L-istorja tal-BMW

"Freude am Fahren" jew "pjaċir tas-sewqan" huwa l-motto korporattiv tal-BMW.

Kieku l-marka Ġermaniża riedet tirreklama tali slogan inqas minn mitt sena ilu, kienet tippreferi: "Il-ferħ tat-titjir." Inizjalment, hija kienet involuta fil-produzzjoni ta 'ajruplani.

Fl-1913 Karl Friedrich Rapp waqqaf Rapp Motorenwerke AG. Tliet snin wara, il-kumpanija ttieħdet minn Gustav Otto, manifattur tal-ajruplani u tal-magni tal-ajru, u bidlet isimha għal Bayerische Flugzeugwerke AG, jew Bavarian Aircraft Works. Fl-1917, il-kumpanija ġiet mibdula fil-kumpanija konġunta Bayerische Motoren Werke GmbH, u ftit xhur wara ngħaqad magħha l-Awstrijak Franz Josef Popp. Hija tkompli bl-isem BMW tagħha, li għadu rilevanti llum. Il-logo attwali tal-marka ġej ukoll minn dak il-perjodu - skrun tal-ajruplan li jdur fuq sfond blu, li jissimbolizza s-sema. Dawn il-kuluri jidhru wkoll fuq il-bandiera tal-Bavarja, li kienet is-sede tal-BMW mill-bidu.

Gustav Otto, manifattur tal-ajruplani, ħa f’idejh Rapp Motorenwerke fl-1916 u ħoloq il-Fabbrika tal-Ajruplani tal-Bavarja (fir-ritratt), li kienet se ssir BMW ftit snin wara.

Fis-17 ta’ Ġunju 1919, Franz Zeno Diemer kiser ir-rekord tal-altitudni f’ajruplan imħaddem b’BMW IV, u kiseb għoli ta’ 9 metri. 760 metru 'l fuq mill-art.

Premiere tal-ewwel mutur BMW. L-R 32, ippreżentata f'Berlin fl-1923, għamlet tixrid kbir.

Wara l-Ewwel Gwerra Dinjija, il-produzzjoni ta 'ajruplani fil-Ġermanja kienet ipprojbita mit-Trattat ta' Versailles. Otto għalaq il-fabbrika tal-ajruplani u qaleb għall-produzzjoni ta’ komponenti għal lokomottivi. Fl-1919, BMW ħolqot ukoll l-ewwel disinn tal-magna tal-muturi. Erba’ snin wara, il-karozza fuq żewġ roti, l-R32, hija lesta.

L-ewwel karozza BMW kienet it-3/15 PS, mudell li qabel kien prodott minn Dixi, li l-marka Ġermaniża ħadet f’idejha fl-1928.

"Il-BMW huma l-aktar muturi mgħaġġla fid-dinja." Il-marka Ġermaniża kienet kburija b'dan it-terminu wara li Ernest Henne, li kien qed isuq BMW fl-1929, aċċellerat għal 216 km / h.

Il-BMW 328 kienet waħda mill-ewwel karozzi mibnija mill-bidu. Il-karozza marret tajjeb fuq il-korsa. Aktar minn 1936 tiġrija intrebħu fl-40-120.

Fl-1928, BMW xtrat il-marka Dixi, li tipproduċi karozzi taħt liċenzja mill-British Austin Seven, u fl-1933, l-ewwel karozzi, I6, 327, 328 u 335, ġew manifatturati skond id-disinji oriġinali ta 'inġiniera Ġermaniż. Gwerra Dinjija, l-impjant tal-Bavarja mill-ġdid jipproduċi magni tal-ajruplani, kif ukoll muturi - kollha għall-bżonnijiet tal-armata tat-Tielet Reich.

Fl-1937, l-inġiniera tal-BMW bdew ir-riċerka fl-aerodinamika tal-karozzi. Wieħed mill-frott ta 'dawn l-esperimenti kien il-prototip K1.

Il-BMW 501, bħas-suċċessur tagħha, il-502, ġie msejjaħ l-"Anġlu Barokk". Madankollu, kien apprezzat biss wara ħafna snin.

"Karozza għal tnejn biss" hija Isetta. Din il-karozza ċkejkna grotteska salvat il-fortuni finanzjarji tal-kumpanija fis-snin ħamsin.

Il-pożizzjoni tal-BMW wara t-tmiem tal-gwerra kienet terribbli - il-bumbardament kważi qered kompletament l-impjant fi Munich. Il-permess biex jissewwa t-tagħmir militari Amerikan fil-belt ta 'Allah għen lill-kumpanija tqum fuq saqajha. Fis-snin ta’ wara, għamel ukoll partijiet għal makkinarju agrikolu u roti, u fl-1948 reġa’ beda l-produzzjoni tal-muturi.

Il-507 hija xogħol tal-arti tal-karozzi. Ir-roadster sabiħ, madankollu, falla fis-suq u kważi qatel lil BMW.

Il-BMW 700 tal-1959 kienet magħrufa bħala l-“ballottra ta’ qalb iljun”. Forsi għax minbarra dehra li ma tantx tidher, kellu wkoll karatteristiċi sodi.

Id-Dynamic 1500, introdott fl-1963, kien suċċess kbir. L-istess ġara lis-suċċessur tiegħu, il-Mudell 1800 (fir-ritratt).

