Storja tal-marka tal-karozza Nissan

Nissan hija kumpanija Ġappuniża tal-manifattura tal-karozzi. Il-kwartieri ġenerali jinsab f'Tokjo. Tokkupa post ta 'prijorità fl-industrija tal-karozzi u hija waħda mit-tliet mexxejja fl-industrija tal-karozzi Ġappuniża wara Toyota. Il-qasam tal-attività huwa divers: minn karozzi sa dgħajjes bil-mutur u satelliti tal-komunikazzjoni.

Il-ħolqien ta 'korporazzjoni enormi bħalissa ma kinitx stabbli matul l-istorja. Bidla kostanti tas-sidien, riorganizzazzjonijiet u diversi emendi għall-isem tad-ditta. Il-fondazzjoni stess seħħet fil-proċess ta ’riorganizzazzjoni ta’ żewġ kumpaniji Ġappuniżi fl-1925: Kwaishinsha Co., li l-ispeċifiċità tagħha kienet il-produzzjoni ta ’karozzi Dat u Jitsuo Jidosha Co, li wiret l-elementi tal-isem tat-tieni, il-kumpanija l-ġdida kienet imsejħa Dat Jidosha Seizo, li l-ewwel kelma tagħha tindika l-marka tal-karozzi prodotti.

Fl-1931 il-kumpanija saret waħda mid-diviżjonijiet Tobata Casting imwaqqfa minn Yoshisuke Aikawa. Imma kien il-proċess stess ta 'żvilupp li rċeviet il-kumpanija fl-1933, meta Yoshisuke Ayukawa sar is-sid. U fl-1934 l-isem inbidel għal rikonoxxibbli Nissan Motor Co.

Inħoloq impjant enormi tal-manifattura tal-karozzi, iżda l-qabda kienet li l-kumpanija żagħżugħa ma kellha l-ebda esperjenza u teknoloġija biex tipproduċi l-produzzjoni tagħha stess. Ayukawa talbet l-għajnuna tas-sieħeb. L-ewwel kooperazzjoni ma 'General Motors ma rnexxietx minħabba l-projbizzjoni imposta mill-awtoritajiet Ġappuniżi.

Ayukawa ffirma ftehim ta ’kooperazzjoni mal-Amerikan William Gorham, li dalwaqt ħa l-kariga ta’ disinjatur ewlieni tal-marka tal-karozzi Dat, u ftit wara, Nissan.

Gorham ipprovda għajnuna tremenda, xtara mingħand kumpanija Amerikana f’xifer falliment u pprovda lil Nissan it-tagħmir tekniku meħtieġ u impjegati ta ’kwalità għolja.

Il-produzzjoni Nissan dalwaqt bdiet. Iżda l-ewwel karozzi għamlu r-rilaxx tagħhom taħt l-isem Datsun (iżda r-rilaxx ta 'din il-marka ġie prodott sal-1984), fl-1934 wera lid-dinja n-Nissanocar, li rebħet it-titlu ta' mudell baġitarju.

Kien hemm modernizzazzjoni tal-proċess teknoloġiku, sar progress tekniku f'xi mumenti ta 'produzzjoni tal-bidla minn xogħol manwali għal mekkaniku.

L-1935 għamel il-kumpanija famuża bir-rilaxx tad-Datsun 14. Kienet l-ewwel karozza tal-kumpanija prodotta b'korp sedan, u fuq il-barnuża kien hemm minjatura ta 'fenek tal-metall li jaqbeż. L-idea wara din il-figurina hija ekwivalenti għall-veloċità għolja tal-karozza. (Għal dawk iż-żminijiet, 80 km / h tqiesu bħala veloċità għolja ħafna).

Il-kumpanija daħlet fis-suq internazzjonali u l-magni ġew esportati lejn il-pajjiżi tal-Asja u l-Amerika.

U sal-bidu tat-Tieni Gwerra Dinjija, il-kumpanija kienet diġà qed tipproduċi aktar minn 10 elf karozza tal-passiġġieri.

Matul il-gwerra, il-vettur tal-produzzjoni nbidel, pjuttost sar divers: minn karozzi ordinarji għal trakkijiet militari, barra minn hekk, il-kumpanija pproduċiet ukoll power units għall-avjazzjoni tal-armata 1943 bidliet ġodda: il-kumpanija espandiet bil-ftuħ ta 'impjant ieħor, u issa kienet imsejħa Nissan Industriji tqal.

Il-fabbriki tal-kumpanija ma ħassewx b’mod partikolari l-piż tqil tal-gwerra u baqgħu intatti, iżda l-parti tal-produzzjoni, parti pjuttost tajba tat-tagħmir ġiet ikkonfiskata matul l-okkupazzjoni għal kważi 10 snin, li b’mod partikolari laqat il-produzzjoni. Għalhekk, bosta intrapriżi li daħlu f'kuntratti ma 'kumpanija tal-bejgħ tal-karozzi kissruhom u daħlu f'oħrajn ma' Toyota.

