L-istorja tal-marka tal-karozza Aston Martin
Aston Martin hija kumpanija Ingliża li timmanifattura karozzi. Il-kwartieri ġenerali jinsabu fi Newport Panell. Huwa jispeċjalizza fil-produzzjoni ta 'karozzi sportivi għaljin immuntati bl-idejn. Hija diviżjoni tal-Ford Motor Company.
L-istorja tal-kumpanija tmur lura għall-1914, meta żewġ inġiniera Ingliżi Lionel Martin u Robert Bamford iddeċidew li joħolqu karozza sportiva. Inizjalment, l-isem tad-ditta nħoloq fuq il-bażi tal-ismijiet ta 'żewġ inġiniera, iżda l-isem "Aston Martin" deher fil-memorja tal-avveniment meta Lionel Martin rebaħ l-ewwel premju fil-kompetizzjoni tat-tlielaq Aston fuq l-ewwel mudell tal-isports leġġendarju. karozza maħluqa.
Id-disinji tal-ewwel karozzi nħolqu esklussivament għall-isports, peress li ġew prodotti għal avvenimenti tat-tlielaq. Il-parteċipazzjoni kostanti tal-mudelli Aston Martin fit-tlielaq ippermettiet lill-kumpanija tikseb esperjenza u twettaq analiżi teknika tal-karozzi, u b'hekk ġabethom għall-perfezzjoni.
Il-kumpanija żviluppat malajr, iżda t-tifqigħa tal-Ewwel Gwerra Dinjija ssospendiet b'mod sinifikanti l-forza tal-produzzjoni.
Fl-aħħar tal-gwerra, il-kumpanija bdiet il-produzzjoni iżda kellha problemi kbar. L-investitur għani tal-kumpanija, Louis Zborovski, ġġarraf għall-mewt f’tiġrija ħdejn Monza. Il-kumpanija, li kienet diġà f’sitwazzjoni finanzjarja diffiċli, irriżultat falluta. Ġie akkwistat mill-inventur Renwick, li, flimkien ma ’ħabib tiegħu, żviluppa mudell ta’ power unit b’camshaft fin-naħa ta ’fuq. Din l-invenzjoni serviet bħala l-bażi fundamentali għar-rilaxx ta 'mudelli futuri tal-kumpanija.
Matul it-Tieni Gwerra Dinjija, il-kumpanija esperjenzat tnaqqis finanzjarju sinifikanti u finalment reġgħet sabet ruħha fuq il-ponta tal-falliment. Is-sid il-ġdid li akkwista l-kumpanija kien l-imprenditur għani David Brown. Huwa għamel l-aġġustamenti tiegħu billi żied żewġ ittri kapitali tal-inizjali tiegħu mal-ismijiet tal-mudelli tal-karozzi.
Tnieda l-conveyor tal-produzzjoni u tnedew ftit mudelli. Għalkemm ta 'min jinnota li l-"conveyor" huwa użat hawn bħala teknika artistika, peress li l-mudelli kollha tal-kumpanija kienu mmuntati u mmuntati bl-idejn.
Brown imbagħad akkwista kumpanija oħra, Lagonda, li permezz tagħha ħafna mudelli tjiebu b'mod sinifikanti. Waħda minnhom kienet id-DBR1, li fil-proċess ta ’modernizzazzjoni għamlet avvanz billi ħadet l-ewwel post fir-rally ta’ Le Mans.
Ukoll, il-karozza li ttieħdet għall-iffilmjar tal-film "Goldfinger" ġabet fama kbira fis-suq dinji.
Il-kumpanija pproduċiet attivament karozzi sportivi li kienu fid-domanda kbira. Il-karozzi premium saru livell ġdid ta ’produzzjoni.
Fil-bidu tal-1980, il-kumpanija reġgħet iffaċċjat diffikultajiet finanzjarji u bħala riżultat, għaddiet minn sid għal ieħor. Dan ma affettwax b'mod partikolari l-produzzjoni u ma introduċiex bidliet karatteristiċi ħorox. Seba 'snin wara, il-kumpanija ġiet akkwistata minn Ford Motor Company, li dalwaqt akkwistat l-ishma kollha tal-kumpanija.
Ford, ibbażata fuq l-esperjenza tal-produzzjoni tagħha, ipproduċiet ħafna mudelli ta 'karozzi modernizzati. Iżda wara żmien kemmxejn qasir, il-kumpanija kienet diġà f'idejn is-sidien il-ġodda ta '"Aabar" fil-wiċċ ta' sponsors Għarab u "Prodrive" rappreżentati mill-imprenditur David Richards, li dalwaqt sar il-Kap Eżekuttiv tal-kumpanija.
L-introduzzjoni ta ’teknoloġiji ġodda ppermettiet lill-kumpanija tikseb riżultati notevoli u żiedet il-profitti kull sena. Ta 'min jinnota li l-karozzi lussużi Aston Martin għadhom immuntati bl-idejn. Huma mgħammra b'personalità, eċċellenza u kwalità.
