Storja Maserati - Storja Auto
Kontenut
La Maserati kellu ħajja iebsa: tiegħu stess Snin 100 il-ħajja mietet u rxoxtat diversi drabi, bħal fenix, u kisbet stabbiltà għal għoxrin sena biss grazzi għal Fiat... Ejja niskopru flimkien istorja House of the Trident, maħluqa esklussivament għall-produzzjoni ta 'karozzi tat-tlielaq, u aktar tard saret simbolu supercar "magħmula fl-Italja".
Maserati, l-istorja
La istorja il-marka Emilian tibda uffiċjalment fl-1 ta 'Diċembru, 1914, meta t-tliet aħwa Maserati (Alfieri II, Ernesto ed li tkun rude) – diġà attiva fis-settur mekkaniku – imwaqqfa Bologna workshop li jispeċjalizza fl-ipproċessar tal-magna Isotta Fraschini e Diatto... Matul l-Ewwel Gwerra Dinjija, Alfieri ta privattiva spark plug innovattiva, u fl-aħħar tal-kunflitt, huwa ffoka fuq id-dinja tat-tlielaq billi installa magna. Hispanic-Svizzera fuq Isotta Fraschini. Fuq din il-karozza, hu, flimkien ma 'ħuh Ernesto, rebaħ Susa-Moncenis mill-1921.
Fl-1922, il-marka Turin Diatto huwa offra lill-aħwa Maserati it-tmexxija tal-attivitajiet sportivi tal-marka, u Alfieri l-irwol ta 'sewwieq uffiċjali, iżda tliet snin wara l-manifattur Piemontese irtira mit-tlielaq minħabba djun. Grazzi għall-appoġġ finanzjarju tal-Markiż Diego de Sterlich Maseratis irnexxielu jakkwista għaxar chassis Diatto 30 Sport.
L-ewwel rebħiet
Ewwel Maserati Dejjem - Tip 26 L-1926 mhi xejn ħlief evoluzzjoni Diatto GP 8C turbo mgħammra mutur 1.5 tmien ċilindri in-line 120 hp Fl-istess sena, Mario - il-ħames ħu Maserati u l-uniku wieħed mingħajr passjoni għall-mekkanika - ħoloq il-logo leġġendarju Trident, ispirat mill-logo fuq il-funtana. Neptun in Piazza Maggiore a Bologna.
Fl-1927, waqt it-tellieqa fi Sqallija (Tazza Messina), Alfieri huwa vittma ta’ inċident orribbli li fih jitlef kilwa. Is-sena d-dieħla tiġi l-ewwel rebħa kbira - Tazza Etna - Grazzi lil Bacon Borzaccini... Sewwieq mill-Umbria joqgħod bilqiegħda fl-1929 fi Cremona wara r-rota ta ’wieħed V4 mgħammra mutur b’16-il ċilindru, rekord dinji tal-veloċità fil-bidu ta ’10 km u fl-1930 jirbaħ l-ewwel suċċess internazzjonali Trident al Tripoli GP.
Mewt ta 'Alfieri
f'1932 Alfieri Maserati imut wara l-operazzjoni, u Ernesto jieqaf mill-karriera tal-pilota tiegħu biex jieħu f'idejh it-tmexxija tal-kumpanija: huwa jiffoka fuq il-parti teknika ma 'Ettore u jaħtar ir-raba' ħuh Bindo (tiftakar Isotta Fraschini) President. Is-sena ta’ wara tiġi l-ewwel rebħa - fi Franza bi Giuseppe Campari - f'wieħed minn Provi kbar (l-iktar tiġrijiet importanti qabel il-Formula 1) u Tazio Nuvolari (jitilqu mill-Ferrari wara xi battalja ma ’Enzo fuq il-fatt li dan tal-aħħar ma riedx li jsir is-sid ta’ 50% tal-ishma ta ’Cavallino) jirbħu l-Grand Prix tal-Belġja wara li bdew mal- pożizzjoni tal-aħħar. fuq il 8CM mibdula.
Kienu orsijiet
L-1937 hija s-sena li Maserati nxtrat minn negozjant ta’ Modena. Adolfo Orsi, li juża l-logo tal-marka biex jippromwovi l-attivitajiet l-oħra tiegħu. Bindo, Ernesto u Ettore, ħielsa mill-piż maniġerjali, jaqsmu l-kompiti fi ħdan il-kumpanija: l-ewwel jittratta l-parti kummerċjali, it-tieni mad-disinn, u t-tielet mal-fabbrika. Xemgħat... Fl-istess sena Giulio Severi jirbħu pjanċa tal-liċenzja tal-Furjan minn 6 cm: tellieqa Sqallija rebħet tliet darbiet oħra konsekuttivi mill-Kumpanija Emilian ma ' Giovanni Rocco u f'żewġ każijiet ma ' Luigi Villoresi.