Mill-1949, ritorn għall-isem tal-kumpanija l-qadima kien karatteristiku.

Mill-1947, Nissan reġgħet kisbet il-parti l-kbira tas-saħħa tagħha u reġgħet bdiet il-produzzjoni ta 'karozzi tal-passiġġieri Datsun, u mill-bidu tas-snin ħamsin il-kumpanija approfondiet b'mod attiv it-tfittxija tagħha għal teknoloġiji ta' produzzjoni ġodda u ftit tas-snin wara ġie ffirmat ftehim ma 'Austin Motor Co. fl-1950. U sentejn qabel, ġiet prodotta l-ewwel vettura off-road b’Pattrol all-wheel drive. Il-verżjoni aġġornata tal-SUV dalwaqt kienet popolari fin-NU.

Id-Datsun Bluebird kien avvanz reali fl-1958. Il-kumpanija kienet l-ewwel waħda mill-kumpaniji Ġappuniżi l-oħra kollha li introduċiet brejkijiet ta 'quddiem assistiti bl-enerġija.

Il-bidu tas-snin 60 jintroduċi l-kumpanija fis-swieq internazzjonali, u jagħmel il-Nissan Datsun 240 Z, karozza sportiva rilaxxata sena kmieni, l-ewwel fil-klassi tagħha f'termini tan-numru ta 'bejgħ fis-swieq, speċjalment fis-suq tal-Istati Uniti.

L-"akbar" karozza tal-industrija tal-karozzi Ġappuniża, b'kapaċità sa 8 persuni, kienet ikkunsidrata rilaxxata fl-1969 Nissan Cendric. L-ispazju tal-kabina, l-unità tal-qawwa tad-diżil, id-disinn tal-karozza wassal għal domanda kbira għall-mudell. Ukoll dan il-mudell ġie aġġornat fil-futur.

Fl-1966, saret riorganizzazzjoni oħra mal-Prince Motor Company. L-għaqda kellha rwol importanti fl-iżvilupp tal-kwalifiki u kienet riflessa fi produzzjoni saħansitra mtejba.

Nissan President - ħareġ l-ewwel limousine fl-1965. Ibbażat fuq l-isem innifsu, jidher ċar li l-karozza kienet karozza lussuża u kienet maħsuba għal individwi li jokkupaw pożizzjonijiet ta 'tmexxija privileġġjati.

Il-leġġenda tal-karozza tal-kumpanija Ġappuniża saret il-240 Z tal-1969, li ma damitx ma kisbet it-titlu tal-karozza li l-iktar tbiegħ fid-dinja kollha. Aktar minn nofs miljun inbiegħu f'10 snin.

Fl-1983, ġie rilaxxat l-ewwel Datsun bi pickup truck u fl-istess sena Nissan Motor iddeċidiet li ma tużax aktar il-marka Datsun, billi l-marka Nissan kienet kważi irrikonoxxibbli internazzjonalment.

L-1989 kienet is-sena tal-ftuħ tal-fergħat Nissan f'pajjiżi oħra, primarjament fl-Istati Uniti, għar-rilaxx tal-klassi lussuża Nissan. Sussidjarja ġiet stabbilita fl-Olanda.

Minħabba diffikultajiet finanzjarji kolossali minħabba self kostanti, fl-1999 ġiet iffurmata alleanza mar-Renault, li xtrat sehem ta 'kontroll fil-kumpanija. It-tandem kien imsemmi bħala r-Renault Nassan Alliance. Fi ftit tas-snin, Nissan żvelat l-ewwel karozza elettrika tagħha, in-Nissan Leaf, lid-dinja.

Illum, il-kumpanija hija kkunsidrata bħala waħda mill-mexxejja fl-industrija tal-karozzi, u tinsab fit-tieni post wara Toyota fl-industrija tal-karozzi Ġappuniża. Għandu numru kbir ta 'fergħat u sussidjarji madwar id-dinja.

Fundatur

Il-fundatur tal-kumpanija huwa Yoshisuke Ayukawa. Huwa twieled fil-ħarifa tal-1880 fil-belt Ġappuniża ta 'Yamaguchi. Gradwat mill-Università ta 'Tokyo fl-1903. Wara l-università huwa ħadem bħala mekkanik f'intrapriża.

Huwa waqqaf Tobako Casting JSC, li, fil-proċess ta 'riorganizzazzjonijiet massivi, saret Nissan Motor Co.

Mill-1943-1945 serva bħala deputat fil-Parlament Imperjali tal-Ġappun.

