L-istorja tal-marka tal-karozzi GAZ
L-Impjant tal-Karozzi Gorky (abbrevjazzjoni GAZ) hija waħda mill-akbar kumpaniji fl-industrija tal-karozzi fir-Russja. L-ispeċifiċità ewlenija tal-kumpanija hija ffokata fuq il-produzzjoni ta 'karozzi, trakkijiet, minibuses, kif ukoll l-iżvilupp ta' muturi. Il-kwartieri ġenerali jinsabu f'Nizhny Novgorod.
L-istorja tal-intrapriża tmur lura għaż-żminijiet tal-USSR. L-impjant ġie stabbilit fl-1929 b'digriet speċjali tal-gvern Sovjetiku biex itejjeb il-produzzjoni tal-karozzi tal-pajjiż. Fl-istess ħin, ġie ffirmat ukoll ftehim mal-kumpanija Amerikana Ford Motor Company, li min-naħa tagħha suppost tgħammar lil GAZ b’appoġġ tekniku biex tistabbilixxi l-produzzjoni tagħha stess. Il-kumpanija ilha tipprovdi appoġġ tekniku għal 5 snin.
Bħala eżempju ta 'mudell għall-ħolqien ta' karozzi futuri, GAZ ħa kampjuni tas-sieħeb barrani tiegħu bħal Ford A u AA. Il-manifatturi indunaw li minkejja l-iżvilupp mgħaġġel ta 'l-industrija tal-karozzi f'pajjiżi oħra, huma jkollhom bżonn jaħdmu iebes u jagħmlu ħafna titjib importanti.
Fl-1932, il-kostruzzjoni tal-impjant GAZ tlestiet. Il-vettur tal-produzzjoni kien iffukat prinċipalment fuq il-ħolqien ta 'trakkijiet, u diġà f'dawran sekondarju - fuq il-karozzi. Iżda f'perjodu qasir ta 'żmien, ġew prodotti numru ta' karozzi tal-passiġġieri, li kienu użati prinċipalment mill-elite tal-gvern.
Id-domanda għall-karozzi kienet kbira, fi ftit tas-snin, wara li kisbet reputazzjoni sinifikanti bħala manifattur tal-karozzi domestiku, GAZ ħarġet il-100 karozza tagħha.
Matul it-Tieni Gwerra Dinjija (Gwerra Patrijottika l-Kbira), il-firxa GAZ kienet immirata lejn il-produzzjoni ta 'vetturi militari off-road, kif ukoll tankijiet għall-armata. "Tank ta 'Molotov", mudelli T-38, T-60 u T-70 ġew ivvintati fl-impjant GAZ. Fl-eqqel tal-gwerra, kien hemm espansjoni fil-produzzjoni għall-manifattura tal-artillerija u tat-tikħil.
Il-fabbriki sofrew ħsarat sinifikanti waqt il-bumbardament, li dam ftit żmien biex jerġgħu jinbnew, iżda ħafna ħaddiema. Kien rifless ukoll fis-sospensjoni temporanja tal-produzzjoni ta 'xi mudelli.
Wara r-rikostruzzjoni, l-attivitajiet kollha kienu diretti lejn it-tkomplija tal-produzzjoni. Ġew organizzati proġetti għall-produzzjoni tal-Volga u taċ-Chaika. Kif ukoll verżjonijiet modernizzati ta 'mudelli anzjani.
Fl-1997, ġie ffirmat att ma 'Fiat biex jaqbel mal-ħolqien ta' impriża konġunta msejħa Nizhegorod Motors. L-ispeċifiċità ewlenija tagħha kienet l-assemblaġġ tal-karozzi tal-passiġġieri Fiat.
Sa tmiem l-1999, in-numru ta 'vetturi mibjugħa qabeż il-125486 unità.
Mill-bidu tas-seklu l-ġdid, kien hemm ħafna proġetti biex jiġu applikati teknoloġiji aktar ġodda, u numru kbir ta 'kuntratti ġew iffirmati ma' diversi kumpaniji fl-industrija tal-karozzi. Il-pjan finanzjarju ma ppermettiex lil GAZ jirrealizza dak kollu li kien maħsub, u l-assemblaġġ ta ’ħafna mill-karozzi beda jsir f’fergħat, li jinsabu wkoll f’pajjiżi oħra.
Ukoll, l-2000 mmarkat lill-kumpanija b'avveniment ieħor: il-biċċa l-kbira tal-ishma ġew akkwistati minn Basic Element, u fl-2001 GAZ daħal fl-azjenda RussPromAvto. U wara 4 snin, l-isem tal-azjenda nbidel għal GAZ Group, li s-sena d-dieħla jixtri kumpanija Ingliża tal-manifattura tal-vannijiet.
Fis-snin ta 'wara, ġew konklużi diversi kuntratti importanti ma' kumpaniji barranin bħall-Grupp Volkswagen u Daimler. Dan għamilha possibbli li jiġu prodotti karozzi ta 'ditti barranin, kif ukoll li tiżdied id-domanda tagħhom.
Fundatur
L-Impjant tal-Karozzi Gorky twaqqaf mill-gvern tal-URSS.
Emblema
L-emblema ta 'GAZ hija heptagon b'qafas tal-metall tal-fidda b'ċriev iskritt tal-istess skema ta' kulur, li jinsab fuq sfond iswed. Fil-qiegħ hemm l-iskrizzjoni "GAS" b'tipa speċjali
Ħafna huma sorpriżi għaliex iċ-ċriev huwa miżbugħ fuq il-marki tal-karozzi GAZ. It-tweġiba hija sempliċi: jekk tistudja ż-żona lokali ta 'Nizhny Novgorod, fejn il-kumpanija ġiet mill-ġdid, tista' tifhem li żona kbira hija foresti, li huma abitati prinċipalment minn orsijiet u ċriev.
