L-istorja tal-marka Rolls Royce
B'Rolls Royce aħna immedjatament nipperċepixxu b'mod assoċjattiv il-kunċetti ta 'xi ħaġa luxurious u majestic. Karozzi Ingliżi b'ċerta esklussività ma tantx jidhru fit-toroq.
Rolls Royce Motor Cars hija kumpanija Brittanika ta’ karozzi lussużi li għandha kwartjieri ġenerali f’Goodwood.
L-istorja tal-emerġenza ta 'karozzi lussużi barranin tmur lura għall-1904, meta żewġ ħbieb Brittaniċi li jaħsbuha l-istess qablu fuq l-idea li jagħmlu karozza lussuża u affidabbli; kienu Frederick Henry Royce u Charles Rolls. L-isfond tas-sħubija jinsab fin-nuqqas ta 'sodisfazzjon tal-karozza mixtrija ma' Royce, li kienet iffavorita mill-kwalità u d-disinn tajjeb tal-karozza. Dalwaqt ħareġ bl-idea li jiżviluppa l-proġett tiegħu stess, u wara li ddisinja l-ewwel karozza tiegħu, biegħha lill-inġinier Polos, li ta ħarsa aktar mill-qrib lejn il-proġett tiegħu. Il-mudell inħoloq minn Royce fl-1904 u sar l-ewwel karozza tal-kumpanija. U hekk bdiet is-sħubija biex tinbena l-kumpanija leġġendarja.
Karatteristika distintiva tal-kumpanija hija li sal-lum il-karozzi kollha huma mmuntati bl-idejn. L-uniku proċess ta 'mekkanizzazzjoni jseħħ fil-pittura tal-karozza bi 12-il saff ta' żebgħa.
Perjodu qasir ta 'żmien wara l-ħolqien ta' l-intrapriża, ftit snin sa l-1906, diġà ġew prodotti diversi karozzi b'unitajiet ta 'enerġija ta' 2, 4, 6 u anke 8 ċilindri (iżda l-aktar b'magna b'żewġ ċilindri. Dawn huma mudelli 12/15/20/30 PS). Il-mudelli malajr rebħu s-suq u kienu fid-domanda, peress li l-kumpanija, meta ħolquha, kienet iggwidata minn diversi prinċipji importanti, bħall-affidabbiltà, il-kwalità, u approċċ diliġenti għax-xogħol. Dan huwa eżattament dak li pprova jdaħħal f'ras kull impjegat Royce, għax mingħajru ma jkunx hemm riżultati kbar.
Matul il-gwerra, il-kumpanija pproduċiet ukoll vetturi militari.
Rolls Royce kienet popolari wkoll fit-tlielaq, u ħadet premjijiet. L-ewwel tmexxija hija attribwita għall-karozza sportiva tal-1996 li kienet qed tipparteċipa fir-rally tat-Tourist Trophy. Dan kien segwit minn mudell ta’ rebbieħa ta’ premjijiet grazzi għal karozzi prodotti fuq il-bażi ta’ Royce Prototype.
Abbundanza ta 'lussu kienet mogħnija fuq il-mudell Panthom, li ġie mtejjeb diversi drabi. Kien hemm domanda tajba u għal perjodu qasir ta 'żmien ġew prodotti aktar minn 2000 mudell.
Fl-1931, il-kumpanija tassorbi l-Maestuż Bentley, li tinsab fuq il-ponta tal-falliment. Dak iż-żmien, kien wieħed mill-aktar kompetituri importanti tar-Rolls Royce, peress li Bentley kienet tipproduċi karozzi tal-istess kwalità u kellha reputazzjoni influwenti fis-suq.
Matul it-Tieni Gwerra Dinjija, il-kumpanija espandiet l-attenzjoni tagħha biex tipproduċi magni għall-ajruplani militari u għamlet avvanz billi ħolqot l-RR Merlin b'qawwa veloċi sajjetti. Din l-unità tal-qawwa kienet użata fi kważi l-ajruplani militari kollha.
Il-karozzi Rolls Royce għandhom domanda kbira fost l-aristokratiċi u l-għonja.