Arrestat mill-okkupazzjoni Amerikana wara t-Tieni Gwerra Dinjija għal reati serji tal-gwerra.

Ma damx ma nħeles u reġa 'ħa s-siġġu ta' MP fil-Ġappun bejn l-1953-1959.

Ayukawa miet fix-xitwa tal-1967 f'Tokjo fl-età ta '86.

Emblema

Il-logo Nissan huwa wieħed mill-aktar rikonoxxibbli. Il-gradjent ta 'kuluri griż u fidda b'mod konċiż iwassal il-perfezzjoni u s-sofistikazzjoni. L-emblema nnifisha tikkonsisti fl-isem tal-kumpanija b'ċirku madwarha. Iżda dan mhux biss ċirku ordinarju, fih idea li tissimbolizza x-"xemx li qed togħla".

Inizjalment, billi tesplora l-istorja, l-emblema dehret kważi l-istess, biss f'verżjoni bil-kulur ta 'kombinazzjonijiet ta' aħmar u blu. L-aħmar kien it-tond, li jissimbolizza x-xemx, u l-blu kien rettangolu b’iskrizzjoni iskritta f’dan iċ-ċirku, li tissimbolizza s-sema.

Fl-2020, id-disinn ġie rfinut, u ġab aktar minimaliżmu.

L-istorja tal-karozza Nissan

L-ewwel karozza taħt din il-marka ġiet rilaxxata lura fl-1934. Kienet Nissanocar baġit, li kisbet it-titlu ta 'ekonomija u affidabilità. Id-disinn oriġinali u l-veloċità sa 75 km / h għamlu l-karozza mudell pjuttost tajjeb.

Fl-1939 kien hemm espansjoni tal-firxa tal-mudelli, li ġiet mimlija bil-Tip 70, ħatfu t-titlu ta 'karozza "kbar", ix-xarabank u vann Tip 80 u Tip 90, li kellhom kapaċità ta' ġarr tajba.

Il-mudell tal-karozza "kbir" kien sedan b'korp tal-azzar, kif ukoll ir-rilaxx f'żewġ klassijiet f'daqqa: lussu u standard. Kiseb is-sejħa tiegħu minħabba l-ispazju tal-kabina.

Wara l-istaġnar li ġab miegħu t-Tieni Gwerra Dinjija, il-Patrol leġġendarju ġiet rilaxxata fl-1951. L-ewwel SUV tal-kumpanija bis-sewqan tar-roti kollha u power unit ta ’6-litru b’3.7 ċilindri. Verżjonijiet aġġornati tal-mudell ġew prodotti fuq bosta ġenerazzjonijiet.

L-1960 iddebutta n-Nissan Cendric bħala l-karozza "l-AKBAR". L-ewwel karozza b'korp monocoque b'intern spazjuż u kapaċità ta '6 persuni kienet mgħammra b'unità ta' enerġija tad-diżil. It-tieni verżjoni tal-mudell diġà kellha kapaċità sa 8 persuni, u d-disinn tal-ġisem kien iddisinjat minn Pininfarina.

Ħames snin wara, ġiet rilaxxata l-ewwel limousine tal-kumpanija Nissan President, li ntużat biss fl-istrat ta ’livell għoli tas-soċjetà. Id-dimensjonijiet kolossali, l-ispazju tal-kabina u, fil-futur qarib, l-armar b'sistema ta 'ibbrejkjar anti-lock kienu popolari ħafna fost il-ministri u anke l-presidenti ta' pajjiżi differenti.

U sena wara, iddebutta l-Prinċep R380, li kellu karatteristiċi ta ’veloċità għolja, u ħa wieħed mill-premjijiet fit-tiġrijiet bl-istess mod bħal Porsche.

Il-Vettura tas-Sikurezza Sperimentali hija innovazzjoni u kisba oħra tan-Nissan. Kienet karozza sperimentali ta 'sigurtà għolja mibnija fl-1971. Kienet l-idea ta' karozza li tirrispetta l-ambjent.

Fl-1990, id-dinja rat il-mudell Primera, prodott fi tliet korpi: sedan, liftback u station wagon. U ħames snin wara, jibda r-rilaxx ta 'Almera.

L-2006 tiftaħ id-dinja għall-SUV leġġendarju tal-Qashqai, li l-bejgħ tiegħu kien totalment enormi, din il-karozza kienet fid-domanda kbira fir-Russja, u mill-2014 deher mudell tat-tieni ġenerazzjoni.

L-ewwel karozza elettrika ta 'Leaf iddebutjat fl-2010. Il-hatchback b'ħames bibien u b'enerġija baxxa kiseb popolarità kbira fis-swieq u rebaħ ħafna premjijiet.