Huwa ċ-ċerva li hija s-simboli tal-arma ta 'Nizhny Novgorod u kien hu li ngħata post onorabbli fuq il-gradilja tar-radjatur tal-mudelli GAZ.
L-emblema fil-forma ta 'ċerva bil-qrun kburi mgħollija' l fuq tissimbolizza l-aspirazzjoni, il-ħeffa u n-nobbiltà.
Fuq il-mudelli inizjali, ma kien hemm l-ebda logo b'ċriev, u fi żmien il-gwerra kien użat ovali bl-iskrizzjoni "GAS" iskritta ġewwa, inkwadrat b'martell u minġel.
L-istorja tal-karozzi GAZ
Fil-bidu tal-1932, ġiet prodotta l-ewwel karozza tal-kumpanija - kienet mudell tal-merkanzija GAZ-AA li tiżen tunnellata u nofs.
Is-sena d-dieħla, xarabank ta ’17-il siġġu rrumblat mil-linja tal-assemblaġġ, li l-qafas u l-ġilda tiegħu kienu jikkonsistu prinċipalment f’injam, kif ukoll GAZ A.
L-M1 b'magna ta '4 ċilindri kienet karozza tal-passiġġieri u kienet affidabbli. Kien l-iktar mudell popolari dak iż-żmien. Fil-ġejjieni, kien hemm bosta modifiki għal dan il-mudell, pereżempju, il-mudell 415 b'korp ta 'pickup, u l-kapaċità tal-ġarr tiegħu qabżet l-400 kilogramma.
Il-mudell GAZ 64 ġie prodott fl-1941. Il-vettura cross-body miftuħa kienet vettura tal-armata u kienet partikolarment durabbli.
L-ewwel karozza ta 'wara l-gwerra prodotta kienet trakk mudell 51, li ħareġ fis-sajf ta' l-1946 u ħa l-kburija tiegħu, b'affidabilità u ekonomija għolja. Kien mgħammar b'unità ta 'enerġija ta' 6 ċilindri, li żviluppat veloċità sa 70 km / h. Kien hemm ukoll numru ta ’titjib flimkien ma’ mudelli preċedenti u l-kapaċità tal-ġarr tal-karozza żdiedet darba u nofs. Ġie modernizzat aktar f'diversi ġenerazzjonijiet.
Fl-istess xahar tal-istess sena, il-leġġendarju "Victory" jew il-mudell sedan M 20, li sar famuż mad-dinja kollha, ħarġet mill-linja tal-assemblaġġ. Disinn kompletament ġdid ileqq b'oriġinalità u ma kienx simili għal mudelli oħra. L-ewwel mudell GAZ b'korp li jġorr it-tagħbija, kif ukoll l-ewwel mudell fid-dinja b'korp "mingħajr ġwienaħ". L-ispazju tal-kabina, kif ukoll it-tagħmir b'sospensjoni indipendenti tar-rota ta 'quddiem, għamilha kapolavur tal-industrija tal-karozzi Sovjetika.
Il-mudell tal-karozza tal-passiġġieri 12 "ZIM" ġie rilaxxat fl-1950 b'unità ta 'qawwa ta' 6 ċilindri, li kellha qawwa qawwija u kienet imsejħa l-iktar karozza mgħaġġla tal-kumpanija, li kapaċi tilħaq veloċitajiet sa 125 km / h. Ġew introdotti wkoll bosta innovazzjonijiet tekniċi għall-kumdità massima.
Il-ġenerazzjoni l-ġdida tal-Volga ssostitwiet il-Pobeda fl-1956 bil-mudell GAZ 21. Disinn bla qabeż, gearbox awtomatiku, magna li laħqet veloċitajiet sa 130 km / h, dinamika eċċellenti u data teknika jistgħu jingħataw biss mill-gvern klassi.
Il-Seagull kien ikkunsidrat prototip ieħor tal-Vitorja. Il-mudell premium GAZ 13 maħruġ fl-1959 kellu karatteristiċi simili għall-GAZ 21, u ġabu eqreb lejn il-kumdità massima u post ta 'unur fuq il-pedestall ta' l-industrija tal-karozzi ta 'dawk iż-żminijiet.
Il-proċess ta 'modernizzazzjoni għadda mit-trakkijiet ukoll. Il-mudelli GAZ 52/53/66 jistħoqqilhom attenzjoni speċjali. Il-mudelli tħaddmu b’mod eċċellenti minħabba l-livell miżjud ta ’tagħbija, li tjieb mill-manifatturi. L-affidabbiltà ta 'dawn il-mudelli tintuża sal-lum.
Fl-1960, minbarra t-trakkijiet, il-modernizzazzjoni laħqet il-Volga u ċ-Chaika, u l-mudell GAZ 24 ġie rilaxxat b’disinn ġdid u power unit u GAZ 14, rispettivament.
U fis-snin 80, ġenerazzjoni oħra mmodernizzata tal-Volga dehret bl-isem GAZ 3102 b'unità ta 'enerġija miżjuda b'mod sinifikanti. Id-domanda kienet għolja b'mod mhux tas-soltu, iżda biss fost l-aqwa elite tal-gvern, peress li ċittadin ordinarju lanqas biss jista 'joħlom b'din il-karozza.