Rebħiet ta 'Indianapolis
Fl-1939, Orsi mċaqlaq Maserati fil-belt natali - Modena - fit-territorju li jappartjeni lilu, u fl-istess sena 8CTF (3.0 magna ta 'tmien ċilindri b'żewġ kompressuri u tank taż-żejt li jaġixxi bħala l-cross member taċ-ċentru tax-chassis) - l-ewwel karozza żviluppata taħt il-ġestjoni l-ġdida - tirbaħ (għall-ewwel darba għal karozza Taljana) Indianapolis 500 ma 'sewwieq mill-Istati Uniti Wilbur Shaw... Il-kombinazzjoni ġiet ikkonfermata fl-1940: l-ebda magna tricolor oħra ma kienet kapaċi tirbaħ it-tellieqa prestiġjuża Yankee.
It-Tieni Gwerra Dinjija
Mat-tifqigħa tat-Tieni Gwerra Dinjija, il-produzzjoni ta 'karozzi tat-tlielaq twaqqfet temporanjament biex tiffaċilita l-produzzjoni ta' xemgħat u prodotti għall-armata. Fi tmiem il-kunflitt, Adolfo Orsi jitlef l-interess fit-tlielaq, iżda t-tliet aħwa Maserati jkomplu jżommu l-ħolma "tat-tlielaq" tagħhom grazzi għal xi vetturi off-road moħbija f'Milan matul il-kunflitt. Sadanittant madwar l-Oċean Atlantiku Louis Nash jirbaħ żewġ edizzjonijiet tat-tellieqa leġġendarja għat-telgħa Pikes Peak (1946 u 1947) isuq karozza Trident.
Bidu tal-produzzjoni serjali
La A6 GCS mill-1947 - abbrevjazzjoni għal Alfieri, 6 ċilindri (mutur 2.0 130 l. Maserati żviluppat mill-aħwa Bindo, Ernesto u Ettore qabel ma jitlaq il-kumpanija (li trid tiffoka fuq li tagħmel mudelli) biex issibha OSCA. L-ewwel karozza Modena disponibbli għall-pubbliku ġenerali hija A6 1500: ippreżentat fil-Motor Show ta 'Ġinevra ta' l-istess sena, huwa ddisinjat Pininfarina u iġbor wieħed mutur 1.5 sitt ċilindri in-line.
Madankollu, is-suċċessi sportivi jkomplu jaslu: fl-1948, id-Dar tat-Trident tirritorna biex tirbaħ waħda mill- Provi kbar – Monte Carlo ma Giuseppe Farina u 4CLT u Silverstone ma Villoresi u 4CLT / 1948 - u s-sena d-dieħla Svizzera Toulo de Graffenried jirbaħ mill-ġdid fiċ-ċirkwit Ingliż.
50 snin
Is-snin 50 bdew ħażin għal Maserati minħabba ġlied dejjem aktar vjolenti bejn Adolfo Orsi u l-impjegati tiegħu: il-funderiji huma saħansitra okkupati mill-kooperattiva. Minkejja dan, il-manifattur minn Modena rnexxielu jieħu sehem fl-ewwel kampjonat tad-dinja fl-1950. F1 l-istorja tagħha u jikseb l-ewwel podju fit-tieni tiġrija tal-istaġun meta sewwieq minn Monaco Louis Chiron home Grand Prix jintemm fit-tielet pożizzjoni.
Fl-1952, il-koperattiva li topera l-funderiji f’Modena ġiet likwidata u l-unjins stess talbu lil Orsi biex jirritorna u jmexxi l-kumpanija. Kien ingaġġat mill-aqwa sewwieq ta’ dawk is-snin – Arġentin. Juan Manuel Fangio - li, madankollu, ma ddebuttax qabel l-1953 minħabba inċident f'F2 (vertebri ċervikali miksura) li wassal biex jitlef l-istaġun kollu.
