L-istorja tal-marka tal-karozza Alfa Romeo
Alfa Romeo hija kumpanija Taljana li timmanifattura karozzi. Il-kwartieri ġenerali jinsabu fil-belt ta ’Turin. Il-kumpanija tispeċjalizza f'natura diversa, tispeċjalizza fil-produzzjoni ta 'karozzi, karozzi tal-linja, lokomottivi, jottijiet, tagħmir industrijali.
L-istorja tal-kumpanija tmur lura għall-1906. Inizjalment, l-isem innifsu ma kienx armonjuż daqs dak attwali. L-ewwel isem ma ħossx favorevoli daqs dak attwali. Il-kumpanija nħolqot minn Alexandre Darracq, industrijalist Franċiż influwenti li ħoloq il-kumpanija SAID fl-Italja biex tipproduċi karozzi Darracq liċenzjati. L-ewwel mudelli bdew ikunu fid-domanda kbira u Darrac iddeċieda li jagħmel espansjoni tal-produzzjoni u jwaqqaf fabbrika.
Maż-żmien, il-kumpanija sofriet kollass finanzjarju u nxtrat fl-1909 minn intraprendituri Taljani mmexxija mill-mexxej il-ġdid Hugo Stella. L-istruttura tal-produzzjoni ġiet riorganizzata u ngħata isem ġdid lill-impjant Alfa. L-ewwel karozza rilaxxata kienet mgħammra b'magna qawwija u kellha dejta dinamika tajba, li serviet bħala bidu tajjeb għall-ħolqien ta 'mudelli sussegwenti.
Litteralment wara l-ħolqien tal-kumpanija, inħoloq l-ewwel mudell tal-karozza, u dalwaqt ħadet sehem verżjoni mtejba f'avvenimenti tat-tlielaq. U ġie deċiż li l-karozzi jitqiegħdu fis-suq internazzjonali.
Fl-1915, jidher direttur ġdid tal-kumpanija, il-professur xjentifiku Nicola Romeo, li biddel l-isem tal-kumpanija għall-Alfa Romeo moderna. Il-vettur tal-produzzjoni kien immirat lejn il-ħolqien ta 'prodotti għal skopijiet militari, minn unitajiet tal-enerġija tal-inġenji tal-ajru għal tagħmir. Huwa akkwista wkoll fabbriki li jipproduċu lokomottivi.
Il-proċess tal-produzzjoni ġie impost wara l-gwerra, u fl-1923, Vittorio Jano ħa l-pożizzjoni ta ’inġinier tad-disinn għall-kumpanija, li fil-proċess tagħha ġiet iddisinjata serje ta’ power units.
Mill-1928, il-kumpanija sofriet ħruġ finanzjarju sinifikanti u kienet kważi fuq il-ponta tal-falliment. Fl-istess ħin, Romeo ħallietha. Iżda wara ftit snin, in-negozju tal-kumpanija tjieb, il-prezz tal-karozzi waqa ', u l-mudelli bdew ikunu fid-domanda, li ġabu profitti tajbin. Ġiet stabbilita wkoll diviżjoni tal-bejgħ, kif ukoll infetħu ħafna fergħat f'ħafna pajjiżi, l-aktar fis-suq Ewropew.
Il-kumpanija qed tiżviluppa malajr u qed jiġu prodotti aktar mudelli mtejba, iżda t-tifqigħa tat-Tieni Gwerra Dinjija ġiegħlet l-iżvilupp tal-kumpanija tieqaf. Wara l-bini mill-ġdid wara bumbardament sinifikanti, fl-1945, il-produzzjoni qed tiġi stabbilita gradwalment, u l-kumpanija tipproduċi power units għal skopijiet ta 'avjazzjoni u navali, u ftit wara, ġiet stabbilita wkoll il-produzzjoni tal-karozzi.
Mill-bidu tas-snin 1950, il-kumpanija wriet potenzjal sportiv fil-ħolqien ta 'karozzi sportivi ta' teknoloġija għolja u vetturi off-road. Il-karozzi qed jiksbu popolarità mhux biss għal prestazzjoni teknika tajba, iżda wkoll għad-dehra tal-karozza, li għandha stravaganza.
Fl-1978 Ettore Masachese sar il-kap ta 'Alfa Romeo u daħal ukoll fi sħubija ma' Nissan. Iżda wara ftit snin, in-negozju tal-kumpanija beda jonqos.
Fil-bidu tad-disgħinijiet hija ppjanata estensjoni bi proċess ta 'modernizzazzjoni miżjud. Mudelli b'karatteristiċi ta 'stil relattivament innovattivi huma prodotti, kif ukoll modernizzazzjoni fuq skala kbira ta' karozzi qodma ta 'ġenerazzjoni ġdida.
Fundatur
Il-fundatur tal-kumpanija huwa Alexander Darrac, iżda l-kumpanija laħqet il-qofol tagħha taħt Nicholas Romeo.
Alexander Darrac twieled fil-ħarifa tal-1931 fil-belt ta 'Bordeaux f'familja Baska. Inizjalment imħarreġ u ħadem bħala kittieb dokumentarju. Imbagħad ħadem fil-produzzjoni ta 'magni tal-ħjata. Il-magna tal-ħjata li ħoloq ingħatat medalja ta ’tħassib.
Fl-1891, l-inġinier ħoloq kumpanija tar-roti, li dalwaqt biegħ għal somma kbira ħafna.
