Ġellied Kyushu J7W1 Shinden
L-uniku prototip tal-interċettur Kyūshū J7W1 Shinden mibni. Grazzi għad-disinn aerodinamiku mhux konvenzjonali tiegħu, kien bla dubju l-aktar ajruplan mhux tas-soltu li nbena fil-Ġappun matul it-Tieni Gwerra Dinjija.
Kellu jkun interċettur veloċi u armat ħafna ddisinjat biex jiġġieled kontra l-bombers Amerikani Boeing B-29 Superfortress. Kellha sistema aerodinamika tal-canard mhux konvenzjonali li, minkejja li kien inbena u ttestjat prototip wieħed biss, sal-lum għadu wieħed mill-aktar ajruplani Ġappuniżi rikonoxxibbli prodotti matul it-Tieni Gwerra Dinjija. Il-kapitulazzjoni interrompiet l-iżvilupp ulterjuri ta’ dan l-ajruplan mhux tas-soltu.
Il-kreatur tal-kunċett tal-ġlied Shinden kien il-Kaptan. Mar. (taii) Masaoki Tsuruno, ex pilota tal-avjazzjoni navali li jservi fid-Dipartiment tal-Avjazzjoni (Hikoki-bu) tal-Arsenal tal-Avjazzjoni Navali (Kaigun Koku Gijutsusho; Kugisho fil-qosor) f'Yokosuka. fil-bidu tal-1942/43, fuq inizjattiva tiegħu stess, beda jfassal ġlied f'konfigurazzjoni aerodinamika canard mhux konvenzjonali, i.e. b'denb orizzontali quddiem (quddiem iċ-ċentru tal-gravità) u ġwienaħ fuq wara (wara ċ-ċentru tal-gravità). Is-sistema canard ma kinitx ġdida; għall-kuntrarju, ħafna inġenji tal-ajru tal-perjodu pijunier tal-iżvilupp tal-avjazzjoni nbnew eżattament f'din il-konfigurazzjoni. Wara l-hekk imsejjaħ tqassim klassiku, inġenji tal-ajru b'uċuħ tad-denb ta 'quddiem kienu rari u prattikament ma marrux lil hinn mill-ambitu tal-esperiment.
Il-prototip J7W1 wara li nqabad mill-Amerikani. L-ajruplan issa ġie msewwija mill-ħsara kkawżata mill-Ġappuniżi, iżda għadu ma ġiex miżbugħ. Id-devjazzjoni kbira mill-vertikali tat-tagħmir tal-inżul hija viżibbli b'mod ċar.
It-tqassim "papra" għandu ħafna vantaġġi fuq dak klassiku. L-impennage ta 'quddiem joħloq lift addizzjonali (fit-tqassim klassiku d-denb joħloq forza opposta għall-forza tal-lift biex jibbilanċja l-mument tal-pitching tal-forza tal-lift), għalhekk għal ċertu piż tat-tluq huwa possibbli li tinbena glider bil-ġwienaħ bil-ġwienaħ żona iżgħar tal-lift. It-tqegħid tad-denb orizzontali fil-fluss tal-arja mhux disturbat quddiem il-ġwienaħ itejjeb il-manuvrabbiltà madwar l-assi tal-pitch. Id-denb u l-ġwienaħ mhumiex imdawra minn fluss ta 'arja, u l-imnieħer tal-fuselage għandu cross-section żgħir, li jnaqqas it-tkaxkir aerodinamiku ġenerali tal-qafas tal-ajru.