L-ewwel rebħa Maserati in F1 tasal fil-Grand Prix Taljan tal-1953 grazzi għal Fangio u t-tim tiegħu A6 GCM... Fl-istess sena, Orsi, taħt pressjoni mill-irġiel ta ’aħwa tiegħu, huwa mġiegħel jaqsam il-maniġment tal-kumpaniji tiegħu fost diversi membri tal-familja, u jħalli dan f’idejh u ibnu. Awwista kontroll ta 'workshops (magni u għodod tal-magni).
La 250F
La 250Fmaħsuba għall - parteċipazzjoni fi Dinja F1 1954 u mgħammra bi mutur 2.5 240 hp għadu meqjus bħala wieħed mill-aqwa karozzi ta 'post wieħed ta' kull żmien. Fangio għandu kuntratt ma ' Mercedes iżda waqt li jistenna li l-karozza Ġermaniża tkun lesta, huwa jitlob (u jieħu) l-opportunità li jipparteċipa fl-ewwel żewġ Grand Prix tas-sena (l-Arġentina u l-Belġju) f'karozza Trident: jirbaħ it-tnejn u jsir champion tad-dinja fl-aħħar tal-istaġun.
Fl-1956, il-Brittaniku kien l-eroj assolut tat-tlielaq Modenese. Sterling Moss: tmiss ir-rebħa fil-Kampjonati tad-Dinja f'Monte Carlo u Monza u flimkien mal-Arġentina. Carlos Menditegi jirbaħ Buenos Aires 300S l-ewwel rebħa tal-marka f’tellieqa fil-Kampjonat Dinji għall-Prototipi Sportivi.
Leġġendarju tal-1957
1957 - l-aqwa sena fl-istorja Maserati: Fangio jsir champion tad-dinja tal-F1 għall-ħames u l-aħħar darba fil-karriera tiegħu b’erba ’rebħiet (l-Arġentina, Monte Carlo, Franza u l-Ġermanja) u żewġ runners-up f’seba’ Grand Prix. Fl-istess sena, ġiet rilaxxata l-ewwel karozza Trident fuq skala kbira: 3500 TG, il-mudell li jittrasforma uffiċjalment il-marka Modenese f’manifattur sħiħ tal-karozzi.
Il-kriżi
Minn stilel għal ċraret: 1958 Adolfo Orsi sab ruħu fi kriżi minħabba l-falliment tal-gvern Arġentin li jħallas għal vjeġġ kbir ta 'magni tat-tħin. Huwa jbigħ bosta patrimonji personali, ibiegħ impjant tal-għodda tal-magni lil kumpanija barranija, u jieħu reġim ġestjoni kkontrollata... Huwa jħallas lid-debituri kollha, iżda huwa mġiegħel jagħlaq id-dipartiment tat-tlielaq: xorta jirnexxielu jġib lill-impjegati kollha tiegħu x'imkien ieħor, anke mar-rivali ġuramentati Ferrari.
60 snin
Is-snin 60 fetħu bl-aħħar suċċess fil-Prototipi Sportivi Dinjija ta '. Maserati: imma Tip 61 taħt il-kmand tal-Istati Uniti Sħabi li jitla 'fil-quċċata tal-podju 1000 km minn Nürburgring mill - 1961 grazzi għad - duet Yankees fil - Masten Grigory e Lloyd Kasner... Fl-istess sena 3500GTI, l-ewwel lingwa Taljana minn dakinhar mutur ad injezzjoni.
L-1963 hija s-sena meta Mistral (l-aħħar karozza Trident li taħdem bil-magna leġġendarja ta ’sitt ċilindri mislufa mill-250F) u fuq kollox, Erba 'bibien: dak li kien l-iktar sedan mgħaġġel fid-dinja dak iż-żmien, ġie żvelat fil-Motor Show ta 'Turin u kien imħaddem minn magna b'saħħitha 4.1 V8 b'260 hp.xempju Emilian laħaq veloċità massima ta '230 km / h.
L-aħħar trijonf Magna Maserati in F1 imur lura għall-1967 meta l-Messikan Pedro Rodriguez jirbaħ il-Grand Prix tal-Afrika t’Isfel isuq wieħed koper... Fl-istess sena Ghibli, l-ewwel karozza Modena ddisinjata Giorgetto Giugiaro: se jkun hemm suċċess.
L-era ta 'Citroën
Fl-1968 60% tal-ishma Maserati għaddew lil Citroën: Orsi jibqa 'President Emeritu u Omar iservi fil-Bord tad-Diretturi responsabbli għas-settur kummerċjali. Il-kumpanija Franċiża tuża magni Modenese biex toħloq mudelli bħall-SM, filwaqt li l-marka Trident takkwista ftit mit-teknoloġija minn manifattur transalpin bħal sospensjoni idropnewmatika.
