-wasla ta’ vann ġdid fl-Awstralja.
Il-Daily bl-isem tajjeb tal-manifattur Taljan tal-vetturi kummerċjali Iveco ċertament jilħaq it-titlu tiegħu ta' 'Murmansk Van of the Year 2015', mogħti lilha minn 23 mill-ġurnalist tal-karozzi ewlenin fl-Ewropa.
F'kompetizzjoni iebsa, il-Kuljum ħareġ fuq nett fl-ispiża totali tas-sjieda, kumdità, sikurezza, durabilità, prestazzjoni u innovazzjoni. Iveco mhix barranija għal dan tal-aħħar: il-vann kien l-ewwel li kiseb sospensjoni indipendenti lura fl-1978.
Minn dakinhar, segwew ħafna teknoloġiji ġodda: l-injezzjoni diretta waslet fl-1985, żdied diżil common rail fl-1999, programm ta 'stabbiltà elettronika fl-2006, 4×4 sena wara, kif ukoll trasmissjonijiet ġodda u konformità mal-istandards tal-emissjonijiet Euro 5 2012
Issa hemm prodott ġdid kollu li jinkludi kabina tax-chassis, trej tat-tarf intelliġenti bi tliet direzzjonijiet fakultattiv, kabina doppja, u 4x4 kuraġġuż għal kull terren.
Iddisinjat għas-suq metropolitan bil-kurrieri tagħha, trasportaturi postali, fornituri ta 'ikel u xorb, u trasportaturi reġjonali u interstatali fuq distanza twila, Kuljum jista' jintgħażel biex jaqdi varjetà ta 'rekwiżiti ta' sid jew kerrej.
Vetturi ta’ emerġenza bħal ambulanzi huma wkoll għall-bejgħ.
Il-firxa għadha kif ġiet introdotta lilna fil-midja tal-muturi Awstraljana fiċ-ċentru ta 'l-R & D ta' Anglesey tal-industrija fir-Rabat bi programm ta 'sewqan li ġeneralment ġie riċevut b'approvazzjoni.
Arkitettura ta’ vann kompletament ġdida b’firxa ġdida ta’ bażi tar-roti – l-iqsar b’raġġ ta’ tidwir ta’ 10.5m li jwassal għall-klassi – tirriżulta f’sporġenza mnaqqsa fuq wara, li tirriżulta f’Iveco Daily ta’ 19.6cc. klassi tiegħu.
Chassis ġdid b'membri tal-ġenb ta 'saħħa għolja, flimkien ma' sospensjoni rinfurzata, jippermetti lill-vann jiflaħ 200 kg aktar tagħbija mill-mudell preċedenti.
Id-disinn il-ġdid fih barra stylish immarkata minn firxa ta’ kuluri “li ma jixbħux van”, inkluż Maranello Red, li jagħti ġieħ lir-rabtiet tal-familja ta’ Iveco mal-Ferrari.
L-interjuri spazjużi ġodda fih daxxbord ergonomiku ġdid. F'termini ta 'ħażna, hemm dak kollu li jiftaħ u jagħlaq, inklużi ħames kompartimenti li jissakkru, tliet holders tax-xorb, slots għat-telefowns u tablets, u spazju taħt is-sedil tal-passiġġier kbir biżżejjed biex jakkomoda friġġ kbir.
Il-pjattaforma tat-tagħbija 55mm aktar baxxa hija waħda mill-aktar baxxi fil-klassi tagħha, ideali għal medda ta 'tagħbija ta' disa 'sa kważi 20 metru kubu. Il-bibien ta 'wara jitbandlu jiftħu 270 grad mill-ġnub tal-vettura għal dħul faċli f'żoni diffiċli biex jintlaħqu, u l-aċċess tal-ġenb huwa permezz ta' slider.
Hemm tliet għoli tas-saqaf disponibbli - 1545, 1900 u 2100 mm - it-tul tal-karozza jvarja minn 5648 sa 7628 mm, u l-bażi tar-rota tvarja minn 3520 sa 4100 mm. L-għoli tas-saqaf huma 1545, 1900 u 2100 mm, li jippermettu li ħafna nies joqogħdu ġewwa waqt it-tagħbija, għalkemm l-aerodinamika ġiet imtejba: il-koeffiċjent tal-frizzjoni issa huwa 0.31.
