Storja Daewoo
Daewoo huwa manifattur tal-karozzi tal-Korea t'Isfel li għandu storja twila u mhux inqas affaxxinanti. Daewoo jista 'faċilment jitqies bħala wieħed mill-akbar gruppi finanzjarji u industrijali tal-Korea t'Isfel. Il-kumpanija twaqqfet fit-22 ta 'Marzu, 1967 taħt l-isem "Daewoo Industrial". Din il-kumpanija famuża fid-dinja darba kienet workshop żgħir u mhux deskritt involut fit-tiswija ta 'magni tal-karozzi, li kkontribwixxa għall-iżvilupp tagħha u ġabha ċelebrità fil-futur qarib.
Fl-1972, id-dritt li tidħol fil-produzzjoni tal-karozzi ġie żgurat fil-livell leġiżlattiv għal erba 'kumpaniji, li waħda minnhom kienet Shinjin, li aktar tard inbidel f'impriża konġunta bejn Daewoo u General Motors, u mbagħad saret Daewoo Motor. Iżda bidliet seħħew mhux biss fl-isem innifsu, iżda wkoll fl-istatus. Minn issa 'l quddiem, il-korporazzjoni Daewoo speċjalizzata fil-produzzjoni ta' karozzi tal-Korea t'Isfel.
Il-kwartieri ġenerali jinsab f'Seoul. Lejlet l-1996, Daewoo bena tliet ċentri tekniċi fuq skala kbira f'pajjiżi differenti: Worthing fir-Renju Unit, fil-Ġermanja u l-belt Koreana ta 'Pulyang. Sal-1993 kien hemm kooperazzjoni mal-General Motors.
Il-kriżi finanzjarja Ażjatika tal-1998 ma għaddietx mill-kumpanija, restrizzjonijiet fuq l-aċċess għal self irħis, eċċ. Ir-riżultat huwa djun kbar, sensji kbar u falliment. Il-kumpanija daħlet taħt il-ġurisdizzjoni ta 'General Motors fl-2002. L-akbar kumpaniji fid-dinja kienu qed jiġġieldu biex jakkwistawh. Il-kumpanija tat kontribut kbir għall-istorja tal-produzzjoni tal-karozzi.
Fundatur
Il-fundatur tad-Daewoo huwa Kim Woo Chung, li waqqafha fl-1967. Kim Woo Chung twieled fl-1936 fil-Korea t'Isfel fil-belt ta' Daegu. Missier Kim Woo Chung kien għalliem u wkoll parrinu għall-eks President Park Chung Hee, li għen lil Kim bil-gwida tan-negozju futur tiegħu. Bħala żagħżugħ, huwa ħadem bħala tifel tal-gazzetti. Huwa ggradwa mill-Iskola prestiġjuża ta 'Gyeonggi u mbagħad studja l-ekonomija fil-fond fl-Università ta' Yonsei, li tinsab f'Seoul.
Wara li ggradwat minn Yonsei, Kim ingħaqdet ma 'korporazzjoni ta' għodda tat-tessuti u tal-ħjata.
Barra minn hekk, bl-għajnuna ta 'ħames nies li jaħsbuha l-istess mill-istess università, irnexxielu joħloq Daewoo Industrial. Din il-kumpanija ġiet ikkreata mill-ġdid minn diversi kumpaniji falluti, li ma damx ma bidluha f'waħda mill-akbar u l-aktar kumpaniji ta 'suċċess fil-Korea fis-snin 90.
Daewoo ħass il-piż tal-kriżi Asjatika, immexxi għall-falliment, b’djun enormi kolossali, li lanqas biss kienu koperti bin-nofs mill-50 diviżjoni tal-korporazzjoni mibjugħa minn Kim.
Minħabba l-ammont enormi ta 'pagi mhux imħallsa, Kim Wu Chung tpoġġa fuq il-lista internazzjonali mfittxija mill-Interpol.
Fl-2005, Kim Woo Chung ġiet arrestata u kkundannata 10 snin ħabs u multa ta’ $10 miljun. F’dak iż-żmien, il-fortuna ta’ Wu Chung kienet stmata għal $22 biljun.
Kim Woo Chung ma skontax is-sentenza tiegħu b’mod sħiħ, peress li ġie maħfur mill-President Ro Moon Hyun, li tah l-amnestija.
Storja tal-marka tal-karozzi Daewoo
Il-kumpanija segwiet b'mod pjuttost attiv is-swieq Ewropej u Ażjatiċi fis-snin 80, u fl-1986 ġiet rilaxxata l-ewwel karozza taħt din il-marka. Hija l-Opel Kadett E. Il-karozza kienet esportata lejn is-suq f'pajjiżi oħra taħt isem differenti Pontiac le Mans, fis-suq attwali kienet imsejħa wkoll Daewoo Racer. L-istorja ta’ din il-karozza spiss tbiddel isimha. Matul il-proċess ta 'modernizzazzjoni, l-isem inbidel għal Nexia, dan ġara fl-199a, u fil-Korea l-mudell kien jissejjaħ Cielo. Din il-karozza dehret fis-suq Russu fl-1993. Wara, sar assemblaġġ f'fergħat ta' pajjiżi oħra.
Minbarra Nexia, intweriet karozza oħra fl-1993 - Espero, u fl-1994 kienet diġà esportata lejn is-suq Ewropew. Il-karozza nnifisha kienet iddisinjata fuq il-pjattaforma globali tat-tħassib ta 'General Motors. Bertone kien l-awtur tad-disinn tal-karozza. Fl-1997, il-produzzjoni ta 'karozzi ta' din il-marka fil-Korea twaqqfet.
Fl-aħħar tal-1997, id-debutt tal-mudelli Lanos, Nubira, Leganza ġie ppreżentat fis-suq internazzjonali.
Il-mudell Lanos kompatt kien prodott fi stili ta 'karrozzerija sedan u hatchback. Il-baġit tal-produzzjoni għal dan il-mudell sewa lill-kumpanija $420 miljun. Fil-Korea, il-produzzjoni ta 'Lanos waqfet fl-2002, iżda f'xi pajjiżi oħra qed topera l-produzzjoni.
Nubira (tradotta mill-Korea tfisser "vjaġġ madwar id-dinja") - il-karozza ġiet introdotta fis-suq fl-1997, ġiet prodotta f'diversi korpi (sedan, hatchback, station wagon), it-trasmissjoni kienet kemm manwali kif ukoll awtomatika
omatika. Il-proġett ta 'dan il-mudell innifsu ħa 32 xahar (tnejn aktar mill-proġett tal-mudell Lanos) u ġie żviluppat f'Worthing. Matul il-proċess ta 'modernizzazzjoni kien hemm ħafna innovazzjonijiet u titjib, speċjalment fid-disinn, ġewwa, magni u l-bqija. Dan il-mudell ħa post l-Espero.
Is-sedan Leganza tista’ tiġi kklassifikata bħala karozza tal-klassi tan-negozju. Pletora ta 'kumpaniji għamlu sforz biex joħolqu dan il-mudell. Pereżempju, il-kumpanija Taljana Ital Design tat kontribut kbir għad-disinn tal-karozza, u diversi kumpaniji minn pajjiżi differenti ħadmu fuq id-disinn tal-magni. Siemens kien responsabbli għat-tagħmir elettriku u l-bqija. Din il-karozza għandha ħafna vantaġġi, mill-irfinar sal-kumdità.