M'hemm prattikament l-ebda fenomenu ta 'waqfien, għaliex meta l-angolu tal-attakk jiżdied għal valuri kritiċi, il-flussi l-ewwel jiġu mfixkla u l-forza tal-irfigħ fuq id-denb ta 'quddiem tintilef, li tikkawża li l-imnieħer tal-inġenju tal-ajru jinżel, u b'hekk l-angolu tal-attakk jonqos, li waqt dawra jipprevjeni l- separazzjoni tal-ġettijiet u t-telf tal-power carrier fuq il-ġwienaħ. L-imnieħer ta 'sezzjoni trasversali baxxa tal-fuselage u l-post tal-kabina tal-pilota quddiem il-ġwienaħ itejbu l-viżibilità 'l quddiem u 'l isfel mal-ġnub. Min-naħa l-oħra, f'sistema bħal din huwa ħafna aktar diffiċli li tiġi żgurata stabbiltà u kontrollabbiltà direzzjonali (laterali) suffiċjenti madwar l-assi tal-yaw, kif ukoll stabbiltà lonġitudinali wara d-deflessjoni tal-flap (jiġifieri wara żieda kbira fil-lift fuq il-ġwienaħ). ).
F'ajruplan b'forma ta 'papra, l-aktar soluzzjoni ovvja tad-disinn hija li tpoġġi l-magna fuq wara tal-fuselage u ssuq skrun bi xfafar li jimbuttaw. Għalkemm dan jista 'jikkawża xi problemi biex jiġi żgurat it-tkessiħ xieraq tal-magna u l-aċċess għall-ispezzjoni jew it-tiswija, jillibera spazju fl-imnieħer għall-immuntar ta' armi kkonċentrati qrib l-assi lonġitudinali tal-fuselage. Barra minn hekk, il-magna tinsab wara l-pilota.
jipprovdi protezzjoni addizzjonali kontra n-nar. Madankollu, fil-każ ta 'inżul ta' emerġenza wara li jinġibed mis-sodda, jista 'jfarrak il-kabina. Din is-sistema aerodinamika kienet teħtieġ l-użu ta’ chassis tar-rota ta’ quddiem, li dak iż-żmien kienet għadha novità kbira fil-Ġappun.
Disinn preliminari tal-inġenju tal-ajru ddisinjat b'dan il-mod ġie sottomess lid-Dipartiment Tekniku tal-Amministrazzjoni tal-Avjazzjoni Ġenerali tan-Navy (Kaigun Koku Honbu Gijutsubu) bħala kandidat għal interċettur otsu (imqassar bħala kyokuchi) (ara l-kaxxa). Skont kalkoli preliminari, l-inġenju tal-ajru għandu jkollu prestazzjoni ferm aħjar mill-Nakajima J5N1 Tenrai b'żewġ magni, iddisinjat bi tweġiba għall-ispeċifikazzjoni 18-shi kyokusen ta 'Jannar 1943. Minħabba s-sistema aerodinamika mhux konvenzjonali tagħha, id-disinn ta 'Tsuruno intlaħaq b'riluttanza. jew, fl-a[jar, sfidu/ja min-na[a tal-uffi/jali konservattivi Kaigun ta’ Koku Honbu. Madankollu, huwa rċieva appoġġ qawwi mill-Kmdr. Logutenent (chusa) Minoru Gendi tal-Istaff Ġenerali tal-Navy (Gunreibu).
Biex jiġu ttestjati l-kwalitajiet tat-titjira tal-ġlied futur, ġie deċiż li l-ewwel jinbena u jittestja waqt it-titjira qafas tal-ajru prototip MXY6 (ara daħla), li għandu l-istess tqassim u dimensjonijiet aerodinamiċi bħall-ġlied iddisinjat. F'Awwissu 1943, saru testijiet tal-mina tar-riħ fuq mudell fuq skala 1:6 f'Kugisho. Ir-riżultati tagħhom kienu promettenti, li kkonfermaw il-korrettezza tal-kunċett ta’ Tsuruno u taw tama għas-suċċess tal-ajruplan li żviluppa. Għalhekk, fi Frar 1944, Kaigun Koku Honbu aċċetta l-idea li joħloq ġellied mhux konvenzjonali, inkluż fil-programm ta 'żvilupp ta' ajruplani ġodda bħala interċettur tat-tip Otsu. Għalkemm ma ġietx implimentata formalment fi ħdan l-ispeċifikazzjoni 18-shi kyokusen, issemma kuntrattwalment bħala alternattiva għall-J5N1 fallut.