Fil-bidu tal-501s, BMW ipproduċiet l-ewwel karozzi tagħha ta’ wara l-gwerra, il-502 u l-1955. Fil-507, l-Isetta ħarġet mill-impjant ta’ Munich, karozza ċkejkna fuq tliet roti li r-riżultati tal-bejgħ sorprendentement tajbin tagħha salvaw il-fortuni finanzjarji tal-marka Ġermaniża. . . Is-suċċess kummerċjali tal-Isetta ma ġiex ripetut, pereżempju, bil-mudell tal-1956 introdott dik is-sena.

Ir-roadster, li kien meqjus bħala xogħol tal-arti tal-karozzi, irriżulta li kien falliment mil-lat ekonomiku. Fl-1961, il-marka introduċiet l-1500, li tat bidu għal era ġdida stabbilita aktar tard minn karozzi bħall-2000 CS jew is-serje New Sixes u New Class. Dan tal-aħħar stabbilixxa l-pedament għall-ismijiet tal-mudelli BMW attwali. New Sixes hija l-antenat tas-Serje 3 tal-lum, u Klassi Ġdida hija Serje 7.

Fl-1968, il-marka Ġermaniża introduċiet il-mudelli 2500 (fir-ritratt) u 2800, il-proġenituri tas-Serje 3 tal-lum.

L-ewwel mudell tas-serje 5, prodott illum, deher fis-suq fl-1972.

Il-BMW 2002 turbo hija l-ewwel karozza tal-produzzjoni fl-Ewropa li tkun mgħammra b'turbocharger.

Fil-bidu tas-snin disgħin, il-kumpanija bdiet taħdem ma 'Rolls-Royce, li saret il-proprjetà tagħha fl-1998. Qabel dan, BMW ġġieldu għall-marka Ingliża mal-Volkswagen. Kien biss fl-2003 li l-Bavarjan kisbu d-drittijiet għad-disinn tal-gradilja karatteristika mimlija bil-figura "Spirit of Ecstasy" u l-logo RR. Bħalissa, BMW għandha wkoll Mini. Il-kumpanija għandha wkoll id-drittijiet tat-Triumph, li tneħħa mis-suq fl-1984.

Is-serje 1975 ilha prodotta minn 3 snin - suċċess kbir għal BMW. Għal aktar minn 30 sena, il-mudelli ta 'din is-serje sabu aktar minn 7 miljun xerrej.

Kapitlu ieħor fl-istorja ta 'suċċess tal-marka Ġermaniża hija s-Serje esklussiva 6. Dan huwa l-itwal mudell prodott (13-il sena) fl-istorja tal-BMW.

Le, din mhix Lamborghini. Dan l-M1 huwa l-antenat tal-M3 u l-M5 tal-lum. Madankollu, il-karozza sabiħa, sfortunatament, ma kisbitx is-suċċess mistenni.

Mill-1994 sal-2000, BMW kellha wkoll Rover u Land Rover. L-ewwel waħda mid-ditti nbiegħet lill-konsorzju Brittaniku Phoenix Venture Holdings. Land Rover marret għand il-Ford concern. Mill-2005, BMW kienet is-sid tat-tim tal-Formula 1 BMW-Sauber F1, misjuq mill-ewwel Pollakk fiċ-ċirkwiti tal-Ewwel League, Robert Kubica. Minbarra l-karozzi Ġermaniżi, il-muturi għandhom suċċess ukoll fl-isports. Il-karozzi BMW rebħu d-Dakar Rally sitt darbiet.

Il-karozzi BMW wrew li jiswew fil-kundizzjonijiet estremi tar-Rally Dakar. BMW, il-Belġjan Gaston Rahier rebaħ il-maratona tad-deżert fl-1984 u l-1985.

Karozza emblematika oħra fl-istorja tad-ditta Ġermaniża hija l-1 Z1988. Grazzi għal soluzzjonijiet teknoloġiċi innovattivi, kien imsejjaħ il-"proġett tal-futur".

Fl-2000, BMW irritorna fiċ-ċirkwiti tal-Formula Wieħed bħala t-tim tal-BMW Williams F1. Is-sewwieqa tagħha dak iż-żmien kienu Ralf Schumacher u Jenson Button.

Minbarra fabbriki fil-Ġermanja, karozzi BMW huma prodotti fl-Istati Uniti, il-Gran Brittanja, l-Afrika t'Isfel u ċ-Ċina. Aktar impjanti se jinbnew fil-Greċja jew Ċipru (ftuħ skedat fl-2009) u fl-Indja (ftuħ fl-2007).

Il-BMW Z8 saret famuża bħala l-karozza James Bond fil-film tal-1999 The World Is Not Enough. Pierce Brosnan mexxa fuq l-iskrin.

Is-Serje 7 lussuża ilha xempju tal-BMW mill-1977. Illum hija karozza li tikkompeti ma’, pereżempju, l-Audi A8, il-Mercedes S-Class jew il-Lexus LS460.

L-M5 hija l-verżjoni sportiva tas-serje 5. Ir-raba’ ġenerazzjoni ta’ dan il-mudell (fir-ritratt), introdotta fl-2006, bħalissa tinsab fis-suq.

Il-pronunzja korretta tal-isem tad-ditta bil-Ġermaniż hija "be em we". Interessanti, BMW huwa wkoll l-isem ta 'xarba popolari fir-Renju Unit, li jinkludi Baileys, Malibu u Whisky.

Miżjud: 15 snin ilu,

Ritratt: Manifatturi tal-materjali tal-istampa