Għal kważi nofs seklu, il-kumpanija iffjorixxiet malajr, u qatt ma waqfet tiskanta bil-lussu li pproduċiet, iżda sal-bidu tas-snin 60 is-sitwazzjoni kienet inbidlet, mhux għall-aħjar. Kriżi oħra u bidla fit-tattiċi ekonomiċi, bosta proġetti fuq skala kbira li jiswew ħafna flus, l-iżvilupp ta 'unità ta' enerġija bil-ġett u self - kollox affettwa b'mod sinifikanti l-benesseri finanzjarju tal-kumpanija, anke sal-punt ta 'falliment. L-għeluq ma setax jitħalla jseħħ u l-kumpanija ġiet salvata mill-gvern, li ħallas ħafna mid-djun sinifikanti tagħha. Dan juri biss li Rolls Royce kisbet ġid u reputazzjoni prestiġjuża mhux biss fis-swieq iżda wkoll fil-pajjiż.
Imbagħad fl-1997 il-marka ġiet akkwistata minn BMW, li kienet waħda minn ħafna li kienu fil-linja li jakkwistaw Rolls Royce. Bentley marret għand Volkswagen.
Is-sid il-ġdid tal-marka malajr waqqaf il-produzzjoni mingħajr ma jaffettwa b'mod sinifikanti t-teknoloġiji u l-metodi kollha ta 'Rolls Royce.
Il-marka famuża hija meqjusa bħala insuperata sal-lum. Il-lussu u l-kobor tal-karozzi prodotti huwa l-mertu kbir tal-fundaturi tagħha. Il-kumpanija għandha aktar minn mitt punt ta 'bejgħ madwar id-dinja, u l-prestiġju u l-oriġinalità tagħha jagħtu lok għax-xewqa f'kulħadd li jkollu karozza Rolls Royce.
Fundatur
Il-fundaturi huma żewġ inġiniera Brittaniċi b'talent, Frederick Henry Royce u Charles Rolls.
Frederick Henry Royce twieled fir-rebbiegħa tal-1963 f'familja kbira ta' taħħan fil-Gran Brittanja. Henry mar l-iskola f'Londra, iżda studja hemm għal sena. Il-familja kienet fqira, problemi finanzjarji u l-mewt ta 'missieru wasslet lil Henry biex iħalli l-iskola u jieħu impjieg bħala tifel tal-kunsinna ta' gazzetti.
Imbagħad, bl-għajnuna tal-qraba tiegħu, Henry kiseb impjieg bħala apprendist f’workshop. Imbagħad ħadem għal kumpanija tal-elettriku f’Londra u wara bħala elettriċista f’Liverpool.
Fl-1894, flimkien ma’ ħabib, organizza intrapriża żgħira li tipproduċi apparat tal-elettriku. Jitla’ l-passi żgħar tas-sellum tal-karriera tiegħu, Royce jorganizza kumpanija li tipproduċi krejnijiet.
1901 – punt ta’ bidla li kellu impatt pożittiv fuq il-kumplament ta’ ħajtu, Henry xtara magna ivvintata fi Franza. Iżda malajr sar diżappuntat ħafna bil-karozza kollha kemm hi u ddeċieda li joħloq tiegħu.
Fl-1904 ħoloq l-ewwel Rolls Royce u biegħha lil sieħbu futur Rolls. Fl-istess sena, twaqqfet il-kumpanija leġġendarja Rolls Royce.
Wara problemi ta 'saħħa u l-operazzjoni trasferita, huwa ma setax jieħu sehem fil-ħolqien (immuntar) ta' karozzi, iżda huwa eżerċita kontroll totali bir-reqqa fuq id-disinjaturi li żviluppaw it-tpinġijiet u kienu involuti fil-produzzjoni.
Frederick Henry Royce miet fir-rebbiegħa tal-1933 f'West Witterting fil-Gran Brittanja.
It-tieni fundatur, Charles Stewart Rolls, twieled fis-sajf tal-1877 f’familja kbira ta’ baruni sinjur f’Londra.
Wara li ggradwa mill-iskola, huwa ġie edukat fil-prestiġjuż Cambridge bi grad fl-inġinerija.
Sa mit-tfulija, huwa kien interessat fil-karozzi. Huwa kien wieħed mis-sewwieqa ewlenin f'Wales.
Fl-1896 xtara l-karozza tiegħu stess.
Fl-1903, ġie stabbilit rekord nazzjonali ta 'veloċità ta' 93 m/h. Ħoloq ukoll kumpanija li tbigħ karozzi ta’ ditti Franċiżi.
Rolls Royce twaqqfet fl-1904.
