Storja tal-marka tal-karozzi DS

L-istorja tal-marka DS Automobiles toriġina minn kumpanija kompletament differenti u mill-marka Citroën. Taħt dan l-isem, jinbiegħu karozzi relattivament żgħar li għadhom ma kellhomx il-ħin jinfirxu fis-suq dinji. Il-karozzi jappartjenu għas-segment premium, għalhekk huwa pjuttost diffiċli għall-kumpanija li tikkompeti ma 'manifatturi oħra. L-istorja ta ’din il-marka bdiet aktar minn 100 sena ilu u ġiet interrotta litteralment wara r-rilaxx tal-ewwel karozza - dan ġie evitat mill-gwerra. Madankollu, anke fi snin diffiċli bħal dawn, l-impjegati ta ’Citroën komplew jaħdmu, u ħolmu li karozza unika dalwaqt tidħol fis-suq. 

Huma emmnu li huwa seta 'jagħmel rivoluzzjoni vera, u qisuha - l-ewwel mudell sar kult. Barra minn hekk, il-mekkaniżmi, uniċi għal dawk iż-żminijiet, għenu biex isalvaw il-ħajja tal-president, li ġibdet biss l-attenzjoni tal-pubbliku u l-konoxxituri tal-karozzi għall-manifattur. Fi żmienna, il-kumpanija reġgħet qajmet, u ppreżentat mudelli uniċi li rebħu l-attenzjoni u l-imħabba tal-ġenerazzjoni żagħżugħa grazzi għad-disinn oriġinali tagħhom u l-karatteristiċi tekniċi tajbin. 

Fundatur

L-għeruq ta 'DS Automobiles jikbru direttament minn ditta oħra ta' Citroen. Il-fundatur tiegħu André Gustav Citroen twieled f’familja Lhudija sinjura. Meta t-tifel kellu 6 snin, wiret fortuna kbira minn missieru u n-negozju tiegħu, li kienet assoċjata mal-bejgħ ta 'ħaġar prezzjuż. Veru, l-imprenditur ma riedx jimxi fuq il-passi tiegħu. Minkejja l-ħafna konnessjonijiet u l-istat diġà eżistenti. Huwa mar f'qasam kompletament differenti u ħa l-produzzjoni ta 'mekkaniżmi. 

Matul l-Ewwel Gwerra Dinjija, Andre bena l-fabbrika tal-qxur tax-shrapnel tiegħu stess, kienet tinsab ħdejn it-Torri Eiffel. Il-bini tlesta f’erba ’xhur biss, dak iż-żmien kien żmien rekord. In-shrapnel kienet ta 'kwalità għolja ħafna, mingħajr żwieġ wieħed jew dewmien fil-kunsinni. Wara t-tmiem tal-gwerra, André waqqaf kumpanija tal-manifattura tal-karozzi. Kien importanti ħafna għall-intraprenditur li huma kemm jista 'jkun mingħajr pretensjonijiet u faċli biex jintużaw. 

Fl-1919, il-kumpanija introduċiet l-ewwel karozza. Kellu sospensjoni mgħobbija bil-molla li ġiegħlet lis-sewwieqa jħossuhom komdi fit-toroq imħarbta. Veru, il-marka "sparat" biss fit-tieni prova. Fl-1934, André irtira: il-kumpanija kienet proprjetà ta 'Michelin, u s-sid il-ġdid Pierre-Jules Boulanger ħareġ bi proġett ieħor. Għall-ewwel kien jissejjaħ VGD, iżda mbagħad ħa l-isem DS. Il-kap ta 'Citroen ried jipproduċi bil-massa karozzi premium li jgħaqqdu disinn sabiħ, soluzzjonijiet innovattivi u sempliċità. It-tħejjijiet għall-premiere ġew interrotti mit-Tieni Gwerra Dinjija, iżda anke dakinhar id-dilettanti ma waqfux jaħdmu fuq il-proġett. Sabiex is-sidien tad-DS Automobiles ikunu jistgħu jsuqu anke fuq toroq imħaffrin, id-disinjaturi ħarġu b'sospensjoni innovattiva, li l-analogi tagħha ma kinux rappreżentati minn marki mhux inqas famużi. Il-karozzi rebħu l-interess ta ’xerrejja potenzjali, speċjalment peress li l-impjegati ta’ Citroen kontinwament ħarġu b’għażliet ġodda biex itejbu s-sotto-marka. 

Ma ridux jieqfu hemm, għax dejjem emmnu fl-iżvilupp ta 'idea bħal din. Il-kriżi tal-1973, meta l-kumpanija kienet fuq il-ponta tal-falliment, poġġiet punt ta 'xaħam fl-iżvilupp ta' DS Automobiles. Imbagħad inħoloq it-tħassib tal-PSA Peugeot Citroen, li għen lill-kumpanija tibqa 'fil-wiċċ. Veru, il-produzzjoni ta 'karozzi taħt is-sotto-ditta twaqqfet għal ħafna snin. Il-kumpaniji li pparteċipaw fil-kunċert iffukaw fuq is-sopravivenza, peress li kien diffiċli ħafna li tibqa 'fis-suq. 

