Ħarsa ġenerali Iveco Daily 2013

Rispett. Id-dinja hija nieqsa. Imma Iveco solviet il-problema - karozza enormi b'erba' roti togħla 'l fuq mill-fluss tal-karozzi u tikkmanda r-rispett ta' kulħadd.

L-Iveco Daily 4×4 b'kabina doppja mhux se jidħol fil-parkeġġ tal-Mall. Il-prezz tiegħu huwa barra mill-baġit tal-biċċa l-kbira tan-nies, u l-għoli tiegħu jistordu lil dawk li jbatu sturduti.

Huwa XNUMXxXNUMX affidabbli iżda prattiku u perfett għal avventurieri li jħobbu l-għoli, l-esplorazzjoni estrema off-road u l-aqwa postijiet ta 'parkeġġ f'kull mall fl-Awstralja. Ħu lit-tifel/tifla tiegħek l-iskola kuljum u int ukoll tirbaħ drittijiet kbar ta’ tiftaħar.

Il-Daily 4×4 se jirmonka sa 3500kg u għandu spazju għal korp tad-dwana wara l-unità tal-kabina doppja ta 'madwar 2.5m - probabbilment 3.5m għall-mudell ta' kabina waħda.

VALUR

Għal $88,000 għal xażi ta 'kabina doppja, huwa orħos mill-Land Cruiser ta' kwalità għolja, iżda saż-żmien li żżid irqad fuq wara, probabilment tkun fuq il-parità. Kont qed niċċajta - mhux verament għall-ħwienet. Iddisinjat primarjament għal applikazzjonijiet kummerċjali, xorta se jappella lil irtirati jew rebbieħa tal-lotterija li jħobbu l-Outback.

Il-kabina doppja hija kbira biżżejjed biex tiltaqa 'sitta, b'ispazju eżemplari għar-ras u għar-riġlejn, sospensjoni, aġġustament sħiħ ta' tilt u tilt, u żewġ sedili ta 'quddiem imsaħħna. Il-kabina għandha sistema tal-awdjo, arja kondizzjonata, power windows, cruise control, mirja tal-ġenb tal-enerġija, kompartimenti kbar għall-ħażna u glove box imkessaħ.

Il-kompetituri jinkludu l-Fuso FG u l-Isuzu NPS, għalkemm it-tnejn huma fiżikament akbar u skont il-GVM jistgħu jeħtieġu liċenzja tat-trakk. Volkswagen għadha ma importatx ix-chassis tal-kabina u l-vann Crafter 4Motion.

Disinn

Kbir, kwadru u madankollu kważi sabiħ. Fil-laħam, huwa enormi, għalkemm fir-ritratti jidher qisu ġugarell Tonka. Huwa 2.7m għoli u 2m wiesgħa - għalkemm ikollok iżżid aktar għall-mirja ġganti tal-ġnub - b'distanza mill-art impressjonanti ta '300mm b'tajers tar-ramel.

Għandu wkoll angolu ta 'avviċinament enormi ta' 50 grad u wara sa 41 grad, li huma diffiċli biex jaqblu. Għandha pożizzjoni ta’ bilqiegħda impressjonanti, iżda hija bażika daqs ħafna vannijiet. Tabilħaqq, l-4×4 huwa bbażat fuq il-vann Daily 2WD.

L-art tal-kabina hija ċatta, li tippermetti lill-passiġġieri jimirħu fil-kobor tagħha. Is-sedil ta 'wara jista' jakkomoda erba 'adulti, u hemm kaxxa tal-ħażna taħt l-imħaded.

TEKNOLOĠIJA

Hemm magna diesel twin-turbo intercooled ta’ 125 litru, erba’ ċilindri, 400 kW/3 Nm li tikkonsma madwar 15-il litru kull 100 km. It-torque massimu jintlaħaq f'1250 rpm u jinżamm sa 3000 rpm. Il-magna tmexxi r-roti kollha permezz ta 'trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet u proporzjon doppju, li effettivament toħloq 24 cogs ta' quddiem.

Hemm tliet serraturi diff li jistgħu jiġu ingaġġati f'serje - diff ċentru, diff ta 'wara, u diff ta' quddiem - filwaqt li l-fusien huma unitajiet rinfurzati fuq molol tal-weraq. Huwa mibni b'mod solidu, għalhekk għandu piż gross ta '4.5 tunnellati (5.2 tunnellati mhux obbligatorju) u l-abbiltà tiegħu li jimmaniġġa li ma jaffettwax il-kapaċità ta' rmonk ta '3.5 tunnellati.

Hemm ukoll brejkijiet tad-diska ta 'quddiem bi tnabar ta' wara u power steering ta 'rack u pinion idrawliku. Il-firxa tat-tajers minn Michelin tinkludi tajers tar-ramel aggressivi (ittestjati) li huma kklassifikati għal veloċitajiet sa 100 km/h.

SIGURTÀ

Dan probabbilment huwa aktar ta' tħassib għal utenti oħra tat-triq. Kuljum 4 × 4 m'għandux riżultati tat-test tal-ħabta. Għandu żewġ airbags, brejkijiet ABS b'distribuzzjoni elettronika tal-forza tal-brejk, iżda l-ebda stabilizzazzjoni elettronika jew kontroll tat-trazzjoni. Il-mirja ġganti tal-ġenb imsaħħna għandhom żewġ settijiet ta 'lentijiet kull wieħed, u hemm mera tal-ġenb addizzjonali fuq il-bieb tal-passiġġieri.

IS-SEWQAN

Ladarba tgħaddi l-għoli tas-sedil tas-sewwieq, il-Daily 4x4 huwa faċli biex issuq daqs il-biċċa l-kbira tal-vannijiet l-oħra. Tajers tar-ramel howl (tajers standard tat-toroq stmati għal 110 km / h huma aħjar), u f'100 km / h il-magna ddur f'2200 rpm, li jagħmilha cruiser tal-pajjiż komda.

Huwa komdu u d-daqs tiegħu jagħti lill-passiġġieri sens ta’ sigurtà. L-istering huwa sod pjaċevoli, filwaqt li ċ-ċaqliq u l-operat tal-klaċċ huma tajbin u ħfief daqs il-biċċa l-kbira tal-karozzi tal-passiġġieri ta’ daqs medju.

Viżibilità bħala veduta mit-tielet sular tal-appartament. Fit-tajn, fiċ-Ċentru tas-Sewqan RAC qrib l-Ajruport Internazzjonali ta 'Perth, il-Daily 4×4 huwa kważi bla waqfien. L-affarijiet intelliġenti kollha jibdew b'magna grumpy u fond tal-proporzjon tal-ger. Huwa aħjar li tħalli l-magna tistalla milli tirrev.

Serraturi differenzjali jiffrankaw, u biss fid-disprazzjoni ser ikollok bżonn differenzjali ta 'quddiem. Iveco tgħid li t-trakk jista’ jxaqleb 40 grad qabel jaqa’ – xi informazzjoni li ma vverifikajtx.

TOTAL

Magna estremament kapaċi, sorprendentement komda u mfassla tajjeb għal udjenza limitata.