Tliet snin wara - fl-istess ħin mat-tnedija Bora (Waħda skonnettjata a magna ċentrali imwieled biex jisirqu klijenti minn Lamborghini Miura) - familja orsijiet definittivament joħroġ minn Maserati iżda fl-1973 – minħabba l-kriżi taż-żejt – il-familja Michelin, sid ta ’Citroën, ibiegħ il-marka Franċiża Peugeot u s-sidien il-ġodda jiddeċiedu li jillikwidaw il-marka tal-isports leġġendarju minn Emilia..
L'era de Tomaso
Grazzi għal flus pubbliċi mingħand Tkellem (Kumpanija ta 'Ġestjoni u Investiment Industrijali) intraprenditur Arġentin Alejandro de Tomaso takkwista parti sinifikanti tal-ishma Maserati: tħallas id-djun tal-kumpanija u tinvesti f'mudelli ġodda bħat-tielet ġenerazzjoni Erba 'bibien (1979, disinn Giugiaro) u twin turbo (1981), sedan/coupe b'żewġ bibien innutat għall-affordabbiltà tiegħu iżda l-affidabbiltà dubjuża minħabba ż-żmien imnaqqas tad-disinn. Karozza - immuntata fi Milan fil-fabbriki Innocenti – jikseb suċċess inkredibbli, iżda jaffettwa b'mod negattiv l-immaġni tal-marka.
Il-punt ta 'bidla ta' Fiat
f'1993 Maserati tmur għand il-grupp Fiat, li erba ’snin wara jbiegħ 50% tal-ishma tal-kumpanija Ferrari. L-ewwel karozza Trident mibnija taħt il-maniġment il-ġdid hija The Trident. 3200 TG Iddisinjat minn Giugiaro, ġie introdott fil-Motor Show ta’ Pariġi tal-1998, sena qabel it-tranżizzjoni sħiħa tal-marka Modenese għal Cavallino.
Fl-2001, Emilian irritorna fis-suq ta 'l-Istati Uniti ma' Spydermuri fil-Frankfurt Motor Show: l-ewwel Maserati li qatt installat Veloċità bil-paddles fuq l-isteering wheel, għandha linja simili għat-3200 GT, iżda għandha taillights aktar tradizzjonali, chassis iddisinjat mill-ġdid (wheelbase iqsar), mutur 4.2 Ferrari V8 u powertrain Gearbox (wara fi blokka bi differenzjali).
Lura għall-aħbarijiet dwar it-tlielaq u l-prodott
L-2003 hija sena importanti għal Maserati: il-ħames ġenerazzjoni Erba 'bibien (introdott fi Frankfurt) huwa l-ewwel Trident iddisinjat minn Pininfarina nofs seklu wara u jirbaħ bosta klijenti. Min-naħa l-oħra, fl-2004 qed naraw ritorn uffiċjali għat-tlielaq (47 sena wara) magħhom MC12: Vettura mgħammra b'magna 6.0 V12 u chassis tal-fibra monokoka. karbonju, ipparteċipa fil-kampjonat FIA GT u jirbaħ l-ewwel rebħa fiċ-ċirkwit Ġermaniż Oschersleben bil-Finlandiż Mika Salo u ma 'tagħna Andrea Bertolini.
Bejn l-2005 u l-2009 se jkun hemm erba 'titli ta' piloti (tlieta għad-duo li jikkonsisti f'Bertolini u l-Ġermaniż. Michael Bartels u waħda għal tagħna Thomas Biaggi), żewġ titoli ta 'kostrutturi (2005 u 2007, meta Gran Turismo sfruttat Pininfarina) u ħames kampjonati konsekuttivi għat-tim Vitafon... Fl-2010, is-serje FIA GT biddlet isimha għal GT1 World iżda r-riżultati jibqgħu l-istess: trijonf tat-Tazza tad-Dinja għal Bartels u Bertolini u dominanza bejn it-timijiet għal Vitaphone.
Medda Maserati aktar sinjuri fl-2013 b’żewġ ġodda vapuri ewlenin: is-sitt ġenerazzjoni Quattroporte (ippreżentata f'Detroit) u oħtu ż-żgħira Ghibli, issa fit-tielet serje tagħha (għall-ewwel darba bil-bibien ta ’wara) u hija mibnija fuq l-istess sular imqassar.