Fundatur
Il-fundaturi tal-kumpanija kienu Lionel Martin u Robert Bamford.
Lionel Martin twieled fir-rebbiegħa tal-1878 fil-belt ta 'Saint-Eve.
Fl-1891 ġie edukat fl-Eton College, u 5 snin wara daħal fil-kulleġġ f'Oxford, li ggradwa fl-1902.
Wara l-gradwazzjoni, huwa beda jbigħ karozzi ma 'kollega mill-kulleġġ.
Huwa ġie mċaħħad mil-liċenzja tas-sewwieq għax ma ħallasx multa. U qaleb għaċ-ċikliżmu, li tah konoxxenza maċ-ċiklist Robert Bamford li magħha kienet organizzata kumpanija tal-bejgħ tal-karozzi. Fl-1915, inħolqot l-ewwel karozza flimkien.
Wara l-1925 Martin ħalla l-kumpanija u ttrasferixxa għall-immaniġġjar tal-falliment.
Lionel Martin miet fil-ħarifa tal-1945 f’Londra.
Robert Bamford twieled f'Ġunju 1883. Huwa kien iħobb iċ-ċikliżmu u ggradwa mill-università bi grad fl-inġinerija. Flimkien ma 'Martin, huwa ħoloq il-kumpanija u vvinta wkoll l-ewwel karozza Aston Martin.
Robert Bamford miet fl-1943 fi Brighton.
Emblema
Il-verżjoni moderna tal-logo Aston Martin tikkonsisti f’fenders bojod li fuqhom hemm rettangolu aħdar, li fih l-isem tad-ditta huwa miktub b’ittri kbar.
L-emblema nnifisha hija ferm estetika u għandha l-kuluri li ġejjin: iswed, abjad u aħdar, li jirrappreżentaw prestiġju, eleganti, prestiġju, individwalità u eċċellenza.
Is-simbolu tal-ġwienaħ jintwera f'elementi bħal-libertà u l-veloċità, kif ukoll ix-xewqa li ttir għal xi ħaġa akbar, li hija riflessa sew fil-karozzi Aston Martin.
L-istorja tal-karozza Aston Martin
L-ewwel karozza sportiva nħolqot fl-1914. Kien il-Kantant li rebaħ l-ewwel post fl-ewwel tiġrijiet tiegħu.
Mudell 11.9 HP ġie prodott fl-1926, u fl-1936 jibda l-mudell Speed b’magna qawwija.
Fl-1947 u l-1950, il-Lagonda DB1 u DB2 iddebuttaw b'unità ta 'enerġija qawwija u volum ta' 2.6 litri. Karozzi sportivi ta 'dawn il-mudelli ħadu sehem fit-tiġrijiet kważi immedjatament.
Wieħed mill-aktar mudelli ta 'suċċess ta' dak iż-żmien kien id-DBR3 b'potenza qawwija ta '200 hp, maħruġa fl-1953 u rebħet l-ewwel post fir-rally ta' Le Mans. Is-segwenti kien il-mudell DBR4 b'korp ta 'coupe u magna ta' 240 hp, u l-veloċità żviluppata tal-karozza sportiva kienet ugwali għal 257 km / h.
L-edizzjoni limitata ta ’19-il karozza kienet mudell DB 4GT modifikat maħruġ fl-1960.
Id-DB 5 ġie prodott fl-1963 u sar popolari mhux biss minħabba d-dejta teknika għolja tiegħu, iżda wkoll kiseb popolarità grazzi għall-film "Goldfinger".
Ibbażat fuq il-mudell DB6 b'potenza qawwija u l-prestiġju ta 'l-ogħla klassi, il-mudell DBS Vantage ħareġ b'qawwa tal-magna sa 450 hp.
L-1976 ra d-debutt tal-mudell lussuż Lagonda. Minbarra d-dejta teknika għolja, il-magna bi tmien ċilindri, il-mudell kellu disinn mhux imqabbel li rebaħ is-suq.
Fil-bidu tad-disgħinijiet, ġie mniedi l-mudell sportiv modernizzat DB90, li kien kburi u t-titlu ta 'waħda mill-aqwa karozzi tal-kumpanija, u fl-aħħar tas-snin 7 fl-90, ġie rilaxxat il-Vantage DB1999 b'disinn oriġinali.
Il-V12 Vanquish ħadet ħafna mill-esperjenza tal-iżvilupp ta ’Ford u kienet mgħammra b’magna aktar qawwija, minbarra li l-karatteristiċi tekniċi tal-karozza nbidlu b’mod sinifikanti, u għamluha aktar moderna, perfetta u komda.
Il-kumpanija għandha wkoll pjanijiet ambizzjużi għall-produzzjoni futura tal-karozzi. F'dan l-istadju, kisbet fama tremenda permezz tar-rilaxx ta 'karozzi sportivi, li huma kkunsidrati bħala "supercars" minħabba l-individwalità, kwalità għolja, veloċità u indikaturi oħra. Il-karozzi tal-kumpanija jipparteċipaw f'diversi avvenimenti tat-tlielaq u jirbħu premjijiet.