Huwa kellu interess dejjem jikber fil-karozzi u l-muturi, li wassal għat-twaqqif tal-kumpanija tal-manifattura tal-karozzi Societa Anonima Italliana Darracq (SAID) fl-1906. Wara l-ewwel suċċess brillanti fis-suq, il-kumpanija bdiet tespandi b'mod attiv il-produzzjoni tagħha. Ftit wara, bil-wasla ta 'Nicolas Romeo, il-kumpanija biddlet isimha għall-Alfa Romeo attwali.
Wara l-Ewwel Gwerra Dinjija, Darrak ħa d-deċiżjoni li jirriżenja.
Darrac miet f'Novembru 1931 f'Monte Carlo.
It-tieni fundatur, Nicholas Romeo, twieled fir-rebbiegħa tal-1876 fl-Italja.
Huwa rċieva edukazzjoni u grad fl-ispeċjalità tal-inġinier, it-tieni edukazzjoni aktar kwalifikata f'din l-ispeċjalita 'li rċeviet fil-Belġju.
Malli rritorna l-Italja, fetaħ il-kumpanija tiegħu stess għall-produzzjoni ta 'tagħmir industrijali.
Fl-1915 akkwista sehem ta 'kontroll f'Alfa u wara ftit sar l-uniku sid. Huwa wettaq ukoll rikostruzzjoni fuq skala kbira tal-produzzjoni u biddel l-isem għal Alfa Romeo.
Fl-1928 ħalla l-kariga ta 'sid il-kumpanija.
Nicholas Romeo miet fis-sajf tal-1938 fil-belt ta ’Magrello.
Emblema
Id-disinn grafiku tal-emblema Alfa Romeo huwa oriġinali u jippermettilek tiddistingwi mill-ewwel il-karozzi tal-marka.
L-emblema nnifisha hija magħmula f’forma tonda mimlija bi struttura blu u fidda, li fiha hemm ċirku ieħor li fih hemm salib aħmar b’kontorn tad-deheb, serp aħdar bl-istess kontorn li jiekol persuna u iskrizzjoni fil-parti ta ’fuq taċ-ċirku Alfa Romeo fir-reġistru ta’ fuq. Sfortunatament, mhux magħruf għaliex l-emblema tidher hekk. L-unika verżjoni plawsibbli kienet l-arma tal-familja influwenti ħafna Taljana Visconti.
Storja tal-karozzi Alfa Romeo
L-ewwel mudell kien il-24HP tal-1910 mgħammar b'unità tal-enerġija ta 'erba' ċilindri tal-ħadid fondut, u l-24HP imtejba ħadu sehem immedjatament fl-avveniment tat-tlielaq.
Il-mudelli li jmiss kienu 40/60 HP tip ċivili u sportiv. Il-power unit qawwija tal-karozza sportiva għamlitha possibbli li tintlaħaq veloċità ta ’150 km / h u tieħu postijiet tat-tlielaq rebbieħa tal-premju. U fl-1920, l-avvanz kien it-Torpedo 20HP, li wkoll kiseb fama permezz ta 'tiġrijiet mirbuħa.
Biex tipprova s-superjorità tal-karozzi sportivi tal-kumpanija, it-8C 2300 inħoloq fl-1930, mgħammar b'unità ta 'enerġija qawwija ta' 8 ċilindri ta 'kostruzzjoni ta' liga ħafifa żviluppata apposta.
Is-sbuħija u l-veloċità kienu marbutin ma 'xulxin fit-8C 2900 modernizzat. Il-mudell kiseb it-titlu tal-iktar karozza sabiħa mgħaġġla fid-dinja.
L-Alfetta 158 ħarġet fl-1937 b’bodi u disinn oriġinali. Hija kisbet ukoll distinzjonijiet speċjali grazzi għall-power unit żgħira u rebħet kompetizzjonijiet tat-tlielaq fid-dinja F1 darbtejn. (It-tieni darba kienet dovuta għal din il-verżjoni modernizzata tal-159).
Is-snin 50 u l-Guiletta wkoll urew il-potenzjal sportiv enormi tagħhom fis-snin ħamsin. 1900, mgħammra b'unità ta 'enerġija ta' 1900 ċilindri, u kienet ukoll l-ewwel karozza tal-kumpanija b'linja ta 'assemblaġġ totali.
L-AR 51 kienet vettura off-road li tħaddem ir-roti kollha u ġiet rilaxxata diġà fl-1951.
Il-Guiletta ta ’veloċità għolja kienet prodotta f’żewġ mudelli ta’ karozzi sportivi, l-SS u l-SZ, li kellhom sistema ta ’propulsjoni qawwija.
L-Alfa 75 kienet karozza sportiva sedan u rat id-dinja fl-1975.
Il-156 kien il-mudell il-ġdid standout grazzi għall-aktar stil ġdid tiegħu u ġie rikonoxxut ukoll bħala magna sena wara.
Mistoqsijiet u Tweġibiet:
Kif tittraduċi Alfa Romeo? Alpha mhijiex l-ewwel ittra tal-alfabett Grieg, iżda abbrevjazzjoni (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Lombardy Automobile Joint Stock Company.
Xi jfisser is-sinjal Alfa Romeo? Serp li jiekol raġel huwa simbolu tad-dinastija Viscontia (protettur mill-għedewwa), u s-salib l-aħmar huwa l-arma ta’ Milan. Il-kombinazzjoni ta 'simboli tagħti ħjiel lejn il-leġġenda tal-qtil ta' Saraċen (Bedouin) minn wieħed mill-fundaturi tad-Dar ta 'Viscontia.
Ta’ min hi l-karozza Alfa Romeo? Alfa Romeo hija kumpanija Taljana mwaqqfa fl-1910 (24 ta' Ġunju) f'Milan. Fil-mument, il-marka tappartjeni għall-FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Italja tħassib.