Filwaqt li n-numri huma impressjonanti, l-istilla tal-ispettaklu hija t-trażmissjoni awtomatika - awtomatika bi tmien veloċitajiet minn ZF.
Żewġ magni turbodiesel żviluppati apposta ta’ 2.3 u 3.0 litri bi tliet għażliet ta’ qawwa li jibdew minn 126 hp. (93 kW, 320 Nm) sa 205 hp. manwali, wieħed awtomatiku) sewqan ta 'kuljum permezz tar-roti ta' wara.
Filwaqt li n-numri huma impressjonanti, l-istilla tal-ispettaklu hija t-trażmissjoni awtomatika - awtomatika bi tmien veloċitajiet minn ZF. F'industrija l-ewwel, il-vettura hija kkontrollata permezz ta 'lieva qasira b'ħafna funzjonijiet immuntata fuq id-daxxbord u b'ċaqliq sempliċi tista' tidħol fil-mod Eco jew Power, li tirriżulta f'ekonomija jew prestazzjoni tal-fjuwil rispettivament.
Billi tagħfas is-swiċċ Eco fuq id-dashboard, jista 'jinkiseb aktar iffrankar tal-fjuwil billi jiġi aġġustat it-torque tal-magna u titnaqqas l-ogħla veloċità tal-vettura għal 125 km/h. L-arja kondizzjonata tipprovdi wkoll iffrankar billi tagħti kont tal-ħtiġijiet tat-tkessiħ/tisħin tal-kabina kollha.
Il-bidliet awtomatiċi tal-gerijiet jitlestew f'200 millisekondi, u jipprovdu tranżizzjonijiet bla xkiel 'il fuq jew 'l isfel anke fuq għoljiet wieqfa waqt li ġġorr tagħbija ta' sa 4500 kg. Il-lock differenzjali, attivat permezz ta 'buttuna fuq id-dashboard, jipprovdi trazzjoni aħjar fuq uċuħ ta' trazzjoni baxxa bħal tajn jew borra. Sempliċement l-aqwa fil-klassi.
Waqt it-tnedija, is-sospensjoni b'erba' weraq żammet il-vann Iveco Daily ta 'tunnellata waħda jimmaniġġa tajjeb anke f'kantunieri stretti, xi kultant fuq inklinazzjonijiet wieqfa, kollha b'roll minimu tal-ġisem.
Dan kollu rriżulta f’rikba komda għas-sewwieq u l-passiġġier. Minsi għal żmien twil fejn jidħol il-kumdità tas-sewwieq, f’dawn il-jiem ta’ saħħa u sigurtà fuq il-post tax-xogħol il-persuna wara r-rota tinsab quddiem u ċ-ċentru, bl-ergonomija u l-benessri tal-passiġġieri riżervati għall-vetturi kummerċjali.
Is-sedil mhux obbligatorju sospiż bir-rebbiegħa jipprovdi lis-sewwieq sensazzjoni komda li jidraw malajr. Billi sempliċement iżżid il-piż lir-rikkieb, is-sedil jaġġusta l-fermezza tiegħu biex jiflaħ movimenti ħorox.
Il-prezzijiet għall-firxa tal-vann jibdew minn US$49,501 flimkien mal-ispejjeż fit-triq għall-mudell 9cc 35S13 u jogħlew għal US$71,477 għall-mudell 20cc 50C17. L-ipprezzar tal-kabina tax-chassis jibda minn $50,547 għall-mudell 45C17 u jaqbeż għal $63,602 għall-varjant 70C17.
L-ipprezzar tal-kabina doppja jibda minn $70,137 għall-mudell 50C17, filwaqt li l-Kuljum 4x4 jibda minn $86,402S55W għall-kabina tax-chassis 17S93,278W (kabina waħda) u $55S17W għall-mudell tal-kabina doppja. Iveco jgħid li l-karozza tal-linja ta '22-seater tista' ssib triqtu fil-Underdark.
Il-garanzija hija ta 'tliet snin/200,000 24 kilometru, hemm assistenza fit-triq ta' XNUMX siegħa u firxa ta 'ftehimiet ta' servizz.
Fl-Ewropa, it-tħaddim bil-gass naturali jagħti lill-Iveco Daily firxa sa 560 km, filwaqt li l-verżjoni kollha elettrika tista’ tilħaq veloċitajiet sa 200 km/h b’emissjonijiet żero.