Minbarra l-isport bil-mutur u l-industrija tal-karozzi, kien interessat ukoll fil-blalen tal-arja sħuna u l-ajruplani, li saru t-tieni passatemp tiegħu u ġabulu popolarità (sfortunatament, mhux biss b'mod tajjeb). Fis-sajf tal-1910, l-ajruplan ta’ Rolls tkisser fl-arja f’altitudni ta’ 6 metri u Charles miet.
Emblema
"Spirit of Ecstasy" (jew Spirit of Extasy) hija figurina li tinkorpora din l-idea fuq il-barnuża ta 'karozza.
L-ewwel sid ta’ karozza b’din il-figurina kien l-għonja Lord Scott Montague, li kkummissjona lil ħabib skultur biex joħloq figurin fil-forma ta’ mara titjira. Il-mudell għal din il-figurina kienet il-mistress ta’ Montague Eleanor. Dan impressjona lill-fundaturi tal-kumpanija u użaw dan l-eżempju bħala logo għall-karozza. Wara li għamlu ordni ma 'l-istess skultur, implimentaw idea kważi identika bl-istess mudell, u ħolqu l-ispirtu famuż ta' Extasy - "lady flying". Matul l-istorja, inbidel biss il-liga li minnha kien magħmul il-figurin; bħalissa hija magħmula mill-istainless steel.
U l-logo tal-kumpanija nnifisha, peress li mhuwiex diffiċli li wieħed jaħseb, juri l-ittra doppja Ingliża R, li tikkaratterizza l-ittra inizjali tal-ismijiet tal-ħallieqa ta ’Rolls Royce.
Storja tal-karozzi
Kif diġà ssemma, l-ewwel Rolls Royce inħoloq fl-1904.
Mill-istess sena sal-1906, il-kumpanija tipproduċi mudelli 12/15/20/30 PS b'unitajiet ta 'qawwa taċ-ċilindri differenti minn 2 sa 8 ċilindri. Il-mudell 20 PS b'magna ta 'erba' ċilindri ta '20 hp jistħoqqlu distinzjoni speċjali. u tieħu post tal-podju fir-rally tat-Tourist Trophy.
Fl-1907 il-Silver Ghost ġiet imsemmija l-aqwa karozza fid-dinja, oriġinarjament iddisinjata sena qabel bħala l-ewwel chassis tal-kumpanija 40/50 HP.
Fl-1925, il-Phantom I iddebutta b’magna ta’ 7,6 litri. Verżjoni aktar modernizzata, imsemmija mill-ġdid tal-Phantom II ġiet rilaxxata erba 'snin wara u kienet mogħnija b'kobor speċjali. Aktar tard, ġew rilaxxati erba 'ġenerazzjonijiet oħra ta' dan il-mudell.
Wara l-akkwist ta 'Bentley, il-MK VI iddebutta b'korp solidu tal-metall.
Fl-1935 ġenerazzjoni ġdida Panthom III rat id-dinja b'magna qawwija ta '12-il ċilindru.
Fil-perjodu ta 'wara l-gwerra, tibda l-ġenerazzjoni Silver. Iżda Silver Wraith/Cloud - dawn iż-żewġ mudelli ma kisbux ir-rispett prestiġjuż meħtieġ u d-domanda speċjali fis-suq, li ppermettew lill-kumpanija toħloq proġett fuq skala aktar kbira bbażat fuq dawn il-mudelli u tagħmel tixrid mal-Silver Shadow rilaxxat b'mod ġust indikaturi tekniċi tajbin u dehra, speċjalment il-korp monocoque .
Ibbażat fuq ix-Shadow, il-konvertibbli Corniche ġie żviluppat fl-1971, li kien l-ewwel imwieled tal-kumpanija.
U l-ewwel karozza żviluppata minn inġiniera barranin kienet il-Camague tal-1975.
Il-limousine b’erba ’bibien bi powertrain ta’ 8 ċilindri ddebutta fl-1977 u saret esebizzjoni fil-Wirja ta ’Ġinevra.
Is-serje l-ġdida Silver Spur/Spirit ġiet introdotta fid-dinja fl-1982 u kisbet popolarità pjuttost kbira, speċjalment is-Spur, li kienet rikonoxxuta bħala l-aqwa karozza fl-istati. U fl-1996 ġiet rilaxxata verżjoni mtejba msejħa Flying Spur.
Il-mudell innovattiv kien is-Silver Seraph, maħluq fl-1998 u ppreżentat fil-wirja tal-karozzi, li fuq il-bażi tiegħu ġew rilaxxati żewġ mudelli fl-2000 il-ġdid: il-convertibles Corniche u Park Ward.
