Reviżjoni Iveco Daily 2007
Vannijiet tal-kunsinna ta 'kuljum u derivattivi tal-kabina tax-chassis raw ħafna firsts matul l-aħħar 30 sena, u l-manifattur Iveco huwa daqstant kuntent bl-aħħar mudelli.
Qafas ta’ chassis ta’ vetturi kummerċjali ħfief, magni turbodiesel b’injezzjoni diretta tal-fjuwil, vann ta’ 17 cc b’għoli ta’ ġewwa ta’ 210 ċm, injezzjoni common-rail diesel u anke magna li (fl-Ewropa) taħdem bil-gass naturali huma fost il-kriterji ddikjarati għal il-vann ta’ Kuljum. f’dawn it-30 sena.
B'varjetà ta 'mudelli - seba' bażi tar-roti, verżjonijiet tas-saqaf baxxi, medji u għoljin, żewġ magni u livelli ta 'qawwa differenti, firxa wiesgħa ta' tagħbija, verżjonijiet b'kabina doppja, u roti ta 'wara singoli jew doppji - huwa possibbli li jsiru eluf ta' Dailys mingħajr tnejn. tkun l-istess.
Huwa stmat li kull ħames minuti, xi mkien fid-dinja, xi ħadd jixtri vann Ġdid Daily.
L-aħħar Daily – jew Ġdid Daily, kif huwa magħruf ukoll b’D kapitali – iżomm il-konfigurazzjoni tar-roti ta’ wara.
Il-magni kollha jikkonformaw mal-istandard Euro 4, xi mudelli għandhom riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost u ma jeħtiġux filtru tal-partikuli.
Il-magni kollha huma ta 'erba' ċilindri, in-line, b'erba 'valvi għal kull ċilindru u camshafts overhead doppji. Huma jużaw sistema ta 'injezzjoni komuni bil-ferrovija.
Unitajiet eħfef b'rota waħda ta 'wara jużaw magna diesel ta' 2.3 litri b'paletti ta 'ġeometrija varjabbli fit-turbocharger. Ħafna mill-mudelli ta 'Kuljum għandhom magna turbodiesel ta' tliet litri. HPI joffri 109kW ta 'qawwa u 350Nm ta' torque. Il-verżjoni HPT iżżid il-qawwa għal 131kW u t-torque għal 400Nm, iżda notevolment it-torque jibqa 'kostanti minn 1250rpm għal 3000rpm, li jissuġġerixxi flessibilità tajba tal-magna.
Bidliet taż-żejt u tal-filtri huma skedati kull 40,000 km, li jillimitaw l-ispejjeż tal-manutenzjoni u l-waqfien tal-vettura.
Il Daily għandu sospensjoni ta 'quddiem indipendenti, u l-fus solidu ta' wara jista 'jkun mgħammar b'sospensjoni ta' l-arja biex iġorr tagħbijiet fraġli.
Il-konvenjenza u l-kumdità tas-sewwieq u l-passiġġier huma prijorità għall-Kuljum. Għandhom sensers tal-parkeġġ, illokkjar ċentrali b'kontroll mill-bogħod fiċ-ċavetta, żoni ta 'ħażna għaqlija fil-kabina, inklużi erba' kompartimenti ta 'daqs DIN. Iċ-ċaqliq madwar il-kabina jsir aktar faċli minn lieva tal-gerijiet immuntata fuq dashboard u lieva tal-brejk tal-ipparkjar iqsar (magħmula possibbli bl-azzjoni eħfef tagħha). Is-sedili huma komdi u ta 'appoġġ.
Il-Kuljum jista 'jkun mgħammar bi trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet jew trażmissjoni awtomatika b'xift sekwenzjali b'sitt veloċitajiet.
It-tagħbija tvarja minn 1265kg għall-bażi tar-roti extra-twila u x-chassis tal-kabina sa 4260kg.
Il-vann qasir għandu bażi tar-roti ta’ 3000 mm, il-medju għandu 3300 mm u 3750 mm, it-tul għandu 3950 mm, 4100 mm u 4350 mm skont it-tip ta’ vann jew kabina tax-chassis, u jħalli żewġ mudelli b’kabina tax-chassis twila u bażi tar-rota ta' 4750 mm.