Fl-2009 biss, ittieħdet deċiżjoni importanti biex terġa 'tinkiseb is-sotto-marka. Kien jidher mudelli Citroen aktar għoljin u premium. Diversi karozzi ġew prodotti f'isem il-marka, iżda maż-żmien sar diffiċli għalihom biex jifilħu għall-kompetizzjoni. Fis-suq dehru kompetituri qawwija li diġà kellhom reputazzjoni tajba. Dan kompla sal-2014 - DS Automobiles saret marka separata, u rċeviet isimha f'ġieħ il-karozza leġġendarja Citroën DS. 

Illum, il-maniġment tal-kumpanija qed ikompli jiżviluppa u jintroduċi teknoloġiji ġodda fil-produzzjoni ta 'karozzi premium. Dejjem aktar, DS Automobiles qed titbiegħed mill-Citroen "proġenitur", id-distinzjonijiet tagħhom huma viżibbli b'mod ċar anke fid-disinn, il-karatteristiċi u l-karatteristiċi tal-karozzi. Is-sidien tal-kumpanija jwiegħdu li jespandu l-produzzjoni b’mod sinifikanti, iżidu l-firxa tal-mudelli u jiftħu aktar showrooms madwar id-dinja. 

Emblema

Il-logo DS Automobiles dejjem baqa 'l-istess. Tirrappreżenta l-ittri konnessi kollha D u S, li huma rappreżentati fil-forma ta 'figuri tal-metall. L-emblema hija kemmxejn reminixxenti tal-logo Citroen, iżda huwa possibbli li tħawwadhom ma 'xulxin. Huwa sempliċi, ċar u konċiż, u għalhekk huwa faċli li tiftakar anke għal dawk in-nies li mhumiex interessati fil-karozzi DS Automobiles. 

Storja tal-marka tal-karozzi f'mudelli 

L-ewwel karozza li tat l-isem lill-marka kienet tissejjaħ Citroen DS. Ġie prodott mill-1955 sal-1975. Imbagħad il-linja tas-sedans dehret innovattiva, billi ntużaw mekkaniżmi ġodda fid-disinn tagħha. Kellu korp issimplifikat u sospensjoni idropnewmatika. Fil-futur, kienet hi li salvat il-ħajja ta 'Charles de Gaulle, il-President ta' Franza, waqt l-attentat ta 'qtil. Il-mudell sar ikoniku, u għalhekk spiss intuża bħala eżempju għal karozzi ġodda, billi adotta disinn u kunċett ġenerali. 

Kmieni fl-2010 biss, wara r-restawr tal-kumpanija, ġie rilaxxat hatchback żgħir DS3, imsemmi f’ġieħ il-karozza leġġendarja. Kien ibbażat ukoll fuq dak iż-żmien il-ġdid Citroën C3. Id-DS3 kienet il-Karozza tas-Sena tat-Top Gear dik l-istess sena. Fl-2013, reġgħet ingħatat l-isem tal-karozza l-iktar mibjugħa f'termini ta 'mudelli kompatti. In-novità dejjem kienet immirata lejn il-ġenerazzjoni żagħżugħa, u għalhekk il-manifattur ipprovda diversi għażliet tal-kulur tal-ġisem għad-daxxbord u s-saqaf. Fl-2016, il-kumpanija aġġornat id-disinn u t-tagħmir. 

Fl-2010, ġie introdott Citroën DS3 Racing ieħor, li sar l-ibridu DS3. Ġie rilaxxat f'1000 kopja biss, li jagħmilha unika fit-tip tagħha. Il-karozza kellha sospensjoni aktar baxxa u stabbli, irfinar aħjar tal-magna u disinn oriġinali.

Fl-2014, id-dinja rat il-mudell il-ġdid DS4, li kien ibbażat fuq il-predeċessur tiegħu, iċ-Citroën Hypnos tal-2008. Il-karozza saret it-tieni karozza tas-serje fil-mudell kollu tal-marka DS Automobiles. Fis-sena tal-ħruġ tagħha, ġiet rikonoxxuta bħala l-isbaħ esibizzjoni tas-sena fil-festival tal-karozzi. Fl-2015, il-mudell ġie ristrilljat, u wara ġie msemmi DS 4 Crossback.

Il-hatchback DS5 ġie prodott fl-2011, irċieva l-istatus tal-aqwa karozza tal-familja. Oriġinarjament kien prodott bil-logo Citroën, iżda ma kienx qabel l-2015 li ġie sostitwit bl-emblema DS Automobiles. 

Speċjalment għas-suq Asjatiku, peress li kien hemm (speċjalment fiċ-Ċina) li l-mudelli nbiegħu l-aħjar, ġie rilaxxat għal karozzi individwali: DS 5LS u DS 6WR. Huma ġew prodotti wkoll bil-logo Citroën, billi DS Automobiles kienet ikkunsidrata bħala sub-marka. Dalwaqt il-karozzi reġgħu nħarġu u nbiegħu taħt il-marka DS.

Skond il-kap ta 'DS Automobiles, fil-futur qed jippjana li jespandi b'mod sinifikanti l-firxa ta' karozzi prodotti. Ħafna probabbli, il-magni l-ġodda se jinbnew fuq l-istess pjattaformi li jintużaw fil-PSA. Iżda l-istandards tekniċi għall-mudelli DS se jkunu differenti biex jagħmluhom kemm jista 'jkun differenti minn Citroën.